close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2336385

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 336 385
(13)
C1
(51) МПК
E01B 11/24
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
На основании пункта 1 статьи 1366 части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации патентообладатель
об зуетс заключить договор об отчуждении патента на услови х, соответствующих установившейс практике, с любым
гражданином Российской Федерации или российским юридическим лицом, кто первым изъ вил такое желание и уведомил об
этом патентообладател и федеральный орган исполнительной власти по интеллектуальной собственности.
(21), (22) За вка: 2006144527/11, 13.12.2006
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
13.12.2006
(73) Патентообладатель(и):
Бурков Лев Николаевич (RU)
R U
(72) Автор(ы):
Бурков Лев Николаевич (RU)
(45) Опубликовано: 20.10.2008 Бюл. № 29
2 3 3 6 3 8 5
Адрес дл переписки:
190000, Санкт-Петербург, Главпочтамт, до
востребовани Л.Н.Буркову
R U
2 3 3 6 3 8 5
(54) РЕЛЬСОВЫЙ СТЫК КОНСТРУКЦИИ Л.Н. БУРКОВА
(57) Реферат:
Изобретение
относитс к
области
строительства рельсовых путей дл поездов,
трамваев, метро и всех других транспортных
средств, где используютс рельсы. В рельсовом
стыке соедин емые концы рельсов выполнены со
срезом обоих концов рельсов под острым углом к
их продольной оси и уложены на две соседние
шпалы, соединенные вместе ст жками в одно
целое. Элементы креплени выполнены в виде
фиксаторов, установленных с равным шагом по
плоскости
разъема
стыка,
длина
которого
определ етс по формуле и концы которого
уложены на две соседние шпалы. Фиксаторы
состо т из двух частей: одна в виде центрального
болта жестко соединена с одним из рельсов, а
втора в виде шаров с пружинами и опорной
тарелкой шарнирно соединена со вторым рельсом
с возможностью продольного перемещени одного
рельса относительно другого. При этом отверстие
под центральный болт во втором рельсе
выполнено продолговатым. Технический результат
заключаетс в расширении технологических
возможностей и улучшении эксплуатационных
свойств рельсового стыка. 3 ил.
Страница: 1
RU
C 1
C 1
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: Железнодорожные станции и узлы. - М.:
ACADEMA, 2006, с.40-41. RU 2241795 C1,
10.12.2004. SU 8805 A1, 30.04.1929. JP
6185002, 05.07.1994. GB 174832 A, 09.02.1922.
Железнодорожный путь / Под ред.
Т.Г.Яковлевой. - М.: Транспорт, 2001, с.1720, рис.1.6.
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 336 385
(13)
C1
(51) Int. Cl.
E01B 11/24
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
According to Art. 1366, par. 1 of the Part IY of the Civil Code of the Russian Federation, the patent holder shall be
committed to conclude a contract on alienation of the patent under the terms, corresponding to common practice, with any
citizen of the R ussian Federation or Russian legal entity who first declared such a willingness and notified this to the
patent holder and the Federal Executive Authority for Intellectual Property.
(21), (22) Application: 2006144527/11, 13.12.2006
(24) Effective date for property rights: 13.12.2006
(73) Proprietor(s):
Burkov Lev Nikolaevich (RU)
(45) Date of publication: 20.10.2008 Bull. 29
2 3 3 6 3 8 5
with
the
second
rail
with
possibility
of
longitudinal motion for one rail relative to the
other. At that, hollow for central bolt in the
second rail is made elongated.
EFFECT: expanding of technical possibilities
and improvement of rail joint performance.
3 dwg
R U
(57) Abstract:
FIELD: construction, road.
SUBSTANCE: in the rail joint, connected rail
ends are made with truncation of both rail ends
under sharp angle to their longitudinal axis and
laid on two adjacent sleepers connected together
into
single
piece
with
couplings.
Joint
components are made in the form of locking
members mounted at equal intervals throughout
connector surface of joint which length is
determined by formula and ends of which are laid
on two adjacent sleepers. Locking members consist
of two parts: first part in the form of central
bolt is rigidly connected with one of the rails
and the second part in the form of balls with
springs and base plate is pivotally connected
Страница: 2
EN
C 1
C 1
(54) RAIL JOINT OF LN BURKOV DESIGN
2 3 3 6 3 8 5
Mail address:
190000, Sankt-Peterburg, Glavpochtamt, do
vostrebovanija L.N.Burkovu
R U
(72) Inventor(s):
Burkov Lev Nikolaevich (RU)
RU 2 336 385 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области строительства рельсовых путей дл поездов,
трамваев, метро и всех других транспортных средств, где используютс рельсовые пути.
Известен стык рельсов, описанный в книге «Железнодорожные станции и узлы» под ред.
проф. Ю.И.Ефименко. М.: ACADEMA, 2006 г., стр.40-41. Он представл ет собой соединение
концов рельсов, отрезанных перпендикул рно их продольным ос м и уложенных между
шпалами в так называемый «вис чий стык», скрепленных двум накладками с двух сторон
и соединенных болтами с гайками.
Недостатком такого стыка вл етс невозможность достигнуть совпадени концов
соедин емых рельсов без уступа, в результате колеса стучат на стыках.
Указанный недостаток устран етс предлагаемым изобретением за счет того, что
рельсовый стык, включающий соедин емые концы рельсов и крепление их, выполнен со
срезом обоих концов рельсов под острым углом к их продольной оси, а элементы
креплени выполнены в виде фиксаторов, установленных с равным шагом по плоскости
разъема стыка, длина которого выполнена не менее 3-5 «золотых сечений» от высоты
рельса и концы которого уложены на две соседние шпалы, которые соединены вместе
ст жками в одно целое, причем фиксаторы состо т из двух частей: одна в виде
центрального болта жестко соединена с одним из рельсов, а втора в виде шаров с
пружинами и опорной тарелкой шарнирно соединена со вторым рельсом с возможностью
продольного перемещени одного рельса относительно другого, при этом отверстие под
центральный болт во втором рельсе выполнено продолговатым.
Новыми существенными признаками изобретени вл ютс :
- выполнение среза обоих концов рельсов под острым углом к их продольной оси,
- элементы креплени выполнены в виде фиксаторов, установленных с равным шагом
по плоскости разъема стыка,
- длина стыка выполнена не менее 3-5 «золотых сечений» от высоты рельса Нр,
- концы стыка уложены на две соседние шпалы, которые соединены между собой вместе
ст жками в одно целое,
- фиксаторы состо т из двух частей: одна в виде центрального болта жестко соединена
с одним из рельсов, а втора в виде шаров с пружинами и опорной тарелкой шарнирно
соединена со вторым рельсом с возможностью продольного перемещени одного рельса
относительно другого,
- отверстие под центральный болт во втором рельсе выполнено продолговатым.
Перечисленные новые существенные признаки в совокупности с известными
необходимы и достаточны дл достижени технического результата во всех случа х, на
которые распростран етс испрашиваемый объем правовой защиты.
Технический результат достигаетс за счет того, что
- срезы обоих концов соедин емых рельсов выполнены под острым углом к продольной
оси рельса, что позвол ет не стучать колесам во врем движени ,
- элементы креплени выполнены в виде фиксаторов, установленных с равным шагом
по плоскости разъема стыка дл обеспечени равномерного прижати рельсов,
- длина стыка выполнена не менее 3-5 «золотых сечений» от высоты Нр рельса дл обеспечени надежности его соединени без перекосов,
- концы стыка уложены на две соседние шпалы, которые соединены между собой вместе
ст жками в одно целое дл обеспечени жесткости соединени стыка без образовани уступа между соедин емыми рельсами,
- фиксаторы состо т из двух частей: одна в виде центрального болта жестко соединена
с одним из рельсов, а втора в виде шаров с пружинами и опорной тарелкой шарнирно
соединена со вторым рельсом с возможностью продольного перемещени одного рельса
относительного другого при температурных удлинени х, с этой же целью отверстие под
центральный болт во втором рельсе выполнено продолговатым.
На фиг.1 показан фронтальный вид стыка, на фиг.2 дан вид сверху на стык, на фиг.3
дано сечение А-А с фиг.1, показывающее устройство фиксатора.
Рассмотрим устройство стыка. Соедин емые концы рельсов 1 и 2 отрезаны под острым
Страница: 3
DE
RU 2 336 385 C1
5
10
15
20
25
30
углом к их продольной оси, а элементы креплени выполнены в виде фиксаторов 3,
установленных с равным шагом по плоскости разъема 4 стыка, длина которого выполнена
не менее 3-5 «золотых сечений» от высоты рельса Нр («золотое сечение» = 1,618) и
концы которого уложены на две соседние шпалы 5 и 6, которые соединены вместе
ст жками 7 в одно целое. При этом фиксаторы состо т из двух частей: одна в виде
центрального болта 8 жестко соединена с одним из рельсов 1, а втора в виде шаров 9 с
пружинами 10 и опорной тарелкой 11 шарнирно соединена с рельсом 2 с возможностью
продольного перемещени одного рельса относительно другого, при этом отверстие под
центральный болт в рельсе 2 выполнено продолговатым.
Работа стыка заключаетс в том, что при движении поездов по такому стыку он
обеспечивает плавный ход колес без стука, т.к. косой срез не дает уступ и, кроме
того, обе половины рельса уложены на шпалы, которые ст жками 7 соединены в одно
целое, что также предотвращает уступ и, следовательно, стук колес. Еще один
технический результат изобретени заключаетс в том, что он может служить и
температурным компенсатором, если рельсы свар т в плети, т.е. налицо расширение
технологических возможностей предложенного стыка, чего у прототипа просто нет. И еще
одно - предлагаемый стык перестал быть «вис чим», как это имеет место у прототипа,
т.е. он расположен не между шпал, а на самих шпалах, что улучшает эксплуатационные
свойства стыка, он меньше подвергаетс ударным воздействием колес и раскачиванию
концов стыка от неровностей самих рельсов.
Формула изобретени Рельсовый стык, включающий соедин емые концы рельсов и крепление их,
отличающийс тем, что соедин емые концы выполнены со срезом обоих концов рельсов
под острым углом к их продольной оси и уложены на две соседние шпалы, соединенные
вместе ст жками в одно целое, а элементы креплени выполнены в виде фиксаторов,
установленных с равным шагом по плоскости разъема стыка, длина которого определ етс по формуле (3-5)Ч1,618ЧНр, где Нр - высота рельса, и концы которого уложены на две
соседние шпалы, причем фиксаторы состо т из двух частей: одна в виде центрального
болта жестко соединена с одним из рельсов, а втора в виде шаров с пружинами и
опорной тарелкой шарнирно соединена со вторым рельсом с возможностью продольного
перемещени одного рельса относительно другого, при этом отверстие под центральный
болт во втором рельсе выполнено продолговатым.
35
40
45
50
Страница: 4
CL
RU 2 336 385 C1
Страница: 5
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
111 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа