close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент РФ 2337496

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 337 496
(13)
C1
(51) МПК
H04L 27/26 (2006.01)
H04B 7/005 (2006.01)
H04B 7/204 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2007117504/09, 11.11.2005
(72) Автор(ы):
ХАН Дзин-Киу (KR),
КВОН Хван-Дзоон (KR),
КИМ Донг-Хее (KR),
КИМ Йоун-Сун (KR)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
11.11.2005
(73) Патентообладатель(и):
САМСУНГ ЭЛЕКТРОНИКС КО., ЛТД. (KR)
(45) Опубликовано: 27.10.2008 Бюл. № 30
2 3 3 7 4 9 6
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: WO 2004/064295 А2, 29.07.2004. RU
2237974 С2, 10.10.2004. KR 10/20010098569 А1,
08.11.2001. US 5923214 А, 13.07.1999. WO
01/76110 А2, 11.10.2001.
(85) Дата перевода за вки PCT на национальную фазу:
10.05.2007
2 3 3 7 4 9 6
R U
(87) Публикаци PCT:
WO 2006/052103 (18.05.2006)
C 1
C 1
(86) За вка PCT:
KR 2005/003827 (11.11.2005)
Адрес дл переписки:
129090, Москва, ул.Б.Спасска , 25, строение
3, ООО "Юридическа фирма Городисский и
Партнеры", пат.пов. А.В.Мицу, рег.№ 364
(54) СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПОРЯДОЧИВАНИЯ ТОНОВ ПИЛОТ-СИГНАЛА В СИСТЕМЕ
МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ
(57) Реферат:
Изобретение относитс к способу и устройству
дл предоставлени услуги широковещательной
передачи в системе мобильной св зи дл обеспечени беспроводной передачи пакетов.
Техническим результатом вл етс вставка тонов
пилот-сигнала через равные интервалы, не
помеща тон пилот-сигнала на частоту посто нного
тока,
устранение
ошибки
оценки
канала.
Предложены
устройство
и
способ
дл упор дочивани тонов, чтобы разделить сигналы
различных базовых станций (BS) в системах
высокоскоростной передачи пакетных данных
(HRPD), пакетные данные принимаютс с более
высокого уровн , и прин тые пакетные данные
канально кодируютс и модулируютс , защитные
тона вставл ютс в символы модулированных
пакетных данных, тона пилот-сигнала вставл ютс с использованием схемы расположени тонов
пилот-сигнала
на
основе
предварительно
установленных смещений тонов пилот-сигнала,
символы пакетных данных, к которым были
применены схемы расположени тонов пилотсигнала, расшир ютс по спектру так, что BS дл передачи
различного
содержани широковещательной передачи отличаютс друг от
друга, циклический префикс (CP) вставл етс после выполнени обратного преобразовани Фурье над расширенными по спектру символами
пакетных данных, и символы передаютс . 4 н. и 12
з.п. ф-лы, 9 ил., 1 табл.
Страница: 1
RU
R U
(30) Конвенционный приоритет:
11.11.2004 KR 10-2004-0092155
C 1
C 1
2 3 3 7 4 9 6
2 3 3 7 4 9 6
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 337 496
(13)
C1
(51) Int. Cl.
H04L 27/26 (2006.01)
H04B 7/005 (2006.01)
H04B 7/204 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2007117504/09, 11.11.2005
(72) Inventor(s):
KhAN Dzin-Kiu (KR),
KVON Khvan-Dzoon (KR),
KIM Dong-Khee (KR),
KIM Joun-Sun (KR)
(24) Effective date for property rights: 11.11.2005
(30) Priority:
11.11.2004 KR 10-2004-0092155
(85) Commencement of national phase: 10.05.2007
2 3 3 7 4 9 6
(86) PCT application:
KR 2005/003827 (11.11.2005)
(87) PCT publication:
WO 2006/052103 (18.05.2006)
2 3 3 7 4 9 6
R U
(54) METHOD AND DEVICE FOR PILOT SIGNAL TONE RANKING IN MOBILE COMMUNICATION
SYSTEM
(57) Abstract:
FIELD: physics, communications.
SUBSTANCE: invention claims device and method
of tone ranking for separation of signals from
different base stations (BS) in high-rate packet
data (HRPD) transfer systems, where packet data
are received from higher level; received packet
data are coded and modulated channel-wise;
security tones are inserted into modulated packet
data symbols; pilot signal tones are inserted
using pilot signal tone location charter based on
predefined pilot signal tone shifts; symbols of
packet data processed by pilot signal tone
location charter are expanded in spectre, so that
BS
for
transmission
of
different
broadcast
programme content differ from each other; after
reverse Fourier transform a cycle prefix (CP) is
inserted over packet data symbols expanded in
spectre, and symbols are transmitted.
EFFECT: insertion of pilot signal tones over
equal intervals without overlaying direct current
frequency with pilot signal tone, elimination of
channel error assessment.
16 cl, 9 dwg
Страница: 3
C 1
C 1
Mail address:
129090, Moskva, ul.B.Spasskaja, 25, stroenie
3, OOO "Juridicheskaja firma Gorodisskij i
Partnery", pat.pov. A.V.Mitsu, reg.№ 364
EN
R U
(73) Proprietor(s):
SAMSUNG EhLEKTRONIKS KO., LTD. (KR)
(45) Date of publication: 27.10.2008 Bull. 30
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Область техники, к которой относитс изобретение
Данное изобретение относитс к способу и устройству дл предоставлени услуги
широковещательной передачи в системе мобильной св зи дл обеспечени беспроводной
передачи пакетов. Более конкретно, данное изобретение относитс к способу и
устройству дл упор дочивани тонов пилот-сигнала в системе широковещательной
передачи с использованием схемы передачи с мультиплексированием на основе
ортогонального частотного разделени (OFDM).
Предшествующий уровень техники
Обычные схемы беспроводной передачи дл услуг широковещательной и групповой
передачи (BCMCS) были разработаны дл целей стационарного приема и низкоскоростного
мобильного приема. В последнее врем разработаны технологии, обеспечивающие прием
услуг BCMCS с использованием терминала малого размера в высокоскоростной мобильной
среде. Технологии широковещательной передачи, типа цифровой мультимедийной
широковещательной передачи (DMB), и цифровой широковещательной передачи видео
дл карманных устройств (DVB-H) были разработаны дл приема широковещательной
передачи уровн видео с использованием портативного терминала малого размера. Кроме
того, проводилось исследование дл развити существующей услуги однонаправленной
широковещательной передачи в услугу двунаправленной широковещательной передачи.
Дл услуги двунаправленной широковещательной передачи был прин т во внимание
способ использовани существующих проводных/беспроводных сетей св зи в качестве
обратного канала. Традиционный подход имеет ограничени в реализации базовой услуги
двунаправленной широковещательной передачи, потому что широковещательна передача
и св зь используютс в различных режимах передачи.
Услуга, поддерживаема в системе мобильной св зи дл предоставлени пакетов
беспроводной св зи, вл етс коммуникационной услугой дл обмена информацией между
конкретным передатчиком и конкретным приемником. В услуге широковещательной
передачи различные приемники получают информацию через различные каналы. Однако,
поскольку разв зка между каналами в беспроводной системе мобильной св зи вл етс низкой, рабочие характеристики ограничены вследствие взаимных помех. Дл увеличени разв зки между каналами, обычна система мобильной св зи использует схемы
множественного доступа, типа множественного доступа с кодовым разделением каналов
(CDMA), множественного доступа с временным разделением каналов (TDMA) и
множественного доступа с частотным разделением (FDMA) и принцип сотовой св зи.
Однако поскольку эти схемы, по существу, не могут подавл ть взаимные помехи,
указанные взаимные помехи по-прежнему вл ютс фактором, ограничивающим рабочие
характеристики.
С другой стороны, услуга BCMCS, в отличие от услуги св зи, использует схему
односторонней передачи информации от передатчика к множеству приемников. Поскольку
пользователи, получающие идентичную информацию, совместно используют идентичный
канал, взаимные помехи между пользовател ми не возникают. В случае услуги мобильной
широковещательной передачи, взаимны помехи, обусловленные влением замирани вследствие многолучевого распространени , возникающим в высокоскоростной мобильной
среде, вл ютс важным фактором, способным снизить эффективность приема. Чтобы
преодолеть эту проблему, многие системы широковещательной передачи, типа наземной
цифровой широковещательной передачи видео (DVB-T), DVB-H, и цифровой
широковещательной передачи аудио (DAB) используют схему передачи OFDM.
Преимущество схемы передачи OFDM в системе широковещательной передачи состоит
в том, что можно избежать собственной интерференции вследствие замирани при
многолучевом распространении. Более конкретно, поскольку различные базовые станции
(BS) передают идентичные сигналы широковещательной передачи через одночастотную
сеть (SFN) в услуге широковещательной передачи, сигналы могут приниматьс от других
BS по схеме передачи OFDM без взаимных помех. Соответственно, если схема передачи
OFDM примен етс к услуге широковещательной передачи, то может быть реализована
Страница: 4
DE
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
среда, свободна от взаимных помех, так что эффективность передачи может быть
максимизирована.
Пр ма лини св зи системы высокоскоростной передачи пакетных данных (HRPD)
использует схему TDMA в качестве схемы множественного доступа и использует схему
мультиплексировани с временным разделением мультиплексировани с кодовым
разделением (TDM/CDM) в качестве схемы мультиплексировани .
Фиг.1 иллюстрирует структуру одного сегмента, в котором данные передаютс по пр мой
линии св зи обычной системы HRPD.
Как показано на фиг.1, один сегмент имеет форму, в которой повтор етс структура
полусегмента. Части 103 и 108 NPilot-элементного пилот-сигнала вставлены в центры
полусегментов, соответственно. Эти части 103 и 108 пилот-сигнала используютс дл оценивани канала пр мой линии св зи в приемном терминале. Части 102, 104, 107 и
109 NMAC-элементной информации управлени доступом (MAC), включа информацию
обратного управлени мощностью (RPC), информацию распределени ресурсов и так
далее, передаютс по обе стороны от частей 103 и 108 пилот-сигнала. Части 101, 105,
106 и 110 N-элементных данных передаютс по сторонам частей информации MAC. Части
пилот-сигнала, MAC и части данных мультиплексированы согласно схеме TDM, так что они
передаютс в разное врем .
С другой стороны, данные и информаци MAC мультиплексированы согласно схеме
CDM с использованием кодов Уолша. В пр мой линии св зи системы HRPD размер блока
битов части пилот-сигнала равен NPilot=96 элементов, размер блока битов части MAC равен
в NMAC=64 элемента и размер блока битов части данных равен NData=400 элементов.
Фиг.2 иллюстрирует структуру сегмента, в которой блок OFDM (в дальнейшем
называемый как символ OFDM), вставлен в интервал передачи данных сегмента пр мой
линии св зи HRPD дл услуги BCMCS.
Позици и размер пилот-сигнала или MAC-сигнала устанавливаютс такими же, как дл пилот-сигнала или MAC-сигнала в сегменте HRPD по фиг.1, так что может поддерживатьс пр ма совместимость HRPD. То есть, части 103 и 108 NPilot-элементного пилот-сигнала
помещены в центры полусегментов, соответственно. Части 102, 104, 107 и
109 NMAC-элементной информации МАС помещены с обеих сторон от частей пилотсигнала. Соответственно, обычный терминал HRPD, не поддерживающий услугу
широковещательной передачи, основанную на OFDM, может оценить канал посредством
пилот-сигнала, и может прин ть МАС-сигнал. Символы OFDM 121, 122, 123, и 124
вставлены в оставшиес части сегмента, то есть интервалы 101, 105, 106 и 110 передачи
данных. Эти символы OFDM вл ютс модулированной информацией услуги BCMCS.
В обычной системе HRPD пр мой линии св зи NData=400 элементов. Таким образом,
размер символа OFDM представл ет собой NData=400 элементов. Циклический префикс
(CP) помещен перед символом OFDM, так что можно избежать собственных помех,
возникающих в принимаемом сигнале вследствие задержек распространени по множеству
путей. Таким образом, один символ OFDM образован данными OFDM 126, полученными
выполнением обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT) над информацией BCMCS,
и CP 125. Размер CP равен NCP элементов. CP получают копированием Ncp элементов
сигнала от концевой части данных OFDM и помещением скопированного сигнала перед
данными OFDM. Соответственно, размер данных OFDM равен (NData-NCP). Здесь, NCP
определ етс допустимым уровнем временной задержки, вызывающей собственные
помехи. Если Ncp велико, то прин тый сигнал с большой задержкой демодулируетс без
взаимных помех. Однако поскольку размер данных OFDM становитс малым, объем
информации, который может быть передан, уменьшаетс . С другой стороны, если NCP
мало, то объем информации, который может быть передан, становитс большим, но
веро тность возникновени собственных помех становитс высокой, так что качество
приема понижаетс .
Поскольку идентичные сигналы передаютс от множества передатчиков в сети SFN, но
терминал принимает сигналы в разное врем , то размер CP обычно вл етс большим. В
Страница: 5
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
системе HRPD пр мой линии св зи дл передачи сигнала OFDM дл услуги BCMCS
подход щим вл етс NCP=80. В этом случае размер данных OFDM равен 320 элементов.
Это означает, что 320 модулированных символьных элементов передаютс в интервале
данных OFDM после IFFT. Всего 320 тонов могут обеспечиватьс посредством схемы
OFDM.
Однако все 320 тонов не могут использоватьс дл передачи символа данных.
Некоторые тона на краю используемого частотного диапазона должны использоватьс как
защитные тона дл уменьшени взаимных помех дл внеполосного сигнала. Поскольку
части 103 и 108 пилот-сигнала, используемые в обычной пр мой линии св зи HRPD,
расшир ютс по спектру с помощью кодов, отличающихс дл передатчиков, и передаютс ,
они не подход т дл оценки канала дл услуги BCMCS, обеспечиваемой в сети SFN.
Соответственно, дополнительно требуетс специализированный пилот-сигнал дл оценки
канала OFDM. Сигнал, предварительно установленный между передатчиком и приемником,
передаетс на нескольких тонах, так что передаваемый сигнал используетс дл оценки
канала. Эти тона упоминаютс как выделенные тона пилот-сигнала. Поскольку
относительно больша временна задержка допускаетс в схеме OFDM дл сети SFN,
частотно-селективное замирание может быть существенным. Достаточное количество
тонов пилот-сигнала должно быть обеспечено, чтобы оценка канала могла быть выполнена
и при существенном частотно-селективном замирании. Несколько типов тонов показано в
таблице 1. Здесь общее количество тонов равно 320, число защитных тонов равно 16,
число тонов пилот-сигнала равно 64, и число тонов дл передачи данных равно 240.
Таблица 1
25
30
35
40
45
50
общее количество тонов
NDATA-NCP=320
число защитных тонов
NGTONE=16
число тонов пилот-сигнала
NPTONE=64
число тонов дл передачи данных
NDTONE=240
Фиг.3 иллюстрирует обычную схему расположени тонов в системе HRPD.
Согласно фиг.3 защитные тона 201 помещены на краю полосы. Восемь тонов,
соответствующих половине из 16 защитных тонов, размещены в низкочастотной части
полосы, а остальные 8 защитных тонов размещены в высокочастотной части полосы.
Поскольку никакой сигнал не передаетс на защитных тонах, то защитным тонам не
выдел етс мощность. Тона 203 данных наход тс между защитными полосами. Поскольку
тона 202 пилот-сигнала используютс в цел х оценки канала, один тон 202 пилот-сигнала
помещен через каждые 5 тонов с одинаковым интервалом. Четыре защитных тона,
следующих за тоном пилот-сигнала, наход тс в самой нижней части полосы частот, и
затем следующий тон пилот-сигнала вставлен после защитных тонов. Также в области, в
которой помещены тона 203 данных, четыре тона 203 данных помещены после
вставленного тона 202 пилот-сигнала, и затем следующий тон 202 пилот-сигнала помещен
после тонов 203 данных. Если тона упор дочены согласно этой схеме, то тон 205 пилотсигнала помещен в соответствующий частотный компонент, соответствующий компоненту
посто нного тока (DC). Поскольку этот тон пилот-сигнала вл етс тоном DC, то данному
тону пилот-сигнала не выдел етс мощность, или выдел етс мала мощность по
сравнению с другими тонами. Таким образом, тона пилот-сигнала передаютс на малой
мощности.
Количество мощности, выделенной тону 202 пилот-сигнала отличаетс от мощности
выделенной тону 203 данных. Поскольку оптимальное решение дл отношени по
мощности между тоном 202 пилот-сигнала и тоном 203 данных различаетс в соответствии
с состо нием канала, передатчик и приемник должны заранее определ ть значение
отношени .
Фиг.4 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру обычного передатчика в
системе HRPD.
Согласно фиг.4 передатчик включает в себ канальный кодер 301 дл канального
кодировани прин тых пакетных данных, канальный перемежитель 302 дл перемежени Страница: 6
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
кодированных пакетных данных, модул тор 303 дл модулировани перемеженных
пакетных данных, блок 304 вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов и блок
305 вставки тонов пилот-сигнала дл вставки тонов пилот-сигнала. Передатчик
дополнительно включает в себ блок 306 расширени на основе квадратурной фазовой
манипул ции (QPSK), процессор 307 обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT),
блок 309 вставки циклического префикса (CP) и совместимый процессор 310.
Физические пакетные данные, сгенерированные от более высокого уровн , ввод тс в
канальный кодер 301 и канально кодируютс . Канально кодированный поток битов
перемежаетс посредством канального перемежител 302, так что может быть получен
выигрыш от разнесени . Перемеженный поток битов вводитс в модул тор 303 и
преобразуетс в модулированный сигнал. Здесь модулированный сигнал распредел етс по тонам 203 данных.
После этого, сигнал с выхода модул тора 303 вводитс в блок 304 вставки защитных
тонов. Блок 304 вставки защитных тонов помещает защитные тона 201 на границах полосы.
Блок 305 вставки тонов пилот-сигнала помещает тона 202 пилот-сигнала с равными
интервалами. Когда сигнал, который должен передаватьс , распределен по всем тонам,
выполн етс процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции.
В этом процессе расширение спектра, различное содержание услуги BCMCS, котора должна передаватьс от BS, умножаетс на различные комплексные псевдошумовые
последовательности (PN). Здесь, комплексна последовательность PN вл етс комплексной последовательностью, в которой реальные и мнимые компоненты образованы
кодами PN.
Поскольку сигнал нежелательной BS оказывает вли ние на приемник в форме шума,
приемник отдел ет канал от нежелательной BS и выполн ет оценку канала. Комплексна последовательность PN, умножение на которую выполн лось в процессе расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции, генерируетс после ввода
идентификатора ID содержани услуги BCMCS.
После выполнени процесса расширени спектра на основе QPSK, модулированный
сигнал помещаетс в желательную позицию частотного тона посредством выполнени процесса IFFT. После выполнени процесса вставки CP дл предотвращени эффекта
собственных помех вследствие замирани при многолучевом распространении,
формирование сигнала OFDM, который должен передаватьс , завершаетс . Затем части
103 и 108 пилот-сигнала и части 102, 104, 107 и 109 информации МАС вставл ютс в
соответствии с обработкой в передатчике HRPD. Сигнал, который должен передаватьс ,
имеет структуру сегмента, как проиллюстрировано на фиг.2.
Однако, когда тон пилот-сигнала помещаетс согласно обычному способу, он
помещаетс в компонент DC. В этом случае, возникает проблема, состо ща в том, что
оценка канала окрестности компонента DC вл етс трудной. Например, если мощность не
распределена тону 205 пилот-сигнала, наход щемус в позиции DC, это не соответствует
первоначальной цели, когда тон пилот-сигнала помещаетс через каждые 5 тонов с
одинаковым интервалом. Таким образом, ошибка оценки канала в тонах 207 и 208 данных в
окрестности компонента посто нного тока вл етс относительно большой по сравнению с
ошибкой оценки канала в других позици х. Проблема ошибки оценки канала возникает и в
том случае, когда малое значение мощности распредел етс тону 205 пилот-сигнала в
позиции DC.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Поэтому, целью данного изобретени вл етс обеспечение способа и системы,
которые предусматривают вставку тонов пилот-сигнала через равные интервалы, не
помеща тон пилот-сигнала на частоту посто нного тока (DC) в системе св зи с высокоскоростной передачей пакетных данных (HRPD), основанной на схеме передачи с
мультиплексированием с ортогональным частотным разделением (OFDM).
Другой целью данного изобретени вл етс обеспечение способа и системы дл преодолени проблемы оценки ошибки канала в окрестности компонента посто нного тока
Страница: 7
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
(DC) путем упор дочивани тонов пилот-сигнала согласно предопределенному значению
смещени дл разделени сигналов между базовыми станци ми (BS) дл того, чтобы
передавать различные информационные содержани услуг широковещательной и
групповой передачи (BCMCS).
Вышеупом нутые и другие примерные цели данного изобретени могут быть достигнуты
способом дл упор дочивани тонов дл разделени сигналов между базовыми станци ми
(BS) в системе высокоскоростной передачи пакетных данных (HRPD) дл услуги
широковещательной передачи, содержащей прием пакетных данных с более высокого
уровн и канальное кодирование и модул цию прин тых пакетных данных, вставку
защитных тонов в символы модулированных пакетных данных, вставку тонов пилотсигнала с использованием схем расположени тонов пилот-сигнала, основанных на
предварительно установленных смещени х тонов пилот-сигнала, расширение спектра
символов пакетных данных, к которым были применены схемы расположени тонов пилотсигнала, чтобы BS дл передачи различного содержани отличались друг от друга, и
передачу расширенных по спектру символов пакетных данных после выполнени обратного преобразовани Фурье.
Вышеупом нутые и другие примерные цели насто щего изобретени могут также быть
достигнуты устройством дл упор дочивани тонов дл разделени сигналов между
базовыми станци ми (BS) в системах с высокоскоростной передачей пакетных данных
(HRPD) дл услуги широковещательной передачи, содержащей процессор приема дл приема пакетных данных с более высокого уровн и канального кодировани и модул ции
прин тых пакетных данных, блок вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов в
символы модулированных пакетных данных, блок вставки тонов пилот-сигнала дл вставки
тонов пилот-сигнала с использованием схем расположени тонов пилот-сигнала,
основанных на предварительно установленных смещени х тонов пилот-сигнала, и
процессор передачи дл расширени спектра символов пакетных данных, к которым были
применены схемы расположени тонов пилот-сигнала, чтобы BS дл передачи различного
содержани широковещательных передач отличались друг от друга, вставки циклического
префикса (CP) после выполнени обратного преобразовани Фурье над расширенными по
спектру символами пакетных данных, и передачи символов.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Вышеупом нутые и другие цели и преимущества данного изобретени по сн ютс в
нижеследующем подробном описании, иллюстрируемом приложенными чертежами, на
которых одинаковыми ссылочными позици ми обозначены сходные части, компоненты и
структуры и на которых представлено следующее:
Фиг.1 - структура сегмента пр мой линии св зи в обычных системах с высокоскоростной
передачей пакетных данных (HRPD).
Фиг.2 - структура сегмента, в которой символ мультиплексировани с ортогональным
частотным разделением (OFDM) вставлен в интервал передачи данных сегмента пр мой
линии св зи HRPD дл услуг широковещательной и групповой передачи (BCMCS).
Фиг.3 - обычный способ расположени тонов в системе HRPD.
Фиг.4 - блок-схема, иллюстрирующа структуру обычного передатчика в системе HRPD.
Фиг.5 - блок-схема, иллюстрирующа структуру передатчика в системе HRPD дл услуги
широковещательной передачи в соответствии с вариантом воплощени данного
изобретени .
Фиг.6 - блок-схема, иллюстрирующа структуру передатчика в системе HRPD дл услуги
широковещательной передачи в соответствии с другим вариантом воплощени данного
изобретени .
Фиг.7 - блок-схема, иллюстрирующа работу передатчика в системе HRPD дл предоставлени услуги широковещательной радиопередачи в соответствии с вариантом
воплощени данного изобретени .
Фиг.8 - схема расположени тонов, в которой смещение тонов пилот-сигнала отражено в
соответствии с вариантом воплощени данного изобретени .
Страница: 8
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Фиг.9 - пример способа упор дочивани тонов пилот-сигнала в соответствии с
вариантом воплощени данного изобретени .
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРИМЕРНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ
Определенные примерные варианты воплощени насто щего изобретени подробно
описаны ниже со ссылками на приложенные чертежи. В следующем описании, подробные
описани использованных функций и конфигураций, известных специалистам в данной
области техники, опущены дл сности и краткости изложени .
В варианте воплощени данного изобретени , технологи услуг широковещательной
групповой передачи (BCMCS) совместима с системой высокоскоростной передачи
пакетных данных (HRPD) и применена к системе передачи с мультиплексированием
ортогональным частотным разделением (OFDM). Технологи BCMCS может быть
применена к другим системам широковещательной передачи, основанным на OFDM.
Когда базовые станции (BS) дл передачи различного содержани услуги BCMCS
упор дочивают тона пилот-сигналов в идентичных позици х, то тона пилот-сигнала
нежелательной BS отражаютс на оценке канала. Чтобы решить эту проблему, BS
используют процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции
(QPSK). Поскольку сигнал нежелательной BS, вл ющийс взаимной помехой в позиции
тона пилот-сигнала, может быть помещен в позицию тона сигнала данных, если позиции
тонов пилот-сигнала не перекрываютс между BS дл передачи различного содержани BCMCS, приемник может точно выполнить оценку канала. Технологи , использующа различные смещени тонов пилот-сигнала дл каждого содержани услуги BCMCS,
полезна дл эффективного разделени сигналов между BS дл передачи различного
содержани услуг BCMCS. Способ расположени тонов в соответствии с примерным
вариантом воплощени насто щего изобретени описан ниже в отношении вышеописанной
технологии. Сначала описана структура передатчика дл упор дочивани тонов в
соответствии с примерным вариантом воплощени насто щего изобретени со ссылкой на
иллюстрирующие чертежи.
Фиг.5 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру передатчика в системе
высокоскоростной передачи пакетных данных (HRPD) дл услуги широковещательной
передачи в соответствии с примерным вариантом воплощени изобретени .
Согласно фиг.5 передатчик включает в себ канальный кодер 301 дл канального
кодирование прин тых пакетных данных, канальный перемножитель 302 дл перемежени кодированных пакетных данных, модул тор 303 дл модул ции перемеженных пакетных
данных, блок 304 вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов и блок 305 вставки
тонов пилот-сигнала дл вставки тонов пилот-сигнала. Передатчик дополнительно
включает в себ блок 306 на основе расширени спектра на основе квадратурной фазовой
манипул ции (QPSK), процессор 307 обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT),
блок 309 вставки циклического префикса (CP) и совместимый процессор 310. Здесь,
генератор 320 смещени тонов пилот-сигнала, св занный с блоком 305 вставки тонов
пилот-сигнала, может быть добавлен к передатчику.
Функционирование передатчика с вышеописанной примерной структурой описано более
подробно со ссылкой на фиг.5.
Физические пакетные данные, генерированные от более высокого уровн , ввод тс в
канальный кодер 301 и канально кодируютс . Канально кодированный поток битов
перемежаетс посредством канального перемежител 302 так, чтобы мог быть получен
выигрыш от разнесени . Перемеженный поток битов вводитс в модул тор 303 и
модулируетс . Здесь, модулированный сигнал распредел етс по тонам данных.
После этого сигнал с выхода модул тора 303 вводитс в блок 304 вставки защитных
тонов. Блок 304 вставки защитных тонов помещает защитные тона на границах полосы.
Блок 305 вставки тонов пилот-сигнала помещает тона пилот-сигнала через равные
интервалы. Согласно идентификатору (ID) содержани услуги BCMCS генератор 320
смещени тонов пилот-сигнала генерирует смещение и измен ет позицию тонов пилотсигнала. Таким образом, значени смещени генерируютс так, что символы OFDM
Страница: 9
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
содержани услуги BCMCS имеют различные значени смещени .
Когда сигнал, который должен передаватьс , распределен всем тонам, выполн етс процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции. Посредством
этого процесса расширени спектра различное содержание услуги BCMCS, которое должно
передаватьс от базовых станций (BS), перемножаетс на различные комплексные
псевдошумовые последовательности (PN). Здесь, комплексна последовательность PN
вл етс комплексной последовательностью, в которой реальные и мнимые компоненты
образованы кодами PN. Поскольку сигнал нежелательной BS вли ет на приемник как шум,
приемник отдел ет канал от нежелательной BS и выполн ет оценку канала. Комплексна последовательность PN, умноженна в процессе распределени спектра на основе QPSK,
генерируетс после того, как введен ID содержани услуги BCMCS.
После прохождени процесса расширени спектра на основе QPSK модулированный
сигнал помещаетс в желательную позицию частотного тона посредством процесса EFFT.
После прохождени процесса вставки CP дл предотвращени эффекта собственных
помех, обусловленного замиранием при многолучевом распространении, формирование
сигнала OFDM, который должен передаватьс , завершаетс . Тогда части пилот-сигнала и
MAC части, и так далее, вставл ютс согласно процессу передатчика HRPD. Сигнал,
который должен в итоге передаватьс , имеет структуру сегмента.
Как описано выше, смещение тонов пилот-сигнала зависит от ID содержани услуги
BCMCS. Таким образом, BS используют идентичное смещение тонов пилот-сигнала, когда
они передают идентичное содержание услуги BCMCS, в то врем как BS используют
различные смещени тонов пилот-сигнала, когда они передают различное содержание
услуги BCMCS. Здесь, ID содержани услуги BCMCS передаетс в процесс расширени спектра на основе QPSK, так что BS дл передачи различного содержани услуги BCMCS
обеспечивают возможность умножени на различные комплексные последовательности
PN.
Фиг.6 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру передатчика в системе HRPD
дл услуги широковещательной передачи в соответствии с другим вариантом воплощени данного изобретени .
В соответствии с другим вариантом воплощени данного изобретени , отличного от
вышеописанного варианта воплощени , передатчик не обеспечиваетс специальным
генератором смещени тонов пилот-сигнала, а вводит предварительно установленное
смещение тонов пилот-сигнала. Кроме того, другой вариант воплощени данного
изобретени отличаетс от вышеописанного варианта воплощени тем, что узел более
высокого уровн , типа контроллера базовой станции (BSC) дл управлени множеством
BS, устанавливает смещение тонов пилот-сигнала и уведомл ет каждую BS об установке
смещени тонов пилот-сигнала. Поскольку структура передатчика в соответствии с другим
примерным вариантом воплощени данного изобретени подобна вышеописанному
примерному варианту воплощени данного изобретени , его описание не повтор етс здесь ради краткости изложени .
Примерное функционирование передатчика с вышеописанной структурой описано ниже
в отношении фиг.7.
Фиг.7 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей примерное функционирование
передатчика в системе HRPD дл обеспечени услуги широковещательной передачи в
соответствии с вариантом воплощени данного изобретени .
На этапе 701 передатчик канально кодирует и перемежает прин тые пакетные данные и
модулирует перемеженные пакетные данные. Таким образом, данные широковещательной
передачи, которые должны передаватьс , преобразуютс в модулированный кодированный
сигнал.
На этапе 702 передатчик использует различные схемы расположени тонов пилотсигнала согласно идентификаторам (ID) содержани услуги BCMCS. Если ID содержани услуги BCMCS отличаютс друг от друга, то блок 305 вставки тонов пилот-сигнала из
фиг.3 вставл ет тона пилот-сигнала с одинаковыми интервалами так, что тона пилотСтраница: 10
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
сигналов помещаютс в различные позиции.
После этого передатчик выполн ет различные процессы расширени спектра на основе
QPSK в соответствии с идентификаторами (ID) содержани услуги BCMCS посредством
блока 306 расширени спектра на основе QPSK на этапе 703. После этого передатчик
выполн ет IFFT, вставл ет CP в символ IFFT и завершает формирование сигнала OFDM на
этапе 704. После этого передатчик выполн ет последующий процесс, чтобы обеспечить
совместимость с системой HRPD, посредством совместимого процессора HRPD 310 на
этапе 705. После этого передатчик передает окончательно сформированный сигнал OFDM
на этапе 706.
Как описано выше, примерный способ применени смещени тонов пилот-сигнала дл символа OFDM сегмента, который должен передаватьс от передатчика, и схема
расположени тонов, описаны ниже более подробно со ссылкой на фиг.8.
Фиг.8 иллюстрирует расположение тонов, в котором смещение тонов пилот-сигнала
отражено в соответствии с примерным вариантом воплощени данного изобретени .
Когда передаетс радиочастотный (RF) сигнал, как иллюстрировано на фиг.8, 0-ой
частотный ток, служащий тоном посто нной составл ющей (DC), помещаетс в центр RF
сигнала, и частотные тона от 160-ого до 319-го сдвинуты и помещены с левой стороны от
тона DC. Таким образом, частотные тона с 160-ого по 319-ый помещены с левой стороны
от 0-ого частотного тона, а частотные тона с 1-ого по 159-ый помещены с правой
стороны 0-ого частотного тона. Параметр ? указывает смещение, основанное на схеме
расположени тонов пилот-сигнала.
Если ?=0, как обозначено ссылочной позицией 250, то расположение тонов пилотсигнала вл етс тем же самым, что и обычное расположение тонов пилот-сигнала. Если
расположение тонов, как обозначено ссылочной позицией 250, переупор дочиваетс на
стадии RF, то может быть получено расположение, показанное на фиг.3. Из фиг.3 можно
видеть, что тона 202 пилот-сигнала, основанные на обычном расположении тонов пилотсигнала, помещены в позиции частотных тонов, кратных 5.
Ссылочные позиции 251, 252, 253, и 254 по фиг.8 указывают ?=1, ?=2, ?=3, и ?=4,
соответственно.
Тона 202 пилот-сигнала помещены в позиции частотных тонов, дл которых остаток от
делени на 5 равен ?. Как показано на фиг.8, тон 203 данных, а не тон 202 пилотсигнала помещен в позицию тона посто нной составл ющей (DC), когда ? имеет ненулевое
значение. Если мощность не выдел етс ДС-тону и никакой сигнал не передаетс на DCтоне, это означает, что один тон пилот-сигнала не передаетс в обычном способе, и
означает, что один тон данных не передаетс в способе, в котором примен етс ненулевое смещение. Таким образом, передаютс все 240 тонов данных и 63 тона пилотсигнала, соответствующих числу тонов пилот-сигналов, уменьшенному на 1, передаютс в
обычном способе. Если примен етс ненулевое значение смещени , то передаютс все 64
тона пилот-сигнала, и передаютс 239 тонов данных, соответствующих числу тонов
данных, уменьшенному на 1.
Если примен етс ненулевое значение смещени , то одним из преимуществ вл етс то, что точность оценки канала увеличиваетс по сравнению с обычным способом. Из-за
того, что в обычном способе тон пилот-сигнала помещен в позицию DC-тона, точность
оценки канала в окрестности DC-тона уменьшаетс . Поскольку, согласно примерному
варианту воплощени данного изобретени , предотвращаетс помещение тона пилотсигнала в позицию DC-тона, можно избежать эффекта уменьшени точности оценки канала
в окрестности DC-тона.
Если примен етс ненулевое значение смещени , то число доступных значений
смещени равно 4, то есть, ?=1, ?=2, ?=3, и ?=4. Передатчик управл ет значени ми
смещени так, что можно различить сигналы между BS дл передачи различного
содержани услуги BCMCS. В соответствии с другим примерным вариантом воплощени насто щего изобретени значение смещени может использоватьс дл различи сигналов
между BS.
Страница: 11
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Согласно фиг.8 ссылочные позиции 251 и 252 указывают расположени тонов,
когда ?=1 и ?=2. Из фиг.8 можно видеть, что частотный компонент, используемый дл тона
202 пилот-сигнала, как обозначено ссылочной позицией 251, используетс дл тона 203
данных, как обозначено ссылочной позицией 252. Напротив, частотный компонент,
используемый дл тона 202 пилот-сигнала, как обозначено ссылочной позицией 252,
используетс дл тона 203 данных, как обозначено ссылочной позицией 251. Когда
терминал оценивает состо ние канала, св занное с BS, использующей расположение
тонов, где ?=1, только тон 203 данных от BS, использующей расположение тонов, где ?=2,
служит в качестве взаимной помехи.
С другой стороны, мощность, распределенна тону 202 пилот-сигнала, выше, чем
распределенна тону 203 данных дл увеличени точности оценки канала. Поскольку
позиции всех тонов 202 пилот-сигнала идентичны в обычном способе, взаимные помехи от
BS дл передачи различного содержани услуги BCMCS в процессе оценки канала
возникают из-за конфликта между тонами 202 пилот-сигнала.
Однако когда расположени устанавливаютс различными, как описано выше, конфликт
возникает между тонами 202 и 203 пилот-сигнала и данных, и тон 202 пилот-сигнала
действует как взаимна помеха при оценке канала. Поскольку тон 203 данных имеет более
низкую мощность, чем тон 202 пилот-сигнала, величина взаимной помехи в процессе
оценки канала уменьшаетс , так что точность оценки канала увеличиваетс .
Примерный способ дл распределени смещени тонов пилот-сигнала описан ниже
более подробно со ссылкой на приложенные чертежи.
Фиг.9 иллюстрирует пример способа упор дочени тонов пилот-сигнала в соответствии с
вариантом воплощени данного изобретени .
Согласно фиг.9 части 406 и 407 пилот-сигнала и МАС-сигнала в сегменте соответствуют
сумме частей 103 и 108 пилот-сигнала и частей 102, 104, 107 и 109 МАС-сигнала,
которые должны передаватьс дл совместимости с обычным пр мым каналом св зи
HRPD, как показано на фиг.1. Символы OFDM передаютс в оставшихс част х сегмента.
Четыре символа OFDM передаютс в одном сегменте.
Например, предполагаетс , что некоторые BS передают содержание А услуги BCMCS,
некоторые BS передают содержание В услуги BCMCS, и оставшиес BS осуществл ют
передачу в том же самом сегменте. В этом случае BS дл передачи содержани A
примен ют ?=1 к 1-ому символу OFDM 411, примен ют ?=2 к 2-ому символу OFDM 421,
примен ют ?=1 к 3-ему символу OFDM 431 и примен ют ?=3 к 4-ому символу OFDM 441.
BS дл передачи содержани B примен ют ?=2 к 1-ому символу OFDM 412,
примен ют ?=1 ко 2-ому символу OFDM 422, примен ют ?=4 к 3-ему символу OFDM 432 и
примен ют ?=2 к 4-ому символу OFDM 442. BS дл передачи содержани C
примен ют ?=4 к 1-ому символу OFDM 413, примен ют ?=3 ко 2-ому символу OFDM 423,
примен ют ?=2 к 3-ему символу OFDM 433 и примен ют ?=1 к 4-ому символу OFDM 443.
Что касаетс 1-го символа OFDM, как показано на фиг.9, BS дл передачи содержани A
используют ?=1, BS дл передачи содержани B используют ?=2 и BS дл передачи
содержани C используют ?=4. BS передачи другого содержани упор дочивают тона 202
пилот-сигнала в других позици х. Если содержание, которое должно передаватьс ,
отличаетс , то различные смещени тонов пилот-сигнала устанавливаютс дл остальных
символов OFDM, так что можно предотвратить конфликт между тонами пилот-сигналов.
Как очевидно из вышеизложенного описани , согласно примерному варианту
осуществлени данного изобретени , тона пилот-сигнала размещены в различных
позици х дл разных базовых станций (BS), предназначенных дл передачи различного
содержани , предотвраща , таким образом, конфликты между тонами пилот-сигналов и
максимизиру эффективность передачи.
Хот выше раскрыты в иллюстративных цел х определенные примерные варианты
воплощени насто щего изобретени , специалистам в данной области техники должно
быть сно, что возможны различные модификации, добавлени и замены без отклонени Страница: 12
RU 2 337 496 C1
от объема насто щего изобретени , который определен в соответствии с приложенной
формулой изобретени , вместе с полным объемом ее эквивалентов.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Формула изобретени 1. Способ упор дочивани тонов символа мультиплексировани на основе
ортогонального частотного разделени (OFDM) в системе высокоскоростной передачи
пакетных данных дл услуги широковещательной передачи, причем способ содержит
этапы, на которых
принимают данные широковещательной передачи с более высокого уровн и
модулируют прин тые данные широковещательной передачи;
упор дочивают модулированные данные широковещательной передачи в тона данных
символа OFDM;
вставл ют тона пилот-сигнала в символ OFDM на основе смещени тонов пилотсигнала; и
передают пакетные данные, содержащие символ OFDM, при этом смещение тонов
пилот-сигнала примен етс различным образом согласно содержанию услуги
широковещательной передачи.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых определ ют смещение
тонов пилот-сигнала посредством содержани услуги широковещательной передачи; и
генерируют смещение тонов пилот-сигнала генератором смещени тонов пилот-сигнала.
3. Способ по п.1, в котором смещение тонов пилот-сигнала установлено, и информаци смещени тонов пилот-сигнала передаетс в приемник.
4. Способ по п.1, в котором этап вставки тонов пилот-сигнала включает в себ применение различного смещени тонов пилот-сигнала между символами OFDM одного
сегмента.
5. Способ по п.1, в котором этап вставки тонов пилот-сигнала включает в себ применение смещени тонов пилот-сигнала, при этом тона пилот-сигнала не помещаютс в
частотную позицию посто нной составл ющей (DC), при этом тона пилот-сигнала
помещаютс с одинаковыми интервалами.
6. Способ по п.5, дополнительно содержащий этапы, когда передаетс радиочастотный
(RF) сигнал, на которых
помещают DC-тон, помещенный в позицию DC-частоты, служащей в качестве 0-го
частотного тона, в центре RF сигнала;
помещают частотные тона с 160-го до 319-го с левой стороны от DC-тона; и
помещают частотные тона с 1-го до 159-го с правой стороны от DC-тона.
7. Устройство дл упор дочивани тонов символа мультиплексировани на основе
ортогонального частотного разделени (OFDM) в системе высокоскоростной передачи
пакетных данных дл услуги широковещательной передачи, при этом устройство содержит
процессор приема дл приема данных широковещательной передачи с более высокого
уровн , модул ции прин тых данных широковещательной передачи и упор дочивани модулированных данных широковещательной передачи в тона данных символа OFDM;
блок вставки тонов пилот-сигнала дл вставки тонов пилот-сигнала в символ OFDM на
основе смещени тонов пилот-сигнала; и
процессор передачи дл передачи пакетных данных, содержащих символ OFDM, при
этом смещение тонов пилот-сигнала примен етс различным образом, согласно
содержанию услуги широковещательной передачи.
8. Устройство по п.7, дополнительно содержащее
генератор смещени тонов пилот-сигнала дл установки и генерации смещени тонов
пилот-сигнала дл пакетных данных согласно содержанию услуги широковещательной
передачи.
9, Устройство по п.7, в котором смещение тонов пилот-сигнала установлено, и
информаци о смещении тонов пилот-сигнала передаетс в приемник.
Страница: 13
CL
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
10. Устройство по п.7, в котором блок вставки тонов пилот-сигнала примен ет
различное смещение тонов пилот-сигнала между символами OFDM одного сегмента.
11. Устройство по п.7, в котором блок вставки тонов пилот-сигнала примен ет
смещение тонов пилот-сигнала, при этом тона пилот-сигнала не помещаютс в частотную
позицию посто нной составл ющей (DC), при этом тона пилот-сигнала помещаютс с
одинаковыми интервалами.
12. Устройство по п.11, в котором, когда передаетс радиочастотный (RF) сигнал, DCтон, служащий в качестве 0-го частотного тона в позиции DC-частоты, помещен в центр
RF сигнала, частотные тона с 160-го до 319-го помещены с левой стороны от DC-тона, и
частотные тона с 1-го до 159-го помещены с правой стороны DC-тона.
13. Способ передачи пакетных данных базовой станции (BS) в системе
высокоскоростной передачи пакетных данных дл услуги широковещательной передачи,
при этом способ содержит этапы, на которых
принимают данные широковещательной передачи с более высокого уровн и
модулируют полученные данные широковещательной передачи;
упор дочивают модулированные данные широковещательной передачи в тона данных
символа OFDM;
генерируют тона пилот-сигнала дл оценки канала;
упор дочивают тона пилот-сигнала в символ OFDM на основе смещени тонов пилотсигнала, примененного различным образом согласно содержанию услуги
широковещательной передачи; и
передают пакетные данные, содержащие символ OFDM.
14. Способ по п.13, в котором смещение тонов пилот-сигнала примен етс различным
образом между символами OFDM одного сегмента.
15. Устройство дл передачи пакетных данных базовой станции (BS) в системе
высокоскоростной передачи пакетных данных дл услуги широковещательной передачи,
при этом устройство содержит
процессор приема дл приема данных широковещательной передачи с более высокого
уровн , модул ции прин тых данных широковещательной передачи и упор дочивани модулированных данных широковещательной передачи в тона данных символа OFDM;
генератор тонов пилот-сигнала дл генерации тонов пилот-сигнала дл оценки канала;
блок вставки тонов пилот-сигнала дл упор дочивани тонов пилот-сигнала в символ
OFDM на основе смещени тонов пилот-сигнала, примененного различным образом,
согласно содержанию услуги широковещательной передачи; и
процессор передачи дл передачи пакетных данных, содержащих символ OFDM.
16. Устройство по п.14, в котором блок вставки тонов пилот-сигнала примен ет
смещение тонов пилот-сигнала различным образом между символами OFDM одного
сегмента.
40
45
50
Страница: 14
RU 2 337 496 C1
Страница: 15
DR
RU 2 337 496 C1
Страница: 16
RU 2 337 496 C1
Страница: 17
RU 2 337 496 C1
Страница: 18
ы в центры
полусегментов, соответственно. Эти части 103 и 108 пилот-сигнала используютс дл оценивани канала пр мой линии св зи в приемном терминале. Части 102, 104, 107 и
109 NMAC-элементной информации управлени доступом (MAC), включа информацию
обратного управлени мощностью (RPC), информацию распределени ресурсов и так
далее, передаютс по обе стороны от частей 103 и 108 пилот-сигнала. Части 101, 105,
106 и 110 N-элементных данных передаютс по сторонам частей информации MAC. Части
пилот-сигнала, MAC и части данных мультиплексированы согласно схеме TDM, так что они
передаютс в разное врем .
С другой стороны, данные и информаци MAC мультиплексированы согласно схеме
CDM с использованием кодов Уолша. В пр мой линии св зи системы HRPD размер блока
битов части пилот-сигнала равен NPilot=96 элементов, размер блока битов части MAC равен
в NMAC=64 элемента и размер блока битов части данных равен NData=400 элементов.
Фиг.2 иллюстрирует структуру сегмента, в которой блок OFDM (в дальнейшем
называемый как символ OFDM), вставлен в интервал передачи данных сегмента пр мой
линии св зи HRPD дл услуги BCMCS.
Позици и размер пилот-сигнала или MAC-сигнала устанавливаютс такими же, как дл пилот-сигнала или MAC-сигнала в сегменте HRPD по фиг.1, так что может поддерживатьс пр ма совместимость HRPD. То есть, части 103 и 108 NPilot-элементного пилот-сигнала
помещены в центры полусегментов, соответственно. Части 102, 104, 107 и
109 NMAC-элементной информации МАС помещены с обеих сторон от частей пилотсигнала. Соответственно, обычный терминал HRPD, не поддерживающий услугу
широковещательной передачи, основанную на OFDM, может оценить канал посредством
пилот-сигнала, и может прин ть МАС-сигнал. Символы OFDM 121, 122, 123, и 124
вставлены в оставшиес части сегмента, то есть интервалы 101, 105, 106 и 110 передачи
данных. Эти символы OFDM вл ютс модулированной информацией услуги BCMCS.
В обычной системе HRPD пр мой линии св зи NData=400 элементов. Таким образом,
размер символа OFDM представл ет собой NData=400 элементов. Циклический префикс
(CP) помещен перед символом OFDM, так что можно избежать собственных помех,
возникающих в принимаемом сигнале вследствие задержек распространени по множеству
путей. Таким образом, один символ OFDM образован данными OFDM 126, полученными
выполнением обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT) над информацией BCMCS,
и CP 125. Размер CP равен NCP элементов. CP получают копированием Ncp элементов
сигнала от концевой части данных OFDM и помещением скопированного сигнала перед
данными OFDM. Соответственно, размер данных OFDM равен (NData-NCP). Здесь, NCP
определ етс допустимым уровнем временной задержки, вызывающей собственные
помехи. Если Ncp велико, то прин тый сигнал с большой задержкой демодулируетс без
взаимных помех. Однако поскольку размер данных OFDM становитс малым, объем
информации, который может быть передан, уменьшаетс . С другой стороны, если NCP
мало, то объем информации, который может быть передан, становитс большим, но
веро тность возникновени собственных помех становитс высокой, так что качество
приема понижаетс .
Поскольку идентичные сигналы передаютс от множества передатчиков в сети SFN, но
терминал принимает сигналы в разное врем , то размер CP обычно вл етс большим. В
Страница: 5
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
системе HRPD пр мой линии св зи дл передачи сигнала OFDM дл услуги BCMCS
подход щим вл етс NCP=80. В этом случае размер данных OFDM равен 320 элементов.
Это означает, что 320 модулированных символьных элементов передаютс в интервале
данных OFDM после IFFT. Всего 320 тонов могут обеспечиватьс посредством схемы
OFDM.
Однако все 320 тонов не могут использоватьс дл передачи символа данных.
Некоторые тона на краю используемого частотного диапазона должны использоватьс как
защитные тона дл уменьшени взаимных помех дл внеполосного сигнала. Поскольку
части 103 и 108 пилот-сигнала, используемые в обычной пр мой линии св зи HRPD,
расшир ютс по спектру с помощью кодов, отличающихс дл передатчиков, и передаютс ,
они не подход т дл оценки канала дл услуги BCMCS, обеспечиваемой в сети SFN.
Соответственно, дополнительно требуетс специализированный пилот-сигнал дл оценки
канала OFDM. Сигнал, предварительно установленный между передатчиком и приемником,
передаетс на нескольких тонах, так что передаваемый сигнал используетс дл оценки
канала. Эти тона упоминаютс как выделенные тона пилот-сигнала. Поскольку
относительно больша временна задержка допускаетс в схеме OFDM дл сети SFN,
частотно-селективное замирание может быть существенным. Достаточное количество
тонов пилот-сигнала должно быть обеспечено, чтобы оценка канала могла быть выполнена
и при существенном частотно-селективном замирании. Несколько типов тонов показано в
таблице 1. Здесь общее количество тонов равно 320, число защитных тонов равно 16,
число тонов пилот-сигнала равно 64, и число тонов дл передачи данных равно 240.
Таблица 1
25
30
35
40
45
50
общее количество тонов
NDATA-NCP=320
число защитных тонов
NGTONE=16
число тонов пилот-сигнала
NPTONE=64
число тонов дл передачи данных
NDTONE=240
Фиг.3 иллюстрирует обычную схему расположени тонов в системе HRPD.
Согласно фиг.3 защитные тона 201 помещены на краю полосы. Восемь тонов,
соответствующих половине из 16 защитных тонов, размещены в низкочастотной части
полосы, а остальные 8 защитных тонов размещены в высокочастотной части полосы.
Поскольку никакой сигнал не передаетс на защитных тонах, то защитным тонам не
выдел етс мощность. Тона 203 данных наход тс между защитными полосами. Поскольку
тона 202 пилот-сигнала используютс в цел х оценки канала, один тон 202 пилот-сигнала
помещен через каждые 5 тонов с одинаковым интервалом. Четыре защитных тона,
следующих за тоном пилот-сигнала, наход тс в самой нижней части полосы частот, и
затем следующий тон пилот-сигнала вставлен после защитных тонов. Также в области, в
которой помещены тона 203 данных, четыре тона 203 данных помещены после
вставленного тона 202 пилот-сигнала, и затем следующий тон 202 пилот-сигнала помещен
после тонов 203 данных. Если тона упор дочены согласно этой схеме, то тон 205 пилотсигнала помещен в соответствующий частотный компонент, соответствующий компоненту
посто нного тока (DC). Поскольку этот тон пилот-сигнала вл етс тоном DC, то данному
тону пилот-сигнала не выдел етс мощность, или выдел етс мала мощность по
сравнению с другими тонами. Таким образом, тона пилот-сигнала передаютс на малой
мощности.
Количество мощности, выделенной тону 202 пилот-сигнала отличаетс от мощности
выделенной тону 203 данных. Поскольку оптимальное решение дл отношени по
мощности между тоном 202 пилот-сигнала и тоном 203 данных различаетс в соответствии
с состо нием канала, передатчик и приемник должны заранее определ ть значение
отношени .
Фиг.4 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру обычного передатчика в
системе HRPD.
Согласно фиг.4 передатчик включает в себ канальный кодер 301 дл канального
кодировани прин тых пакетных данных, канальный перемежитель 302 дл перемежени Страница: 6
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
кодированных пакетных данных, модул тор 303 дл модулировани перемеженных
пакетных данных, блок 304 вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов и блок
305 вставки тонов пилот-сигнала дл вставки тонов пилот-сигнала. Передатчик
дополнительно включает в себ блок 306 расширени на основе квадратурной фазовой
манипул ции (QPSK), процессор 307 обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT),
блок 309 вставки циклического префикса (CP) и совместимый процессор 310.
Физические пакетные данные, сгенерированные от более высокого уровн , ввод тс в
канальный кодер 301 и канально кодируютс . Канально кодированный поток битов
перемежаетс посредством канального перемежител 302, так что может быть получен
выигрыш от разнесени . Перемеженный поток битов вводитс в модул тор 303 и
преобразуетс в модулированный сигнал. Здесь модулированный сигнал распредел етс по тонам 203 данных.
После этого, сигнал с выхода модул тора 303 вводитс в блок 304 вставки защитных
тонов. Блок 304 вставки защитных тонов помещает защитные тона 201 на границах полосы.
Блок 305 вставки тонов пилот-сигнала помещает тона 202 пилот-сигнала с равными
интервалами. Когда сигнал, который должен передаватьс , распределен по всем тонам,
выполн етс процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции.
В этом процессе расширение спектра, различное содержание услуги BCMCS, котора должна передаватьс от BS, умножаетс на различные комплексные псевдошумовые
последовательности (PN). Здесь, комплексна последовательность PN вл етс комплексной последовательностью, в которой реальные и мнимые компоненты образованы
кодами PN.
Поскольку сигнал нежелательной BS оказывает вли ние на приемник в форме шума,
приемник отдел ет канал от нежелательной BS и выполн ет оценку канала. Комплексна последовательность PN, умножение на которую выполн лось в процессе расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции, генерируетс после ввода
идентификатора ID содержани услуги BCMCS.
После выполнени процесса расширени спектра на основе QPSK, модулированный
сигнал помещаетс в желательную позицию частотного тона посредством выполнени процесса IFFT. После выполнени процесса вставки CP дл предотвращени эффекта
собственных помех вследствие замирани при многолучевом распространении,
формирование сигнала OFDM, который должен передаватьс , завершаетс . Затем части
103 и 108 пилот-сигнала и части 102, 104, 107 и 109 информации МАС вставл ютс в
соответствии с обработкой в передатчике HRPD. Сигнал, который должен передаватьс ,
имеет структуру сегмента, как проиллюстрировано на фиг.2.
Однако, когда тон пилот-сигнала помещаетс согласно обычному способу, он
помещаетс в компонент DC. В этом случае, возникает проблема, состо ща в том, что
оценка канала окрестности компонента DC вл етс трудной. Например, если мощность не
распределена тону 205 пилот-сигнала, наход щемус в позиции DC, это не соответствует
первоначальной цели, когда тон пилот-сигнала помещаетс через каждые 5 тонов с
одинаковым интервалом. Таким образом, ошибка оценки канала в тонах 207 и 208 данных в
окрестности компонента посто нного тока вл етс относительно большой по сравнению с
ошибкой оценки канала в других позици х. Проблема ошибки оценки канала возникает и в
том случае, когда малое значение мощности распредел етс тону 205 пилот-сигнала в
позиции DC.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Поэтому, целью данного изобретени вл етс обеспечение способа и системы,
которые предусматривают вставку тонов пилот-сигнала через равные интервалы, не
помеща тон пилот-сигнала на частоту посто нного тока (DC) в системе св зи с высокоскоростной передачей пакетных данных (HRPD), основанной на схеме передачи с
мультиплексированием с ортогональным частотным разделением (OFDM).
Другой целью данного изобретени вл етс обеспечение способа и системы дл преодолени проблемы оценки ошибки канала в окрестности компонента посто нного тока
Страница: 7
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
(DC) путем упор дочивани тонов пилот-сигнала согласно предопределенному значению
смещени дл разделени сигналов между базовыми станци ми (BS) дл того, чтобы
передавать различные информационные содержани услуг широковещательной и
групповой передачи (BCMCS).
Вышеупом нутые и другие примерные цели данного изобретени могут быть достигнуты
способом дл упор дочивани тонов дл разделени сигналов между базовыми станци ми
(BS) в системе высокоскоростной передачи пакетных данных (HRPD) дл услуги
широковещательной передачи, содержащей прием пакетных данных с более высокого
уровн и канальное кодирование и модул цию прин тых пакетных данных, вставку
защитных тонов в символы модулированных пакетных данных, вставку тонов пилотсигнала с использованием схем расположени тонов пилот-сигнала, основанных на
предварительно установленных смещени х тонов пилот-сигнала, расширение спектра
символов пакетных данных, к которым были применены схемы расположени тонов пилотсигнала, чтобы BS дл передачи различного содержани отличались друг от друга, и
передачу расширенных по спектру символов пакетных данных после выполнени обратного преобразовани Фурье.
Вышеупом нутые и другие примерные цели насто щего изобретени могут также быть
достигнуты устройством дл упор дочивани тонов дл разделени сигналов между
базовыми станци ми (BS) в системах с высокоскоростной передачей пакетных данных
(HRPD) дл услуги широковещательной передачи, содержащей процессор приема дл приема пакетных данных с более высокого уровн и канального кодировани и модул ции
прин тых пакетных данных, блок вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов в
символы модулированных пакетных данных, блок вставки тонов пилот-сигнала дл вставки
тонов пилот-сигнала с использованием схем расположени тонов пилот-сигнала,
основанных на предварительно установленных смещени х тонов пилот-сигнала, и
процессор передачи дл расширени спектра символов пакетных данных, к которым были
применены схемы расположени тонов пилот-сигнала, чтобы BS дл передачи различного
содержани широковещательных передач отличались друг от друга, вставки циклического
префикса (CP) после выполнени обратного преобразовани Фурье над расширенными по
спектру символами пакетных данных, и передачи символов.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Вышеупом нутые и другие цели и преимущества данного изобретени по сн ютс в
нижеследующем подробном описании, иллюстрируемом приложенными чертежами, на
которых одинаковыми ссылочными позици ми обозначены сходные части, компоненты и
структуры и на которых представлено следующее:
Фиг.1 - структура сегмента пр мой линии св зи в обычных системах с высокоскоростной
передачей пакетных данных (HRPD).
Фиг.2 - структура сегмента, в которой символ мультиплексировани с ортогональным
частотным разделением (OFDM) вставлен в интервал передачи данных сегмента пр мой
линии св зи HRPD дл услуг широковещательной и групповой передачи (BCMCS).
Фиг.3 - обычный способ расположени тонов в системе HRPD.
Фиг.4 - блок-схема, иллюстрирующа структуру обычного передатчика в системе HRPD.
Фиг.5 - блок-схема, иллюстрирующа структуру передатчика в системе HRPD дл услуги
широковещательной передачи в соответствии с вариантом воплощени данного
изобретени .
Фиг.6 - блок-схема, иллюстрирующа структуру передатчика в системе HRPD дл услуги
широковещательной передачи в соответствии с другим вариантом воплощени данного
изобретени .
Фиг.7 - блок-схема, иллюстрирующа работу передатчика в системе HRPD дл предоставлени услуги широковещательной радиопередачи в соответствии с вариантом
воплощени данного изобретени .
Фиг.8 - схема расположени тонов, в которой смещение тонов пилот-сигнала отражено в
соответствии с вариантом воплощени данного изобретени .
Страница: 8
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Фиг.9 - пример способа упор дочивани тонов пилот-сигнала в соответствии с
вариантом воплощени данного изобретени .
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРИМЕРНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ
Определенные примерные варианты воплощени насто щего изобретени подробно
описаны ниже со ссылками на приложенные чертежи. В следующем описании, подробные
описани использованных функций и конфигураций, известных специалистам в данной
области техники, опущены дл сности и краткости изложени .
В варианте воплощени данного изобретени , технологи услуг широковещательной
групповой передачи (BCMCS) совместима с системой высокоскоростной передачи
пакетных данных (HRPD) и применена к системе передачи с мультиплексированием
ортогональным частотным разделением (OFDM). Технологи BCMCS может быть
применена к другим системам широковещательной передачи, основанным на OFDM.
Когда базовые станции (BS) дл передачи различного содержани услуги BCMCS
упор дочивают тона пилот-сигналов в идентичных позици х, то тона пилот-сигнала
нежелательной BS отражаютс на оценке канала. Чтобы решить эту проблему, BS
используют процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции
(QPSK). Поскольку сигнал нежелательной BS, вл ющийс взаимной помехой в позиции
тона пилот-сигнала, может быть помещен в позицию тона сигнала данных, если позиции
тонов пилот-сигнала не перекрываютс между BS дл передачи различного содержани BCMCS, приемник может точно выполнить оценку канала. Технологи , использующа различные смещени тонов пилот-сигнала дл каждого содержани услуги BCMCS,
полезна дл эффективного разделени сигналов между BS дл передачи различного
содержани услуг BCMCS. Способ расположени тонов в соответствии с примерным
вариантом воплощени насто щего изобретени описан ниже в отношении вышеописанной
технологии. Сначала описана структура передатчика дл упор дочивани тонов в
соответствии с примерным вариантом воплощени насто щего изобретени со ссылкой на
иллюстрирующие чертежи.
Фиг.5 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру передатчика в системе
высокоскоростной передачи пакетных данных (HRPD) дл услуги широковещательной
передачи в соответствии с примерным вариантом воплощени изобретени .
Согласно фиг.5 передатчик включает в себ канальный кодер 301 дл канального
кодирование прин тых пакетных данных, канальный перемножитель 302 дл перемежени кодированных пакетных данных, модул тор 303 дл модул ции перемеженных пакетных
данных, блок 304 вставки защитных тонов дл вставки защитных тонов и блок 305 вставки
тонов пилот-сигнала дл вставки тонов пилот-сигнала. Передатчик дополнительно
включает в себ блок 306 на основе расширени спектра на основе квадратурной фазовой
манипул ции (QPSK), процессор 307 обратного быстрого преобразовани Фурье (IFFT),
блок 309 вставки циклического префикса (CP) и совместимый процессор 310. Здесь,
генератор 320 смещени тонов пилот-сигнала, св занный с блоком 305 вставки тонов
пилот-сигнала, может быть добавлен к передатчику.
Функционирование передатчика с вышеописанной примерной структурой описано более
подробно со ссылкой на фиг.5.
Физические пакетные данные, генерированные от более высокого уровн , ввод тс в
канальный кодер 301 и канально кодируютс . Канально кодированный поток битов
перемежаетс посредством канального перемежител 302 так, чтобы мог быть получен
выигрыш от разнесени . Перемеженный поток битов вводитс в модул тор 303 и
модулируетс . Здесь, модулированный сигнал распредел етс по тонам данных.
После этого сигнал с выхода модул тора 303 вводитс в блок 304 вставки защитных
тонов. Блок 304 вставки защитных тонов помещает защитные тона на границах полосы.
Блок 305 вставки тонов пилот-сигнала помещает тона пилот-сигнала через равные
интервалы. Согласно идентификатору (ID) содержани услуги BCMCS генератор 320
смещени тонов пилот-сигнала генерирует смещение и измен ет позицию тонов пилотсигнала. Таким образом, значени смещени генерируютс так, что символы OFDM
Страница: 9
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
содержани услуги BCMCS имеют различные значени смещени .
Когда сигнал, который должен передаватьс , распределен всем тонам, выполн етс процесс расширени спектра на основе квадратурной фазовой манипул ции. Посредством
этого процесса расширени спектра различное содержание услуги BCMCS, которое должно
передаватьс от базовых станций (BS), перемножаетс на различные комплексные
псевдошумовые последовательности (PN). Здесь, комплексна последовательность PN
вл етс комплексной последовательностью, в которой реальные и мнимые компоненты
образованы кодами PN. Поскольку сигнал нежелательной BS вли ет на приемник как шум,
приемник отдел ет канал от нежелательной BS и выполн ет оценку канала. Комплексна последовательность PN, умноженна в процессе распределени спектра на основе QPSK,
генерируетс после того, как введен ID содержани услуги BCMCS.
После прохождени процесса расширени спектра на основе QPSK модулированный
сигнал помещаетс в желательную позицию частотного тона посредством процесса EFFT.
После прохождени процесса вставки CP дл предотвращени эффекта собственных
помех, обусловленного замиранием при многолучевом распространении, формирование
сигнала OFDM, который должен передаватьс , завершаетс . Тогда части пилот-сигнала и
MAC части, и так далее, вставл ютс согласно процессу передатчика HRPD. Сигнал,
который должен в итоге передаватьс , имеет структуру сегмента.
Как описано выше, смещение тонов пилот-сигнала зависит от ID содержани услуги
BCMCS. Таким образом, BS используют идентичное смещение тонов пилот-сигнала, когда
они передают идентичное содержание услуги BCMCS, в то врем как BS используют
различные смещени тонов пилот-сигнала, когда они передают различное содержание
услуги BCMCS. Здесь, ID содержани услуги BCMCS передаетс в процесс расширени спектра на основе QPSK, так что BS дл передачи различного содержани услуги BCMCS
обеспечивают возможность умножени на различные комплексные последовательности
PN.
Фиг.6 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей структуру передатчика в системе HRPD
дл услуги широковещательной передачи в соответствии с другим вариантом воплощени данного изобретени .
В соответствии с другим вариантом воплощени данного изобретени , отличного от
вышеописанного варианта воплощени , передатчик не обеспечиваетс специальным
генератором смещени тонов пилот-сигнала, а вводит предварительно установленное
смещение тонов пилот-сигнала. Кроме того, другой вариант воплощени данного
изобретени отличаетс от вышеописанного варианта воплощени тем, что узел более
высокого уровн , типа контроллера базовой станции (BSC) дл управлени множеством
BS, устанавливает смещение тонов пилот-сигнала и уведомл ет каждую BS об установке
смещени тонов пилот-сигнала. Поскольку структура передатчика в соответствии с другим
примерным вариантом воплощени данного изобретени подобна вышеописанному
примерному варианту воплощени данного изобретени , его описание не повтор етс здесь ради краткости изложени .
Примерное функционирование передатчика с вышеописанной структурой описано ниже
в отношении фиг.7.
Фиг.7 вл етс блок-схемой, иллюстрирующей примерное функционирование
передатчика в системе HRPD дл обеспечени услуги широковещательной передачи в
соответствии с вариантом воплощени данного изобретени .
На этапе 701 передатчик канально кодирует и перемежает прин тые пакетные данные и
модулирует перемеженные пакетные данные. Таким образом, данные широковещательной
передачи, которые должны передаватьс , преобразуютс в модулированный кодированный
сигнал.
На этапе 702 передатчик использует различные схемы расположени тонов пилотсигнала согласно идентификаторам (ID) содержани услуги BCMCS. Если ID содержани услуги BCMCS отличаютс друг от друга, то блок 305 вставки тонов пилот-сигнала из
фиг.3 вставл ет тона пилот-сигнала с одинаковыми интервалами так, что тона пилотСтраница: 10
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
сигналов помещаютс в различные позиции.
После этого передатчик выполн ет различные процессы расширени спектра на основе
QPSK в соответствии с идентификаторами (ID) содержани услуги BCMCS посредством
блока 306 расширени спектра на основе QPSK на этапе 703. После этого передатчик
выполн ет IFFT, вставл ет CP в символ IFFT и завершает формирование сигнала OFDM на
этапе 704. После этого передатчик выполн ет последующий процесс, чтобы обеспечить
совместимость с системой HRPD, посредством совместимого процессора HRPD 310 на
этапе 705. После этого передатчик передает окончательно сформированный сигнал OFDM
на этапе 706.
Как описано выше, примерный способ применени смещени тонов пилот-сигнала дл символа OFDM сегмента, который должен передаватьс от передатчика, и схема
расположени тонов, описаны ниже более подробно со ссылкой на фиг.8.
Фиг.8 иллюстрирует расположение тонов, в котором смещение тонов пилот-сигнала
отражено в соответствии с примерным вариантом воплощени данного изобретени .
Когда передаетс радиочастотный (RF) сигнал, как иллюстрировано на фиг.8, 0-ой
частотный ток, служащий тоном посто нной составл ющей (DC), помещаетс в центр RF
сигнала, и частотные тона от 160-ого до 319-го сдвинуты и помещены с левой стороны от
тона DC. Таким образом, частотные тона с 160-ого по 319-ый помещены с левой стороны
от 0-ого частотного тона, а частотные тона с 1-ого по 159-ый помещены с правой
стороны 0-ого частотного тона. Параметр ? указывает смещение, основанное на схеме
расположени тонов пилот-сигнала.
Если ?=0, как обозначено ссылочной позицией 250, то расположение тонов пилотсигнала вл етс тем же самым, что и обычное расположение тонов пилот-сигнала. Если
расположение тонов, как обозначено ссылочной позицией 250, переупор дочиваетс на
стадии RF, то может быть получено расположение, показанное на фиг.3. Из фиг.3 можно
видеть, что тона 202 пилот-сигнала, основанные на обычном расположении тонов пилотсигнала, помещены в позиции частотных тонов, кратных 5.
Ссылочные позиции 251, 252, 253, и 254 по фиг.8 указывают ?=1, ?=2, ?=3, и ?=4,
соответственно.
Тона 202 пилот-сигнала помещены в позиции частотных тонов, дл которых остаток от
делени на 5 равен ?. Как показано на фиг.8, тон 203 данных, а не тон 202 пилотсигнала помещен в позицию тона посто нной составл ющей (DC), когда ? имеет ненулевое
значение. Если мощность не выдел етс ДС-тону и никакой сигнал не передаетс на DCтоне, это означает, что один тон пилот-сигнала не передаетс в обычном способе, и
означает, что один тон данных не передаетс в способе, в котором примен етс ненулевое смещение. Таким образом, передаютс все 240 тонов данных и 63 тона пилотсигнала, соответствующих числу тонов пилот-сигналов, уменьшенному на 1, передаютс в
обычном способе. Если примен етс ненулевое значение смещени , то передаютс все 64
тона пилот-сигнала, и передаютс 239 тонов данных, соответствующих числу тонов
данных, уменьшенному на 1.
Если примен етс ненулевое значение смещени , то одним из преимуществ вл етс то, что точность оценки канала увеличиваетс по сравнению с обычным способом. Из-за
того, что в обычном способе тон пилот-сигнала помещен в позицию DC-тона, точность
оценки канала в окрестности DC-тона уменьшаетс . Поскольку, согласно примерному
варианту воплощени данного изобретени , предотвращаетс помещение тона пилотсигнала в позицию DC-тона, можно избежать эффекта уменьшени точности оценки канала
в окрестности DC-тона.
Если примен етс ненулевое значение смещени , то число доступных значений
смещени равно 4, то есть, ?=1, ?=2, ?=3, и ?=4. Передатчик управл ет значени ми
смещени так, что можно различить сигналы между BS дл передачи различного
содержани услуги BCMCS. В соответствии с другим примерным вариантом воплощени насто щего изобретени значение смещени может использоватьс дл различи сигналов
между BS.
Страница: 11
RU 2 337 496 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Согласно фиг.8 ссылочные позиции 251 и 252 указывают расположени тонов,
когда ?=1 и ?=2. Из фиг.8 можно видеть, что частотный компонент, используемый дл тона
202 пилот-сигнала, как обозначено ссылочной позицией 251, используетс дл тона 203
данных, как обозначено ссылочной позицией 252. Напротив, частотный компонент,
используемый дл тона 202 пилот-сигнала, как обозначено ссылочной позицией 252,
используетс дл тона 203 данных, как обозначено ссылочной позицией 251. Когда
терминал оценивает состо ние канала, св занное с BS, использующей расположение
тонов, где ?=1, только тон 203 данных от BS, использующей расположение тонов, где ?=2,
служит в качестве взаимной помехи.
С другой стороны, мощность, распределенна тону 202 пилот-сигнала, выше, чем
распределенна тону 203 данных дл увеличени точности оценки канала. Поскольку
позиции всех тонов 202 пилот-сигнала идентичны в обычном способе, взаимные помехи от
BS дл передачи различного содержани услуги BCMCS в процессе оценки канала
возникают из-за конфликта между тонами 202 пилот-сигнала.
Однако когда расположени устанавливаютс различными, как описано выше, конфликт
возникает между тонами 202 и 203 пилот-сигнала и данных, и тон 202 пилот-сигнала
действует как взаимна помеха при оценке канала. Поскольку тон 203 данных имеет более
низкую мощность, чем тон 202 пилот-сигнала, величина взаимной помехи в процессе
оценки канала уменьшаетс , так что точность оценки канала увелич
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
394 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа