close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

двигатель внутреннего сгорания с рычажным механизмом привода

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 300 676
(13)
C2
(51) МПК
F16H 21/12
F02B 61/06
(2006.01)
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2004105112/06, 24.02.2004
(72) Автор(ы):
Гриднев Петр Алексеевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
24.02.2004
(73) Патентообладатель(и):
Гриднев Петр Алексеевич (RU)
(43) Дата публикации за вки: 10.08.2005
R U
(45) Опубликовано: 10.06.2007 Бюл. № 16
Адрес дл переписки:
105173, Москва, пос. Акулово, 15, кв.34,
П.А.Гридневу
2 3 0 0 6 7 6
коленчатого вала крепитс рычаг, к другому концу
которого крепитс под углом 90 ° толкатель,
передающий усилие на вспомогательный вал, а
р дом с ним точно также крепитс толкатель
ведомого вала. Рычаг жестко соединен с
толкателем вспомогательного вала посредством
одной или двух штанг, установленных под
углом <90°. Кроме того, ведущий и ведомый валы
соедин ютс между собой шестеренной или
цепной передачей, образующей обратную св зь. 3
ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к области механики.
Технический результат заключаетс в возможности
создани двигател с рычажным механизмом
привода.
Согласно
изобретению
двигатель
внутреннего сгорани , содержащий поршни и
коленчатый вал, помимо ведущего коленчатого
вала дополнительно содержит вспомогательный и
ведомый коленчатые валы с кривошипами,
имеющими одинаковые радиусы вращени . При
этом
к
отдельному
кривошипу
ведущего
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РЫЧАЖНЫМ МЕХАНИЗМОМ ПРИВОДА
2 3 0 0 6 7 6
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: Артоболевский И.И. Механизмы в
современной технике. - Наука, 1979, т.1,
с.304, рис.596. SU 1490364 А1, 30.06.1989. JP
5187253 А, 27.07.1993. FR 2221031 А, 04.10.1974.
C 2
C 2
2 3 0 0 6 7 6
2 3 0 0 6 7 6
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 676
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F16H 21/12
F02B 61/06
(2006.01)
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2004105112/06, 24.02.2004
(72) Inventor(s):
Gridnev Petr Alekseevich (RU)
(24) Effective date for property rights: 24.02.2004
(73) Proprietor(s):
Gridnev Petr Alekseevich (RU)
(43) Application published: 10.08.2005
R U
(45) Date of publication: 10.06.2007 Bull. 16
Mail address:
105173, Moskva, pos. Akulovo, 15, kv.34,
P.A.Gridnevu
C 2
2 3 0 0 6 7 6
R U
Страница: 3
EN
EFFECT: expanded functional capabilities.
3 dwg
C 2
(57) Abstract:
FIELD: engine engineering.
SUBSTANCE:
internal
combustion
engine
comprises pistons, crankshaft, and auxiliary and
driven crankshafts with cranks having the same
rotation radii.
The individual crank of the
driving crankshaft is provided with the lever.
The other end of the lever is provided with
pusher inclined at angle of 90°.
The pusher
transmits loading to the auxiliary shaft.
The
same pusher is mounted in the vicinity of the
auxiliary shaft.
The lever is rigidly connected
with the pusher of the auxiliary shaft by means
of one or two rods mounted at an angle of < 90°. In
addition, the driving and driven shafts are
interconnected
through
a
pinion
or
chain
transmission that defines the feedback.
2 3 0 0 6 7 6
(54) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU 2 300 676 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области механики.
В основе конструкции примен етс двигатель внутреннего сгорани (ДВС), впервые
изобретенный Карлом Бенсом в начале 80-х годов 19 века. Почти одновременно с этим в
Германии в 1883 году Готлиб Даймлер собрал горизонтальный двигатель с воздушным
охлаждением. Он делал 900 оборотов в минуту и представл л собой первый агрегат с
такой большой скоростью вращени , предназначавшийс дл автомобил .
Технический результат заключаетс в создании двигател с рычажным механизмом
привода.
Согласно изобретению двигатель внутреннего сгорани , содержащий поршни и
коленчатый вал, помимо ведущего коленчатого вала дополнительно содержит
вспомогательный и ведомый коленчатые валы с кривошипами, имеющими одинаковые
радиусы вращени . При этом к отдельному кривошипу ведущего коленчатого вала крепитс рычаг, к другому концу которого крепитс под углом 90° толкатель, передающий усилие на
вспомогательный вал, а р дом с ним точно также крепитс толкатель ведомого вала.
Рычаг жестко соединен с толкателем вспомогательного вала посредством одной или двух
штанг, установленных под углом<90°. Кроме того, ведущий и ведомый валы соедин ютс между собой шестеренной или цепной передачей, образующей обратную св зь.
Изобретение по сн етс чертежами фиг.1 и фиг.2(а, б), где изображено следующее:
На фиг.1 - общий вид ДВС и рычажного механизма.
На фиг.2 - принципиальна схема двигател .
На фиг.3 - вариант общей компоновки двигател .
Поршни ДВС совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах, которые
могут иметь любое необходимое расположение, например под углом 180° друг к другу,
или только в один р д. Поршни ДВС св заны шатунами с кривошипами ведущего
коленчатого вала 1. Помимо ведущего коленчатого вала 1 двигатель дополнительно
содержит ведомый коленчатый вал 2 и вспомогательный коленчатый вал 3. При этом
кривошипы ведомого 2 и вспомогательного 3 коленчатых валов имеют одинаковые радиусы
вращени , а кривошип ведущего вала 1 может быть выполнен больше кривошипов
ведомого 2 и вспомогательного 3 коленчатых валов примерно в 2 раза. Три коленчатых
вала (ведущий 1, ведомый 2 и вспомогательный 3) соединены рычагом 4. К ведущему валу
1 рычаг 4 крепитс непосредственно к кривошипу в точке А. Усилие от рычага 4 на
ведомый 2 и вспомогательный 3 валы передаетс с помощью толкателей 5, которые
шарнирно закреплены под углом 90° к рычагу 4 в точке В дл ведомого вала 2 и в точке
С дл вспомогательного вала 3. При этом рассто ние ВС рычага должно быть примерно в
два или более раз меньше, чем рассто ние АС. Дл исключени проворачивани толкател 5 вспомогательного вала 3 вокруг точки С он жестко крепитс к рычагу 4 одной или
двум упорными штангами 6, установленными под углом <90°. Пунктиром на фиг.1
показаны возможные варианты установки вышеуказанных деталей. В конструкции
предусматриваетс возможность применени обратной св зи 7 между ведущим 1 и
ведомым 2 коленчатыми валами, котора может быть выполнена, например в виде
шестеренной или цепной передачи с использованием фрикционных, центробежных или др.
муфт. Причем крут щий момент должен передаватьс только от ведомого вала 2 к
ведущему валу 1.
Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани , содержащий поршни и коленчатый вал, отличающийс тем, что он помимо ведущего коленчатого вала дополнительно содержит вспомогательный
и ведомый коленчатые валы с кривошипами, имеющими одинаковые радиусы вращени ,
при этом к отдельному кривошипу ведущего коленчатого вала крепитс рычаг, к другому
концу которого крепитс под углом 90° толкатель, передающий усилие на вспомогательный
вал, а р дом с ним точно также крепитс толкатель ведомого вала, рычаг жестко
соединен с толкателем вспомогательного вала посредством одной или двух штанг,
установленных под углом <90°, а ведущий и ведомый валы соедин ютс между собой
Страница: 4
DE CL
RU 2 300 676 C2
шестеренной или цепной передачей, образующей обратную св зь.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Страница: 5
RU 2 300 676 C2
Страница: 6
DR
RU 2 300 676 C2
Страница: 7
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
197 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа