close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2337038

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 337 038
(13)
C2
(51) МПК
B63C 3/00
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2006142968/11, 04.12.2006
(72) Автор(ы):
Гржебин Константин Михайлович (UA),
Гржебин Михаил Зиновьевич (UA)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
04.12.2006
(45) Опубликовано: 27.10.2008 Бюл. № 30
2 3 3 7 0 3 8
балансира, смонтированного с возможностью
поворота
из
горизонтального
в
наклонное
положение,
соответствующее
углу
наклона
наклонной части слипа и обратно посредством
шарнира,
установленного
в
вертикальной
плоскости, проход щей через линию пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа. Дл жесткого удержани в горизонтальной плоскости
балансир снабжен фиксаторами, смонтированными
вдоль
упом нутой
линии
пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа.
Достигаетс расширение
эксплуатационных
возможностей слипа. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к области судостроени ,
а более конкретно - к устройствам дл спуска
судов. Устройство дл спуска судов включает в
себ слип с горизонтальной и наклонной част ми, с
уложенными на них рельсовыми пут ми, на
которых,
соответственно,
смонтированы
с
возможностью поступательного перемещени стапельные и кос ковые тележки, с т говыми
лебедками. На линии пересечени горизонтальной
и наклонной частей слипа смонтирован фундамент
под
рельсы,
выступающие
за
габариты
горизонтальной части слипа, выполненный в виде
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА СУДНА
2 3 3 7 0 3 8
Адрес дл переписки:
99011, Украина, г. Севастополь, ул. Дроздова,
3, кв.35, М.З. Гржебину
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: SU 58375 A1, 30.11.1940. DE 10261649
A, 22.07.2004. US 4641996 A, 10.02.1987.
(73) Патентообладатель(и):
Гржебин Константин Михайлович (UA),
Гржебин Михаил Зиновьевич (UA)
C 2
C 2
2 3 3 7 0 3 8
2 3 3 7 0 3 8
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 337 038
(13)
C2
(51) Int. Cl.
B63C 3/00
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2006142968/11, 04.12.2006
(72) Inventor(s):
Grzhebin Konstantin Mikhajlovich (UA),
Grzhebin Mikhail Zinov'evich (UA)
(24) Effective date for property rights: 04.12.2006
(45) Date of publication: 27.10.2008 Bull. 30
Mail address:
99011, Ukraina, g. Sevastopol', ul. Drozdova,
3, kv.35, M.Z. Grzhebinu
C 2
2 3 3 7 0 3 8
R U
with stops arranged along the aforesaid line of
intersection between the shipway horizontal and
inclined parts.
EFFECT: expanded shipway performances.
3 cl, 3 dwg
Страница: 3
EN
C 2
(57) Abstract:
FIELD: transport.
SUBSTANCE: ship launching device incorporates
a shipway with a horizontal and inclined parts
accommodating tracks supporting translating dock
and slipway trolleys and towing winches. The rail
foundation
is
arranged
on
the
line
of
intersection
of
the
shipway
horizontal
and
inclined parts, extending beyond the horizontal
part and representing a balance member mounted to
come from the horizontal into inclined position
corresponding to that of the shipway inclination
angle and vice versa, thanks to the rotating
joint fitted in the vertical plane crossing the
line of intersection of the shipway horizontal
and inclined parts. For the balance member to be
fixed in horizontal position, it is furnished
2 3 3 7 0 3 8
(54) SHIP LAUNCHING DEVICE
R U
(73) Proprietor(s):
Grzhebin Konstantin Mikhajlovich (UA),
Grzhebin Mikhail Zinov'evich (UA)
RU 2 337 038 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области судостроени , а, более конкретно, к устройствам дл спуска судов, и может быть использовано в гидротехнических сооружени х, например, при
ремонте и модернизации поперечных слипов.
Известно устройство дл спуска судна, включающее в себ слип дл поперечного спуска
судна с рельсовыми пут ми, на которых смонтированы с возможностью поступательного
перемещени горизонтальные и кос ковые тележки; а также т говые лебедки (см.
М.Я.Энтин, Н.А.Чеклецов «Судовозное оборудование». Л.: Судостроение, 1977, рис.2).
Согласно указанному аналогу судно доставл етс с места сборки к слипу на стапельных
тележках, пересаживаетс на горизонтальные тележки и затем перемещаетс на кос ковые
тележки, дл последующего спуска судна на воду.
Недостатком указанного известного устройства вл етс сложность конструкции и ее
материалоемкость вследствие наличи горизонтальных тележек, а также фундамента дл укладки рельсов дл перемещени горизонтальных тележек, что ведет к значительной
потере рабочей площади слипа. Кроме того, наличие горизонтальных тележек ведет к
уменьшению допустимой осадки судна, либо требует углублени акватории и удлинени наклонной части слипа
Известно также устройство дл спуска судна, включающее в себ слип с горизонтальной
и наклонной част ми, уложенными на них рельсовыми пут ми, на которых соответственно
смонтированы, с возможностью поступательного перемещени , стапельные и кос ковые
тележки, а также т говые лебедки. (См. М.Я.Энтин, Н.А.Чеклецов «Судовозное
оборудование», Л.: Судостроение, 1977, рис.6-7 - прототип).
Посредством указанного известного устройства пересадка судна осуществл етс непосредственно со стапельных тележек на кос ковые, при этом стапельные тележки
перемещаютс в пространство наклонной части слипа по рельсам, уложенным на
фундаменты, верхн часть которых расположена в горизонтальной части слипа.
Недостатком прототипа вл етс то, что на наклонной части слипа образуютс ступеньки, высота которых требует подн ть спускаемое (поднимаемое) судно на кос ковых
тележках, что исключает возможность обслуживани судов с большой осадкой или требует
дополнительного углублени акватории. Кроме того, ограничиваетс ширина
обслуживаемых слипом судов.
Техническим результатом за вл емого изобретени вл етс расширение
эксплуатационных возможностей слипа путем расширени диапазона характеристик
обслуживаемых судов (увеличение их осадки и ширины), без проведени дополнительных
дноуглубительных работ.
Это достигаетс в устройстве дл спуска судна, включающем в себ слип с
горизонтальной и наклонной част ми, с уложенными на них рельсовыми пут ми, на
которых соответственно смонтированы с возможностью поступательного перемещени стапельные и кос ковые тележки с т говыми лебедкам и тем, что на линии пересечени горизонтальной и наклонной частей смонтирован фундамент под рельсы (выступающие за
габариты горизонтальной части слипа), выполненный в виде балансира, который
смонтирован с возможностью поворота из горизонтального в наклонное положение,
соответствующее углу наклона наклонной части слипа и обратно посредством шарнира,
установленного в вертикальной плоскости, проход щей через линию пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа, при этом дл жесткого удержани в
горизонтальной плоскости балансир снабжен фиксаторами, смонтированными вдоль
упом нутой линии пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа.
Указанный технический результат также достигаетс тем, что фиксаторы соединены
между собой т гами и снабжены приводом в виде гидродомкратов, установленных по
концам слипа.
Кроме того, указанный технический результат также достигаетс тем, что каждый
балансир снабжен балластом дл удержани балансира в нерабочем положении.
На фиг.1 изображен общий вид за вл емого устройства дл спуска судна в плане;
на фиг.2 - судно, установленное на стапельных тележках;
Страница: 4
DE
RU 2 337 038 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
на фиг.3 - судно, пересаженное на кос ковые тележки
За вл емое устройство дл спуска судна 1 включает в себ слип с горизонтальной 2 и
наклонной 3 част ми, с уложенными на них рельсовыми пут ми 4 и 5, на которых
соответственно смонтированы с возможностью поступательного перемещени стапельные
6 и кос ковые 7 тележки. Дл перемещени тележек 6 и 7 устройство снабжено т говыми
лебедками 8. Горизонтальна 2 и наклонна 3 части слипа пересекаютс по пр мой 9,
называемой осью нулей. Рельсы 4, в районе линии пересечени 9 горизонтальной 2 и
наклонной 3 частей стапел , уложены на балансирах 11, снабженных балластными грузами
10 и смонтированных с возможностью поворота из горизонтального в наклонное
положение, соответствующее углу наклонной части слипа 3, и обратно посредством
шарнира 12, установленного в вертикальной плоскости, проход щей через линию
пересечени 9 горизонтальной 2 и наклонной 3 частей слипа. Дл жесткого удержани в
горизонтальной плоскости балансиры 11 снабжены фиксаторами 13, смонтированными
вдоль линии пересечени 9 горизонтальной 2 и наклонной 3 част ми слипа. Фиксаторы 13
выполнены общеизвестной конструкции, например, в виде горизонтальной задвижки,
соединены между собой т гами 14 и снабжены приводом в виде гидродомкратов 15,
установленных по концам слипа. Шарнир 12, который расположен в вертикальной
плоскости, проход щей через ось нулей 9, передает вертикальную нагрузку от стапельных
тележек 6 на грунт. Кроме того, балансиры 11 снабжены стопорами 16 дл ограничени перемещени стапельных тележек 6 на кра х балансиров 11.
Дл обеспечени спуска судна 1 по наклонной части 3 по рельсам 5 поднимают
кос ковые тележки 7 т говыми лебедками 8. В этот момент фиксаторы 13 не удерживают
балансиры 11, расположенные вдоль оси нулей 9, которые под действием балласта 10
занимают наклонное положение. В это же врем осуществл ют транспортировку судна 1 к
месту расположени кос ковых тележек 7 по рельсам 4 горизонтальной части 2
стапельными тележками 6. К моменту доставки судна 1 к месту расположени кос ковых
тележек 7 балансиры 11 устанавливаютс в горизонтальное положение, поворачива сь
вокруг шарниров 12, и закрепл ютс фиксаторами 13, которые перемещаютс с помощью
т г 14 гидродомкратами 15, используемыми дл перемещени фиксатора 13 в
направлении, необходимом дл удержани балансиров 11 в горизонтальном положении.
Затем судно 1 перемещают на стапельных тележках 6, совмещают с кос ковыми
тележками 7 и опускают на них посредством подъемников (не показаны) стапельные
тележки 6.
После чего стапельные тележки 6 откатываютс с рельсов 4, расположенных на
балансирах 11, с помощью гидродомкратов 15 фиксаторы 13 освобождают балансиры 11 и
последние занимают наклонное положение под действием балласта 10. После чего судно 1
на кос ковых тележках 7 с помощью т говых лебедок 8 опускаетс по наклонной части 3
слипа до всплыти .
За вл емое изобретение позвол ет существенно расширить эксплуатационные
возможности существующих слипов путем расширени диапазона характеристик
обслуживаемых судов (увеличение их осадки и ширины), без проведени дополнительных
дноуглубительных работ.
Формула изобретени 1. Устройство дл спуска судов, включающее в себ слип с горизонтальной и наклонной
част ми, с уложенными на них рельсовыми пут ми, на которых, соответственно,
смонтированы с возможностью поступательного перемещени стапельные и кос ковые
тележки с т говыми лебедками, отличающеес тем, что на линии пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа смонтирован фундамент под рельсы,
выступающие за габариты горизонтальной части слипа, выполненный в виде балансира,
смонтированного с возможностью поворота из горизонтального в наклонное положение,
соответствующее углу наклона наклонной части слипа и обратно посредством шарнира,
установленного в вертикальной плоскости, проход щей через линию пересечени Страница: 5
CL
RU 2 337 038 C2
5
горизонтальной и наклонной частей слипа, при этом дл жесткого удержани в
горизонтальной плоскости балансир снабжен фиксаторами, смонтированными вдоль
упом нутой линии пересечени горизонтальной и наклонной частей слипа.
2. Устройство дл спуска судов по п.1, отличающеес тем, что фиксаторы соединены
между собой т гами и снабжены приводом в виде гидродомкратов, установленных по
концам слипа.
3. Устройство дл спуска судов по п.1, отличающеес тем, что каждый балансир
снабжен балластом дл удержани балансира в нерабочем положении.
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Страница: 6
RU 2 337 038 C2
Страница: 7
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
172 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа