close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

diplom original

код для вставкиСкачать
Государственное автономное образовательное учреждение
Республики Коми
среднего профессионального образования
"Сыктывкарский автомеханический техникум"
Обучающийся Поспелов Егор Леонидович
Группа Д-36
Профессия: 190629.01 Машинист дорожных и строительных машин
Письменная экзаменационная работа по теме
"Диагностика, проверка технического состояния аккумуляторных батарей. Технологический процесс подготовки электролита и зарядки аккумуляторных батарей "
Руководитель работы: Тарабукин Степан Иванович
Консультанты:
по охране труда _________________________________________________________ по графической части ____________________________________________________
Работа рассмотрена "____" ______________ 2014 г.
К итоговой аттестации _________________________ Оценка ______________________________________ Сыктывкар 2014
Содержание:
Глава 1. Введение
Глава 2. Оющее устройство и маркировка аккумуляторных батарей.
Глава 3. Диагностика, определение технического состояния
Глава 4. Технологический процесс подготовки электролита и зарядки аккумуляторных батарей
Глава 6. Причины и способы их устранения неисправностей.
Глава 5. Техника безопасности
Введение
Глава 1. Экономическая часть
Глава 2. Назначение
Аккумуляторная батарея - один из основных элементов электрооборудования автомобиля, поскольку она накапливает и хранит электроэнергию, обеспечивает запуск двигателя в различных климатических условиях, а также питает электроприборы при неработающем двигателе.
Тяговые щелочные (ТНЖ) аккумуляторы в России выпускают три завода:
1. ООО "Курский завод "Аккумулятор"", г. Курск.
2. ОАО "Кузбассэлемент", г. Ленинск-Кузнецкий.
3. ЗАО "Великолукский завод щелочных аккумуляторов", г. Великие Луки.
Структура условного обозначения щелочных аккумуляторов ТНЖ для внутренних поставок:
* цифры перед буквами - количество последовательно соединенных элементов в батарее;
* Т, ТП, В - область применения:
o Т - тяговый;
o ТП - тепловозный;
o В - вагонный;
* НЖ - электрохимическая система (никель-железная);
* К - комбинированная конструкция блока электродов: o положительный электрод - ламельный, т.е. активная масса заключена в перфорированную стальную оболочку; o отрицательный электрод - безламельный, т.е. активная масса напрессованна
на металлическую сетку.
* Ш - назначение (шахтный, для использования в шахтных электровозах);
* цифры после букв - номинальная емкость аккумулятора, А*час.
* буквы после указания емкости
o П - пластмассовый корпус.
o В - высокий вариант.
o М - модернизированный.
* У, Т - климатическое исполнение:
o У - умеренный климат;
o Т - тропический климат;
* 2; 5 - категория размещения по ГОСТ 15150-69:
o 2 - над землей;
o 5 - под землей.
* цифры перед буквами - количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
* F - никель-железная система;
* L, M, H, X - буквы, означающие режим разряда, отвечающий нормированным токам:
o L - длительный (до 0.5Сном);
o M - средний (выше 0.5 до 3.5Сном);
o H - короткий (выше 3.5 до 7Сном);
o Х - сверхкороткий (выше 7Сном).
* За этой группой букв следует группа цифр, обозначающих емкость аккумулятора в ампер-часах.
* Буквы, следующие за цифрами, означают материал исполнения корпуса аккумулятора: Р - из пластического материала. Далее знак дефис (-) и могут быть указаны вариант исполнения в типоразмерном ряду аккумуляторов или другие конструктивные особенности по системе обозначений, принятой предприятием-изготовителем, а затем после второго знака дефис, при необходиости, указываются климатическое исполнение.
Глава 3. Диагностика, определение технического состояния
Диагностика
Диагностика аккумуляторов позволяет определять их техническое состояние, то есть остаточную емкость, возможность продления срока эксплуатации за счет восстановительных мероприятий или ремонта.
Методика диагностики не требует использования дорогостоящих приборов и оборудования. Проведенное нами технико-экономическое обоснование организации Центров по диагностике, восстановлению и ремонту аккумуляторов показывает окупаемость затрат в течение не менее 6 месяцев.
Диагностика аккумуляторных батарей проводится в два этапа. Предварительная диагностика производится с целью выявления причин снижения емкости батареи кроме выявленных при внешнем осмотре. В предварительную диагностику входят измерение плотности электролита и э. д. с. каждого аккумулятора.
В аккумуляторы без явных признаков коротких замыканий вводятся десульфатирующие добавки, после чего проводится второй этап диагностики.
При окончательной диагностике аккумуляторные батареи подключаются к выпрямительному устройству и включаются на подзаряд. Если плотность электролита начинает возрастать, это свидетельствует о начале десульфатации электродов. Если температура электролита в одном или нескольких аккумуляторах окажется на несколько (4÷5)°C выше, это свидетельствует о наличии коротких замыканий. Плотность электролита в этих аккумуляторах будет расти медленнее или совсем не расти. Такие батареи без замены блоков электродов восстановлению не подлежат.
Диагностика технического состояния батарей может быть основана на измерении основных ее параметров. К таким параметрам относятся: напряжение на аккумуляторе, электродвижущая сила, плотность электролита, емкость.
Никель-железные аккумуляторы (ТНЖ) и аккумуляторные батареи выпускаются в виде призматической формы. Конструктивно аккумулятор состоит из блока разноименных электродов (оксидно-никелевого и железного), разделенных сепараторами. Одноименные электроды прочно связаны между собой механическим соединением токоведущих ушек через болтовое соединение или приваркой загнутых ушек электродов к токоведущему мосту. Каждый мост снабжен общим борном, который через крышку аккумулятора выводится наружу и служит для соединения аккумуляторов в последовательную или параллельную цепь при помощи металлических токоведущих планок (перемычке). Блок электродов помещен в бак с крышкой и перед проверкой или эксплуатацией заливается натриевой или калиевой щелочью. В крышке аккумулятора имеется вентиляционная клапанная пробка, которая служит для заливки электролита, доливки воды и выпуска газов, образующихся в процессе электрохимических реакций в аккумуляторе. В связи с тем, что на заряженном железном электроде постоянно идет процесс саморазряда с выделением водорода, а в процессе заряда практически с самого начала выделяется водород, герметизация никель-железного аккумулятора невозможна. Поэтому никель-железный аккумулятор может эксплуатироваться только с клапанной пробкой, особенно в режиме с глубиной разряда 100% при циклировании заряд-разряд.
Номинальное напряжение никель-железного аккумулятора независимо от назначения равно 1.2В. Номинальная емкость в ампер-часах - это емкость аккумулятора (батареи), полученная при его разряде током, составляющими 0.2 от номинальной емкости до напряжения не ниже 1.0В. Общие технические условия для никель-железных аккумуляторов отражены в ГОСТ 26500-85 "Аккумуляторы щелочные никель-железные тяговые. Общие технические условия", который распространяется на аккумуляторы емкостью свыше 150 А*ч, предназначенные для питания электродвигателей рудничных электровозов и машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта в условиях эксплуатации групп М26 и М28 по ГОСТ 17516-72 на высоте над уровнем моря до 2000м. Обозначения и габариты даны в ГОСТ 26992-86.
Определение технического состояния
Цель работы: Изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния АКБ.
Содержание работы: 1) Внешний осмотр батареи, измерение уровня, плотности и t0 электролита.
2) Определение ЭДС аккумуляторов и АКБ.
3) Определение степени разряженности АКБ, измерение напряжения под нагрузкой, измерение напряжения 2-х соседних аккумуляторов.
4) Определение падения напряжения на мастики.
Оборудование: Стеклянная трубка Æ5-8 мм, денциметр с пипеткой со шкалой 1,100-1,300г/см3, термометр со шкалой от 0 до 1000С, вольтметр магнитоэлектрической системы со шкалой от 0 до 15В и ценой деления 0,2В, аккумуляторные пробники-S107, S-108.
Внешний осмотр.
Визуально определяют состояние моноблока, крышек, пробок, мастики, выводов батарей, обращает внимание на наличие электролита и состояние его поверхности. Моноблок и крышки должны быть очищены от грязи и электролита и не иметь трещин.
Загрязненные крышки и мастику протирают тканью смоченной 10% раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Если батарея имеет трещины, то она подлежит ремонту. Проверяют и прочищают вентиляционные отверстия в крышках АКБ (пробках).
Трещины в мастике устраняют оплавлением ее нагретым паяльником, сильно поврежденную заменяют. Покачивание выводов определяют плотность их крепления. Окисленные выводы зачищают шкуркой или специальной щеткой, и смазывают техническим вазелином или маслом для двигателя.
Наблюдая за поверхностью электролита обращают внимание на выделение пузырьков газа, наличие пузырьков свидетельствует об ускоренном саморазряде из-за загрязнения электролита посторонними веществами. При наличии разряда электролит заменяют. Перед этим АКБ необходимо разредить током, равным 0,1 емкости батареи до напряжения 1,2 В на одном аккумуляторе (или до 7,2 В на зажимах батареи).
Сливают электролит, предварительно замерив его плотность. Затем в аккумуляторы заливают чистый электролит той же плотности, которую имел загрязненный электролит после разряда, и заряжают батарею.
Измерение уровня электролита
Уровень электролита в аккумуляторах должен быть на 10...15 мм (у аккумуляторной батареи 6СТ-55 5...10 мм) выше предохранительного щитка.
Уровень электролита измеряют стеклянной трубкой, которая опускается в аккумулятор до упора в предохранительный щиток, затем закрывается сверху пальцем и приподнимается.
Если уровень электролита ниже нормального, то в аккумуляторы заливают дистиллированную воду, если выше, то электролит отбирают резиновой грушей во избежание его расплескивания при эксплуатации батареи.
Доливку воды в аккумуляторы производят непосредственно перед зарядом батареи, а на автомобиле - при работающем двигателе. Несоблюдение этого требования может вызвать замерзание воды в аккумуляторах и ускоренный саморазряд из-за разной плотности электролита в верхней и нижней частях аккумулятора.
Необходимо помнить, сто после доливки воды без заряда плотность электролита замерить невозможно.
Нельзя повышать уровень доливкой в аккумуляторы электролита, так как это приведет к повышению его плотности. Электролит доливают только в случае вытекания (например, при опрокидывании батареи). По цвету электролита в измерительной трубке можно судить о его загрязненности. Электролит бурого цвета свидетельствует об осыпании активного вещества "плюсовых" электродов аккумулятора.
Измерение плотности электролита
Плотность электролита в каждом аккумуляторе замеряют денсиметром или плотномером. При выполнении лабораторной работы рекомендуется пользоваться денсиметром, так как он имеет меньшую погрешность измерений.
Для измерения плотности электролита необходимо с помощью резиновой груши несколько раз (для удаления пузырьков воздуха со стенок пипетки) набрать электролит в пипетку до всплытия денсиметра. Не вынимая пипетку из аккумулятора и не допуская касания денсиметром стенок пипетки по нижней части мениска электролита в пипетке по шкале денсиметра, определяют плотность электролита. Допускается отклонение плотности электролита в аккумуляторах одной батареи не более чем на 10 кг/м3 (0,01г/см3). При большем отклонении батарею нужно зарядить. Для определения величины температурной поправки необходимо измерить температуру электролита.
Определение степени разреженности аккумуляторов и батарей
Снижение плотности электролита на 10 кг/м3 по отношению к плотности у полностью заряженного аккумулятора соответствует разряду аккумулятора примерно на 6 %. Например, если плотность электролита в заряженном аккумуляторе была 1280 кг/м3, а измерения при 2980К (+250С) - 1220 кг/м4, то плотность понизилась на 60 ед., что соответствует 36 % разреженности.
Степень разреженности батареи определяется по степени разреженности аккумулятора, имеющего самую низкую плотность электролита.
Батареи, имеющие степень разреженности более 25 % зимой и 50 % летом, должны сниматься с эксплуатации и заряжаться.
Необходимо учитывать, что снижение плотности электролита в аккумуляторах может происходить не только в результате разряда, но и в результате действия неисправностей (сульфатация, замыкание электродов).
Для того чтобы определить эти неисправности и подтвердить подсчитанную степень разреженности, необходимо измерить ЭДС и напряжение аккумулятора под нагрузкой.
Определение ЭДС аккумуляторов по плотности и вольтметром
ЭДС аккумулятора определяется по уравнению
Е0=0,84+γ25×10-3
Но величину ЭДС с достаточной точностью можно определить и вольтметром без нагрузки так как
Uв=Е0-IвRа,
где Uв - показания вольтметра; Iв - сила тока, потребляемая вольтметром; Rа - внутреннее сопротивление аккумулятора.
Так как величины Iв и Rа малы, то практически величина IвRа близка нулю и вольтметр показывает величину Е0, т. е. Uв=Е0. сравнивая величины ЭДС, подсчитанной и измеренной, судят о наличии неисправностей батареи.
Если Uв=Е0, то степень разреженности, подсчитанная по плотности, соответствует действительной. Если Uв=0, то в аккумуляторе имеет место полное короткое замыкание электродов или обрыв в цепи. Для определения обрыва необходимо замерить напряжение батареи. Если Uв=0, то в аккумуляторе имеет место полное короткое замыкание электродов или обрыв в цепи. Для определения обрыва необходимо замерить напряжение батареи. Если Uв значительно меньше Е0 (например, Uв=0,5...1,5В), в аккумуляторе имеется частичное замыкание электродов. Если Uв больше Е0, то в аккумуляторе сульфатированы электроды или отстоялся электролит.
У аккумуляторных батарей со скрытыми межэлементными соединениями замеряются ЭДС всей батареи, а ЭДС по плотности подсчитывается как сумма Е0 всех аккумуляторов. Если при измерении вольтметром ЭДС батареи равна нулю, то в цепи одного или нескольких аккумуляторов имеется обрыв. Если напряжение батареи, замеренное вольтметром, равно 10В, то в одном аккумуляторе полное или в нескольких - частичное короткое замыкание. Частичное замыкание электродов можно устранить промывкой аккумулятора дистиллированной водой. При полном коротком замыкании батарею нужно ремонтировать.
С помощью измерения и подсчета ЭДС невозможно выявить наличие таких неисправностей, как уплотнение активного вещества и разрушение электродов.
Определить эти неисправности, а также выявить общую пригодность аккумуляторных батарей к эксплуатации позволяет измерение напряжения под нагрузкой.
Измерение напряжения под нагрузкой
Напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой, близкой к стартерной, измеряется аккумуляторным пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2.
Для проверки аккумуляторов батарей емкостью 45...100А/ч пробником Э108 необходимо:
Затянуть гайку и отвернуть гайку;
Если емкость батареи 100...145А/ч, то гайку завертывают, отвертывают;
Если емкость батареи 145...190А/ч, завертывают до упора обе гайки.
Испытывая аккумуляторы, плотно прижимают острия ножек к выводам проверяемого аккумулятора и в конце пятой секунды определяют напряжение по вольтметру. На сильно окисленных выводах необходимо сделать царапины ножками приборов для создания надежного электрического контакта. Так как величина тока разряда близка к стартерной, то повторные измерения напряжения под нагрузкой будут несколько ниже вследствие частичного разряда аккумуляторов. Увеличивать время проверки аккумулятора нельзя, так как это повлечет за собой получение неверного результата измерений.
Напряжение исправного и полностью заряженного аккумулятора в конце пятой секунды при проверке нагрузочной вилкой ЛЭ2 должно быть не менее 1,7В и не менее 1,4В при проверке пробником Э108. напряжение всех аккумуляторов не должно отличаться более чем на 0,1В. При меньших величинах напряжения к эксплуатации непригодна и ее нужно заряжать или ремонтировать.
Заключение о техническом состоянии аккумуляторов делается с учетом всех ранее замеренных и подсчитанных параметров. Например, если γ25=1270 кг/м3; Uв=Е0 (батарея заряжена), но напряжение под нагрузкой Uн=1,3В, то это свидетельствует о разрушении электродов или уплотнении активного вещества. Такая батарея требует ремонта.
В процессе эксплуатации залогом безотказной работы аккумуляторной батареи является уход за ней.
Для поддержания батареи в исправном состоянии должно постоянно производиться профилактическое техническое обслуживание.
Глава 4. Технологический процесс
Обслуживание аккумуляторных батарей должно производиться технически компетентным лицом, имеющим навыки и допуск к работе с аккумуляторами.
Сотрудники, обслуживающие аккумуляторы, должны быть одеты в средства индивидуальной защиты (костюм кислотостойкий, резиновые сапоги, прорезиненный фартук, резиновые перчатки, защитные очки, респиратор). А также должны иметь инструменты и материалы для проверки и обслуживания батарей.
Ежедневно контролируется уровень электролита. При низком уровне электролита необходимо долить дистиллированную воду (НЕ ДОЛИВАТЬ В АККУМУЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРОЛИТ), за исключением случаев уменьшения электролита из-за его выплескивания.
На каждую батарею ведется журнал, в который вписываются данные контрольных измерений.
При техническом обслуживании необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить.
Чистить аккумуляторы можно только после отключения их от зарядного устройства.
При чистке аккумуляторов пробки должны быть закрыты.
Поверхность батареи всегда должна быть сухой.
Периодически необходимо зачищать полюсные выводы и клеммы проводов и смазывать их техническим вазелином.
Не реже 1 раза в месяц проверяется степень заряженности батареи по плотности электролита, одновременно замеряя его температуру, чтобы учесть температурную поправку.
Также проверяется работоспособность аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки без нагрузки и под нагрузкой.
Во время технического осмотра проверяется напряжение и ток подзаряда батареи, наличие выделения пузырьков газа из аккумуляторов при их заряде.
Не реже одного раза в месяц проводить проверку затяжек болтов.
Нельзя приближаться с открытым огнем или зажженной сигаретой к месту проведения работ.
Т.к. электролит является химически агрессивным веществом, не допускайте попадания электролита в глаза или открытые участки тела.
Глава 5. Техника безопасности
Все работающие в сельскохозяйственном производстве, независимо от профессии и занимаемой должности, в повседневной работе пользуются технической документацией, литературой, в которой освещаются вопросы охраны труда и техники безопасности. Чтобы грамотно разработать и эффективно выполнять мероприятия, обеспечивающие безопасность для себя и окружающих, необходимо знать терминологию по технике безопасности.
Безопасность труда - условия труда, при которых отсутствует производственная опасность. Требования безопасности предъявляются к производственной среде, производственному процессу, оборудованию, а также к работающим.
Производственная опасность - возможность воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Опасный производственный фактор - воздействие на работающего, приводящее к травме.
Вредный производственный фактор - воздействие на работающего, приводящее к заболеванию.
Безопасность производственного оборудования - свойство оборудования сохранять безопасное состояние при выполнении заданных функций в определенных условиях в течение установленного времени.
Безопасность производственного процесса - свойство производственного процесса сохранять безопасное состояние при протекании в заданных параметрах в течение установленного времени.
Средства защиты работающих - все, что способствует предотвращению или уменьшению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Техника безопасности - система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
Производственная санитария - система организационных, гигиенических и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.
Охрана труда - система законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических, гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Несчастный случай на производстве - случай с работающим, связанный с воздействием на него опасного производственного фактора.
Производственная травма - травма, полученная работающим на производстве и вызванная несоблюдением требований безопасности.
Профессиональное заболевание - заболевание, вызванное воздействием на работающего вредных условий труда.
Профессиональное отравление - частный случай профессионального заболевания.
Производственный травматизм - явление, характеризующееся совокупностью производственных травм.
Профессиональная заболеваемость - явление, характеризующееся совокупностью профессиональных заболеваний.
Система стандартов безопасности труда (ССБТ)-исчерпывающий единый свод норм и правил в области безопасности труда в СССР, направленных на снижение воздействия опасных и вредных производственных факторов, обеспечение безопасности производственного оборудования и производственных процессов, создание эффективных средств защиты работающих. В государственных стандартах изложены принципиальные, главные требования безопасности. В разрабатываемых на их основе с учетом специфики отдельных производств отраслевых стандартах отражаются конкретные требования безопасности.
Законодательство по охране труда - часть трудового законодательства.
Средства коллективной защиты - предназначаются для одновременной защиты двух и более работающих.
Средства индивидуальной защиты - предназначаются для защиты одного работающего. Они могут относиться как к технике безопасности (каска, защищающая от травм), так и к производственной санитарии (респираторы или наушники, защищающие от вредных производственных факторов).
Применение средств коллективной и индивидуальной защиты - одна из самых распространенных мер предупреждения неблагоприятного воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Опасный фактор пожара - условие, воздействие которого приводит к травме, отравлению или гибели человека, а также к материальному ущербу.
Пожарная безопасность - состояние объекта, при котором исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия его на людей, а также обеспечивается защита материальных ценностей.
Пожарная опасность - возможность возникновения или разви- тня пожара, заключенная в каком-либо веществе, состоянии или процессе.
Пожарная профилактика - комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара.
Правила пожарной безопасности - комплекс положений, устанавливающих порядок соблюдения требований и норм пожарной безопасности при строительстве и эксплуатации объекта.
Электробезопасность - система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества.
Электротравма - травма, вызванная воздействием электрического тока или электрической дуги.
Электроустановка - установка, предназначенная для производства, преобразования, распределения и потребления энергии.
Электрическое замыкание на корпус - случайное электрическое соединение токоведущей части с металлическими нетоковеду- щими частями электроустановки.
Электрическое замыкание на землю - случайное электрическое соединение токоведущей части непосредственно с землей или не- токоведущими проводящими конструкциями или предметами, не изолированными от земли.
Ток замыкания на землю - ток, проходящий через место замыкания на землю.
Защитное заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом металлических нетоковеду- щих частей, которые могут оказаться под напряжением.
Зануление - преднамеренное электрическое соединение с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.
Нулевой защитный проводник - проводник, соединяющий зану- ляемые части с глухозаземленной нейтралью точки обмотки источника тока или ее эквивалентом.
Защитное отключение - быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение электроустановки при возникновении в ней опасности поражения током.
Выравнивание потенциалов - метод снижения напряжений соприкосновения и шага между точками электрической цепи, к которым возможно одновременное прикосновение или на которых может одновременно стоять человек.
Глухозаземленная нейтраль - нейтраль трансформатора или генератора, присоединенная к заземляющему устройству непосредственно или через малое сопротивление.
Электрозащитные средства - переносимые и перевозимые изделия, служащие для защиты работающих с электроустановками людей от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля.
Техника безопасности включает необходимые организационные и технические мероприятия, осуществляемые в целях повышения безопасности труда и профилактики травматизма.
Список литературы: Ленский А.В., Быстрицкая А.П. Техническое обслуживание машинно - тракторного парка.- 2-е изд., перераб. И доп. - - М.: Колос, 1995. - 272 с .:
Филатов Л.С. Безопасность ремонта тракторов, сельскохозяйственных машин и автомобилей.
Филатов Л.С. Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве.- М.: Росагропромиздат, 1988. - 3С4 с.: ил.
Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. М., Россельхозиздат, 1975. 
Документ
Категория
Разное
Просмотров
69
Размер файла
44 Кб
Теги
diplom, original
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа