close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 300 638
(13)
C1
(51) МПК
F01M 13/00
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2005127740/06, 05.09.2005
(72) Автор(ы):
Тетерюков Михаил Владимирович (RU),
Косолапов Александр Сергеевич (RU),
Даньшин Игорь Юрьевич (RU),
Каргин Анатолий Александрович (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
05.09.2005
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Заволжский
моторный завод" (RU)
(54) МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО
2 3 0 0 6 3 8
выполнен маслоотражатель в виде пластины
полусферической
формы,
между
маслоотражателем и корпусом маслоотделител выполнен боковой зазор, элемент дл отделени масла выполнен в виде наклонных прорезей,
относительно
нижней
части
корпуса
маслоотделител , а на крышке клапанов
расположен маслоотбойник в виде плоской
пластины, нижн часть корпуса маслоотделител конической формы с отверстием дл слива масла в
головку цилиндров, крышка маслоотделител с
помощью трубопровода соединена с входным
патрубком
турбокомпрессора,
установленным
навстречу
потоку
нагнетательного
воздуха
турбокомпрессором. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение
относитс к
области
двигателестроени , а именно к системам
вентил ции картера двигателей внутреннего
сгорани с турбонаддувом, примен емых на
легковых и малотоннажных грузовых автомобил х.
Технический результат - уменьшение габаритов
двигател за счет упрощени конструкции
маслоотделител и повышение надежности работы
системы
вентил ции
картера двигател внутреннего сгорани путем трехступенчатой
очистки от масла масловоздушной смеси в
маслоотделителе.
Дл этого
корпус
маслоотделител выполнен за одно целое с
крышкой клапанов двигател , в верхней
центральной части корпуса маслоотделител Страница: 1
RU
C 1
C 1
СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ
2 3 0 0 6 3 8
Адрес дл переписки:
606522, Нижегородска обл., г. Заволжье, ул.
Советска , 1а, ОАО "Заволжский моторный
завод", отдел интеллектуальной собственности
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: US 4602595 А, 29.07.1986. GB 2155998
A, 02.10.1985. ЕР 0911496 А1, 28.04.1993. SU
1650929 A1, 23.05.1991. ЕР 1524414 А2,
20.04.2005. US 4569323 A, 11.02.1986.
C 1
C 1
2 3 0 0 6 3 8
2 3 0 0 6 3 8
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 638
(13)
C1
(51) Int. Cl.
F01M 13/00
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2005127740/06, 05.09.2005
(72) Inventor(s):
Teterjukov Mikhail Vladimirovich (RU),
Kosolapov Aleksandr Sergeevich (RU),
Dan'shin Igor' Jur'evich (RU),
Kargin Anatolij Aleksandrovich (RU)
(24) Effective date for property rights: 05.09.2005
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
(73) Proprietor(s):
Otkrytoe aktsionernoe obshchestvo
"Zavolzhskij motornyj zavod" (RU)
C 1
2 3 0 0 6 3 8
R U
to direction of air flow forced by turbocompressor.
EFFECT: reduced overall dimensions of engine
owing to simplified design of oil separator,
improved
reliability
of
crankcase
ventilation
system of internal combustion engine owing to
three-stage cleaning of oil-air mixture from oil
in oil separator.
1 dwg
Страница: 3
EN
C 1
(57) Abstract:
FIELD: mechanical engineering; engines.
SUBSTANCE: invention relates to crankcase
ventilation
systems
of
turbocharged
internal
combustion engines used in passenger cars and
light trucks.
According to invention, housing of
oil separator is made integral with engine valve
cover, oil baffle in form of semispherical plate
is made in upper central part of housing and side
clearance is formed between oil baffle and
housing of oil separator.
Oil separating element
is made in form of inclined slots relative to
lower part of oil separator housing, and on valve
over and oil guard in form of flat plate is
installed.
Lower part of housing of oil
separator is made conical, with oil drain hole to
feed oil to cylinder head.
Cover of oil
separator is connected by pipeline with intake
branch pipe of turbocompressor installed opposite
2 3 0 0 6 3 8
(54) OIL SEPARATOR OF TURBOCHARGED ENGINE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
R U
Mail address:
606522, Nizhegorodskaja obl., g. Zavolzh'e,
ul. Sovetskaja, 1a, OAO "Zavolzhskij motornyj
zavod", otdel intellektual'noj sobstvennosti
RU 2 300 638 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области двигателестроени , а именно к системам вентил ции
картера двигателей внутреннего сгорани с турбонаддувом (в дальнейшем - двигателей),
примен емых на легковых и малотоннажных грузовых автомобил х.
Известно устройство, включающее маслоотделитель, предназначенный дл вентил ции
двигател и содержащий камеру с пр моточным движением картерных газов, снабженную
дисковыми перегородками, и камеру с круговым (циклонным) движением картерных газов,
выпускной патрубок (см. патент DE №10338807 А1 от 21.08.2003, Int. C1 7.: F01M 13/04).
К причине, преп тствующей достижению указанного ниже технического результата при
использовании известного решени , следует отнести его ограниченные объемы и
поверхности, не позвол ющие высокоэффективно отдел ть и конденсировать масло, а
также расположение на переднем торце двигател , увеличивающее габариты двигател по
его оси, что усложн ет его применение на легковых и малотоннажных грузовых
автомобил х, ввиду ограниченного подкапотного пространства.
Известно устройство маслоотделител дл двигател , содержащее крышку клапанов,
крышку маслоотделител , корпус маслоотделител с элементом дл отделени масла,
расположенным в центральной части, выполненным в виде спирали с несколькими
витками, причем спираль образует дополнительные перемычки, выполненные в виде
ребер, дл отделени масла, мембрану и клапан (см. патент DE №19642219 А1 от
12.10.96, Int. C1 6.: F01M 13/04).
К причине, преп тствующей достижению указанного ниже технического результата при
использовании известного решени , вл етс сложность выполнени конструкции
маслоотделительного элемента в виде спирали и дополнительных деталей мембраны и
клапана, при этом значительно увеличиваетс стоимость двигател , кроме этого
маслоотделительный элемент расположен в картере с гор чим маслом, что ведет к
увеличению габаритов двигател и снижению эффективности конденсации частиц масла.
Наиболее близким устройством того же назначени к за вленному изобретению по
совокупности признаков вл етс устройство маслоотделител дл двигател внутреннего
сгорани , содержащее крышку маслоотделител , корпус с элементом дл отделени масла, причем корпус маслоотделител выполнен за одно целое с крышкой клапанов
двигател , кроме этого элемент дл отделени масла выполнен в виде вертикально
расположенного пористого фильтра, выполненного из металлопены, через который
проходит весь масл ный поток (см. патент US №4602595 от 26.02.1985, Int. C14.: F01M
13/04).
К причинам, преп тствующим достижению указанного ниже технического результата при
использовании известного устройства, прин того за прототип, вл етс сложность
выполнени элемента дл отделени масла в виде пористого фильтра из металлопены,
при этом ресурс пористого фильтра из металлопены ограничиваетс из-за его засорени ,
что увеличивает сопротивление движени потока масла и снижает эффективность
конденсации частиц масла.
Сущность изобретени - разработка конструкции маслоотделител , органично
встроенного в крышку клапанов двигател и соединенного с входом турбокомпрессора.
Технический результат - уменьшение габаритов двигател за счет упрощени конструкции маслоотделител и повышение надежности работы системы вентил ции
картера двигател внутреннего сгорани за счет трехступенчатой очистки от масла
масловоздушной смеси в маслоотделителе.
Указанный технический результат при осуществлении изобретени достигаетс тем, что
в маслоотделителе системы вентил ции картера двигател внутреннего сгорани с
турбонаддувом, содержащим крышку маслоотделител , корпус маслоотделител с
элементом дл отделени масла, причем корпус маслоотделител выполнен за одно целое
с крышкой клапанов двигател , особенностью вл етс то, что нижн часть корпуса
маслоотделител выполнена конической формы, элемент дл отделени масла выполнен
в виде наклонных продольных прорезей, относительно нижней части корпуса
маслоотделител , в верхней центральной части корпуса маслоотделител выполнен
Страница: 4
DE
RU 2 300 638 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
маслоотражатель в виде пластины полусферической формы, при этом между
маслоотражателем и корпусом маслоотделител выполнен боковой зазор, и крышка
маслоотделител с помощью трубопровода соединена с входным патрубком
турбокомпрессора, кроме этого нижн часть корпуса маслоотделител конической формы
снабжена отверстием дл слива масла в головку цилиндров, на крышке клапанов
расположен маслоотбойник в виде плоской пластины, причем трубопровод установлен
навстречу потоку нагнетаемого воздуха турбокомпрессором.
Выполнение маслоотделител описанным выше образом, с использованием всей
подкапотной совокупности существенных признаков позвол ет двигателю в составе
автомобил выполн ть нормы ЕВРО-2 по эмисси м и иметь расход масла на уровне
лучших современных отечественных и зарубежных аналогов.
Дл по снени насто щего изобретени на чертеже изображен общий вид
маслоотделител системы вентил ции картера.
Маслоотделитель системы вентил ции картера двигател внутреннего сгорани с
турбонаддувом содержит: крышку клапанов 1, крышку маслоотделител 2, корпус
маслоотделител 3, выполненный за одно целое с крышкой клапанов 1, элемент дл отделени масла 4, выполненный в виде наклонных продольных прорезей,
маслоотражатель 5 в виде полусферической пластины, отверсти 6 дл слива масла в
головку цилиндров 9, верхнюю камеру 7 маслоотделител , боковой зазор 8, выполненный
между корпусом маслоотделител и маслоотражателем, маслоотбойник 11, трубопровод
10, соедин ющий крышку маслоотделител 2 с входным патрубком турбокомпрессора,
емкость 12, образованную маслоотражателем и корпусом маслоотделител .
Работа маслоотделител осуществл етс следующим образом:
Масловоздушна смесь поступает в пространство между маслоотбойником 11 и крышкой
клапанов 1, при этом крупные капли масла, отскакива от маслоотбойника 11, стекают в
головку цилиндров 9, это перва ступень очистки масловоздушной смеси от масла, далее
масловоздушна смесь через наклонные продольные прорези 4 поступает в емкость 12,
образованную маслоотражателем 5 и корпусом маслоотделител 3, где часть оставшихс капель масла, удар сь о маслоотражатель 5 и корпус 3, оседает на них и стекает в
головку цилиндров 9 через отверсти 6. Таким образом, осуществл етс 2 ступень
очистки масловоздушной смеси от масла. Кроме этого, вогнута часть маслоотражател 5
полусферической формы совместно с элементом дл отделени масла, выполненного в
виде наклонных и продольных прорезей, см гчает удары капель, уменьша брызгообразование, а выпукла часть маслоотражател облегчает сток масла из верхней
камеры 7 маслоотделител . Далее масловоздушна смесь, дросселиру сь через боковой
зазор 8, поднимаетс в верхнюю камеру, образованную крышкой маслоотделител 2 и
маслоотражателем 5, где происходит окончательное осаждение и конденсирование
оставшихс мелких капель, происходит 3- ступень очистки. Дл увеличени эффекта
конденсации маслоотделитель расположен вдоль всей верхней части крышки клапанов,
котора при движении автомобил обдуваетс встречным потоком воздуха. Очищенный от
масла воздух по трубопроводу 10 поступает во входной патрубок турбокомпрессора,
причем трубопровод устанавливаетс навстречу потоку засасываемого воздуха дл поддержани оптимального разрежени в масл ном картере.
Преимущество за вленного изобретени состоит в том, что по сравнению с известными
маслоотделител ми повышаетс надежность работы системы вентил ции картера при
снижении затрат на разработку, изготовление и эксплуатацию.
Формула изобретени 1. Маслоотделитель системы вентил ции картера двигател внутреннего сгорани с
турбонаддувом, содержащий крышку маслоотделител , корпус маслоотделител с
элементом дл отделени масла, причем корпус маслоотделител выполнен за одно целое
с крышкой клапанов двигател , отличающийс тем, что нижн часть корпуса
маслоотделител выполнена конической формы, элемент дл отделени масла выполнен
Страница: 5
CL
RU 2 300 638 C1
5
10
в виде наклонных продольных прорезей, относительно нижней части корпуса
маслоотделител , в верхней центральной части корпуса маслоотделител выполнен
маслоотражатель в виде пластины полусферической формы, при этом между
маслоотражателем и корпусом маслоотделител выполнен боковой зазор, и крышка
маслоотделител с помощью трубопровода соединена с входным патрубком
турбокомпрессора.
2. Маслоотделитель по п.1, отличающийс тем, что нижн часть корпуса
маслоотделител конической формы снабжена отверстием дл слива масла в головку
цилиндров.
3. Маслоотделитель по п.1, отличающийс тем, что на крышке клапанов расположен
маслоотбойник в виде плоской пластины.
4. Маслоотделитель по п.1, отличающийс тем, что трубопровод установлен навстречу
потоку нагнетаемого воздуха турбокомпрессором.
15
20
25
30
35
40
45
50
Страница: 6
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
116 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа