close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2335431

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 335 431
(13)
C2
(51) МПК
B64C 3/30 (2006.01)
B64C 3/54 (2006.01)
B64D 25/00 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
На основании пункта 1 статьи 1366 части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации патентообладатель
об зуетс заключить договор об отчуждении патента на услови х, соответствующих установившейс практике, с любым
гражданином Российской Федерации или российским юридическим лицом, кто первым изъ вил такое желание и уведомил об
этом патентообладател и федеральный орган исполнительной власти по интеллектуальной собственности.
(21), (22) За вка: 2006132413/11, 08.09.2006
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
08.09.2006
(73) Патентообладатель(и):
Цой Василий Чумбекович (KG)
R U
(72) Автор(ы):
Цой Василий Чумбекович (KG)
(43) Дата публикации за вки: 20.03.2008
2 3 3 5 4 3 1
(45) Опубликовано: 10.10.2008 Бюл. № 28
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: SU 1839660 A3, 30.12.1993. US 3481569
А, 02.12.1969. US 2193029 А, 12.03.1940.
(57) Реферат:
Изобретение относитс к авиационной технике
и может быть использовано дл спасени самолетов, вертолетов и других летающих
объектов. Устройство спасени летательного
аппарата выполнено в виде дополнительно
выпускаемых в секунды опасности крыльев. При
этом внутри корпуса аэродинамической формы
размещено
устройство
скоростного
надува
сложенного
эластичного
надувного
крыла,
выполненное в виде кумул тивного зар да с
электрическим взрывателем. Надувное крыло
выполнено
с
наружными
телескопическими
секци ми. В концевой секции вмонтирован
предохранительный клапан, срабатывающий после
выпр млени крыла от взрыва приводного
кумул тивного зар да. Технический результат
направлен на обеспечение подъемной силы,
обеспечивающей планирование и безопасную
посадку спасаемого летательного аппарата. 1 з.п.
ф-лы, 5 ил.
R U
2 3 3 5 4 3 1
(54) УСТРОЙСТВО СПАСЕНИЯ ПАДАЮЩЕГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
Страница: 1
RU
C 2
C 2
Адрес дл переписки:
715210, Киргизи , Баткенска обл.,
Кадамжайский р-н, п. Кадамжай, ул. Звездна ,
8, кв.30, В.Ч.Цою
C 2
C 2
2 3 3 5 4 3 1
2 3 3 5 4 3 1
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 335 431
(13)
C2
(51) Int. Cl.
B64C 3/30 (2006.01)
B64C 3/54 (2006.01)
B64D 25/00 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
According to Art. 1366, par. 1 of the Part IY of the Civil Code of the Russian Federation, the patent holder shall be
committed to conclude a contract on alienation of the patent under the terms, corresponding to common practice, with any
citizen of the R ussian Federation or Russian legal entity who first declared such a willingness and notified this to the
patent holder and the Federal Executive Authority for Intellectual Property.
(21), (22) Application: 2006132413/11, 08.09.2006
(24) Effective date for property rights: 08.09.2006
(73) Proprietor(s):
Tsoj Vasilij Chumbekovich (KG)
(43) Application published: 20.03.2008
Mail address:
715210, Kirgizija, Batkenskaja obl.,
Kadamzhajskij r-n, p. Kadamzhaj, ul.
Zvezdnaja, 8, kv.30, V.Ch.Tsoju
2 3 3 5 4 3 1
R U
(57) Abstract:
FIELD: transportation.
SUBSTANCE: rescue device for falling aircraft
is made in the form of additionally deploying in
danger seconds wings. At that, within body of
aerodynamic
shape,
device
for
high-speed
inflation of elastic inflatable wing is located.
This device is made in the form of cumulative
charge with electric fuse. Inflatable wing is
made with outer telescopic sections. In the end
section
safety
valve
is
incorporated
which
actuates
after
wing
straightening
due
to
explosion of actuating cumulative charge.
EFFECT:
providing
ascensional
force
for
floating and safe landing of rescued aircraft.
2 cl, 5 dwg
Страница: 3
EN
C 2
C 2
(54) RESCUE DEVICE FOR FALLING AIRCRAFT
2 3 3 5 4 3 1
(45) Date of publication: 10.10.2008 Bull. 28
R U
(72) Inventor(s):
Tsoj Vasilij Chumbekovich (KG)
RU 2 335 431 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к авиационной технике и может быть использовано дл спасени самолетов, вертолетов и других летающих объектов.
Люба техническа неисправность и человеческа оплошность («Человеческий фактор»)
при управлении летательными аппаратами привод т к одному - к их падению, гибели сотен
пассажиров и экипажа.
В насто щее врем в полете наход тс по всему миру 3 млн. человек - трудно
представить какое огромное количество летающих аппаратов подают из-за отсутстви средств спасени .
Еще 4 тыс. лет тому назад египетские фараоны погибали после падени вертолетов
(газета «Совершено не секретно», стр.16, №10, 2006 г., г.Бишкек).
Гравитаци действует безотказно везде, а авиационна техника в своем колоссальном
развитии обошла стороной проблему создани аварийных запасных средств спасени .
Поэтому почти еженедельно подают самолеты и вертолеты, погибают тыс чи людей
ежегодно.
Уровень техники.
Непрерывные падание и гибель лучших образов авиационной техники - 3 ма 2006 г. в
Сочи и 9 июл 2006 г. в Иркутске самолетов А-310 - свидетельствует об отсутствии у
них аварийных средств спасени . То же самое происход т и с военными самолетами типа
СУ.
Имеетс целый р д изобретений по спасению аварийных самолетов, но они не
внедр ютс , например патенты США №2193029, 1940 г., №3481569, 1969 г., и наконец,
патент СССР №1839660 Цо В.Ч.
Очевидно что авиастроительные компании недостаточно внимани удел ют проблемам
спасени самолетов и вертолетов в аварийных ситуаци х, о чем свидетельствует
непрерывные их падени .
Сущность изобретени Сущность изобретени заключени в том, что при любой угрозе падени самолета,
вертолета от технических причин, оплошностей экипажа, диспетчеров и других
обсто тельств из фюзел жа самолета, вертолета, в течение доли секунды вырастают
телескопические надувные крыль в необходимом количестве, как показано на фиг.1.
По патенту №1839660 мгновенный надув и выброс аварийных крыльев не может
произойти из-за необходимости их надува сжатым воздухом через вентили поз.4, фиг.2.
С целью устранени этого недостатка изобретено новое устройство с использованием
элементов от предыдущего изобретени .
Фиг.3 - распр мленное в работе устройство, по сечению А-А (Фиг.1).
Фиг.4 - в сложенном внутри фюзел жа самолета виде «Устройство спасени летательного аппарата». Здесь показано продольное его сечение, само оно расположено
поперек продольной оси самолета. Показано в сечении правое устройство, левое вл етс конструктивно его зеркальным отображением.
Поз.1 - торцевые крышки дл соединени между собой двух зеркально конструктивных
устройств при помощи болтов 2 и закрыти их торцевых частей при помощи винтов 3.
Поз.4 - винты дл креплени кра надувной камеры (гармошки) 5 к корпусу 6. Упоры
поз.7 и 15 прикреплены (по периметру) к корпусу 6. Поз.8 - шарниры верхние и нижние.
Внутри корпуса 6 размещены выдвигаемые секции 9...14 и концева 12, которые
закрываютс дверцами 10, 13 и закрепл ютс непрочными болтами 11.
Поз.16 - винты дл ст гивани клиньев 17, 18, которые обеспечивают прижим
устройства к верхней части проема в фюзел же дл полного устранени зазора.
Поз.17 - нижний прикрепленный клин.
Поз.18 - верхный клин.
Поз.19 - 3ар д ВВ с кумул тивной выемкой.
Поз.20 - электровзрыватель, а поз.21 - провод дл подачи электрического импульса.
Пуск в работу устройства
При малейшей опасности, посадке с горючими, в плохую погоду выпускаютс эти
Страница: 4
DE
RU 2 335 431 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
запасные крыль .
При подаче электрического импульса на электровзрыватель 20 автоматически или
экипажем, стюардессой взрываетс кумул тивной зар д 19 ВВ определенного безопасного
состава (как дл автомашин), образовавшийс газ буквально выстреливает, выбрасывает
надувное крыло (гармошку) с нанизыванием, выпр млением всех телескопических секции
9...14 и концевой 12 с предохранительным клапаном, сбрасывающим лишнее давление.
Таким образом, выпр мленные крыль принимают положение, как показано на фиг.1.
Самолет тер ет скорость из-за по вившихс дополнительных крыльев, но у него
по вилась значительна подъемна сила, котора обеспечит планирование, безопасную
посадку на поверхность земли или воды, в последнем случае он не утонет, как было
около Сочи 3 ма с.г. с самолетом А-310.
После благополучной посадки самолета убираютс выпр мленные крыль ослаблением
клиньев при помощи винта 16, на освободившеес место устанавливаетс новые с
протаскиванием провода 21 в кабину. Затем винтами 16, подт гива клин 18, производ т
подъем и плотный прижим устройства к верхней поверхности проема. Закрывают дверцы
10, 13 и закрепл ют их непрочными болтами 11, и оп ть самолет готов к аварийной
посадке.
О технической возможности внедрени устройства спасени падающего летательного
аппарата.
В нижней части фюзел жа поперек продольной оси самолета выполн етс сквозной
проем, фиг.5, отверстие аэродинамической, крыловидной формы дл вставлени устройства; его закреплени при помощи клиньев 17, 18 и закрыти крышками 10, 13.
Этот проем герметически изолирован от остальной части фюзел жа, соответственно
упрочнен с наружной части соединением с каркасом самолета.
Поз.5 - надувна камера-крыло (гармошка), показано в сложенном виде.
Применение надувных крыльев в качестве крыльев самолетов и корпусов известно
давно (В.В.Ермолов. Воздухоопорные здани и сооружени , стр.9. М.: Стройиздат, 1980 г.).
Материалом могут служить высокоэластичные резины или синтетические материалы,
которые давно примен ютс в авиастроении.
Корпус 6 - это кусок крыла аэродинамического профил из толстого синтетического
материала или металла (титана), гладкое, где на правом конце по периметру прочно
закреплены упоры 7 и 15 из прочного материала при помощи винтов и кле . Упор 7
изготавливаетс из ударопрочного материала, т.к. об него ударитс и остановитс секци 9 и так со всеми последующими вылетающими секци ми. Секци 12 в сечении
имеет пр моугольную форму, тоже изготавливаетс из прочного материала, на конце
имеет подпружиненные створки 12, 12а дл выброса взрывного избыточного газа.
Непрочные болты 11 из алюмини должны сломатьс при ударе концевой секцией 12 и
выпустить его при одновременном открытии дверей 10, 13. Конусные клинь 17 и 18
должны изготавливатьс из легкого прочного материала - сплава алюмини или титана.
Применение зар дов с кумул тивной выемкой дл получени направленного взрыва
давно известно из военной техники и взрывного дела.
Взрыватель, электрический детонатор 20 тоже давно известные устройства.
Формула изобретени 1. Устройство спасени падающего летательного аппарата в виде дополнительно
выпускаемых в секунды опасности крыльев, отличающеес тем, что внутри корпуса
аэродинамической формы размещены устройство скоростного надува в виде
кумул тивного зар да ВВ с электрическим взрывателем, сложенное эластичное надувное
крыло с наружными телескопическими секци ми и с предохранительным клапаном,
вмонтированным в концевой секции, срабатывающим после выпр млени крыла от взрыва
приводного кумул тивного зар да.
2. Устройство по п.1, отличающеес тем, что оно выполнено в виде самосто тельного
легко замен емого узла.
Страница: 5
CL
RU 2 335 431 C2
Страница: 6
DR
RU 2 335 431 C2
Страница: 7
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
249 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа