close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2334909

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 334 909
(13)
C2
(51) МПК
F16N 15/00
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2006128719/06, 07.08.2006
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
07.08.2006
(43) Дата публикации за вки: 20.02.2008
(73) Патентообладатель(и):
ОАО "Самарский подшипниковый завод" (RU)
Адрес дл переписки:
443100, г.Самара, ул. Молодогвардейска , 244,
главный корпус СамГТУ, патентный отдел
2 3 3 4 9 0 9
смазочной среды производ т индивидуально дл каждой совокупности деталей пар трени и смазки
по про влению максимальной адгезии материала
промежуточного подсло к металлической
поверхности
и
к
выбранному
смазочному
материалу по оценке ее угла смачивани на
поверхност х, покрытых слоем выбранной
кремнийорганической
жидкости.
Технический
результат - повышение износостойкости узлов
трени между трущимис поверхност ми деталей и
смазочной смесью. 1 з.п. ф-лы.
R U
(57) Реферат:
Способ предназначен дл смазки узлов трени в
машиностроении,
самолетостроении,
производстве
железнодорожных
транспортных
средств,
судов,
автомобилей,
станков,
электрических и других машин, где необходимо
обеспечивать высокую долговечность трущихс деталей. Способ заключаетс в том, что
дополнительно ввод т тонкий промежуточный
подслой
из
кремнийорганических
жидкостей,
например
олигодиметилсилоксана,
а
отбор
жидкостей дл промежуточного подсло и выбор
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) СПОСОБ СМАЗКИ УЗЛОВ ТРЕНИЯ
2 3 3 4 9 0 9
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: RU 2059919 C1, 10.05.1996. SU 796620
A, 15.01.1981. RU 2107864 C1, 23.03.1998. JP
2113120 A1, 25.04.1990. JP 1268881 A1,
26.10.1989.
R U
(45) Опубликовано: 27.09.2008 Бюл. № 27
(72) Автор(ы):
Громаковский Дмитрий Григорьевич (RU),
Серов Игорь Юрьевич (RU),
Воробьев Роман Владимирович (RU),
Николаев Владимир Александрович (RU),
Хаустов В чеслав Иванович (RU),
Данильченко Александр Иванович (RU),
Бошкарев Олег Васильевич (RU),
Гонченко Борис Васильевич (RU)
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 334 909
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F16N 15/00
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2006128719/06, 07.08.2006
(24) Effective date for property rights: 07.08.2006
(43) Application published: 20.02.2008
(45) Date of publication: 27.09.2008 Bull. 27
Mail address:
443100, g.Samara, ul. Molodogvardejskaja,
244, glavnyj korpus SamGTU, patentnyj otdel
intermediate layer liquids and lubricating medium
are selected to suit particular combination of a
pair of friction and lubricant in compliance with
a maximum adhesion of intermediate layer material
to metal surface and selected lubricant and with
its angle of wetting on surfaces coated with the
layer of selected silicon organic liquid.
EFFECT: higher wear resistance.
2 cl
R U
2 3 3 4 9 0 9
(57) Abstract:
FIELD: mechanics.
SUBSTANCE: method is intended for lubricating
friction assemblies in whatever machinery wherein
long life of friction assemblies is a vital
criterion.
Proposed
method
consists
in
introducing
additionally
a
thin
intermediate
layer of silicon organic liquids, e.g. olygo
dimethyl
siloxane.
Note
that
the
said
Страница: 2
EN
C 2
C 2
(54) METHOD OF LUBRICATING FRICTION ASSEMBLIES
2 3 3 4 9 0 9
(73) Proprietor(s):
OAO "Samarskij podshipnikovyj zavod" (RU)
R U
(72) Inventor(s):
Gromakovskij Dmitrij Grigor'evich (RU),
Serov Igor' Jur'evich (RU),
Vorob'ev Roman Vladimirovich (RU),
Nikolaev Vladimir Aleksandrovich (RU),
Khaustov Vjacheslav Ivanovich (RU),
Danil'chenko Aleksandr Ivanovich (RU),
Boshkarev Oleg Vasil'evich (RU),
Gonchenko Boris Vasil'evich (RU)
RU 2 334 909 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области разработки, производства, эксплуатации и
технического обслуживани узлов трени технологических, энергетических и транспортных
машин и может быть использовано в машиностроении, самолетостроении, производстве
железнодорожных транспортных средств, судов, автомобилей, станков, электрических и
других машин, где необходимо обеспечивать высокую долговечность трущихс деталей.
Известен способ смазки узлов трени , который прин т в качестве аналога, включающий
нанесение на поверхности трени смазывающей смеси, состо щей из в зкой основы и
тонкодисперсионного порошка твердой смазки [1].
Недостаток известного способа заключаетс в том, что в зка смазка экранирует
твердосмазочные частицы, в результате чего они не про вл ют свойственного твердым
смазкам эффекта и не дают существенного повышени износостойкости трущихс пар
деталей.
Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ смазки узлов трени [2], в котором
жидка фаза содержит порошки политетрафторэтилена и др., состо щие из отобранных
частиц, имеющих положительную плавучесть и размеры от 1 до 30 мкм, он прин т за
прототип.
Недостаток известного способа заключаетс в том, что применение смеси масел с
порошками политетрафторэтилена дает лишь избирательные положительные эффекты,
например, на поверхност х трени -скольжени , имеющих поры и микронеровности (в том
числе на цилиндровых парах двигателей внутреннего сгорани ) и не приводит к
существенным результатам при высоких нагрузках, например в подшипниках качени ,
кулачковых парах и др.
Техническим результатом изобретени вл етс повышение износостойкости узлов
трени .
Технический результат изобретени заключаетс в том, что в способе смазки,
включающем нанесение на трущиес поверхности смазывающей смеси, а между
трущимис поверхност ми деталей и смазочной смесью дополнительного введени тонкого
промежуточного подсло из кремнийорганических жидкостей, например
олигодиметилсилоксана, отбор жидкостей дл промежуточного подсло , а также выбор
смазочной среды производ т индивидуально дл каждой совокупности деталей пар трени и смазки по про влению максимальной адгезии материала промежуточного подсло к
металлической поверхности и к выбранному смазочному материалу, по оценке ее угла
смачивани на поверхност х, покрытых слоем выбранной кремнийорганической жидкости.
Способ осуществл ют следующим образом.
Дл подшипников (качени или скольжени ) изготавливают детали, производ т их
взаимную приработку, а затем производ т выбор промежуточной (кремнийорганической)
жидкости подсло , примен известную методику оценки угла смачивани (см., например,
Физические величины. Справочник. - М.: Энергоатомиздат 1991. - c.330).
Затем ту же процедуру производ т на поверхност х трени , покрытых промежуточным
слоем, при выборе оптимальной смазки, в том числе содержащей твердосмазочные
полимерные и другие частицы.
Анализ существующих технических решени в данной области показывает, что не
известно применение промежуточных слоев жидкостей в парах трени между
металлической поверхностью и слоем рабочей смазки.
Пример реализации способа.
Дл повышени работоспособности роликовых подшипников переднеприводных
автомобилей ВАЗ подбирали материал промежуточного сло и оптимальную смазку.
Дл выбора материала оценивали адгезию группы испытываемых жидкостей типа ПМС.
Дл этого на промытую и просушенную поверхность роликового кольца наносили капли
испытываемых жидкостей, измер ли известным образом угол смачивани и выбирали
жидкость, обладающую наибольшей адгезией к данной металлической поверхности. В
данном случае была выбрана жидкость марки ПМС-5000. Затем, подобным образом, на
поверхности кольца, покрытой слоем ПМС-5000, выбирали оптимальную смазку. По
Страница: 3
DE
RU 2 334 909 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
результатам сравнени в данном случае было выбрано масло марки ТАД-17.
При осуществлении способа после выбора материалов подсло и смазки, тщательно
промытый и просушенный подшипник разбирали, на поверхность наружного кольца
тампоном наносили слой жидкости марки ПМС-5000 (толщиной пор дка 10 мкм). Затем
подшипник собирали, производили прокрутку внутреннего кольца (30 сек), дл того,
чтобы ПМС-5000 перенеслась на ролики и внутреннее кольцо, а затем подшипник
устанавливали на испытательный стенд дл испытаний при смазке маслом ТАД-17.
При испытани х оценивали:
- температуру саморазогрева;
- изменение момента трени ;
- изменение уровн шума;
- изменение уровн вибрации;
- эффективность способа по износостойкости оценивали на четырехшариковой машине
трени по ГОСТ 9490-75.
Испытани подтвердили эффективность предложенного способа.
1. За врем испытани (60 мин) подшипник практически не нагревалс , а температура
оставалась на уровне комнатной (Т=+20°С).
2. Момент трени снижалс на 17,6%.
3. Уровень шума снижалс до 3,0 дБ.
4. Уровень вибрации снижалс на 2-3 дБ.
5. П тно износа уменьшилось на 30 и более процентов.
Использование предложенного технического решени позвол ет получить
экономический и технический эффекты за счет следующего.
1. За счет увеличени долговечности узлов трени и как следствие машин и механизмов
в целом.
2. За счет экономии электроэнергии (топлива) вследствие снижени механических
потерь на трение.
3. За счет снижени расходов на ремонт и замену смазочных материалов
Источники информации
1. Авторское свидетельство СССР № 796620, кл. F16 № 15/00, 1981 г.
2. Патент РФ RU 2059919 С1, 05.10.1996 г.
Формула изобретени 1. Способ смазки узлов трени , включающий нанесение на трущиес поверхности
смазывающей смеси, отличающийс тем, что между трущимис поверхност ми деталей и
смазочной смесью, дополнительно ввод т тонкий промежуточный подслой из
кремнийорганических жидкостей, например, олигодиметилсилоксана.
2. Способ по п.1, отличающийс тем, что отбор жидкостей дл промежуточного подсло ,
а также выбор смазочной среды производ т индивидуально дл каждой совокупности
деталей пар трени и смазки по про влению максимальной адгезии материала
промежуточного подсло к металлической поверхности и к выбранному смазочному
материалу, по оценке ее угла смачивани на поверхност х, покрытых слоем выбранной
кремнийорганической жидкости.
45
50
Страница: 4
CL
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
65 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа