close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

способ удаления дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути и восстановления ее целостности сваркой

код для вставки
–ќ——»…— јя ‘≈ƒ≈–ј÷»я
RU
(19)
(11)
2 300 601
(13)
C1
(51) ћѕ E01B
E01B
E01B
B21K
31/18 (2006.01)
29/16 (2006.01)
29/42 (2006.01)
9/00 (2006.01)
‘≈ƒ≈–јЋ№Ќјя —Ћ”∆Ѕј
ѕќ »Ќ“≈ЋЋ≈ “”јЋ№Ќќ… —ќЅ—“¬≈ЌЌќ—“»,
ѕј“≈Ќ“јћ » “ќ¬ј–Ќџћ «Ќј јћ
(12)
ќѕ»—јЌ»≈ »«ќЅ–≈“≈Ќ»я ѕј“≈Ќ“”
(21), (22) «а†вка: 2005137414/11, 01.12.2005
(72) јвтор(ы):
∆улев √еоргий √ригорьевич (RU),
Ќовакович ¬асилий »ванович (RU)
(24) ƒата начала отсчета срока действи† патента:
01.12.2005
(45) ќпубликовано: 10.06.2007 Ѕюл. є 16
2 3 0 0 6 0 1
2 3 0 0 6 0 1
R U
(54) —ѕќ—ќЅ ”ƒјЋ≈Ќ»я ƒ≈‘≈ “Ќќ√ќ ”„ј—“ ј –≈Ћ№—ќ¬ќ… ѕЋ≈“» Ѕ≈——“џ ќ¬ќ√ќ ѕ”“»
» ¬ќ——“јЌќ¬Ћ≈Ќ»я ≈≈ ÷≈Ћќ—“Ќќ—“» —¬ј– ќ…
распиливают рельс в месте расположени† одного
из сварных швов. ”стран†ют сжимающие усили† в
удал†емом участке рельсовой плети, создаваемой
стрелой изгиба на изгибаемом участке, намечают
место расположени† второго распила, подсчитыва†
рассто†ние между распилами рельсовой плети, и
удал†ют выпиленный участок рельсовой плети.
”станавливают
в
образовавшийс†
разрыв
рельсовой
плети
заранее
подготовленную
ввариваемую рельсовую вставку и вваривают ее в
рельсовую плеть, восстанавливают температурный
режим эксплуатации рельсовой плети бесстыкового
пути, регулиру† и устра톆 ранее созданную стрелу
изгиба,
а
также
восстанавливают
ранее
нарушенные св†зи участков рельсовой плети с
подрельсовым
основанием.
“ехническим
результатом изобретени† †вл†етс† сокращение
трудовых затрат и суммарной продолжительности
Ђоконї дл† выполнени† работ за счет выполнени†
всех работ в один этап. 1 ил.
—траница: 1
RU
C 1
C 1
јдрес дл† переписки:
443066, г.—амара, 1-й Ѕезым†нный пер., 18,
—ам√јѕ—, патентный отдел
(57) –еферат:
»зобретение относитс† к строительству
железнодорожного полотна, более конкретно к
способам дл† удалени† рельсовых плетей, и может
быть использовано при удалении дефектного
участка рельсовой плети и восстановлени† ее
целостности сваркой. —пособ удалени† дефектного
участка рельсовой плети бесстыкового пути и
восстановлени†
ее
целостности
сваркой
заключаетс† в том, что намечают места
расположени†
распилов
рельсовой
плети,
устран†ют сжимающие усили† в пределах
удал†емого участка рельсовой плети с дефектом,
ослабл†ют св†зи участка рельсовой плети с
подрельсовым основанием, примыкающего к
удал†емому, откручивают гайки клеммных болтов и
снимают клеммы на участке изгиба плети,
примыкающего к участку плети с ослабленными
св†з†ми
с
подрельсовым
основанием,
устанавливают рельсовые
скользуны. ƒалее
R U
(56) —писок документов, цитированных в отчете о
поиске: “≈’Ќ»„≈— »≈ ” ј«јЌ»я ѕќ
”—“–ќ…—“¬”, ” Ћјƒ ≈, —ќƒ≈–∆јЌ»ё »
–≈ћќЌ“” Ѕ≈——“џ ќ¬ќ√ќ ѕ”“». - ћ.:
“ранспорт, 2000, с.84-87, рис.4.2. SU 209517
A1, 01.01.1968. RU 2124424 C1, 10.01.1999. SU
998061 A1, 23.02.1983. JP 53069308 A,
20.06.1978. Ћ≈Ѕ≈ƒ≈¬ ¬.√., —Ћј¬» ќ¬— »… Ќ.ј.
”кладка и эксплуатаци† бесстыкового пути. ћ.: “ранспорт, 1987, с.128-136, рис.34.
(73) ѕатентообладатель(и):
√осударственное образовательное учреждение
высшего профессионального образовани†
"—амарска† государственна† академи† путей
сообщени†" (—ам√јѕ—) (RU)
C 1
C 1
2 3 0 0 6 0 1
2 3 0 0 6 0 1
R U
R U
—траница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 601
(13)
C1
(51) Int. Cl.
E01B
E01B
E01B
B21K
31/18 (2006.01)
29/16 (2006.01)
29/42 (2006.01)
9/00 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2005137414/11, 01.12.2005
(72) Inventor(s):
Zhulev Georgij Grigor'evich (RU),
Novakovich Vasilij Ivanovich (RU)
(24) Effective date for property rights: 01.12.2005
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
Mail address:
443066, g.Samara, 1-j Bezymjannyj per., 18,
SamGAPS, patentnyj otdel
2 3 0 0 6 0 1
R U
place of second saw cut is marked, distance
between saw cuts of rail length are calculated
and cut out section of rail length is removed.
Rail insert is prepared preliminarily to be
fitted into rail length break and is welded to
rail length, and temperature conditions of rail
length of continuous welded rail is restored
adjusting and eliminating preliminarily created
deflection, and connection of rail length with
rail base is restored.
EFFECT: reduced labor input and summary
duration of delay periods for repair of permanent
way owing to carrying out all operation simultaneously.
1 dwg
—траница: 3
EN
C 1
C 1
AND RESTORATION OF ITS INTEGRITY BY WELDING
(57) Abstract:
FIELD: railway transport: permanent way.
SUBSTANCE: proposed method of removal of
defective section of continuous welded rail
length
and
restoration
of
its
integrity
by
welding comes to the following: places of saw
cuts in rail length are marked out and clamping
forces within the limits of section of rail
length to be removed are eliminated, coupling of
rail length section to be removed with rail base
is reduced, nuts of clamp bolts are turned off
and clamps are removed on section of bending
length adjoining section of length with reduced
coupling with rail base, and rail sliders are
installed.
Then rail is saw cut in place of
location of one of weld joints.
Clamping forces
in section of rail length to be removed created
by deflection of bent section are eliminated,
2 3 0 0 6 0 1
(54) METHOD OF REMOVAL OF DEFECTIVE SECTION OF CONTINUOUS WELDED RAIL LENGTH
R U
(73) Proprietor(s):
Gosudarstvennoe obrazovatel'noe uchrezhdenie
vysshego professional'nogo obrazovanija
"Samarskaja gosudarstvennaja akademija putej
soobshchenija" (SamGAPS) (RU)
RU 2 300 601 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
»зобретение относитс† к строительству железнодорожного полотна, более конкретно к
способам дл† удалени† рельсовых плетей, и может быть использовано при удалении
дефектного участка рельсовой плети и восстановлени† ее целостности сваркой.
»звестен способ удалени† дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути и
восстановлени† ее целостности сваркой при температуре рельсов, превышающей ее
температуру при последнем закреплении рельсовой плети на посто†нный режим
эксплуатации, заключающийс† в том, что в месте расположени† дефекта вырезаетс†
газовым резаком кусок рельса длиной 10-20 см, после чего обрезаютс† концы плетей на
требуемых рассто†ни†х, а окончательное восстановление целостности рельсовой плети
сваркой производитс† в тот момент времени, когда температура рельсов при последнем
закреплении рельсовой плети на посто†нный режим эксплуатации ±5∞— [“ехнические
указани† по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. ћ.:
“ранспорт, 2000, с.84].
Ќедостатками данного технического решени† †вл†ютс†:
- работы выполн†ютс† в два этапа (первый этап - временное восстановление рельсовой
плети, второй этап - окончательное восстановление целостности рельсовой плети сваркой);
- работы по сварке необходимо проводить при температуре рельсов равной температуре
рельсов при последнем закреплении рельсовой плети, на посто†нный режим
эксплуатации ±5∞—, так как при проведении сварочных работ при других температурах
рельса не позвол†ет восстановить температурный режим эксплуатации восстановленной
рельсовой плети, существовавший в ней до начала производства работ;
- большой нерациональный расход рельсовой стали, так как после вырезки газовым
резаком куска рельсовой плети и обрезки образовавшихс† концов плетей обрезанные
концы не могут быть использованы дл† укладки на малоде†тельных пут†х, и они
отправл†ютс† в металлолом.
ƒанное техническое решение вз†то авторами в качестве прототипа.
“ехническим результатом изобретени† †вл†етс† повышение эффективности за счет
устранени† указанных недостатков.
“ехнический результат достигаетс† тем, что намечают места расположени† распилов
рельсовой плети, устран†ют сжимающие усили† в пределах удлин†емого участка
рельсовой плети с дефектом, выпиливают и удал†ют участок рельсовой плети с дефектом,
ослабл†ют св†зи участка рельсовой плети с подрельсовым основанием, примыкающего к
удал†емому, откручивают гайки клеммных болтов и снимают клеммы на участке изгиба
плети, примыкающего к участку плети с ослабленными св†з†ми с подрельсовым
основанием, устанавливают рельсовые скользуны, изгибают рельсовую плеть на участке
ее изгиба, устанавливают в образовавшийс† рельсовой плети разрыв заранее
подготовленную ввариваемую рельсовую вставку, вваривают ввариваемую рельсовую
вставку в рельсовую плеть, устран†ют созданную стелу изгиба и восстанавливают ранее
нарушенные св†зи участков рельсовой плети с подрельсовым основанием, кроме того,
устран†ют сжимающие усили† в удал†емом участке рельсовой плети создаваемой стрелой
изгиба на изгибаемом участке, подсчитывают рассто†ние между распилами рельсовой
плети по формуле:
lр=lв.р-2(?l1+?l2),
где lр - прот†жение разрыва в рельсовой плети после удалени† выпиленного участка
плети с дефектом, мм;
lв.р - прот†жение заранее подготовленной ввариваемой в рельсовую плеть бесстыкового
пути рельсовой вставки, мм;
?l1 - припуск на оплавление и осадку рельсовой стали (определ†етс† при сварке
контрольных образцов), мм;
?l2 - припуск на косину реза рельсорезным станком, мм, восстанавливают
температурный режим эксплуатации рельсовой плети бесстыкового пути регулиру† и
устра톆 ранее созданную стрелу изгиба.
—опоставительный анализ за†вленного способа с прототипом показывает, что он
—траница: 4
DE
RU 2 300 601 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
отличаетс† от известного тем, что сжимающие усили† в удал†емом участке рельсовой
плети устран†ют созданием стрелы изгиба на участке рельсовой плети, расположенном
р†дом с удал†емым участком, величина разрыва в рельсовой плети после выпиливани†,
регулировки величины созданной стрелы изгиба и удалени† участка плети с дефектом
подсчитываетс† по формуле:
lр=lв.р-2(?l1+?12),
выпиленный участок рельсовой плети сохран†етс† и может быть уложен на
малоде†тельных пут†х, а восстановление температурного режима эксплуатации рельсовой
плети, существовавшего в ней до начала производства работ, осуществл†етс† за счет
выпр†млени† ранее созданной стрелы изгиба.
—равнение за†вленного способа с другими техническими решени†ми показывает, что
действи†, направленные на уменьшение временных, трудовых и материальных затрат при
удалении дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути и восстановлени† ее
целостности сваркой при температурах рельсов, превышающих ее температуру при
последнем закреплении рельсовой плети на посто†нный режим эксплуатации путем
устранени† сжимающего усили† в удал†емом участке рельсовой плети созданием стрелы
изгиба на неудал†емом ее участке, определении прот†жени† образуемого в рельсовой
плети разрыва по формуле:
lр=lв.р-2(?l1+?l2)
и восстановление в рельсовой плети температурного режима эксплуатации,
существовавшего в ней до начала производства работ, выпр†млением ранее созданной
стрелы изгиба не известны.
—пособ представлен на чертеже следующими позици†ми: 1 - lд.з - участки плети с
дополнительным закреплением их от продольных перемещений, 2 - в.р - заранее
подготовленна† ввариваема† рельсова† вставка, помещенна† на место выпиленного и
удаленного участка рельсовой плети с дефектом, 3 - lосл - участок рельсовой плети с
ослабленным сопротивлением его продольным перемещени†м, 4 - lиз - участок плети, в
пределах которого создаетс† и устран†етс† стрела изгиба, 5 и 6 - места расположени†
сварных стыков 1 и 2 соответственно.
ѕредложенный способ удалени† дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути
и восстановлени† ее целостности сваркой реализуетс† следующим образом:
- намечают места расположени† участков рельсовой плети бесстыкового пути с
дополнительным закреплением их от продольных перемещений (1), выпиливаемого и
удал†емого (2), с ослабленным сопротивлением продольному перемещению (3), в
пределах которого будет создаватьс† и устран†тьс† стрела изгиба (4):
- увеличивают величину зат†жки гаек клеммных и закладных болтов в пределах участков
(i);
- откручивают гайки клеммных болтов и снимают клеммы в пределах участка (2);
- уменьшают величину зат†жки гаек клеммных болтов в пределах участка (3);
- откручивают гайки клеммных болтов, снимают клеммы, устанавливают и закрепл†ют
рельсовые скользуны в пределах участка (4);
- устанавливают рельсорезный станок и распиливают рельс в месте расположени†
одного из сварных стыков;
- регулируют величину созданной стрелы изгиба;
- намечают место расположени† второго распила таким образом, чтобы прот†жение
разрыва в рельсовой плети было равно величине, подсчитываемой по формуле:
lр=lв.р-2(?l1+?l2)
- устанавливают рельсорезный станок на намеченное место расположени† второго
распила и распиливают рельс;
- удал†ют выпиленный участок рельсовой плети;
- регулируют величину созданной стрелы изгиба;
- устанавливают заранее подготовленную рельсовую вставку в образовавшийс† разрыв
и вваривают ее в рельсовую плеть;
—траница: 5
RU 2 300 601 C1
5
- устран†ют ранее созданную стрелу изгиба;
- восстанавливают св†зи рельсовой плети с подрельсовым основанием в пределах
участков (2), (3) и (4).
ѕредложенный способ удалени† дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути
и восстановлени† ее целостности сваркой позволит сократить трудовые затраты и
суммарную продолжительность Ђоконї дл† выполнени† работ за счет выполнени† всех
работ в один этап, сохранить и повторно уложить на малоде†тельных пут†х удаленный
участок рельсовой плети и восстановить температурный режим эксплуатации,
существовавший в ней до производства работ.
10
15
20
25
30
35
‘ормула изобретени†
—пособ удалени† дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути и
восстановлени† ее целостности сваркой, заключающийс† в том, что намечают места
расположени† распилов рельсовой плети, устран†ют сжимающие усили† в пределах
удал†емого участка рельсовой плети с дефектом, выпиливают и удал†ют участок
рельсовой плети с дефектом, ослабл†ют св†зи участка рельсовой плети с подрельсовым
основанием, примыкающего к удал†емому, откручивают гайки клеммных болтов и снимают
клеммы на участке изгиба плети, примыкающего к участку плети с ослабленными св†з†ми с
подрельсовым основанием, устанавливают рельсовые скользуны, изгибают рельсовую
плеть на участке ее изгиба, устанавливают в образовавшийс† разрыв рельсовой плети
заранее подготовленную ввариваемую рельсовую вставку, вваривают ввариваемую
рельсовую вставку в рельсовую плеть, устран†ют созданную стрелу изгиба и
восстанавливают ранее нарушенные св†зи участков рельсовой плети с подрельсовым
основанием, отличающийс† тем, что устран†ют сжимающие усили† в удал†емом участке
рельсовой плети создаваемой стрелой изгиба на изгибаемом участке, подсчитывают
рассто†ние между распилами рельсовой плети по формуле
lр=lв.р-2(?l1+?l2),
где lр - прот†жение разрыва в рельсовой плети после удалени† выпиленного участка
плети с дефектом, мм;
lв.р - прот†жение заранее подготовленной ввариваемой в рельсовую плеть бесстыкового
пути рельсовой вставки, мм;
?l1 - припуск на оплавление и осадку рельсовой стали (определ†етс† при сварке
контрольных образцов), мм;
?l2 - припуск на косину реза рельсорезным станком, мм,
восстанавливают температурный режим эксплуатации рельсовой плети бесстыкового
пути, регулиру† и устра톆 ранее созданную стрелу изгиба.
40
45
50
—траница: 6
CL
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
81 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа