close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

разобщительный кран

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 300 682
(13)
C2
(51) МПК
F16K 5/02 (2006.01)
B60T 17/04 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2005123152/06, 18.05.2005
(72) Автор(ы):
Муртазин Антон Владиславович (RU),
Жерновой Виктор Григорьевич (RU),
Муртазин Владислав Николаевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
18.05.2005
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
2 3 0 0 6 8 2
(85) Дата перевода за вки PCT на национальную фазу:
03.10.2005
2 3 0 0 6 8 2
R U
Адрес дл переписки:
620034, г.Екатеринбург, ул. Одинарка, 6, ЗАО
"НПП ТОРМО"
C 2
C 2
(86) За вка PCT:
RU 2005/000274 (18.05.2005)
(54) РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЙ КРАН
(57) Реферат:
Изобретение
относитс к
тормозному
оборудованию железнодорожного транспорта, а
конкретно к устройству разобщительных кранов
воздухопровода тормоза, и предназначено дл включени и выключени воздухораспределителей
и других пневматических устройств тормоза с
тормозной магистралью. Разобщительный кран
состоит из полого корпуса с входным и выходным
штуцерами, с усеченным коническим затвором,
имеющим проходной канал и стержень управлени .
На верхней части стержн закреплен рычаг
управлени с возможностью поворота вокруг оси
перпендикул рно одному из положений. В
указанном кране корпус изготовлен в виде двух
отдельных
частей.
Несъемна часть
устанавливаетс в
магистраль
воздухораспределител и содержит входной и
выходной штуцера, разделенные перегородкой.
Друга съемна часть крепитс к первой через
уплотн ющие прокладки и содержит рычаг
управлени и усеченный конусный затвор.
Усеченный конусный затвор выполнен с проходным
отверстием.
Выход
проходного
отверсти размещен в боковой поверхности конуса. Вход
проходного отверсти размещен в основании
большего
диаметра
конуса.
Атмосферное
отверстие
расположено
с
противоположной
стороны выходного отверсти и направлено в
сторону рычага управлени . Рычаг управлени имеет возможность поворачиватьс на 180 ° из
открытого в закрытое положение. Изобретение
направлено на повышение надежности в течение
всего срока эксплуатации, защиты тормозного
оборудовани от посторонних частиц и повышение
ремонтопригодности при отсутствии разборки
самой магистрали. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Страница: 1
RU
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: КРЫЛОВ В.И. и др. Тормозное
оборудование железнодорожного подвижного
состава. Справочник. - М.: Транспорт, 1989,
с.232. SU 899383 A, 23.01.1982. SU 1720911
A1, 23.02.1992. SU 1812383 А1, 30.04.1993. SU
1799763 A1, 07.03.1993. GB 1175306 A,
23.12.1969. US 3532116 А, 06.10.1970.
(73) Патентообладатель(и):
ЗАО "НПП ТОРМО" (RU)
C 2
C 2
2 3 0 0 6 8 2
2 3 0 0 6 8 2
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 682
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F16K 5/02 (2006.01)
B60T 17/04 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2005123152/06, 18.05.2005
(72) Inventor(s):
Murtazin Anton Vladislavovich (RU),
Zhernovoj Viktor Grigor'evich (RU),
Murtazin Vladislav Nikolaevich (RU)
(24) Effective date for property rights: 18.05.2005
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
(86) PCT application:
RU 2005/000274 (18.05.2005)
2 3 0 0 6 8 2
opposite side of the outlet opening and is
directed toward the control lever.
The control
lever can rotate by an angle of 180° from the open
position to the closed position.
EFFECT: enhanced reliability.
2 cl, 2 dwg
R U
(57) Abstract:
FIELD: railway transport.
SUBSTANCE: cock comprises hollow housing
provided with inlet and outlet branch pipes, gate
valve shaped into a truncated cone and provided
with through passage, and control rod.
The top
side of the rod is provided with the control
lever for permitting rotation around the axis
perpendicular to one of its positions.
The
housing is made of two separated members. The
fixed member is mounted in the main pipeline of
the air distributor and has inlet and outlet
connecting pipes separated by a baffle.
The
detachable member is secured to the fixed member
by means of sealing spacer and has control lever
and truncated conical gate valve.
The truncated
conical gate valve is provided with a through
opening.
The outlet of the through opening is
positioned in the greater base of the cone. The
atmospheric opening is positioned from the
Страница: 3
EN
C 2
C 2
(54) COCK
2 3 0 0 6 8 2
Mail address:
620034, g.Ekaterinburg, ul. Odinarka, 6, ZAO
"NPP TORMO"
R U
(73) Proprietor(s):
ZAO "NPP TORMO" (RU)
(85) Commencement of national phase: 03.10.2005
RU 2 300 682 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к конструкци м кранов, используемых в тормозных
пневматических системах железнодорожного транспорта, и предназначено дл включени или выключени линии воздухораспределител тормозной системы отдельно вз того
вагона от тормозной магистрали состава.
Известна конструкци запорного органа, содержащего размещенные в корпусе
уплотн ющий элемент и сферическую пробку со смонтированным на ней рычагом
управлени , перемещение которого ограничено поверхност ми смонтированного на
корпусе упорного элемента. К поверхности сферической пробки с двух сторон поджимаютс седла с уплотн ющими эластомерами, завальцованными в соответствующих пазах (Ru №
2108512, F16K 5/20 от 30.01.1996).
Недостатком данной конструкции вл етс сложность ее изготовлени , а наличие
завальцованных уплотн ющих элементов требует времени на замену такого уплотнени и,
кроме того, отсутствуют защитные средства от попадани посторонних частиц в
трубопровод, что может способствовать его выходу из стро .
Также описана конструкци разобщительного крана воздухопровода тормоза
железнодорожного транспортного средства, в которой в корпусе разобщительного крана
размещены штуцеры дл соединени с входной и выходной трубами воздухопровода,
между которыми установлен шаровой затвор, поджатый манжетами, установленными во
внутренних кольцевых проточках (Пат. Ru № 2246064, F16K 5/06, оп. 2004.09.10).
Недостатком данной конструкции разобщительного крана вл етс сложность
конструкции и необходимость полной разборки магистрали при ремонте, а также
отсутствие защиты от проникновени посторонних частиц в линию трубопровода
воздухораспределител . Кроме того, соединение с атмосферой осуществл етс посредством наклонной выемки на поверхности шаровой пробки и в этой линии также
отсутствует защита атмосферного отверсти от попадани гр зи. Указанные краны
относ тс к шаровому типу.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату
вл етс тормозной кран, выбранный в качестве прототипа и содержащий корпус, в
котором размещен установленный с возможностью вращени подпружиненный конусный
затвор, включающий проходное отверстие в одном положении и атмосферное отверстие в
другом рабочем положении. Поворот рычага управлени на 90° приводит к включению
затвора в одно из рабочих состо ний. Плотность воздушной тормозной магистрали
достигаетс притиранием затвора к седлу в корпусе (Тормозное оборудование
железнодорожного подвижного состава. /Справочник/ В.И.Крылов, В.В.Крылов,
В.Н.Ефимов, П.Т.Демушкин. - М.: Транспорт, 1989 г., с.232).
Недостатком данной конструкции вл етс наличие неравномерного износа затвора, изза чего может происходить утечка воздуха из тормозной магистрали. Кроме того, из-за
отсутстви защиты при изменении давлени все посторонние частицы, имеющиес перед
краном, могут попасть на притертые поверхности или уйти в линию
воздухораспределител .
Задача, на решение которой направлено за вл емое изобретение, заключаетс в
создании конструкции разобщительного крана, обеспечивающей его надежность в течение
всего срока эксплуатации и его ремонтопригодность без разборки магистрали
трубопровода, быстроту и простоту замены быстроизнашиваемых деталей при ремонте
непосредственно на трубопроводе, т.е. расширение технологических возможностей при
ремонте тормозного оборудовани .
Технический результат, который будет получен при осуществлении предлагаемого
изобретени , заключаетс в том, что повыситс надежность работы линии
воздухораспределител за счет исключени попадани в кран посторонних частиц, а также
за счет исключени вли ни износа деталей усеченного конусного затвора на
герметичность разобщительного крана тормозной магистрали в закрытом положении
запорного органа и, кроме того, увеличитс ремонтопригодность крана без разборки
трубопровода.
Страница: 4
DE
RU 2 300 682 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Указанный технический результат достигаетс тем, что в указанном разобщительном
кране корпус изготовлен в виде двух отдельных частей, скрепленных между собой, при
этом одна часть содержит входной и выходной штуцера, разделенные перегородкой, и
посто нно установлена в цепь трубопровода, а друга вл етс съемной и содержит рычаг
управлени и усеченный конусный затвор, при этом усеченный конусный затвор выполнен
с проходным отверстием таким образом, что имеет выход в боковой поверхности конуса, а
вход на поверхности большего диаметра, при этом атмосферное отверстие расположено с
противоположной стороны входного отверсти , что увеличивает рассто ние между ними, а
следовательно, и степень герметичности и направлено в сторону рычага управлени ,
вследствие этого рычаг управлени поворачиваетс на 180° из открытого в закрытое
положение.
Кроме того, указанный технический результат достигаетс тем, что в части
конструкции, содержащей присоединительные штуцера, дополнительно имеетс углубление в виде кармана дл задержки посторонних частиц.
Кроме того, указанный технический результат достигаетс тем, что на выходе из
указанного кармана установлена сетка-фильтр с сохранением общего воздушного
сопротивлени магистрали.
Кроме того, указанный технический результат достигаетс тем, что на выходе
атмосферного отверсти введена защита в виде стакана от попадани посторонних частиц
в положении соединени трубопровода с атмосферой.
А также указанный технический результат достигаетс тем, что усеченный конусный
затвор установлен с использованием уплотн ющих элементов в проточках корпуса и в
выступе конусного затвора со стороны большего диаметра.
Основными новыми по сравнению с прототипом признаками за вл емого
разобщительного крана тормозной магистрали от указанного выше известного, наиболее
близкого к нему, вл ютс такие конструктивные особенности крана, как наличие двух
частей корпуса, одной посто нно устанавливаемой в цепь и второй съемной запорной
части, осуществление защиты от трубопровода посторонних частиц путем введени кармана, сетки фильтра и защиты атмосферного отверсти в виде защитного стакана, а
также введение уплотн ющих прокладок и, кроме того, расположение входного и выходного
отверстий проходного канала, расположение атмосферного отверсти относительно
выхода проходного канала.
Благодар конструктивному выполнению элементов разобщительного крана согласно
изобретению значительно повышаетс надежность работы устройства, так как в результате
введени в конструкцию крана совокупности отличительных признаков (корпуса в виде
двух частей, углублени в виде кармана, дополнительных упругих элементов,
расположени отверстий в усеченном коническом запоре) износ деталей затвора,
вли ющий на герметичность разобщительного крана в закрытом положении запорного
органа, может быть существенно уменьшен при повышении герметичности запорного
элемента, что позволило повысить ремонтопригодность указанного крана тормозной
магистрали.
Таким образом, можно констатировать достижение указанного технического результата:
исключено вли ние износа затвора на герметичность разобщительного крана тормозной
магистрали в закрытом и открытом положении затвора, кроме того, предприн ты защитные
меры от попадани посторонних частиц, а также существенно повышена
ремонтопригодность крана без вырезки из трубопровода.
Изобретение по сн етс описанием примера его выполнени со ссылками на чертежи,
на которых фиг.1 изображает разобщительный кран тормозной магистрали в разрезе в
положении "открыто", фиг.2 - усеченный конический затвор разобщительного крана
тормозной магистрали в разрезе.
Разобщительный кран тормозной магистрали содержит несъемную или посто нную
часть корпуса 1 (фиг.1) с входным 2 и выходным 3 штуцерами, разделенными перегородкой
4, углублением в виде кармана 5, вторую съемную часть корпуса 6 с усеченным
Страница: 5
RU 2 300 682 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
коническим затвором 7 и с входным отверстием 8 и с атмосферным отверстием 9,
уплотнительными прокладками 10. Буртик 16 исключает смещение прокладки. Втора часть
корпуса соединена с первой посредством прокладок 11 и 12. Сетка-фильтр 15
устанавливаетс в прокладке 11. Сверху конического затвора крепитс рычаг управлени 13 и посредством пружины 14 конический затвор прижимаетс к притертой уплотн ющей
поверхности корпуса. Рычаг управлени 13 зафиксирован в верхней части конического
затвора с помощью болта 17. Усеченный конический затвор имеет входное отверстие 18 со
стороны большего диаметра конуса (фиг.2). Выход атмосферного отверсти 19 расположен
ближе к малому диаметру на боковой поверхности. Защита выходного отверсти 19
осуществл етс экраном 20, изготовленным в виде цилиндрического стакана (фиг.1). При
подаче давлени сжатого воздуха от тормозной магистрали (не показана) через отверстие
входного штуцера 3 при открытом положении выходное отверстие 8 проходного канала
устанавливаетс напротив входного отверсти съемной части корпуса 6 и воздух через
входное отверстие затвора 7 через сетку-фильтр 15 и карман 5 беспреп тственно
проходит в линию воздухораспределител .
Наличие кармана и защитной сетки-фильтра позвол ет задержать посторонние частицы.
Атмосферное отверстие 9 при этом закрыто стенкой корпуса с противоположной стороны
от входного отверсти . Его герметичность определ етс притертыми поверхност ми
затвора и корпуса 6 и уплотн ющими прокладками и поджатием пружины 14. При переводе
рычага управлени 13 в противоположное положение с воздухораспределителем
сообщаетс атмосферное отверстие и остатки воздуха из рабочих камер
воздухораспределител уход т в атмосферу. Далее цикл работы разобщительного крана
повтор етс .
Предлагаемый разобщительный кран воздушной тормозной магистрали обладает
широкой применимостью в тормозных системах различных технических средств, в том
числе и на различных видах транспортных средств. Его универсальность и повышенна эффективность в эксплуатации обеспечивают возможность его применени в тормозных
системах различного вида.
В насто щее врем на за вл емую конструкцию разработана техническа документаци и идет подготовка к изготовлению опытной партии разобщительных кранов.
Формула изобретени 1. Разобщительный кран, состо щий из полого корпуса с входным и выходным
штуцерами, с усеченным коническим затвором, имеющий проходной канал и стержень
управлени , на верхней части которого закреплен рычаг управлени с возможностью
поворота вокруг оси перпендикул рно одному из положений, отличающийс тем, что в
указанном кране корпус изготовлен в виде двух отдельных частей, при этом несъемна часть устанавливаетс в магистраль воздухораспределител и содержит входной и
выходной штуцера, разделенные перегородкой, а друга , съемна , крепитс к первой
через уплотн ющие прокладки и содержит рычаг управлени и усеченный конусный затвор,
при этом усеченный конусный затвор выполнен с проходным отверстием таким образом,
что имеет выход в боковой поверхности конуса, а вход - в основании большего диаметра,
при этом атмосферное отверстие расположено с противоположной стороны выходного
отверсти и направлено в сторону рычага управлени , вследствие чего рычаг управлени имеет возможность поворачиватьс на 180° из открытого в закрытое положение.
2. Разобщительный кран по п.1, отличающийс тем, что в части конструкции,
содержащей штуцера, дополнительно имеетс углубление в виде кармана дл задержки
посторонних частиц.
3. Разобщительный кран по п.2, отличающийс тем, что на выходе из указанного
кармана установлена сетка-фильтр с сохранением общего воздушного сопротивлени магистрали.
4. Разобщительный кран по п.1, отличающийс тем, что на выходе атмосферного
отверсти введена защита в виде защитного стакана от попадани посторонних частиц в
Страница: 6
CL
RU 2 300 682 C2
положении соединени трубопровода с атмосферой.
5. Разобщительный кран по п.1, отличающийс тем, что усеченный конусный затвор
установлен с использованием уплотн ющих элементов в проточках корпуса и в выступе
конусного затвора со стороны большего диаметра.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Страница: 7
RU 2 300 682 C2
Страница: 8
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
173 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа