close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2334883

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 334 883
(13)
C1
(51) МПК
F02B 55/16 (2006.01)
F02M 27/04 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2007101474/06, 17.01.2007
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
17.01.2007
(45) Опубликовано: 27.09.2008 Бюл. № 27
(73) Патентообладатель(и):
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ "ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРНОЙ
ФИЗИКИ" (ИИФ РФ) (RU)
Адрес дл переписки:
142210, Московска обл., г. Серпухов, а/ 351
конвертор топлива 5, снабженный резьбой и
прикрепленный к посадочному месту тракта впуска.
Использование
изобретени позволит
конвертировать бензиновый роторный двигатель в
полноценный многотопливный двигатель, улучшить
технико-экономические характеристики роторного
двигател . 1 ил.
R U
2 3 3 4 8 8 3
(57) Реферат:
Роторный двигатель содержит корпус (статор)
1, внутри которого размещен ротор 2, тракт впуска
3, выполненный в виде патрубка, жестко
скрепленного с корпусом (статором), в тракте
впуска смонтирована дроссельна заслонка 4. За
дроссельной заслонкой установлен плазменный
Страница: 1
RU
C 1
C 1
(54) МНОГОТОПЛИВНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
2 3 3 4 8 8 3
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: RU 2172851 C1, 27.08.2001. RU 2182239
C2, 10.05.2002. SU 765517 A1, 23.09.1980. US
5437250 A, 01.08.1995. WO 0133056 A1,
10.05.2001.
R U
(72) Автор(ы):
Ерёмин Борис Григорьевич (RU),
Мартынов Сергей Владимирович (RU),
Назаров Алексей Владимирович (RU),
Ситников Александр Петрович (RU),
Царьков Алексей Николаевич (RU)
C 1
C 1
2 3 3 4 8 8 3
2 3 3 4 8 8 3
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 334 883
(13)
C1
(51) Int. Cl.
F02B 55/16 (2006.01)
F02M 27/04 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2007101474/06, 17.01.2007
(24) Effective date for property rights: 17.01.2007
(45) Date of publication: 27.09.2008 Bull. 27
2 3 3 4 8 8 3
R U
(57) Abstract:
FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: rotor engine incorporates housing
(a stator) 1 accommodating rotor 2, intake
channel 3 representing a branch pipe rigidly
linked to the housing (stator), the said intake
channel being furnished with throttle plate 4.
Plasma fuel converter 5 is screwed in its seat on
the intake channel behind the said throttle plate.
EFFECT: possibility of converting a gasoline
rotor
engine
into
full
multi-fuel
engine,
improved rotor engine performances.
1 dwg
Страница: 3
EN
C 1
C 1
(54) MULTI-FUEL ROTOR ENGINE
2 3 3 4 8 8 3
(73) Proprietor(s):
MEZhREGIONAL'NOE OBShchESTVENNOE
UChREZhDENIE "INSTITUT INZhENERNOJ
FIZIKI" (IIF RF) (RU)
R U
Mail address:
142210, Moskovskaja obl., g. Serpukhov, a/ja 351
(72) Inventor(s):
Eremin Boris Grigor'evich (RU),
Martynov Sergej Vladimirovich (RU),
Nazarov Aleksej Vladimirovich (RU),
Sitnikov Aleksandr Petrovich (RU),
Tsar'kov Aleksej Nikolaevich (RU)
RU 2 334 883 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к двигателестроению, в частности к роторным двигател м
внутреннего сгорани , работающим как на легком, так и на т желом углеводородном
топливе.
Известно техническое решение, а именно двигатель с разделенными камерами
сгорани , состо щий из основной и вспомогательной камер, с размещенными в
вспомогательной камере форсункой и свечой накаливани . Это одно из технических
решений конвертировани бензинового двигател в дизель. См. источник: Мацкерле Ю.
Современный экономичный автомобиль. - М.: Машиностроение, 1987 г., c.134...135, рис.67.
Недостатком данного технического решени вл етс сложность конструкции при
реализации в производстве и организации внутрикамерных процессов сгорани при работе
с различными сортами моторного топлива.
Известен роторный двигатель, оборудованный устройством подготовки
топливовоздушной смеси (патент РФ №2288366, F02В 55/16, 2006.01). Сущность
изобретени заключаетс в том, что двигатель содержит корпус, внутри которого
расположен ротор, в тракте впуска смонтированы дроссельна заслонка и
топливоподающее устройство (форсунка). Канал впускного тракта образован внутри
корпуса роторного двигател и огибает корпус. Подогрев топливовоздушной смеси
осуществл етс за счет теплопередачи от нагретых зон статора, улучша таким образом
эффективность процесса смесеобразовани .
Недостатком данного роторного двигател вл етс значительное ухудшение свойств
наполнени камеры сгорани топливовоздушной смесью, увеличиваетс площадь
испарени остатков топлива при неработающем двигателе, что приводит к увеличению
уровн СН.
В качестве прототипа рассмотрен роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива,
известный из патента России №2172851, МПК F02В 55/16. Роторно-поршневой двигатель
преимущественно с впрыском топлива, содержащий корпус (статор), внутри которого
размещен ротор, тракт впуска, в котором смонтирована дроссельна заслонка и форсунка
дл впрыска топлива, канал впускного тракта образован внутри корпуса.
Недостатком прототипа вл етс невозможность обеспечени подготовки
топливовоздушной смеси при работе на т желом углеводородном топливе (дизельное
топливо, керосин) и его запуск. Отсутствие возможности конвертировани бензинового
роторного двигател в дизельный.
Целью предлагаемого изобретени вл етс улучшение технико-экономических
характеристик роторного двигател , возможность конвертировани бензиновой версии
выпускающегос промышленностью роторного двигател в полноценный многотопливный
двигатель.
Поставленна цель достигаетс тем, что в роторный двигатель, содержащий корпус
(статор), внутри которого размещен ротор, тракт впуска, выполненный в виде патрубка,
жестко скрепленного с корпусом (статором), в тракте впуска смонтирована дроссельна заслонка, а за дроссельной заслонкой установлен плазменный конвертор топлива,
снабженный резьбой и прикрепленный к посадочному месту тракта впуска, позвол ющий
создать расслоенный зар д топливной смеси с заданными физико-химическими
свойствами, с возможностью регулировани процесса подготовки рабочей смеси.
Новизна достигаетс тем, что установленный плазменный конвертор топлива позвол ет
с помощью электронного блока управлени , измен энергетику электрической дуги и
количественные соотношени топлива и воздуха, организовать динамику их подачи,
автоматически измен ть физико-химический состав топлива, формировать рабочую смесь
пропорционально развиваемой двигателем мощности и улучшать тем самым его
технические характеристики и экологическую безопасность.
В соответствии с чертежом многотопливный роторный двигатель, содержит: корпус
(статор) 1, внутри которого расположен ротор 2, тракт впуска 3, выполненный в виде
патрубка, жестко скрепленного с корпусом (статором), в тракте впуска смонтированы
дроссельна заслонка 4 и плазменный конвертор топлива 5, на корпусе в районе малой
Страница: 4
DE
RU 2 334 883 C1
5
10
15
20
оси эпитрохоид установлены две свечи зажигани 6.
В процессе работы многотопливного роторного двигател воздух, проход через
впускной тракт 3 и топливо, подаваемое через плазменный конвертор 5, смешиваютс и
топливовоздушна смесь заданного состава подаетс в камеру сгорани , где происходит
гарантированное искровое зажигание посредством свечей 6. За счет применени электронного блока управлени с использованием микропроцессора (не показаны) можно
выбирать оптимальные варианты подачи топливной смеси, измен ть энергетику
электрической дуги и количественные соотношени топлива и воздуха, что делает процесс
смесеобразовани топливовоздушной смеси регулируемым и эффективным на всех
режимах работы многотопливного роторного двигател , не зависимо от используемого
углеводородного топлива.
Технико-экономическа эффективность заключаетс в том, что отпадает необходимость
в дополнительных устройствах дл конвертировани бензинового роторного двигател в
полноценный многотопливный двигатель, обеспечиваетс работа роторного двигател на
различных сортах моторного топлива, снижаетс удельный расход топлива и дымность
отработавших газов.
Формула изобретени Многотопливный роторный двигатель, содержащий корпус (статор), внутри которого
размещен ротор, тракт впуска, в котором смонтирована дроссельна заслонка,
отличающийс тем, что в тракте впуска за дроссельной заслонкой установлен плазменный
конвертор топлива, снабженный резьбой и прикрепленный к посадочному месту тракта
впуска.
25
30
35
40
45
50
Страница: 5
CL
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
183 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа