close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 300 694
(13)
C2
(51) МПК
F16N 31/00
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2003106891/06, 12.03.2003
(72) Автор(ы):
Гордивский Виктор Николаевич (RU),
Данилов Сергей Владимирович (RU),
Заварзин Андрей Тимофеевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
12.03.2003
(43) Дата публикации за вки: 10.09.2004
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
Адрес дл переписки:
390014, г.Р зань, Военный автомобильный
институт, НИО, А.Д. Герасимову
2 3 0 0 6 9 4
соединено шаровым шарниром с воронкой, при
этом палец опоры закреплен посредством гаек на
подвижной раме, выполненной в виде швеллера,
перемещающегос вдоль всей длины смотровой
канавы на восьми роликах, шесть из которых
перемещаютс по направл ющим, расположенным
в углах ниши, а два опираютс на внешнюю
вертикальную стенку сливного желоба, который
выполнен
наклонным
по
нисход щим
направл ющим к патрубку, отвод щему слитое
масло в систему слива. Технический результат повышение производительности. 2 ил.
R U
(57) Реферат:
Устройство предназначено дл использовани в
гаражах и на станци х технического обслуживани дл слива отработанного масла из двигателей,
коробок передач и раздаточных коробок, передних
и задних мостов автомобилей. Устройство
выполнено в виде параллельных штанг, состо щих
кажда из наружной обоймы и подвижного штока, и
опоры, котора выполнена в виде втулки и пальца.
Обоймы шарнирно соединены со втулкой. Втулка
установлена
с
возможностью
поворота
в
горизонтальной плоскости на пальце, а штоки
шарнирно св заны между собой звеном, которое
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2 3 0 0 6 9 4
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: SU 659826 A, 30.04.1979. SU 703729 A,
15.12.1979. SU 672082 А, 05.07.1979. US
4674586 A, 23.01.1987. US 4248026 A, 03.02.1981.
R U
(73) Патентообладатель(и):
Военный автомобильный институт (RU)
C 2
C 2
2 3 0 0 6 9 4
2 3 0 0 6 9 4
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 300 694
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F16N 31/00
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2003106891/06, 12.03.2003
(72) Inventor(s):
Gordivskij Viktor Nikolaevich (RU),
Danilov Sergej Vladimirovich (RU),
Zavarzin Andrej Timofeevich (RU)
(24) Effective date for property rights: 12.03.2003
(43) Application published: 10.09.2004
Mail address:
390014, g.Rjazan', Voennyj avtomobil'nyj
institut, NIO, A.D. Gerasimovu
C 2
2 3 0 0 6 9 4
R U
Страница: 3
EN
C 2
(57) Abstract:
FIELD: service of cars.
SUBSTANCE: device comprises parallel rods
made of outer members and movable rods and
support made of bushing and pin.
The outer
members are pivotally connected with the bushing.
The bushing is mounted for permitting rotation in
the horizontal plane around the pin.
The rods
are pivotally interconnected through a link that
is connected by means of a ball pivot to the
funnel. The pin of the support is connected with
the movable frame by means of nuts. The movable
frame is made of a channel that moves throughout
the length of the grease pit by means of eight
wheels. Six wheels move along the guides mounted
in the corners of the hollow. Two wheels bear on
the outer vertical wall of the drain chute that
is inclined toward the branch pipe for discharging oil.
EFFECT: enhanced efficiency.
2 dwg
2 3 0 0 6 9 4
(54) DEVICE FOR DISCHARGING OIL FROM VEHICLE UNITS
R U
(73) Proprietor(s):
Voennyj avtomobil'nyj institut (RU)
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
RU 2 300 694 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к устройствам, примен емым при техническом обслуживании
транспортных средств, и предназначено дл использовани в гаражах и на станци х
технического обслуживани дл слива отработанного масла из двигателей, коробок
передач и раздаточных коробок, передних и задних мостов автомобилей.
Известно устройство (Патент СССР № 659826, МПК F16N 31/00 (В60S 5/02), 1979 г.) дл слива масла из агрегатов транспортных средств в смотровой канаве, содержащее воронку,
с которой соединен сливной гибкий шланг, трубу, закрепленную внутри воронки соосно ее
оси, ключ, состо щий из стержн с головкой под гайку на одном конце, расположенного
внутри трубы, и руко тки, соединенной с другим концом стержн и размещенной снаружи
воронки. Труба при помощи шарового шарнира соединена со звеном, которое при помощи
шарниров соединено с подвижными штоками направл ющего механизма, установленных с
возможностью продольного перемещени в наружных обоймах. Внутренние концы обойм
при помощи шарниров соединены со втулкой опоры, установленной с возможностью
поворота в горизонтальной плоскости на пальце, заделанном в основание стенки
смотровой канавы. Одна из обойм соединена со стенкой смотровой канавы при помощи
прижимного механизма, выполненного в виде пружины. В нерабочем положении
устройство поворачиваетс на пальце и убираетс в нишу основани стенки смотровой
канавы не меша проведению работ по ТО транспортного средства.
Однако это устройство не позвол ет слить масло из всех агрегатов транспортного
средства, имеющего большую базу, поскольку установлено стационарно в основании
стенки смотровой канавы, что ограничивает доступ воронки ко всем агрегатам
транспортного средства, который определ етс длиной направл ющего механизма.
Технический результат направлен на повышение производительности труда путем
обеспечени подвижности устройства дл слива масла из агрегатов транспортных средств
и доступности подвода воронки ко всем агрегатам без перемещени самого транспортного
средства и обеспечени поступлени отработанного масла в систему слива.
Технический результат достигаетс тем, что устройство дл слива масла из агрегатов
транспортных средств с возможностью обеспечени подвода воронки под сливные пробки
агрегатов и удержани ее в подведенном положении за счет прижимного механизма,
выполненного в виде пружины, снабжено направл ющим механизмом в виде
параллельных штанг, состо щих кажда из наружной обоймы и подвижного штока, и
опорой, котора выполнена в виде втулки и пальца, обоймы шарнирно соединены со
втулкой, втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на
пальце, а штоки шарнирно св заны между собой звеном, которое соединено шаровым
шарниром с воронкой. При этом палец посредством двух гаек закреплен на подвижной
раме, выполненной в виде швеллера, перемещающегос вдоль всей длины смотровой
канавы на восьми роликах, шесть из которых перемещаютс по направл ющим,
расположенным в углах ниши, а два опираютс на внешнюю вертикальную стенку сливного
желоба, который выполнен наклонным по нисход щим направл ющим к патрубку,
отвод щему слитое масло в систему слива.
Отличительными признаками от прототипа вл етс то, что ось направл ющего
механизма, выполненного в виде пальца, закреплена посредством гаек на подвижной раме,
выполненной в виде швеллера, перемещающегос вдоль всей длины смотровой канавы на
восьми роликах, шесть из которых перемещаютс по направл ющим, расположенным в
углах ниши, а два опираютс на внешнюю вертикальную стенку сливного желоба, который
выполнен наклонным по нисход щим направл ющим к патрубку, отвод щему слитое масло
в систему слива.
На фиг.1 изображен общий вид устройства, на фиг.2 - разрез А-А фиг.1.
Устройство дл слива масла из агрегатов силовой передачи транспортных средств
содержит воронку 1, с которой соединен сливной гибкий шланг 2. Внутри воронки соосно
ее оси закреплена труба 3, в которой подвижно установлен ключ, состо щий из стержн 4, имеющего на одном конце головку 5 под гайку, расположенную внутри воронки. На
другом конце стержн 4, расположенном снаружи воронки, закреплена руко тка 6. Труба 3
Страница: 4
DE
RU 2 300 694 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
при помощи шарового шарнира 7 соединена со звеном 8. Последнее при помощи шарниров
9 соединено с наружными концами подвижных штоков 10 направл ющего механизма,
установленных с возможностью продольного перемещени в наружных обоймах 11.
Внутренние концы обойм при помощи шарниров 12 соединены со втулкой 13 опоры,
установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце 14,
закрепленном на подвижной раме 18 при помощи гаек 21, котора перемещаетс вдоль
всей длины смотровой канавы на восьми роликах, шесть из которых 17 перемещаютс по
направл ющим 23. 24, 25, а два 19 опираютс на внешнюю вертикальную стенку 22
сливного желоба 10, выполненного наклонным по нисход щим направл ющим к патрубку,
отвод щему слитое масло в систему слива. Одна из обойм 11 соединена с подвижной
рамой 18 при помощи прижимного механизма 16, который выполнен в виде пружины.
В нерабочем положении устройство поворачиваетс на пальце 14 и убираетс в нишу
основани 15 стенки смотровой канавы (см. пунктирное изображение на фиг.2), не меша проведению работ по техническому обслуживанию транспортных средств.
При необходимости слива масла из какого-либо агрегата силовой передачи
транспортного средства устройство перемещаетс к точке ниши, от которой по
кратчайшему рассто нию возможно подвести воронку 1 к сливной пробке агрегата, и
выдвигаетс из ниши, поворачива сь на пальце 14. Затем путем поворота наружных обойм
11 на шарнирах 12 поднимают воронку 1 до уровн сливной пробки агрегата силовой
передачи. После этого путем перемещени штоков 10 внутри обойм 11 в ту или иную
сторону (в зависимости от положени подн той воронки 1 относительно сливной пробки
агрегата) устанавливают головку 5 стержн 4 напротив пробки. Если ось пробки
наклонена относительно горизонтали, то положение воронки и ее головки 5 относительно
пробки дополнительно регулирует путем поворота воронки 1 относительно звена 8 на
шаровом шарнире 7.
В подведенном положении воронка 1 удерживаетс благодар трению в шарнирах и в
направл ющем механизме устройства. Повышение надежности удержани воронки в
подведенном положении осуществл етс при помощи пружины прижимного механизма 16,
посто нно поджимающей воронку 1 устройства к картеру агрегата. В этом положении
руко ткой 6 поднимают головку 5 так, что она охватывает грани сливной пробки.
Последующим вращением руко тки 6 отвертывают пробку и опускают ее в головке 5 на дно
воронки 1. При этом масло из агрегата через его сливное отверстие вытекает сначала в
полость воронки, затем по шлангу 2 стекает в сливной желоб 20 и стекает к патрубку,
отвод щему масло в систему слива. Желоб 20 применен с целью сокращени длины
гибкого шланга 2, который после установки устройства дл слива масла на подвижную
раму необходимо было бы увеличить на половину длины смотровой канавы, что снизило
бы мобильность и удобство использовани этого устройства.
Формула изобретени Устройство дл слива масла из агрегатов транспортных средств с возможностью
обеспечени подвода воронки под сливные пробки агрегатов и удержани ее в
подведенном положении за счет прижимного механизма, выполненного в виде пружины,
оно снабжено направл ющим механизмом в виде параллельных штанг, состо щих кажда из наружной обоймы и подвижного штока, и опорой, котора выполнена в виде втулки и
пальца, обоймы шарнирно соединены со втулкой, втулка установлена с возможностью
поворота в горизонтальной плоскости на пальце, а штоки шарнирно св заны между собой
звеном, которое соединено шаровым шарниром с воронкой, отличающеес тем, что с
целью повышени производительности труда палец посредством двух гаек закреплен на
подвижной раме, выполненной в виде швеллера, перемещающегос вдоль всей длины
смотровой канавы на восьми роликах, шесть из которых перемещаютс по направл ющим,
расположенным в углах ниши, а два опираютс на внешнюю вертикальную стенку сливного
желоба, который выполнен наклонным по нисход щим направл ющим к патрубку,
отвод щему слитое масло в систему слива.
Страница: 5
CL
RU 2 300 694 C2
Страница: 6
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
242 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа