close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2335674

код для вставки
–ќ——»…— јя ‘≈ƒ≈–ј÷»я
(19)
RU
(11)
2 335 674
(13)
C1
(51) ћѕ F16F 15/08 (2006.01)
F16F 13/00 (2006.01)
F16F 7/00 (2006.01)
‘≈ƒ≈–јЋ№Ќјя —Ћ”∆Ѕј
ѕќ »Ќ“≈ЋЋ≈ “”јЋ№Ќќ… —ќЅ—“¬≈ЌЌќ—“»,
ѕј“≈Ќ“јћ » “ќ¬ј–Ќџћ «Ќј јћ
(12)
ќѕ»—јЌ»≈ »«ќЅ–≈“≈Ќ»я ѕј“≈Ќ“”
(21), (22) «а†вка: 2007110595/11, 22.03.2007
(72) јвтор(ы):
’олм†нский »горь јнтонович (RU)
(24) ƒата начала отсчета срока действи† патента:
22.03.2007
(73) ѕатентообладатель(и):
’олм†нский »горь јнтонович (RU)
(45) ќпубликовано: 10.10.2008 Ѕюл. є 28
R U
(56) —писок документов, цитированных в отчете о
поиске: SU 213479 A1, 29.05.1968. RU 2291336
C2, 10.01.2007. DE 19916098 A1, 12.10.2000.
DE 4139049 A1, 03.06.1993.
2 3 3 5 6 7 4
R U
(57) –еферат:
»зобретение относитс† к высокооборотным
зубчатым передачам, содержащим коническое
зубчатое колесо. ƒемпфер содержит зубчатое
колесо, ось которого опираетс† на подшипниковую
опору, включающую корпус и два подшипника.
—илова† св†зь преобразовани† крутильных
колебаний (усили† крут†щего момента) в осевое
усилие от зубчатого колеса к корпусу выполнена
через осевой кольцевой упругий элемент. Ёлемент
содержит два металлических кольца, между
которыми прикреплено упругое кольцо. ¬нутренние
кольца подшипников ст†нуты через распорную
втулку на оси зубчатого колеса внутренней гайкой.
”пругое кольцо расположено в корпусе между
наружным кольцом подшипника и наружной гайкой.
√айка прижимает наружное кольцо с усилием, в
1,5...2 раза превосход†щим рабочее осевое усилие,
действующее на коническое зубчатое колесо.
ƒостигаетс† упрощение конструкции, уменьшение
габаритов, гашение крутильных колебаний и
ударных нагрузок в высокооборотных зубчатых
передачах. 2 ил.
—траница: 1
RU
C 1
C 1
(54) ƒ≈ћѕ‘≈– –”“»Ћ№Ќџ’ ќЋ≈ЅјЌ»… «”Ѕ„ј“џ’ ѕ≈–≈ƒј„ — ќЌ»„≈— »ћ ќЋ≈—ќћ
2 3 3 5 6 7 4
јдрес дл† переписки:
644021, г.ќмск, ул. 6-† лини†, 173, кв.2,
».ј.’олм†нскому
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 335 674
(13)
C1
(51) Int. Cl.
F16F 15/08 (2006.01)
F16F 13/00 (2006.01)
F16F 7/00 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2007110595/11, 22.03.2007
(72) Inventor(s):
Kholmjanskij Igor' Antonovich (RU)
(24) Effective date for property rights: 22.03.2007
(73) Proprietor(s):
Kholmjanskij Igor' Antonovich (RU)
(45) Date of publication: 10.10.2008 Bull. 28
R U
Mail address:
644021, g.Omsk, ul. 6-ja linija, 173, kv.2,
I.A.Kholmjanskomu
C 1
2 3 3 5 6 7 4
R U
—траница: 2
EN
2 dwg
C 1
(57) Abstract:
FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: damper incorporates a gear wheel
with its axle resting upon bearing support made
up of the housing and two bearings. The torsion
oscillations (torque forces) are converted into
axial forces are transmitted from the gear wheel
to the housing via an axial annular flexible
element. The said element contains two metal
races with
a
flexible ring
attached
there
between. The bearing inner races are tightened
via a spacer sleeve on the gear wheel axle by the
internal nut. The flexible ring is arranged
inside the housing between the bearing outer race
and the external nut. The nut presses the outer
race with the force one and a half to two times
higher than the working axial force acting on the
taper gear wheel.
EFFECT: simpler design, smaller sizes, damping
torsion oscillations and impact loads in high rpm
gear transmission.
2 3 3 5 6 7 4
(54) TAPER GEAR WHEEL TOOTHED GEAR TORSION OSCILLATION DAMPER
RU 2 335 674 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
»зобретение относитс† к высокооборотным зубчатым передачам, содержащим
коническое зубчатое колесо.
»звестны демпферы крутильных колебаний в виде упругой муфты (авторское
свидетельство ———– є29399, ћѕ F16d, 1965), содержащие две полумуфты с
радиальными ребрами, размещенными между ребрами второй полумуфты, между ребрами
полумуфт установлены упругие элементы и приклеены к плоскост†м ребер, при этом
упругие элементы на боковой и торцевой поверхност†х выполнены с впадинами, а
наружна† поверхность муфты покрыта двухслойной оболочкой.
»звестна упруга† муфта по а.с. ———– є213479, ћѕ F06d, 1968, котора† содержит
полумуфту с выступами на внутренней поверхности, полумуфту с выступами на наружной
поверхности и установленный между ними упругий элемент из эластичного материала,
приклеенный к гофрированным кольцам.
ќднако все они предназначены дл† гашени† крутильных колебаний, лежащих в
плоскости, перпендикул†рной оси вращени† зубчатых колес, то есть колебаний от
окружных сил. Ёто увеличивает действующие нагрузки на демпфер и усложн†ет его
конструкцию.
÷ель изобретени† - упрощение конструкции, уменьшение габаритов и обеспечение
гашени† крутильных колебаний и ударных нагрузок в высокооборотных зубчатых
передачах, имеющих коническую зубчатую пару за счет устройства осевого демпфера дл†
гашени† усилий, действующих вдоль оси конического зубчатого колеса.
ѕредлагаетс† демпфер крутильных колебаний дл† высокооборотной зубчатой передачи,
содержащий коническое зубчатое колесо, ось которого опираетс† на подшипниковую опору,
включающую корпус и два подшипника, при этом силова† св†зь преобразовани†
крутильных колебаний (окружных сил от крут†щего момента) в осевое усилие от зубчатого
колеса к корпусу выполнена через осевой кольцевой упругий элемент, который содержит
два металлических кольца, между которыми прикреплено (привулканизировано или
приклеено) упругое (резиновое) кольцо, при этом внутренние кольца подшипников ст†нуты
через распорную втулку на оси зубчатого колеса внутренней гайкой, а упругое кольцо
расположено в корпусе между наружным кольцом подшипника и прижато наружной гайкой с
усилием поджати†, в 1,5...2 раза превосход†щим рабочее осевое усилие, действующее на
коническое зубчатое колесо. ѕри этом боковые поверхности упругого демпфера выполнены
вогнутыми по кривым второго пор†дка дл† снижени† напр†жений на наружных
поверхност†х упругого материала (резины). Ёто повышает нагрузочную способность
конической зубчатой передачи в три-четыре раза. ƒл† создани† усили† поджати†
демпфера 5 выполн†ют ложную сборку узла и ст†гивают динамометрическим ключом
наружный пакет гайкой 7 через упругое кольцо 5 с усилием, в 1,5...2 раза превышающим
осевую силу, действующую на коническое зубчатое колесо 1 при работе зубчатой
передачи, замер†ют осевую деформацию упругого кольца 5. «атем нагрузку снимают и
заворачивают гайку 7, обеспечива† ранее замеренную осевую деформацию упругого
кольца 5. —обранный узел устанавливают в корпус зубчатой передачи. ѕредложенное
выполнение опор конического зубчатого колеса позвол†ет при сохранении боковых зазоров
в зацеплении и обеспечении необходимого п†тна контакта см†гчать ударные нагрузки и
повысить долговечность всей конической зубчатой передачи.
—ущность изобретени† по†сн†етс† чертежом, где на фиг.1 изображено устройство в
сборе, на фиг.2 - элемент I с упругим кольцом. ѕредлагаема† конструкци† содержит
коническое зубчатое колесо 1, прижимающее плоское кольцо 2, корпус подшипников 3,
распорную втулку 4, осевой упругий демпфер 5. ƒемпфер 5 включает кольцевой упругий
элемент, размещенный между двум† металлическими кольцами 13 и прикрепленный к ним
(приклеен или привулканизирован). ¬нутрен톆 гайка 6 ст†гивает внутренний пакет,
содержащий втулку 4 и внутренние обоймы подшипников 10. Ќаружна† гайка 7 ст†гивает
наружные обоймы подшипников 10 через упругий демпфер 5. √айки 6 и 7 контр†тс† от
отворачивани† контровочными замками 8 и 9. ѕри этом боковые поверхности 12 упругого
кольца демпфера 5 выполнены вогнутыми по кривой второго пор†дка дл† снижени†
—траница: 3
DE
RU 2 335 674 C1
5
10
15
20
25
30
напр†жений на наружных поверхност†х резины. ѕри сборке узла на ось 11 конического
зубчатого колеса 1 надеваютс†: кольцо 2, подшипники 10 с распорной втулкой 4 и набор
ст†гиваетс† внутренней гайкой 6, котора† контритс† замком 9. Ётот собранный узел
вставл†ют (запрессовывают) в корпус подшипников 3, прикрепл†ют к нему кольцо 2 и с
противоположной стороны вставл†ют упругий демпфер 5, контровочный замок 8 и
прижимают весь набор наружной гайкой 7 с усилием, в 1,5-2 раза превышающим рабочее
осевое усилие, действующее на коническое зубчатое колесо. √айку 7 контр†т замком 8.
ƒл† определени† необходимого усили† поджати† упругого демпфера 5 выполн†ют
ложную сборку узла и ст†гивают динамометрическим ключом наружный пакет гайкой 7
через упругое кольцо 5 с усилием, в 1,5...2 раза превышающим рабочую осевую силу,
действующую на коническое зубчатое колесо при работе зубчатой передачи, замер†ют
осевую деформацию упругого кольца 5. ѕри окончательной сборке заворачивают гайку 7,
обеспечива† ранее замеренную осевую деформацию упругого кольца 5. ѕри работе
конической зубчатой передачи, когда осевые силы, действующие на коническое зубчатое
колесо 1, превышают усилие сжати† упругого кольца 5, возникающа† деформаци† упругого
демпфера 5 будет гасить не только осевые, но и крутильные колебани†, и затем
коническое колесо 1 восстанавливаетс† в исходное рабочее положение, не вызыва†
колебаний в системе зубчатой передачи.
‘ормула изобретени†
ƒемпфер крутильных колебаний зубчатых передач с коническим колесом, содержащий
зубчатое колесо, ось которого опираетс† на подшипниковую опору, включающую корпус и
два подшипника, отличающийс† тем, что силова† св†зь преобразовани† крутильных
колебаний (усили† крут†щего момента) в осевое усилие от зубчатого колеса к корпусу
выполнена через осевой кольцевой упругий элемент, который содержит два металлических
кольца, между которыми прикреплено упругое кольцо, при этом внутренние кольца
подшипников ст†нуты через распорную втулку на оси зубчатого колеса внутренней гайкой,
а упругое кольцо расположено в корпусе между наружным кольцом подшипника и наружной
гайкой, прижимающей наружное кольцо с усилием, в 1,5...2 раза превосход†щим рабочее
осевое усилие, действующее на коническое зубчатое колесо.
35
40
45
50
—траница: 4
CL
RU 2 335 674 C1
—траница: 5
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
135 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа