close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

электрогидравлическая форсунка для дизеля

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 300 660
(13)
C1
(51) МПК
F02M 61/16 (2006.01)
B05B 1/06 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2006104633/06, 14.02.2006
(72) Автор(ы):
Кухарев Михаил Николаевич (RU),
Бурдыкин Владимир Дмитриевич (RU),
Белоглазов Алексей Валерьевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
14.02.2006
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
2 3 0 0 6 6 0
гидроуправлени ,
шариковый
клапан
гидроуправлени , шток, корь, электромагнит,
пружину клапана гидроуправлени . В форсунке
используетс центробежно-клапанный
распылитель, включающий камеру закручивани ,
подвод щие к ней топливо тангенциальные каналы,
запорную
конической
формы
часть
иглы
распылител и
сопловое
отверстие
цилиндрической
формы.
Обща площадь
поперечного сечени тангенциальных каналов
составл ет 0,2...0,3 от площади поперечного
сечени соплового отверсти . Отношение
диаметра камеры закручивани к диаметру
соплового отверсти лежит в пределах 2,0...3,0. 3
ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к двигателестроению, в
частности к аккумул торным системам подачи
топлива. Изобретение позвол ет улучшить
качество распыливани топлива, повысить
экономические, динамические и экологические
показатели дизел , повысить долговечность и
надежность форсунок, снизить затраты на
техническое обслуживание топливной системы.
Электрогидравлическа форсунка дл дизел с
аккумул торной
системой
подачи
топлива
содержит корпус с топливоподвод щими и
сливными
каналами,
иглу
распылител ,
распылитель,
пружину
запирани иглы,
мультипликатор
запирани ,
втулку
мультипликатора,
жиклер
камеры
Страница: 1
RU
C 1
C 1
(54) ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ
2 3 0 0 6 6 0
Адрес дл переписки:
394087, г.Воронеж, ул. Мичурина, 1, ВГАУ им.
К.Д. Глинки, патентный отдел, Л.В. Балбековой
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: DE 19701879 A1, 23.07.1998. SU 1615435
A1, 23.12.1990. RU 2006658 C1, 30.01.1994. SU
1710814 A1, 07.02.1992. DE 19740026 A1,
13.08.1998. DE 2524856 A1, 22.01.1976. RU
2132480 C1, 27.06.1999. JP 07119584 A,
09.05.1995. JP 04103872 A, 06.04.1992. GB
2316130 A, 18.02.1998.
(73) Патентообладатель(и):
Федеральное государственное образовательное
учреждение высшего профессионального
образовани Воронежский государственный
аграрный университет им. К.Д. Глинки (RU)
C 1
C 1
2 3 0 0 6 6 0
2 3 0 0 6 6 0
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 660
(13)
C1
(51) Int. Cl.
F02M 61/16 (2006.01)
B05B 1/06 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2006104633/06, 14.02.2006
(72) Inventor(s):
Kukharev Mikhail Nikolaevich (RU),
Burdykin Vladimir Dmitrievich (RU),
Beloglazov Aleksej Valer'evich (RU)
(24) Effective date for property rights: 14.02.2006
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
C 1
2 3 0 0 6 6 0
R U
cost of servicing of fuel system.
3 dwg
Страница: 3
EN
C 1
(57) Abstract:
FIELD: mechanical engineering; diesel engines.
SUBSTANCE: invention relates to battery fuel
systems
of
diesel
engines.
Proposed
electrohydraulic nozzle for diesel engine with
battery fuel system has housing with fuel feed
and drain channels, spray tip needle, spray tip,
needle lock spring, locking booster, booster
bushing, hydraulic control chamber jet, hydraulic
control ball valve, rod, armature, electromagnet
and
spring
of
hydraulic
control
valve.
Centrifugal valve spray tip is used in nozzle
including vortex chamber, tangential channels
delivering
fuel
to
vortex
chamber,
shutoff
conical part of spray tip needle and cylindrical
nozzle orifice.
Total area of cross section of
tangential channels is 0.2-0.3 of area of cross
section of nozzle orifice.
Ratio of diameter of
vortex chamber of diameter of nozzle orifice is
within 2.0 and 3.0.
EFFECT: improved quality of fuel atomizing,
increased
economy,
dynamic
and
ecological
characteristics of diesel engine and its service
life, improved reliability of nozzles, reduced
2 3 0 0 6 6 0
(54) ELECTROHYDRAULIC NOZZLE FOR DIESEL ENGINE
R U
(73) Proprietor(s):
Federal'noe gosudarstvennoe obrazovatel'noe
uchrezhdenie vysshego professional'nogo
obrazovanija Voronezhskij gosudarstvennyj
agrarnyj universitet im. K.D. Glinki (RU)
Mail address:
394087, g.Voronezh, ul. Michurina, 1, VGAU
im. K.D. Glinki, patentnyj otdel, L.V. Balbekovoj
RU 2 300 660 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к двигателестроению, в частности к аккумул торной системе
подачи топлива дизел .
Из известных наиболее близкой по конструкции вл етс электрогидравлическа форсунка дизел аккумул торной системы подачи топлива, содержаща корпус с
топливоподающими и сливными каналами, иглу распылител , распылитель с сопловыми
отверсти ми, пружину запирани иглы, мультипликатор запирани , втулку
мультипликатора, жиклер камеры гидроуправлени , шариковый клапан гидроуправлени ,
шток, корь, электромагнит, пружину клапана гидроуправлени (За вка 19701879
Германи , МПК 6 F02М 63/00, за вл. 21.01.97, публ. 23.07.98 - прототип).
Недостатком известной электрогидравлической форсунки помимо необходимости
дальнейшего повышени быстродействи , снижени расхода топлива на управление,
демпфировани колебательных процессов подвижных систем и повышени долговечности
и надежности вл етс плохое качество распыливани топлива в самом начале и,
особенно, в самом конце процесса впрыскивани , св занное с органическим недостатком
конструкции закрытых форсунок с многоструйными распылител ми, заключающимс в
перемещении основного перепада давлени топлива из запорной части распылител в
сопловые отверсти в начале впрыскивани и перемещении этого перепада давлени из
сопловых отверстий в запорную часть распылител в процессе окончани впрыскивани .
Такое перераспределение перепада давлений вл етс основной причиной
неудовлетворительного качества распыливани топлива в самом начале и в самом конце
процесса впрыскивани . Образующиес при этом крупные капли и даже подтекание
топлива вл ютс основной причиной дымлени дизел и закоксовывани сопловых
отверстий форсунок в процессе эксплуатации.
Изобретение решает задачу улучшени качества распыливани топлива во всех фазах
процесса впрыскивани , повышени экономических, динамических и экологических качеств
дизел за счет совершенствовани смесеобразовани и сгорани , повышени долговечности и надежности форсунок и снижени затрат на техническое обслуживание
топливной аппаратуры при эксплуатации.
Техническа задача решаетс за счет того, что в электрогидравлической форсунке дл дизел , содержащей корпус с топливоподвод щими и сливными каналами, иглу
распылител , распылитель с сопловым отверстием, пружину запирани иглы,
мультипликатор запирани , втулку мультипликатора запирани , жиклер камеры
гидроуправлени , шариковый клапан гидроуправлени , шток, корь, электромагнит,
пружину клапана гидроуправлени , согласно изобретению форсунка снабжена
центробежно-клапанным распылителем, включающим камеру закручивани , подвод щие к
ней топливо тангенциальные каналы, запорную конической формы часть иглы распылител и сопловое отверстие цилиндрической формы.
Техническа сущность изобретени по сн етс графическими материалами, где:
фиг.1 - за вл ема форсунка, продольный разрез;
фиг.2 - узел 1 на фиг.1;
фиг.3 - разрез А-А узла 1 фиг.2.
За вл ема электрогидравлическа форсунка дл дизел содержит корпус 1 с
размещенными в нем топливоподвод щими и сливными каналами и сквозной осевой
полостью, закрепленный на корпусе полый распылитель 2 с сопловым отверстием 3, иглу
4, установленную в полости распылител 2 с образованием подыгольной камеры 5 и
сопр женную с несущей частью мультипликатора запирани 6, пружину запирани иглы 7,
центрирующую проставку 8, причем между несущей частью иглы 4 и корпусом распылител 2 размещена втулка распылител 9, на внешней стороне которой имеютс каналы 10,
размещенные между боковой поверхностью втулки 9 и корпусом распылител 2 и
подвод щие топливо через тангенциальные каналы 11 в камеру закручивани распылител 12, уплотн ющую часть мультипликатора запирани 6, выполненную в виде поршн ,
диаметр которого превышает диаметр уплотн ющей части иглы 4 и который прецизионно
установлен во втулке 13 мультипликатора запирани 6 с образованием камеры
Страница: 4
DE
RU 2 300 660 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
гидроуправлени , жиклер камеры гидроуправлени 14, шариковый клапан гидроуправлени 15, шток 16, корь 17, электромагнит 18, пружину клапана гидроуправлени 19.
За вл ема электрогидравлическа форсунка дл дизел работает следующим
образом.
При поступлении импульса электрического тока в электромагнит 18 корь 17 через шток
16 открывает шариковый клапан гидроуправлени 15, через который происходит истечение
топлива из камеры гидроуправлени на слив. Топливо под высоким давлением в
подыгольной камере 5 действует на дифференциальную площадку иглы 4, котора перемещаетс , преодолева усилие пружины запирани иглы 7 и инерцию
мультипликатора запирани 6, и происходит впрыскивание топлива в камеру сгорани дизел через сопловое отверстие 3. В сопловое отверстие 3 топливо поступает из
подыгольной камеры распылител 5 через каналы 10, выполненные во втулке распылител 9, тангенциальные каналы 11, выполненные на торцовой поверхности втулки 9, в камеру
закручивани 12, где топливо приобретает вращательное движение.
Углова скорость вращени топлива во врем впрыскивани по мере приближени к
сопловому отверстию 3 из камеры закручивани возрастает многократно, в результате
чего по выходе из соплового отверсти под действием центробежных сил топливо
распыливаетс , образу полый, конусообразный факел. Заканчиваетс впрыскивание в
момент прекращени подачи электрического тока в электромагнит 18. Под действием
усили сжати пружины клапана гидроуправлени 19 шток 16 прижимает шариковый
клапан гидроуправлени 15 к своему гнезду во втулке 13 мультипликатора запирани и
слив топлива из камеры гидроуправлени прекращаетс , давление топлива в камере
гидроуправлени растет, так как оно поступает из линии высокого давлени через жиклер
камеры гидроуправлени 14 в камеру гидроуправлени . Под действием высокого давлени в камере гидроуправлени мультипликатор запирани 6 перемещаетс , воздейству на
иглу 4 распылител в направлении закрыти форсунки. Впрыскивание топлива в камеру
сгорани дизел прекращаетс .
В отличие от прототипа в предлагаемой конструкции электрогидравлической форсунки
дл дизел аккумул торной системы подачи топлива при любом положении иглы
распылител и всех фазах процесса впрыскивани перепад давлени топлива не мен ет
своего расположени и дросселирование потока топлива происходит в запорной части
распылител между конической запорной частью иглы и запорной поверхностью корпуса
распылител , причем все впрыскивание от начала и до конца происходит под посто нным,
максимальным перепадом давлени топлива в корпусе форсунки и газов в камере сгорани дизел , что обеспечивает достаточно высокое качество распыливани во всех фазах
процесса впрыскивани без образовани крупных капель плохо распыленного топлива и
его подтекани . Большие давлени в аккумул торной системе подачи топлива
обуславливают весьма интенсивное вращательное движение топлива в камере
закручивани , которое значительно усиливаетс при прохождении через сопловое
отверстие распылител , и благодар значительным центробежным силам по выходе из
соплового отверсти топливо мелко распыливаетс и образует широкий, полый факел
конической формы с большим углом при вершине. При центральном расположении
форсунки относительно цилиндра двигател такой факел хорошо согласуетс с
аналогичными формами камер сгорани , которые используютс в двигател х с
непосредственным смесеобразованием и форсунках с многоструйными распылител ми.
При соответствующих размерах и форме камеры сгорани предлагаема конструкци форсунки обеспечивает хорошее смесеобразование и сгорание топлива, повышает
экономичность и улучшает экологические качества рабочего процесса дизел .
При работе дизел в камере закручивани распылител топливо посто нно совершает
интенсивное вращательное движение с большой угловой скоростью. По закону сохранени момента количества движени во врем впрыскивани по мере продвижени вращающегос топлива к сопловому отверстию углова скорость вращени топлива
многократно возрастает за счет уменьшени диаметра потока.
Страница: 5
RU 2 300 660 C1
5
10
15
20
25
30
Значительный центробежный эффект обеспечиваетс благодар тому, что обща площадь поперечного сечени тангенциальных каналов, от которой зависит интенсивность
вращательного движени топлива в камере закручивани , составл ет 0,2...0,3 от площади
поперечного сечени соплового отверсти , а отношение диаметра камеры закручивани к
диаметру соплового отверсти лежит в пределах 2,0...3,0.
Количество тангенциальных каналов выбираетс не больше 3, а диаметр камеры
закручивани и диаметр соплового канала подбираютс дл каждого дизел индивидуально
в зависимости от необходимых цикловой подачи топлива и продолжительности
впрыскивани .
При использовании предлагаемой конструкции электрогидравлических форсунок можно
ожидать в процессе оптимизации параметров снижение давлени в аккумул торе, что
может иметь важное значение.
К преимуществам данной конструкции форсунок следует отнести малую веро тность
засорени и закоксовывание соплового отверсти при эксплуатации, а также возможность
без больших изменений и дополнений использовать уже разработанные и освоенные
конструкции электрогидравлических форсунок, так как основные размеры распылител вполне укладываютс в их габариты.
Предлагаема конструкци электрогидравлической форсунки может оказатьс полезной
в системах топливоподачи с двухфазным впрыскиванием и, особенно, при многофазной
подаче топлива в дизеле.
Формула изобретени Электрогидравлическа форсунка дл дизел с аккумул торной системой подачи
топлива, содержаща корпус с топливоподвод щими и сливными каналами, иглу
распылител , распылитель, пружину запирани иглы, мультипликатор запирани , втулку
мультипликатора, жиклер камеры гидроуправлени , шариковый клапан гидроуправлени ,
шток, корь, электромагнит, пружину клапана гидроуправлени , отличающа с тем, что в
ней используетс центробежно-клапанный распылитель, включающий камеру
закручивани , подвод щие к ней топливо тангенциальные каналы, запорную конической
формы часть иглы распылител и сопловое отверстие цилиндрической формы, причем
обща площадь поперечного сечени тангенциальных каналов составл ет 0,2...0,3 от
площади поперечного сечени соплового отверсти , а отношение диаметра камеры
закручивани к диаметру соплового отверсти лежит в пределах 2,0...3,0.
35
40
45
50
Страница: 6
CL
RU 2 300 660 C1
Страница: 7
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
253 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа