close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2337023

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 337 023
(13)
C1
(51) МПК
B61B 7/00
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2007102705/11, 24.01.2007
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
24.01.2007
(45) Опубликовано: 27.10.2008 Бюл. № 30
(73) Патентообладатель(и):
Общество с ограниченной ответственностью
"Инженерно-консультационный центр "Мысль"
Новочеркасского государственного технического
университета (RU)
2 3 3 7 0 2 3
установленных в балансирах, которые в свою
очередь шарнирно соединены с траверсами,
шарнирно закрепленными на телескопических
опорах. Опорные ролики представл ют собой
отдельные электрические обращенные машины.
Наружна часть роликов имеет футеровку из
высокофрикционного материала. На наружной
поверхности футеровки вдоль ее продольной оси
выполнена канавка под несуще-т говый канат
глубиной (0,1...0,2)d, где d - диаметр несущет гового каната. В результате повышаетс эффективность мобильной подвесной канатной
дороги при использовании на трассах большой
прот женности. 5 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к транспортным
средствам, а именно к мобильным канатным
дорогам дл перемещени грузов и пассажиров.
Мобильна подвесна канатна дорога содержит
шкивы,
расположенные
на
самоходных
транспортных установках, замкнутый нат нутый
несуще-т говый канат с прицепными устройствами,
огибающий
шкивы
и
опирающийс на
телескопические опоры, расположенные вдоль оси
канатной дороги. На телескопических опорах
шарнирно установлены т говые установки,
выполненные
в
виде
роликовых
батарей,
состо щих из опорных роликов, попарно
Страница: 1
RU
C 1
C 1
(54) МОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА
2 3 3 7 0 2 3
Адрес дл переписки:
346428, Ростовска обл., г. Новочеркасск, ул.
Троицка , 88, ООО "Инженерноконсультационный центр "Мысль" НГТУ
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: RU 2269443 С1, 10.02.2006. RU 2283787
С1, 20.09.2006. SU 1414690 А1, 07.08.1988. FR
2453061 А1, 31.10.1980.
(72) Автор(ы):
Короткий Анатолий Аркадьевич (RU),
Хальфин Марат Нурмухамедович (RU),
Маслов Валерий Борисович (RU),
Козловский Александр Евгеньевич (RU),
Бондаренко Борис Игоревич (RU),
Кинджибалов Александр Владимирович (RU),
Коваленко Олег Александрович (RU),
Потерухина Анастаси Александровна (RU),
Есаулов Александр Александрович (RU)
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 337 023
(13)
C1
(51) Int. Cl.
B61B 7/00
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2007102705/11, 24.01.2007
(24) Effective date for property rights: 24.01.2007
(45) Date of publication: 27.10.2008 Bull. 30
Mail address:
346428, Rostovskaja obl., g. Novocherkassk,
ul. Troitskaja, 88, OOO "Inzhenernokonsul'tatsionnyj tsentr "Mysl'" NGTU
2 3 3 7 0 2 3
inversed machines. The roller outer part is
furnished with a high-friction material lining
provided
with
the
rope
groove
arranged
lengthwise, the groove depth making (0.1...2)d,
where d is a diameter of the haulage rope.
EFFECT: higher efficiency of long-route ropeways.
5 dwg
R U
(57) Abstract:
FIELD: transport.
SUBSTANCE:
mobile
suspended
ropeway
incorporates pulleys mounted on self-propelled
vehicles, an endless haulage rope with clamping
devices running around the said pulleys and
suspended on telescope towers located along the
ropeway route. The haulage units are hinged on to
the said telescope towers and represent a roller
system made up of carrying rollers fitted in
pairs in the balance beams, in their turn, hinged
to the traverses supported by the said telescope
towers. The carrying rollers represent electrical
Страница: 2
EN
C 1
C 1
(54) MOBILE SUSPENDED ROPEWAY
2 3 3 7 0 2 3
(73) Proprietor(s):
Obshchestvo s ogranichennoj otvetstvennost'ju
"Inzhenerno-konsul'tatsionnyj tsentr "Mysl'"
Novocherkasskogo gosudarstvennogo
tekhnicheskogo universiteta (RU)
R U
(72) Inventor(s):
Korotkij Anatolij Arkad'evich (RU),
Khal'fin Marat Nurmukhamedovich (RU),
Maslov Valerij Borisovich (RU),
Kozlovskij Aleksandr Evgen'evich (RU),
Bondarenko Boris Igorevich (RU),
Kindzhibalov Aleksandr Vladimirovich (RU),
Kovalenko Oleg Aleksandrovich (RU),
Poterukhina Anastasija Aleksandrovna (RU),
Esaulov Aleksandr Aleksandrovich (RU)
RU 2 337 023 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к мобильным канатным
дорогам дл перемещени грузов и пассажиров.
Известна мобильна подвесна канатна дорога (Авт. свид. №2247671, приоритет
11.08.2003 г.), содержаща приводной шкив, кинематически соединенный с движителем
основной самоходной транспортной установки, нат жной шкив и огибающий их замкнутый
нат нутый несуще-т говый канат с прицепными устройствами, дополнительную
самоходную транспортную установку, за коренную нат жным устройством вдоль оси
канатной дороги, при этом движитель этой установки кинематически соединен с нат жным
шкивом, а основна самоходна транспортна установка расположена горизонтально на
вертикально установленных гидравлических аутригерах навстречу дополнительной
самоходной транспортной установке, причем нат жной и приводной шкивы выполнены из
отдельных сборно-разборных секторов, шарнирно соединенных между собой, а канатна дорога дополнительно оснащена линейными роликовыми балансирами, установленными
на телескопических опорах вдоль продольной оси канатной дороги.
Однако данна конструкци мобильной подвесной канатной дороги вл етс недостаточно эффективной при применении ее дл трасс большой прот женности. Это
св зано с тем, что увеличение длины трассы канатной дороги влечет за собой увеличение
мощности движител основной самоходной транспортной установки, но варьировать
величиной данного параметра возможно лишь только в небольших пределах, что делает
невозможным применение движител основной самоходной транспортной установки в
качестве привода канатной дороги дл трасс большой прот женности.
Наиболее близким по конструктивным особенност м, технической сущности и
достигаемому результату к данному изобретению вл етс мобильна подвесна канатна дорога (Авт. свид. №2283787, приоритет 26.10.2005 г.) дл перевозки пассажиров,
содержаща шкивы, расположенные на самоходных транспортных установках, замкнутый
нат нутый несуще-т говый канат с прицепными устройствами, огибающий шкивы и
опирающийс на телескопические опоры, расположенные вдоль оси канатной дороги,
имеюща на телескопических опорах шарнирно установленные т говые установки,
состо щие из приводного, нат жного барабанов и опорной роликовой батареи, огибаемых
эластичной лентой, имеющей по всей длине вдоль продольной оси ложе под несущет говый канат, при этом опорна роликова батаре имеет форму и длину, определ емые
углом обхвата несуще-т говым канатом, лежащим в ложе эластичной ленты, и профилем
рельефа трассы канатной дороги, а электропитание т говых установок осуществл етс от
автономных энергетических агрегатов, расположенных на самоходных транспортных
установках.
Эта конструкци имеет следующие недостатки:
- увеличение длины пролета трассы канатной дороги, прилегающего к телескопической
опоре с установленной на ней т говой установкой, приводит к увеличению длины
последней, что приводит к увеличению массогабаритных параметров установки и
ограничивает возможность ее применени ;
- громоздкость конструкции т говой установки, обусловленна большим количеством
узлов и деталей, вход щих в ее состав.
Перед авторами сто ли следующие задачи:
- уменьшение массогабаритных параметров т говой установки;
- упрощение конструкции т говой установки путем сокращени узлов и деталей,
вход щих в ее состав.
Это достигаетс тем, что мобильна подвесна канатна дорога, содержаща шкивы,
расположенные на самоходных транспортных установках, замкнутый нат нутый несущет говый канат с прицепными устройствами, огибающий шкивы и опирающийс на т говые
установки, установленные на телескопических опорах, располагающихс вдоль оси
канатной дороги, выполненные в виде роликовых батарей, состо щих из опорных роликов,
попарно установленных в балансирах, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с
траверсами, шарнирно закрепленными на телескопических опорах, при этом опорные
Страница: 3
DE
RU 2 337 023 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
ролики представл ют собой отдельные электрические обращенные машины, причем
наружна часть опорных роликов имеет футеровку из высокофрикционного материала и на
наружной поверхности футеровки, вдоль ее продольной оси, выполнена канавка под
несуще-т говый канат глубиной (0,1...0,2)d, где d - диаметр несуще-т гового каната.
Сущность насто щего изобретени состоит в том, что расположение т говых установок
на телескопических опорах позвол ет не только увеличить длину трассы мобильной
подвесной канатной дороги за счет того, что кажда т гова установка воздействует не
на всю дорогу в целом, а только лишь на отдельный ее участок, но и уменьшить
громоздкость конструкции т говых установок путем снижени числа узлов и деталей,
вход щих в их состав. Таким образом, в целом данна конструкци представл ет собой
мобильную подвесную канатную дорогу с отдельными т говыми участками, что повышает
эффективность и надежность ее использовани на трассах большой прот женности.
Сущность предлагаемого изобретени по сн етс чертежами: на фиг.1 изображен
общий вид канатной дороги; на фиг.2 - общий вид канатной дороги в плане; на фиг.3 общий вид т говой установки (вид сбоку); на фиг.4 - общий вид т говой установки (вид
сверху); на фиг.5 - поперечное сечение опорного ролика т говой установки.
Подвесна канатна дорога состоит из основной самоходной транспортной установки 1 с
приводным шкивом 2. Посредством замкнутого нат нутого несуще-т гового каната 3
приводной шкив 2 соединен с нат жным шкивом 4, установленным на дополнительной
самоходной транспортной установке 5.
Дл повышени устойчивости и компактности при расположении на местности основна самоходна транспортна установка 1 снабжена выносными гидравлическими аутригерами
6 и располагаетс навстречу дополнительной самоходной транспортной установке 5,
котора за корена нат жным устройством 7 вдоль оси канатной дороги. Несуще-т говый
канат 3 имеет закрепленные на нем прицепные устройства 8.
Дл создани дополнительного т гового усили , необходимого дл перемещени несуще-т гового каната 3 с закрепленными на нем прицепными устройствами 8, на
телескопических опорах 9 попарно установлены т говые установки 11, соответственно на
стороне подъема и стороне спуска канатной дороги.
Т говые установки 11 (см. фиг.3, 4) состо т из траверсы 12, котора с помощью
шарнира 10 крепитс к телескопической опоре 9. К траверсе 12 шарнирно через оси 13
креп тс балансиры 14, в которых, в свою очередь, с помощью осей 15 устанавливаютс опорные ролики 16. Таким образом, т гова установка представл ет собой роликовую
батарею с установленными в один р д несколькими опорными роликами 16. Количество
опорных роликов 16 в роликовой батарее лимитируетс профилем местности, величиной
пролета и, как следствие из этого, требуемой величиной т гового усили .
Шарнирное соединение траверсы 12 с телескопической опорой 9 и балансирами 14
позвол ет самоустанавливатьс т говой установке 11 во врем работы канатной дороги.
Конструктивно опорные ролики 16 представл ют собой отдельные электрические
обращенные машины, работающие по принципу шагового двигател . Внутренн часть
опорного ролика 16, выполненна в виде установленных по окружности обмоток 17 и
опирающихс через ступицу 18 на ось 15, выполн ет функцию статора, а наружна часть
опорного ролика 16, образующа его обод 19 и опирающа с через боковые реборды 20 на
подшипники качени 21, также установленные на оси 15, выполн ет функцию ротора. Дл подвода электроэнергии к обмоткам опорного ролика 16 в оси 15 выполнен канал, в
котором проложен токопроводный кабель 22. Электроэнерги к опорным роликам 16
подаетс от автономных энергетических агрегатов 26, установленных на основной 1 и
дополнительной 5 самоходных транспортных установках.
На ободе опорного ролика 16 установлена футеровка 23 из высокофрикционного
материала, имеюща с наружной стороны канавку 24 глубиной (0,1...0,2)d, где d диаметр несуще-т гового каната, располагающуюс вдоль продольной оси опорного
ролика 16.
Во избежание поражени обслуживающего персонала и пассажиров канатной дороги
Страница: 4
RU 2 337 023 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
электрическим током элементы опорного ролика, наход щиес под напр жением,
изолированы с помощью прокладок 25.
Канатна дорога работает следующим образом. Сначала выбираетс трасса канатной
дороги. Определ етс на местности расположение основной самоходной транспортной
установки 1 и дополнительной самоходной транспортной установки 5, а также количество
и место расположени на трассе телескопических опор 9. Основную самоходную
транспортную установку 1 с приводным шкивом 2 и дополнительную самоходную
транспортную установку 5 с нат жным шкивом 4 устанавливают на местности вдоль оси
канатной дороги навстречу друг к другу таким образом, чтобы оси транспортных
установок 1 и 5 и ось канатной дороги в плане совпадали (см. фиг.2).
Основную самоходную транспортную установку 1 с приводным шкивом 2 устанавливают
горизонтально при помощи выносных гидравлических аутригеров 6. Дополнительную
самоходную транспортную установку 5 с нат жным шкивом 4 за кор ют вдоль оси канатной
дороги через нат жное устройство 7.
На телескопических опорах 9 через шарнир 10 устанавливают т говые установки 11.
Несуще-т говый канат 3 укладывают в канавки, выполненные на наружной поверхности
футеровки 23 опорных роликов 16 таким образом, чтобы ось несуще-т гового каната 3 и
продольна ось т говой установки 11 совпадали во избежание смещени каната
относительно опорных роликов 16, и закрепл ют на нем прицепные устройства 8.
При работе т говой установки 11 опорные ролики 16 привод тс в движение за счет сил
электромагнитного пол и перемещают несуще-т говый канат 3, лежащий в канавках
футеровок 23 опорных роликов 16.
Создание необходимого нат жени несуще-т гового каната 3 при пуске канатной дороги
и последующей ее работе осуществл етс нат жным устройством 7.
Данна конструкци мобильной подвесной канатной дороги обладает следующими
достоинствами:
1. Увеличение длины трассы канатной дороги путем установки на телескопических
опорах т говых установок, оснащенных приводами небольшой мощности, воздействующих
не на всю канатную дорогу в целом, а только лишь на отдельные т говые участки.
2. Упрощение конструкции т говых установок и, как следствие, увеличение их
надежности.
3. Уменьшение массогабаритных параметров т говых установок и, как следствие,
упрощение работ по их монтажу и техническому обслуживанию.
Формула изобретени Мобильна подвесна канатна дорога, содержаща шкивы, каждый из которых
расположен на самоходных транспортных установках, замкнутый нат нутый несущет говый канат с прицепными устройствами, огибающий шкивы и опирающийс на т говые
установки, располагающиес на телескопических опорах, расположенных вдоль оси
канатной дороги, отличающа с тем, что т говые установки представл ют собой
роликовые батареи, состо щие из опорных роликов, попарно установленных в балансирах,
которые, в свою очередь, шарнирно соединены с траверсой, шарнирно закрепленной на
телескопической опоре, при этом опорные ролики выполнены в виде отдельных
электрических обращенных машин, причем наружна часть опорных роликов имеет
футеровку из высокофрикционного материала, а на наружной поверхности футеровки
вдоль ее продольной оси выполнена канавка под несущет говый канат, глубиной
(0,1...0,2)d, где d - диаметр несущет гового каната.
50
Страница: 5
CL
RU 2 337 023 C1
Страница: 6
DR
RU 2 337 023 C1
Страница: 7
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
217 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа