close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Колонка про ЦМР РЖД-Партнер2018нр11-12.C19

код для вставкиСкачать
колонка эксперта
Новая версия ЦМР:
теоретические мины
под рынок перевозок
Транспортная общественность обсуждает очередную
версию Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2025 года. Многое в этом
документе, на мой взгляд, улучшилось по сравнению с
предыдущими версиями. Но, тем не менее, внутри текста,
как забытые мины, закопанные на дороге, есть несколько фундаментальных
заблуждений.
В дискуссиях вокруг этого документа много говорят о прикладных аспектах, но
я хотел бы сконцентрироваться на двух важных теоретических соображениях.
В проекте ЦМР приведены два условия, при которых возможно появление рынка перевозчиков. Во-первых, «неухудшение целевого финансового состояния
ОАО «РЖД», во-вторых, «отсутствие роста общей стоимости перевозки для
грузоотправителей».
Первое из этих требований предполагает, что если на рынке локомотивной
тяги появится конкуренция, то она должна быть такой, чтобы один из этих конкурентов (и мы знаем, кто это) ни при каких условиях не был ущемлен. Но ведь
суть конкуренции ровно в том и заключается, чтобы одни участники наносили
урон другим. Более того, говорить о наличии конкуренции можно только тогда,
когда никто из участников не только не защищен от урона, от проигрыша, от
банкротства, но даже не может точно знать, выиграет он или проиграет.
Лауреат нобелевской премии по экономике Фридрих фон Хайек писал: «Конкуренция представляет ценность потому и только потому, что ее результаты
непредсказуемы и в общем отличны от тех, к которым каждый сознательно
стремится или может стремиться. Хотя в целом последствия конкуренции
благотворны, они неизбежно предполагают разочарование или расстройство
чьих-то конкретных ожиданий и намерений». То есть конкуренция на рынке
есть тогда, когда вы точно не знаете, выиграете вы или проиграете, когда вам не
гарантирован результат.
Гарантирование в тексте ЦМР «неухудшения» фактически означает, что конкуренция допустима, но только в таких масштабах, чтобы не влиять на благо­
получие монополии РЖД. То есть это не совсем конкуренция.
Второе из этих требований предполагает, что цена не должна возрасти. Но
цена, ее рост или снижение, является тем механизмом, который балансирует
спрос и предложение. Если у вас есть дефицит какого-то ресурса и вы фиксируете цену, то дефицит сохранится. То есть вмешательство в естественную
динамику цены полностью блокирует развитие рынка в этой сфере.
Это требование говорит о фундаментальном непонимании роли цены в рыночной экономике. Ведь именно возможность повышать или понижать стоимость,
реагируя на недостаточный спрос или недостаточное предложение, и является главным механизмом, с помощью которого рынок обретает равновесие.
Именно повышенная цена передает сигнал, стимулирующий переток ресурсов
на рынке, вследствие которого предложение подстраивается под спрос грузо­
отправителей.
Динамику цен можно сравнить с динамикой температуры у больного. Если
температура повышена, значит где-то в организме идет воспалительный процесс (где-то есть дефицит какого-то ресурса на стороне предложения либо
повышенный спрос). Если вы в приказном порядке распорядитесь, чтобы на
градуснике была фиксированная «справедливая» температура, то больной от
этого здоровее не станет. Наоборот, он не будет знать, какова его настоящая
температура, и не поймет, какие лекарства принимать или не принимать
(то есть что делать с целью удовлетворения спроса, сбалансирования спроса
и предложения).
Подытожим. В документе ЦМР, если посмотреть на суть, сказано следующее:
недопустимо появление настоящего рынка, а допустим лишь допуск некоторых
субъектов на некоторые сегменты, на которые укажут регуляторы и РЖД.
Поэтому необходима дальнейшая доработка документа, нужно идти по этой
дороге. Ведь, перефразируя знаменитый вопрос Тенгиза Абуладзе из «Покаяния», зачем вообще нужна дорога, если она не ведет к рынку?
Фарид Хусаинов,
к. э. н., преподаватель
17
РЖД·Партнер|11–12|июнь|2018
Экономика
Автор
f-husainov
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
12
Размер файла
230 Кб
Теги
колонка
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа