close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

роторный двигатель непрерывного сгорания

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 300 647
(13)
C2
(51) МПК
F02B 53/00 (2006.01)
F01C 1/324 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2004100618/06, 05.01.2004
(72) Автор(ы):
Шаймарданов Лев Гайнуллович (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
05.01.2004
(73) Патентообладатель(и):
Сибирский государственный аэрокосмический
университет им. акад. М.Ф. Решетнева (RU)
(43) Дата публикации за вки: 10.06.2005
R U
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
Адрес дл переписки:
660014, г.Красно рск, а/ 486, СибГАУ, ОПС,
Л.А. Лутовиновой
2 3 0 0 6 4 7
систему
газообмена
и
подачи
топлива,
выполненные в виде каналов и трубопроводов,
камеру сгорани , вынесенную за пределы рабочих
объемов.
Механизм,
воспринимающий
центробежную силу лопастей, выполнен в виде
двух стаканов, установленных на подшипниках
концентрично корпусу, и башмаков или роликов,
установленных
на
цапфах
лопастей
с
возможностью поворота относительно цапф и
опирающихс на внутренние поверхности стаканов.
Камера сгорани одновременно соединена с
зонами сжати и расширени . 3 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к двигателестроению, в
частности к роторным двигател м. Изобретение
направлено на увеличение ресурса работы
двигател и уменьшение потерь на трение.
Роторный двигатель непрерывного сгорани содержит корпус с кольцевой полостью, в которой
эксцентрично расположен ротор с радиально
расположенными в его пазах лопаст ми,
раздел ющими
кольцевую
полость
на
измен ющиес рабочие объемы, механизм,
воспринимающий центробежную силу лопастей,
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕПРЕРЫВНОГО СГОРАНИЯ
2 3 0 0 6 4 7
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: RU 2029113 С1, 20.02.1995. US 4212603
А, 15.06.1980. DE 458384 А, 05.04.1928. DE
455476 А, 02.02.1928. US 1444269 А,
06.02.1923. US 4799867 А, 24.01.1989.
C 2
C 2
2 3 0 0 6 4 7
2 3 0 0 6 4 7
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 300 647
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F02B 53/00 (2006.01)
F01C 1/324 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2004100618/06, 05.01.2004
(72) Inventor(s):
Shajmardanov Lev Gajnullovich (RU)
(24) Effective date for property rights: 05.01.2004
(73) Proprietor(s):
Sibirskij gosudarstvennyj aehrokosmicheskij
universitet im. akad. M.F. Reshetneva (RU)
(43) Application published: 10.06.2005
R U
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
Mail address:
660014, g.Krasnojarsk, a/ja 486, SibGAU, OPS,
L.A. Lutovinovoj
C 2
2 3 0 0 6 4 7
R U
reduced friction losses.
3 dwg
Страница: 3
EN
C 2
(57) Abstract:
FIELD: mechanical engineering; rotary engines.
SUBSTANCE: proposed continuous combustion
rotary engine has body with annular space
accommodating eccentrically installed rotor with
vanes radially fitted in its slots and dividing
annular space into variable working spaces,
mechanism taking up centrifugal force of vanes,
gas exchange and fuel delivery system made in
form of channels and pipelines, combustion
chamber brought out of the limits of working
volumes.
Mechanism taking up centrifugal force
of vanes is made in form of two cups installed on
bearings concentrically to body, and shoes or
rollers installed on vane trunnions for turning
relative to trunnions and resting on inner
surfaces of cups.
Combustion chamber is
connected
simultaneously
with
zones
of
compression and expansion.
EFFECT: increased service life of engine,
2 3 0 0 6 4 7
(54) CONTINUOUS COMBUSTION ROTARY ENGINE
RU 2 300 647 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в
автомобилестроении.
Известны двигатели [1] со сжатием и расширением за счет изменени объема. К ним
относ тс поршневые и роторно-поршневые двигатели, выполненные по схеме Ванкел .
Недостатком известных двигателей вл етс низкий КПД, обусловленный
гидравлическими и тепловыми потер ми вследствие прерывистости процесса и
недорасширени , обусловленного равенством геометрической степени сжати и
расширени .
Известны газотурбинные двигатели [2], в которых реализован непрерывный рабочий
процесс с полным расширением.
Недостатком известных двигателей вл етс то, что, использование дл сжати и
расширени аэродинамических и центробежных сил затрудн ет получение приемлемых
КПД у малоразмерных двигателей (до 100 кВт) вследствие низкой эффективности
компрессоров и турбин при малых расходах воздуха.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, вл етс роторный двигатель непрерывного сгорани [3], содержащий корпус с кольцевой полостью,
в которой эксцентрично расположен ротор с радиально расположенными в его пазах
лопаст ми, раздел ющими кольцевую полость на измен ющиес рабочие объемы,
механизм синхронизации движени лопастей, установленный концентрично корпусу на
подшипниках, выполненный в виде двух лепестковых шайб с возможностью изгиба
лепестков, систему газообмена и подачи топлива, выполненные в виде каналов и
трубопроводов, и камеру сгорани , вынесенную за пределы рабочих объемов. Следует
иметь в виду, что название "механизм синхронизации движени лопастей" пришло в
прототип [3] из патента США №403299, кл. 123-843 опубл. 1977 г. Фактически он
вл етс механизмом, воспринимающим центробежную силу лопастей. Так его
предлагаетс называть далее в описании и формуле предлагаемого изобретени .
Недостатком прототипа вл етс возникновение перекоса лопастей и повышенное
трение, и износ по торцам лопастей, вызываемые изгибом лепестковых шайб и различными
моментами трени в подшипниках механизма, воспринимающего центробежную силу
лопастей, приводимых во вращение лопаст ми через лепестковые шайбы.
Задачей предлагаемого изобретени вл етс увеличение ресурса работы двигател и
уменьшение потерь на трение за счет устранени перекоса лопастей.
Указанна задача решаетс тем, что роторный двигатель непрерывного сгорани содержит корпус с кольцевой полостью, в которой эксцентрично установлен ротор с
радиально установленными в его пазах лопаст ми, раздел ющими кольцевую полость на
измен ющиес рабочие объемы, систему газообмена и подачи топлива, выполненные в
виде каналов и трубопроводов, камеру сгорани , вынесенную за пределы рабочих объемов
и механизм, воспринимающий центробежную силу лопастей, выполненных в виде двух
стаканов, установленных на подшипниках концентрично корпусу, и башмаков или роликов,
установленных на цапфах лопастей с возможностью поворота относительно цапф и
опирающихс на внутренние поверхности стаканов.
Изобретение по сн етс чертежами, на фиг.1 показан продольный разрез двигател , на
фиг.2 - поперечный разрез двигател по рабочим полост м, на фиг.3 - поперечный разрез
двигател по башмакам.
Предлагаемый двигатель содержит внутренний корпус 1, наружный корпус 2,
образующие кольцевую полость, в которой эксцентрично с корпусами 1 и 2 на подшипниках
6 установлен ротор в виде кольца 3 с торцевыми крышками 4 и лопаст ми 5, механизм,
воспринимающий центробежную силу лопастей, выполненный в виде двух стаканов 8 и
башмаков 7 или роликов, на которые опираютс цапфы лопастей 5 с возможностью
поворота. Стаканы 8 установлены на подшипниках 9 концентрично корпусам 1 и 2, вал
отбора мощности 10, приводимый во вращение шестерн ми 11 и 12, впускной патрубок 13,
трубопроводы 14, выхлопные отверсти 15 и камеру сгорани 16.
Работа предлагаемого двигател осуществл етс следующим образом. При вращении
Страница: 4
DE
RU 2 300 647 C2
5
10
15
20
25
ротора по часовой стрелке рабоча смесь от карбюратора (на чертежах не показан) через
патрубок 13 отверсти во внутреннем корпусе 1 поступает в рабочие объемы,
образованные внутренним корпусом 1, кольцом ротора 3, торцевыми крышками 4 и
лопаст ми 5 ротора, в зону всасывани А, где рабочие объемы увеличиваютс . В зоне
сжати Б эти объемы уменьшаютс и топливовоздушна смесь сжимаетс . Сжата смесь
по трубопроводу 14 вытесн етс в камеру сгорани 16. Продукты сгорани по
трубопроводу 14 поступают в зону расширени В. Ее рабочие объемы образованы
наружным корпусом 2, кольцом ротора 3, торцевыми крышками 4 и лопаст ми 5. При
вращении ротора по часовой стрелке объемы в зоне В увеличиваютс и продукты сгорани ,
расшир сь, совершают работу. Расширившись, продукты сгорани попадают в зону Г
выхлопа и отвод тс через отверсти 15. Поскольку рабочие объемы в зоне Б сообщаютс с трубопроводом 14 через выборку Д во внутреннем корпусе, а рабочие объемы в начале
зоны расширени через выборку Е в наружном корпусе, одновременно с камерой сгорани 16 сообщены несколько рабочих объемов, как зоны сжати , так и зоны расширени . Это
обеспечивает непрерывность рабочего процесса и процесса сгорани .
Лопасти 5 своими цапфами через башмаки 7 опираютс на внутренние поверхности
стаканов 8 и передают на них центробежную силу, возникающую при вращении лопастей.
Возникающее при этом отклонение траектории движени лопастей от окружности
компенсируетс уплотнени ми лопастей (на чертеже не показаны).
Применение стаканов 8 с опертыми на их внутренние поверхности лопаст ми 5 через
башмаки 7 устран ет силы трени , вызываемые усили ми изгиба лепестков прототипа, и
одновременно исключает возможность перекоса лопастей 5 и их трение о торцевые крышки
4, что способствует увеличению ресурса работы двигател .
Список использованных источников
1. Кузьмин Г.А. Конструкци авиационных двигателей. М., 1962. 441 с.
2. Скубочевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкци и расчет
деталей. М., 1969. 542 с.
3. Патент №2029113. Роторный двигатель непрерывного сгорани , МПК F02B 53/00,
1995 г.
30
35
40
Формула изобретени Роторный двигатель непрерывного сгорани , содержащий корпус с кольцевой полостью,
в которой эксцентрично расположен ротор с радиально расположенными в его пазах
лопаст ми, раздел ющими кольцевую полость на измен ющиес рабочие объемы,
механизм, воспринимающий центробежную силу лопастей, установленный в корпусе на
подшипниках концентрично корпусу, систему газообмена и подачи топлива, выполненные в
виде каналов и трубопроводов, камеру сгорани , вынесенную за пределы рабочих
объемов, отличающийс тем, что механизм, воспринимающий центробежную силу
лопастей, выполнен в виде двух стаканов, установленных на подшипниках концентрично
корпусу, и башмаков или роликов, установленных на цапфах лопастей с возможностью
поворота относительно цапф и опирающихс на внутренние поверхности стаканов, причем
камера сгорани одновременно соединена с зонами сжати и расширени .
45
50
Страница: 5
CL
RU 2 300 647 C2
Страница: 6
DR
RU 2 300 647 C2
Страница: 7
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
372 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа