close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2337384

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 337 384
(13)
C2
(51) МПК
G01W 1/10
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2006126165/28, 20.07.2006
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
20.07.2006
(43) Дата публикации за вки: 27.01.2008
(45) Опубликовано: 27.10.2008 Бюл. № 30
(73) Патентообладатель(и):
Шалашов Виктор Федорович (RU)
Адрес дл переписки:
123103, Москва, ул. Паршина, 15, кв.107, В.Ф.
Шалашову
2 3 3 7 3 8 4
R U
(57) Реферат:
Изобретение
относитс к
области
метеорологии, а более конкретно к предсказанию
состо ни погоды в микроклиматической зоне.
Сущность: система содержит метеорологические
станции, кажда из которых установлена на
отдельном участке автодороги, а также сервер,
блок оценки риска и линии коммуникации. Линии
коммуникации подключены между сервером и
блоком оценки риска. При этом кажда метеорологическа станци установлена на
отдельном участке автодороги с экстремальной
величиной градиента средней температуры на
поверхности автодороги. Технический результат повышение точности предсказани состо ни поверхности автодороги. 2 ил.
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) СИСТЕМА ДЛЯ ПРЕДСКАЗАНИЯ СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТИ АВТОДОРОГИ
2 3 3 7 3 8 4
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: JP 2002162478 А, 07.06.2002. JP
11064537 А, 05.03.1999. JP 11064537 А,
05.03.1993. JP 2193095 А, 30.07.1990. RU
14293 U1, 10.07.2000.
R U
(72) Автор(ы):
Шалашов Виктор Федорович (RU),
Белов Анатолий Игоревич (RU),
Семенюк Александр Владимирович (RU),
Разживин Сергей Викторович (RU),
Задоенко Александр Владимирович (RU),
Яресько Юрий Иванович (RU)
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 337 384
(13)
C2
(51) Int. Cl.
G01W 1/10
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2006126165/28, 20.07.2006
(24) Effective date for property rights: 20.07.2006
(43) Application published: 27.01.2008
(45) Date of publication: 27.10.2008 Bull. 30
Mail address:
123103, Moskva, ul. Parshina, 15, kv.107,
V.F. Shalashovu
(73) Proprietor(s):
Shalashov Viktor Fedorovich (RU)
C 2
2 3 3 7 3 8 4
R U
Страница: 2
EN
C 2
(57) Abstract:
FIELD: physics.
SUBSTANCE: system includes meteorological
stations, each installed at separate highway
section, as well as server, risk assessment unit
and communication lines. Communication lines
connect server and risk assessment unit. Each
meteorological station is installed at a separate
highway section with extreme gradient of average
highway surface temperature.
EFFECT: increased forecast accuracy for
highway surface state.
2 dwg
2 3 3 7 3 8 4
(54) SYSTEM FOR HIGHWAY SURFACE STATE FORECAST
R U
(72) Inventor(s):
Shalashov Viktor Fedorovich (RU),
Belov Anatolij Igorevich (RU),
Semenjuk Aleksandr Vladimirovich (RU),
Razzhivin Sergej Viktorovich (RU),
Zadoenko Aleksandr Vladimirovich (RU),
Jares'ko Jurij Ivanovich (RU)
RU 2 337 384 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к метеорологии, а более конкретно к предсказанию состо ни погоды в микроклиматической зоне, т.е. в локальной зоне, пространственный масштаб
которой соизмерим с возможными действи ми индивида или механизированного средства,
которым он управл ет. Например, локальна зона выполнени сельскохоз йственных
работ машинами или локальна зона перемещени автомобильного транспорта. При этом
предполагаетс , что в этой локальной зоне определ ютс моменты возникновени гололеда, тумана, снежных заносов, а также определ етс степень риска, св занна с
пребыванием и транспортной де тельностью в конкретной локальной зоне. Определение
степени риска позвол ет назначить проведение соответствующей роботы по уменьшению
степени риска на конкретном участке дороги.
Известна система дл предсказани состо ни поверхности автодороги, содержаща метеорологические станции, кажда из которых установлена на участке автодороги дл измерени текущих параметров состо ни и прогноза погоды (см. за вку Японии JP
2002162478, опубликованную 07.06.2002, МПК 8 G01W 1/00).
В этой системе дл предсказани состо ни поверхности автодороги можно предсказать
состо ни погоды в локальной зоне. Однако эта система не позвол ет оценить риск,
св занный с пребыванием в конкретной локальной зоне автодороги.
Наиболее близким техническим решением к насто щему изобретению вл етс система
дл предсказани состо ни автодороги, содержаща метеорологические станции, кажда из которых установлена на отдельном участке автодороги, сервер, блок оценки риска и
линии коммуникаций, подключенные между сервером и метеорологическими станци ми и
между сервером и блоком оценки риска (см. за вку на патент США №2005/197774,
опубликованный. 08.09.2005 г., НКИ 702/3).
В известной системе дл предсказани состо ни поверхности автодороги при
определении прогноза и степени риска учитываетс вли ние местоположени станции на
прогноз и риск. Однако не определено такое местоположение метеорологических станций,
при котором полученные данные обеспечивали бы наиболее достоверные оценки прогноза
и риска дл данного локального участка дороги.
Таким образом, технический результат насто щего изобретени заключен в
определении местоположени каждой метеорологической станции в системе
метеорологических станций, при котором обеспечивались бы наиболее достоверные
оценки прогноза и риска дл данного локального участка автодороги и повышение
точности предсказани .
Этот технический результат достигаетс за счет того, что в системе дл предсказани состо ни поверхности автодороги, содержащей метеорологические станции, кажда из
которых установлена на отдельном участке автодороги, сервер, блок оценки риска и
линии коммуникаций, подключенные между сервером и метеорологическими станци ми и
между сервером и блоком оценки риска, кажда метеорологическа станци установлена
на отдельном участке автодороги с экстремальной величиной градиента средней
температуры на поверхности дороги.
Изобретение по сн етс чертежами.
На фиг.1 представлена блок-схема системы дл предсказани состо ни автодороги.
На фиг.2 представлена термографическа карта состо ни автодороги, полученна усреднением температуры за один мес ц.
В соответствии с фиг.1 данные о состо нии дороги, температура поверхности дороги,
влажность на поверхности дороги, скорость ветра, точка росы и другие параметры из
метеорологических станций 1, 2, 3, 4, и 5 по лини м коммуникаций 6, 8, 9 и 10
поступают на сервер 11, где осуществл етс соответствующа обработка данных, исход из которой определ етс оценка степени риска в блоке 12 дл движущегос транспортного
средства.
Основными параметрами, определ ющими состо ние автодороги, вл ютс температура и поток тепла, обусловленные вешними источниками, например солнечным
излучением.
Страница: 3
DE
RU 2 337 384 C2
5
10
С другой стороны, поток тепла и температура св заны соотношением Grad T(x,t)=-?*dQ(x,t)/dt,
где T(x,t) - температура;
? - коэффициент теплопроводности;
Q(x,t) - плотность потока тепла в единицу времени.
Как следует из фиг.2, экстремальное (наибольшее 2, 4 и 6 или наименьшее 3 и 5)
значение температуры, отображенное кривой 1, соответствует случаю, когда градиент
средней температуры близок к нулю.
Это означает согласно приведенному выше уравнению, что состо ние данных участков
дороги определ етс в значительной степени внешним воздействием, например
солнечным излучением, т.е. зависит только от времени. Дл других участков, где это
соотношение не выполн етс , по изменению температуры на участках 2, 3, 4, 5 и 6
значительно легче, как показывает опыт, определить температуру поверхности дороги и
риски дл пользовател этой автодороги.
15
20
Формула изобретени Система дл предсказани состо ни поверхности автодороги, содержаща метеорологические станции, кажда из которых установлена на отдельном участке
автодороги, сервер, блок оценки риска и линии коммуникаций, подключенные между
сервером и метеорологическими станци ми и между сервером и блоком оценки риска,
отличающа с тем, что кажда метеорологическа станци установлена на отдельном
участке автодороги с экстремальной величиной градиента средней температуры на
поверхности автодороги.
25
30
35
40
45
50
Страница: 4
CL
RU 2 337 384 C2
Страница: 5
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
95 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа