close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2336418

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 336 418
(13)
C1
(51) МПК
E21F
B61J
B66B
B65G
13/00 (2006.01)
3/00 (2006.01)
17/00 (2006.01)
69/00 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2007109505/11, 15.03.2007
(72) Автор(ы):
Тарасов Юрий Дмитриевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
15.03.2007
(45) Опубликовано: 20.10.2008 Бюл. № 29
2 3 3 6 4 1 8
вертикальной плоскости, причем рама одним из
своих свободных концов кинематически св зана с
приводом в виде силового цилиндра. Оба
свободных конца рамы с закрепленными на них
рельсами отогнуты вверх, а длина каждого
отогнутого участка рамы выбрана с учетом
размещени на нем платформы с вагонеткой.
Шарнир рамы под первым дополнительным
рельсовым путем размещен в средней части рамы,
а шарнир рамы под вторым рельсовым путем
смещен относительно середины рамы в сторону
ствола. Вагонетка может перемещатьс самокатом
по
дополнительным
рельсовым
пут м.
Изобретение позвол ет упростить конструкцию
площадки
и
автоматизацию
управлени средствами
механизации
обмена
вагонеток,
повысить надежность работы. 3 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к механизации обмена
вагонеток в надшахтном здании при клетевом
подъеме.
Приемна площадка
содержит
размещенные на перекрытии здани примыкающие
к стволу и наклонные в сторону выкатывани вагонетки из клети первые рельсовые пути и
примыкающие
к
опрокидывателю
вторые
наклонные
рельсовые
пути,
расположенные
параллельно первым наклонными рельсовым
пут м, приемные устройства дл вагонеток в виде
платформ и дополнительные рельсовые пути,
ориентированные перпендикул рно к упом нутым
рельсовым пут м. Согласно изобретению каждый
дополнительный рельсовый путь закреплен на
раме, котора с помощью шарнира установлена на
перекрытии здани с возможностью поворота в
Страница: 1
RU
C 1
C 1
(54) ПРИЕМНАЯ ПЛОЩАДКА НАДШАХТНОГО ЗДАНИЯ С ОБМЕНОМ ВАГОНЕТОК
2 3 3 6 4 1 8
Адрес дл переписки:
199106, Санкт-Петербург, В.О., 21 лини , 2,
СПГГИ(ТУ), патентный отдел, пат.пов. А.П.
Яковлеву, рег.№ 314
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: ПУХОВ Ю.С. Рудничный транспорт. - М.:
Недра, 1991, с.326-328, рис.19.2в. SU 742220
А, 25.06.1980. SU 868063 А, 05.10.1981. JP
10286622 А, 27.10.1998.
(73) Патентообладатель(и):
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образовани "Санкт-Петербургский государственный горный
институт имени Г.В. Плеханова (технический
университет)" (RU)
C 1
C 1
2 3 3 6 4 1 8
2 3 3 6 4 1 8
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 336 418
(13)
C1
(51) Int. Cl.
E21F
B61J
B66B
B65G
13/00 (2006.01)
3/00 (2006.01)
17/00 (2006.01)
69/00 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2007109505/11, 15.03.2007
(72) Inventor(s):
Tarasov Jurij Dmitrievich (RU)
(24) Effective date for property rights: 15.03.2007
Mail address:
199106, Sankt-Peterburg, V.O., 21 linija, 2,
SPGGI(TU), patentnyj otdel, pat.pov. A.P.
Jakovlevu, reg.№ 314
C 1
2 3 3 6 4 1 8
R U
by gravity over the additional rail tracks. The
invention enables to simplify the design of the
landing, automation of control of mechanisation
aids used for car interchange and to increase
reliability of operation.
EFFECT: simplification of the design of the
landing and automation of control of mechanical
aids used for car interchange, increase of
reliability of operation.
3 dwg
Страница: 3
EN
C 1
(57) Abstract:
FIELD: mining.
SUBSTANCE: invention refers to mechanisation
of car interchange in the pit head during cage
winding. The landing is provided with the first
rail tracks laid on the pit head floor, adjoining
to the shaft and inclined toward the car roll out
side and the second inclined rail tracks adjacent
the car dumper laid parallel to the first
inclined rail tracks, car receiving platforms and
additional rail tracks oriented perpendicular to
the said rail tracks. According to the invention
each additional rail track is secured on a frame,
which is hinged to the pit head floor and can be
turned in the vertical plane, one of the free
ends of the frame being connected cinematically
with the actuating cylinder. Both free ends of
the frame with the rails secured are bent upwards
and the length of each bent part of the frame is
selected so as to accommodate the platform with
the car. The frame hinge under the first
additional rail track is located in the middle
part of the frame and the frame hinge under the
second rail track is shifted from the middle part
of the frame toward the shaft. The car can roll
2 3 3 6 4 1 8
(54) PIT HEAD LANDING WITH CAR INTERCHANGE
R U
(73) Proprietor(s):
Gosudarstvennoe obrazovatel'noe uchrezhdenie
vysshego professional'nogo obrazovanija
"Sankt-Peterburgskij gosudarstvennyj gornyj
institut imeni G.V. Plekhanova (tekhnicheskij
universitet)" (RU)
(45) Date of publication: 20.10.2008 Bull. 29
RU 2 336 418 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к механизации обмена вагонеток в надшахтном здании при
клетевом подъеме.
Известна приемна площадка надшахтного здани при подъеме грузовых вагонеток в
неопрокидных клет х, содержаща размещенные на перекрытии здани примыкающие к
стволу и наклонные в сторону выкатывани вагонетки из клети первые рельсовые пути,
два снабженных рельсами приемных устройства дл вагонеток в виде платформ с
возможностью накатывани на них и стопорени вагонеток, круговой опрокидыватель дл вагонетки с примыкающими к нему вторыми, параллельными первым, наклонными
рельсовыми пут ми, ориентированные перпендикул рно к ним дополнительные рельсовые
пути с возможностью перемещени по ним соответственно платформ с груженой и
порожней вагонетками, приводные канатные лебедки дл перемещени платформ по
дополнительным рельсовым пут м (Пухов Ю.С. Рудничный транспорт. М., Недра, 1991 г.,
с.326-328, рис.19.2в).
Недостатками известной приемной площадки вл ютс сложность конструкции и
определенные сложности при автоматизации процесса обмена вагонеток со снижением
надежности работы обменного комплекса.
Техническим результатом изобретени вл етс упрощение конструкции и
автоматизации управлени средствами механизации обмена вагонеток и повышение
надежности их работы.
Технический результат достигаетс тем, что в приемной площадке надшахтного здани с
обменом вагонеток, содержащей размещенные на перекрытии здани примыкающие к
стволу и наклонные в сторону выкатывани вагонетки из клети первые рельсовые пути,
два снабженных рельсами приемных устройства дл вагонеток в виде платформ с
возможностью накатывани на них и стопорени вагонеток, круговой опрокидыватель дл вагонетки с примыкающими к нему вторыми, параллельными первым, наклонными
рельсовыми пут ми, ориентированные перпендикул рно к ним первый и второй
дополнительные рельсовые пути с возможностью перемещени по ним соответственно
платформ с груженой и порожней вагонетками, согласно изобретению каждый
дополнительный рельсовый путь закреплен на раме, котора с помощью шарнира
установлена на перекрытии здани с возможностью поворота в вертикальной плоскости,
причем рама одним из своих свободных концов кинематически св зана с приводом в виде
силового цилиндра, оба свободных конца рамы с закрепленными на них рельсами отогнуты
вверх, а длина каждого отогнутого участка рамы выбрана с учетом размещени на нем
платформы с вагонеткой, при этом углы перегибов рам под первым и вторым
дополнительным рельсовым пут ми прин ты равными самокатному уклону дл тележек,
шарнир рамы под первым дополнительным рельсовым путем размещен в средней части
рамы, а шарнир рамы под вторым рельсовым путем смещен относительно середины рамы
в сторону ствола, при этом перед стволом в створе с соответствующим первым рельсовым
путем и перед опрокидывателем в створе с соответствующим вторым рельсовым путем на
перекрытии здани стационарно установлены толкатели с возможностью их
взаимодействи с платформами и их выталкивани соответственно в сторону ствола и
опрокидывател .
Приемна площадка представлена на фиг.1 - план перекрыти с расположением
оборудовани , соответствующим моменту, предшествующему выкатыванию груженой
вагонетки из клети, на фиг.2 - разрез А - А по фиг.1 при расположении рамы с первым
дополнительным рельсовым путем в момент приема груженой вагонетки на платформу, на
фиг.3 - разрез Б - Б по фиг.1 при расположении рамы с вторым дополнительным
рельсовым путем перед приемом порожней вагонетки с опрокидывател .
Приемна площадка надшахтного здани с обменом вагонеток содержит размещенные
на перекрытии 1 надшахтного здани примыкающие к стволу 2 и наклонные в сторону
выкатывани вагонетки 3 из клети 4 первые рельсовые пути 5 и 6, круговой
опрокидыватель 7 дл вагонетки 3 с примыкающими к нему вторыми, параллельными
первым (5 и 6), наклонными рельсовыми пут ми 8 и 9, ориентированные перпендикул рно к
Страница: 4
DE
RU 2 336 418 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
ним дополнительные рельсовые пути 10 и 11. В створе с первыми 5, 6 рельсовыми пут ми
размещены приемные устройства в виде платформ 12 и 13 с возможностью примыкани их
рельсов 14 и 15 к первым рельсовым пут м 5 и 6 и перемещени платформ 12 и 13 по
первым 10 и вторым 11 дополнительным рельсовым пут м 10 и 11. Дополнительные
рельсовые пути 10 и 11 закреплены рамах 16 и 17, которые с помощью шарниров 18 и 19
установлены на перекрытии 1 здани с возможностью поворота в вертикальной плоскости.
Рамы 16 и 17 одними из своих свободных концов кинематически св заны с приводами в
виде силовых цилиндров 20 и 21 со штоками 22 и 23. Силовые цилиндры 20 и 21 с
помощью шарниров 24 и 25 установлены на стойках 26 и 27 перекрыти 1. Оба свободных
конца 28, 29 и 30, 31 каждой рамы 16 и 17 с закрепленными на них рельсами 10 и 11
отогнуты вверх, а длина каждого отогнутого участка рам выбрана с учетом размещени на
нем платформ 12, 13 с вагонеткой 3. При этом углы ? перегибов 32, 33 и 34, 35 рам 16 и
17 под первым 10 и вторым 11 дополнительными рельсовыми пут ми прин ты равными
самокатному уклону дл тележек 12 и 13. Шарнир 18 рамы 16 под первым дополнительным
рельсовым путем 10 размещен в средней части 36 этой рамы, а шарнир 19 рамы 17 под
вторым рельсовым путем 11 смещен относительно середины 37 рамы 17 в сторону ствола
2 на величину ?, обеспечивающую такую разницу в высотах подъема отогнутых концов 30 и
29 рам под рельсовыми пут ми 11 и 10, чтобы она компенсировала потерю высоты при
движении вагонетки 3 по первым 5, 6 и вторым 8, 9 рельсовым пут м, ? - угол перегиба
рамы 38, 39 и 40, 41 - упоры на первом 10 и втором 11 дополнительных рельсовых пут х.
В створах с первым 6 (перед стволом 2) и вторым 8 (перед опрокидывателем 7)
рельсовыми пут ми на перекрытии 1 здани стационарно установлены толкатели 43 и 42 с
возможностью их взаимодействи с платформами 12, 13 и их выталкивани соответственно
в сторону ствола 2 и опрокидывател 7.
Процесс обмена вагонеток в надшахтном здании осуществл етс следующим образом.
После остановки и фиксации на кулаках подн той по стволу 2 клети 4 гружена вагонетка
3 расстопориваетс и по первому рельсовому пути 5 самокатом накатываетс на рельсы 14
платформы 12, котора размещена горизонтально, поскольку рама 16 перед этим с
помощью силового цилиндра 20 была повернута вокруг шарнира 18 по часовой стрелке,
благодар чему свободный конец 28 рамы 16 зан л горизонтальное положение с его
размещением на перекрытии 1. После размещении и фиксации на платформе 12 груженой
вагонетки 3 включаетс силовой цилиндр 20, который с помощью штока 22 поворачивает
раму 16 против часовой стрелки таким образом, что второй отогнутый конец 29 рамы 16
оказываетс в горизонтальном положении с упором на перекрытие 1. За счет наклонного
положени рамы 16 платформа 12 с наход щейс на ней груженой вагонеткой 3 самокатом
перемещаетс по первому дополнительному рельсовому пути 10 и фиксируетс упором 39
на втором отогнутом конце 29 рамы 16 в створе с вторым рельсовым путем 8. Аналогичным
образом, после освобождени платформы 13 от очередной порожней вагонетки 3 (котора в клети 4 опускаетс в шахту) платформа 13 по второму дополнительному рельсовому пути
11 возвращаетс к опрокидывателю 7, размеща сь в створе с вторым рельсовым путем 9.
После расстопоривани вагонетки 3 на платформе 12 она самокатом или с помощью
толкател 42 закатываетс в опрокидыватель 7, в котором разгружаетс . После разгрузки
вагонетки 3 в опрокидывателе 7 она закатываетс на платформу 13. С помощью силового
цилиндра 21 рама 17 поворачиваетс относительно шарнира 19 по часовой стрелке, а
платформа 13 с порожней вагонеткой 3 перекатываетс по второму дополнительному
рельсовому пути 11 к стволу 2 и фиксируетс упором 41. При этом за счет смещени ?
шарнира 19 от середины 37 рамы 17 в направлении движени вагонетки 3 к стволу 2 при
повороте рамы 17 обеспечиваетс компенсаци потер нной высоты при самокатном
движении вагонетки 3 по первым 6, 5 и вторым 8, 9 рельсовым пут м. Это обеспечиваетс за счет того, что благодар разнице в длинах плеч второго 11 и первого 10
дополнительных рельсовых путей слева от шарниров 19 и 18 на втором дополнительном
рельсовом пути 11 тележка 13 с вагонеткой 3 поднимаетс с превышением по сравнению с
аналогичным подъемом на первом дополнительном рельсовом пути 10. Величина этого
Страница: 5
RU 2 336 418 C1
5
10
15
20
25
30
35
превышени как раз и равна указанной выше потере высоты. Причем чем больше
потер нна высота, тем больше должна быть величина ? смещени шарнира 19
относительно середины 37 рамы. После освобождени пришедшей с горизонта шахты
клети 4 порожн вагонетка 3 самокатом или с помощью толкател 43 заталкиваетс в
клеть 4, котора вместе с порожней вагонеткой 3 опускаетс на соответствующий
горизонт шахты. После этого цикл обмена повтор етс по описанной выше схеме.
Техническое решение обеспечивает обмен вагонеток при стационарном размещении
всего оборудовани и без потери высоты при движении вагонеток в пределах заданной
отметки перекрыти надшахтного здани за счет применени поворотных рам под первым
и вторым дополнительными рельсовыми пут ми.
Отличительные признаки изобретени позвол ют упростить конструкцию обменного
комплекса и автоматизацию управлени средствами механизации обмена вагонеток,
повысить надежность работы комплекса за счет исключени канатных механизмов
передвижени тележек с вагонетками между стволом и опрокидывателем, а также
исключени датчиков, контролирующих положение тележек.
Формула изобретени Приемна площадка надшахтного здани с обменом вагонеток, содержаща размещенные на перекрытии здани , примыкающие к стволу и наклонные в сторону
выкатывани вагонетки из клети первые рельсовые пути, два снабженных рельсами
приемных устройства дл вагонеток в виде платформ с возможностью накатывани на них
и стопорени вагонеток, круговой опрокидыватель дл вагонетки с примыкающими к нему
вторыми параллельными первым наклонными рельсовыми пут ми, ориентированные
перпендикул рно им первый и второй дополнительные рельсовые пути с возможностью
перемещени по ним соответственно платформ с груженой и порожней вагонетками,
отличающа с тем, что каждый дополнительный рельсовый путь закреплен на раме,
котора с помощью шарнира установлена на перекрытии здани с возможностью поворота
в вертикальной плоскости, причем рама одним из своих свободных концов кинематически
св зана с приводом в виде силового цилиндра, оба свободных конца рамы с
закрепленными на них рельсами отогнуты вверх, а длина каждого отогнутого участка рамы
выбрана с учетом размещени на нем платформы с вагонеткой, при этом углы перегибов
рам под первым и вторым дополнительными рельсовыми пут ми прин ты равными
самокатному уклону дл вагонетки, шарнир рамы под первым дополнительным рельсовым
путем размещен в средней части рамы, а шарнир рамы под вторым рельсовым путем
смещен относительно середины рамы в сторону ствола, при этом перед стволом в створе с
соответствующим первым рельсовым путем и перед опрокидывателем в створе с
соответствующим вторым рельсовым путем на перекрытии здани стационарно
установлены толкатели с возможностью их взаимодействи с платформами и их
выталкивани соответственно в сторону ствола и опрокидывател .
40
45
50
Страница: 6
CL
RU 2 336 418 C1
Страница: 7
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
181 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа