close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

СТА презентация Самарско-Тольятинская

код для вставкиСкачать
ОАО «Российский институт градостроительства
и инвестиционного развития «Гипрогор»
Министерство строительства и ЖКХ
Самарской области
Градостроительное обоснование совместной подготовки документа
территориального
планирования
территориальной
зоны
агломерационного ареала и определение приоритетных направлений
планировочного развития многофункциональных связей центров
Самарско-Тольяттинской агломерации
г.. Москва 2011г.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящая работа выполняется по
заказу Министерства строительства и
жилищно
жилищно-коммунального
хозяйства
Самарской области (Государственный
контракт № 182 от 8 декабря 2010 г.) и
представляет собой первый этап НИР.
Разработка настоящей НИР должна
обосновать совместную подготовку документа
территориального планирования
территориальной зоны агломерационного
ареала, определённой с учётом приоритетных
направ­лений планировочного развития
многофункциональных связей центров
Самарско
Самарско-Тольяттинской
агломерации.
Административно-территориальное деление территории
Самарской области в границах Самарско-Тольяттинской
агломерации
по которой ОАО «Гипрогор» выполнил более
полусотни работ, в т.ч. середине 90- х годов
«Атлас земель Самарской области».
«Гипрогор», с согласия Заказчика,
заключил договор субподряда с институтом
ОАО «Гипрогор» (г. Тольятти) на выполнение
работы по теме «Анализ положения
территориальной зоны в части предложений
по развитию территорий, пострадавших во
время пожаров летних месяцев 2010 года
(ранее занятых лесами) и предложения по
усилению транспортных связей между
Самарой и Тольятти и использованию
территории между ними».
Работа выполняется на основании
анализа работ по территориальному
планированию, НИР ГУП института
«ТеррНИИгражданпроект
ТеррНИИгражданпроект» «Мониторинг и
анализ процессов развития территории
Самарской области, в части реализации
мероприятий в области территориального
планирования. Формирование направлений
развития территории Самарской области и
предложений по внесению изменений в Схему
территориального планирования Самарской
области», литературных источников, ресурсов
Интернета, материалов фонда «Гипрогора»,
«
материалов, подготовленных привлеченным
нами в качестве консультанта доктором
экономических наук В. Я. Любовным по
истории формирования, современному
состоянию, экономическим основам
формирования и дальнейшего развития
городов и территорий, составляющих
агломерацию, стратегических и программных
документов по РФ и Самарской области.
Первый этап НИР представлен
текстовой и графической частями и состоял из
следующих разделов:
Сроки выполнения 1 этапа работы:
подписание контракта - 8 декабря 2010г.,
сдача работы - 14 декабря 2010г.
Предложения по созданию систем
различных видов туризма, его
инфраструктуры, объектов туризма, в т.ч.
специфических, связанных с р. Волгой.
В этих условиях выполнение 1 этапа
было возможно благодаря знакомству
авторского коллектива с Самарской областью,
Анализ мирового и отечественного
опыта и научных исследований в области
возникновения агломераций;
Геополитическое положение
Самарской области;
История создания СамарскоТольяттинской агломерации и необходимость
определения территориальной зоны в рамках
Самарско-Тольяттинской агломерации;
Границы Самарско-Тольяттинской
агломерации. Предпосылки формирования.
Экономическая специализация;
-Анализ существующего положения
территориальной зоны;
Разработка Градостроительной
Концепции плаировочного развития
территориальной зоны (начальный этап)
Положение Самарской области в системе Международных
Транспортных коридоров
Узлы концентрации грузопотоков
ОСОБЕННОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ
Одной из наиболее характерных особенностей географического положения
Самарской области является расположение в бассейне Волги, в ее среднем течении, и
наличие Самарской Луки как уникального природного объекта международного
значения. Именно Самарская Лука в пространственном плане является своеобразным
геометрическим центром области, находясь при этом в индустриальном полукольце
поселений Самарско-Тольяттинской агломерации (конурбации).
Самарская область является одним из крупнейших транспортных узлов России. На ее
территории сформировалась крупная транспортно-коммуникационная система. Через
нее пролегают кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю
Азию и Республику Казахстан.
Основная масса пассажиро- и грузопотоков приходится на автомобильный и
железнодорожный транспорт.
Речные порты Самара и Тольятти принимают суда системы "река-море", имеют
развитые подъездные коммуникации и погрузочно-разгрузочные комплексы. Выходы
почти во все порты Средиземноморья, Скандинавии, Каспия и реки Дунай
осуществляются через порты Волго-Донской и Балтийско- Беломорской системы.
Через Самарскую область проходит несколько воздушных магистральных авиалиний
российского и международного значения.
Важным элементом транспортной системы области являются трубо- и газопроводы,
на долю которых приходится около 40% грузоперевозок.
Самарская область расположена на пересечении транзитных магистралей
федерального и межгосударственного значения в зонах МТК «Запад – Восток» и «Север Юг».
Пространственные особенности расселения
ОСОБЕННОСТИ РАССЕЛЕНИЯ
«Срединная» зона области с наиболее благоприятными социально – экономическими
условиями для жизнедеятельности наиболее освоена и заселена, наиболее
урбанизирована, наиболее сложна по пространственной организации территории. На
фоне этой зоны выделяется территория Самарско – Тольяттинской агломерации,
которая рассматривается в составе Самары, Тольятти, Новокуйбышевска, Чапаевска,
Кинели, Жигулевска и подчиненных им поселений, Волжского, Ставропольского,
Красноярского, Кинельского районов. Сызрань с сопряженными с ней территориями
(г.о. Октябрьск, районы Сызранский, Шигонский)
рассматривается самостоятельным
урбанизированным ареалом, входящим в конурбацию Самарской Луки.
В пределах Средневолжского промышленного района на протяжении десятилетий
формировались группы территориально сближенных поселений. Соответственно
различными авторами выделялись три агломерации – крупнейшая в Поволжье и одна
их крупнейших в России Самарская агломерация, крупная – Тольттинская, средняя
Сызранская.
ИЗОХРОНЫ ЧАСОВОЙ ДОСТУПНОСТИ ПО
АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ НА ИНДИВИДУАЛЬНОМ АВТОТРАНСПОРТЕ
ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ
При делимитации территориальной зоны был использован метод построения изохрон
часовой и полуторачасовой транспортной доступности от центров агломерации.
При определении границ территориальной зоны учтены также степень интенсивности
использования территории между Самарой и Тольятти в настоящее время и возможное в
перспективе
перспективе.
В пределах территориальной зоны происходят ежедневные, недельные и сезонные
миграции населения с трудовыми, культурно-бытовыми и рекреационными целями.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ИЗОХРОНЫ ПОЛУТОРАЧАСОВОЙ ДОСТУПНОСТИ ПО
АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ НА ИНДИВИДУАЛЬНОМ АВТОТРАНСПОРТЕ
ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ
К связям, коммуникациям и объектам, определяющим интеграцию территориальной
зоны, могут быть отнесены: трудовые связи, с преобладающим направлением к Самаре; связи
в сфере образования, с преобладающим направлением к Самаре; периодические,
эпизодические поездки к местам концентрации медицинских, культурных объектов,
преимущественно к Самаре; родственные и дружеские связи (часть населения Тольятти –
выходцы из Самары); наличие между Самарой и Тольятти транспортных коммуникацийкоммуникаций река
Волга с наличием речных портов и причалов, электрифицированная железная дорога,
автомобильные дороги федерального и местного значения; международный аэропорт
Курумоч наличие между Самарой и Тольятти территорий с уникальными природными
Курумоч;
условиями, привлекательными для рекреации и жилищного строительства; интенсивность
использования внешней территории Самары и Тольятти населением городов для
строительства загородного жилья как второго жилища.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ИЗОХРОНЫ ЧАСОВОЙ ДОСТУПНОСТИ ПО
АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ НА ОБЩЕСТВЕННОМ АВТОТРАНСПОРТЕ
ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ
Для жителей Самары понятие «пригородная территория» связана в наибольшей
степени с северным и северо – западным направлением (район Царевщины), здесь
благоприятная природная среда, развита транспортная инфраструктура. В районе Тольятти
освоение пригородных территорий осложнено наличием охраняемых природных
территорий и плодородных земель и в наибольшей степени проявилось в Подстепках.
В ходе социологических исследований, проведенных «ТерНИИгражданпроектом» в
рамках разработки Схемы территориального планирования Самарской области, установлены
центры тяготения межселенных связей на этой территории.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ИЗОХРОНЫ ПОЛУТОРАЧАСОВОЙ ДОСТУПНОСТИ ПО
АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ НА ОБЩЕСТВЕННОМ АВТОТРАНСПОРТЕ
ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ
Как следует из анализа предпочтений опрошенных жителей города Тольятти и
Ставропольского района, по многим показателям и для тех и для других Самара
воспринимается более «центральной», чем собственный город и районный центр.
Невысокая плотность населения на прилегающей местности служит основным показателем
недостаточности агломерационного потенциала г. Тольятти.
Самара по сравнению с ним, наоборот, исторически находилась в кольце плотного
пригородного и сельскохозяйственного расселения, притягивает его к себе, о чем
свидетельствует высокая плотность населения на прилегающих к городу территориях
При этом, следует отметить, что территориально тольяттинцы своими «миграциями»
охватывают некоторые территории урбанизированной зоны, где не присутствуют самарцы.
Тольяттинцы больше всего тяготеют к Самарской Луке. Это отражается и в количестве
используемых автобусных маршрутов - на Самарскую Луку действует не меньше
маршрутов чем на областной центр.
маршрутов,
Низкая плотность сельского населения и неразвитая сеть дорог в Ставропольском
районе подтверждают отсутствие активных межселенных связей.
Большинство опрошенных жителей Тольятти и Ставропольского района в своих
планах предпочитают самарские ВУЗы тольяттинским. В рамках досуговой деятельности
для жителей Тольятти так же более привлекательна более зрелая урбанизированная
среда гг. Самары, чем своя городская.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ САМАРСКО-ТОЛЬЯТТИНСКОЙ
АГЛОМЕРАЦИИ (ПО МАТЕРИАЛАМ СТОРОННИХ АВТОРОВ)
Территория в границах зон двухчасовой доступности
города.Территория предполагаемой совместной
разработки документа территориального планирования
Самарско-Тольяттинской агломерации*
Схема перспективного развития транспортной сети
Самарско-Тольяттинской агломерации. Транспортные
кольца (большие и малые) Самарско-Тольяттинской
агломерации*
*По материалам журнала «Градо»» № 001 (январь
(январьфевраль) 2011 г. , статья А. Баранникова «Инициативы
Самарского региона»
ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ САМАРСКО-ТОЛЬЯТТИНСКОЙ
ТОЛЬЯТТИНСКОЙ
АГЛОМЕРАЦИИ (ПО МАТЕРИАЛАМ СТОРОННИХ АВТОРОВ)
Восприятие пригородной зоны жителями Самары и Тольятти*
Социально-функциональный потенциал территории
Социально
наиболее урбанизированных районов Самарской
области*
*По данным Самарского журнала об инвестициях. Статья: «Человеческие связи обеспечивают естественное развитие
Самарско-Тольяттинской агломерации». Текст Валентины Мельниковой
Схема расселения Самарско-Тольяттинской
агломерации*
*По данным Самарского журнала об инвестициях. Статья: «Человеческие связи обеспечивают
естественное развитие Самарско-Тольяттинской агломерации». Текст Валентины Мельниковой
По данным Самарского журнала об инвестициях. Статья: «Особенности и перспективы развити
Самарско-Тольяттинской агломерации».
Текст Андрея Петренко
ГРАНИЦЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА. ВАРИАНТ 1
ВАРИАНТЫ ГРАНИЦ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА
На основании материалов 1 этапа работы, а также анализа
предоставленных
нам
документов
территориального
планирования и литературным источникам
предложено
несколько пространственных вариантов территориальной
зоны.
Вариант 1 включает территорию в границах городских
округов Самара и Тольятти, дополненную промежуточными
территориями между рекой Волгой и автомобильной дорогой
федерального значения М-5 «Урал».
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ГРАНИЦЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА. ВАРИАНТ 2
ВАРИАНТЫ ГРАНИЦ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА
Вариант 2 представляет собой территорию в границах
городских округов Самара и Тольятти с дополнением
территории между рекой Волгой и северной границей
десятикилометровой зоны от автомобильной дороги
федерального значения М- 5 «Урал» как зону, наиболее
привлекательную для инвестиционной деятельности.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ГРАНИЦЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА. ВАРИАНТ 3
ВАРИАНТЫ ГРАНИЦ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА
Вариант 3 – территория городских округов Самара,
Тольятти,
Жигулевск,
Кинель
с
сопредельными
муниципальными образованиями.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ЭКСПЛИКАЦИЯ
Ставропольский район
Сельские поселения:
1. Васильевка;
2. Выселки;
3. Нижнее Санчелеево;
4. Пискалы;
5. Подстепки;
6. Приморский;
7. Тимофеевка;
8. Узюково;
9. Ягодное.
Красноярский район
Сельские поселения:
10. Красный Яр;
11. Светлое поле;
12. Старая Бинарадка.
Кинельский район
Сельские поселения:
13. Чубовка.
Волжский район
Сельские поселения:
14. Курумоч;
15. Рождествено;
16. Черновский.
Городские
поселенияПетра Дубрава, Смышляевка.
Городской округ Кинель
п.г.т. Алексеевка;
п.г.т. Усть-Кинельский.
ГРАНИЦЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА. ВАРИАНТ 4
ВАРИАНТЫ ГРАНИЦ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА
В максимальном варианте территориальная зона
охватывает
Самарский,
Тольяттинский,
Кинельский,
Жигулевский городские округа, Волжский (частично),
Ставропольский, Красноярский и Кинельский (частично)
районы.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ЭКСПЛИКАЦИЯ
Волжский район:
Сельские поселения:
1. Курумоч;
2. Рождествено;
3. Черновский.
Городские
поселенияПетра Дубрава, Смышляевка.
Кинельские район
Сельские поселения
4. Чубовка.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОЗДАНИЮ РЕКРЕАЦИОННЫХ ЗОН В
ПРЕДЕЛАХ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЫ
АГЛОМЕРАЦИОННОГО АРЕАЛА
*По данным научно-исследовательской
исследовательской работы «Мониторинг и анализ процессов развития территории Самарской области, в
части реализации мероприятий в области территориального планирования. Формирование направлений развития территории
Самарской области и предложений по внесению изменений в Схему территориального планирования Самарской области»
(2010Г г.)
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛА
ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННОЙ СФЕРЫ
На основе анализа рекреационных ресурсов и
программных документов даны предложения по развитию
туризма в пределах территориальной зоны.
Предполагается создание на территории Самарско –
Тольяттинской агломерации особой экономической туристско
– рекреационной зоны.
Здесь возможно развитие
экологического туризма
на охраняемых природных
территориях, яхтенно-катерного туризма, спелеотуризма,
охотничьего и рыболовного, культурного и религиозного
туризма и проведение фестивалей.
На территории Национального парка «Самарская Лука»
планируется создание туристско-рекреационного комплекса
«Жигулевская жемчужина» с этнографической деревней и
причальным комплексом для круизных судов – с.Ширяево
г.о.Жигулевск.
Проект канатной дороги через Волгу - СамараРождествено предполагает, что возможность канатной
переправы круглый год будет пользоваться огромным
спросом у местных жителей, привлечет в регион большое
количество
туристов.
Помимо
канатной
дороги
предусматривается создание в г. Самара и с. Рождествено
досугово-развлекательных центров.
Проект курорта «Долина Репина» является составной
частью ТРК «Жигулевская жемчужина», го Жигулевск, в силу
близости к Национальному парку «Самарская Лука». Основные
сооружения предназначены для разнообразных зимних и
летних видов спорта и отдыха.
Объектом строительства в г. о.Тольятти, на берегу
Куйбышевского водохранилища является круглогодичный
спортивный парк (спортивно-оздоровительный комплекс
«СПИН-Спорт»).
На базе Грушинского фестиваля (лесной участок
Мастрюковская поляна площадью 142,5 га на берегу Волги на
расстоянии 5,8 км от поселка Прибрежный и 7,5 км от
федеральной трассы Москва-Челябинск) предполагается
формирование Всероссийского центра событийного туризма и
семейного отдыха с постоянным размещением более 25 тыс.
туристов и спортивно-музыкальной ареной для проведения
крупнейших международных фестивалей и туристических
слетов (до 200 тыс. туристов).
Схема перспективного развития транспортной сети
Самарско-Тольяттинской агломерации.
*По предварительным данным ОАО «Гипрогор» (г. Тольятти)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ
Проведенный анализ позволил прийти к выводу, что систему расселения, сложившуюся вокруг Самарской Луки, следует
оценивать как конурбацию, состоящую из Самарской агломерации, Тольяттинской агломерации, формирующейся
Сызранской агломерации и природно – рекреационного ареала Самарской Луки. Бесспорным центром этой системы
расселения является Самарская агломерация. При этом городские округа сложившихся и развивающихся агломераций и,
прежде всего Самарский, представляют собой фактически городские образования агломерационного типа.
Объектом рассмотрения НИР является часть высокоурбанизированного района, ведущего узлового элемента
расселения на территории Самарской области, сформировавшегося на берегах реки Волги у Самарской Луки и
приближенных к ней территорий.
Территориальная зона включает два агломерационных центра - города Самара и Тольятти и части сформировавшихся
на их основе агломераций – зону взаимодействия этих центров.
центров
Численность населения в указанных системах расселения на начало 2010 г. (данные Росстата) составила около 2,4 млн.
человек.
На рассматриваемой территории, уже в силу наличия Самары и Тольятти, сосредоточено около ¾ ВРП и более 8о %
населения крупного по социально – экономическому и демографическому потенциалу субъекта РФ.
В ситуации отсутствия работы по системе расселения в целом определение границы территориальной зоны носит
весьма условный характер.
Анализ современного использования рассматриваемой территории и имеющихся научных и проектных предложений
по ее дальнейшему использованию позволяют предложить для рассмотрения следующие принципы планировочной
организации территориальной зоны:
- Приоритетное внимание должно быть уделено более компактной планировочной организации территории двух
основных центров – Самары и Тольятти, при сопряженной разработке (уточнению) комплексных схем транспорта этих
городов с учетом внешнего транспорта их городских округов;
- Естественной основой агломерационного ареала является транспорт - взаимосвязанная система ( сеть) всех видов
транспорта – современных и перспективных. Проблемы развития транспорта – городского, , пригородно – городского,
межселенного, внешнего нуждаются в самом пристальном внимании и рассмотрении. Схема транспорта в большой мере
определяет планировочную организацию этой территории.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ
Для улучшения транспортной связи Самары и Тольятти, для сокращения затрат времени населения этих городов при
пользовании аэропортом Курумоч уместно:
- максимально использовать существующую железнодорожную сеть, с соответствующей ее модернизацией (что
заложено в соответствующих программах и стратегиях федерального уровня); усовершенствовать на этой основе
пригородное железнодорожного сообщения (пригородные поезда, рельсовые автобусы);
- улучшить транспортную связь между районами г. Тольятти;
Тольятти
- усовершенствовать транспортную схему г. Самары, сочленив железнодорожное сообщение с линиями метро;
- довести железнодорожный путь с организацией пассажирского сообщения непосредственно до аэропорта Курумоч;
- максимально использовать водные виды общественного транспорта, в том числе круглогодичного функционирования.
Предложения по организации монорельсового транспорта на участке Самара – Курумоч Тольятти вряд ли могут быть
реализованы в обозримой перспективе из – за отсутствия масштабных постоянных пассажиропотоков, достаточных для
эффективного строительства и эксплуатации этого вида транспорта.
транспорта
Уместно рассмотреть возможность создания территориально - градостроительные предпосылок для развития
коридоров транзитных коммуникаций федерального и международного значения, а также резервировать земли под
предполагаемое перспективное дорожное строительство.
Целесообразно резервировать земельные ресурсы в местах возможного автодорожного перехода через р. Волга
(например в районе с.с.Обшаровка, Климовка).
• В силу природно – экологических особенностей территориальной зоны она представляет собой территорию высокой
градостроительной ответственности.
Территория Самарской Луки с ее уникальными рекреационными ресурсами является специфической функциональной
зоной Самарско – Тольяттинской агломерации (конурбации).
(конурбации) Непосредственное соседство с урбанизированными
территориями – серьезные вызовы сохранению рекреационных и биосферных ресурсов Самарской Луки. В связи с этим
представляется, что территория Самарской Луки должна использоваться сугубо в общественных интересах и
индивидуальное жилищное строительство не должно иметь место за пределами существующих населенных мест в их
современных границах. Вряд ли уместно строительство перспективных линий рельсового транспорта в восточной части
Самарской Луки, так же как и двух мостов для связи здесь двух берегов Волги. Принципиальное улучшение связи крупного
города и природоохранных территорий неизбежно повлечет деградацию последних.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ
Нецелесообразна также индивидуальная застройка приречной части правого берега выше Самары и строительство
здесь мостовых переходов.
По пространственной организации жилищного строительства:
строительства
-важно предотвратить разрастание Самары, более 1/3
3 территории которой занимает усадебная
застройка,
представляющей собой конгломерат большого числа поселков, по принципу «масляного пятна» и максимальное сократить
застройку восточнее города. Представляется возможным рассмотреть размещения индивидуального жилищного
строительства в районе Кинели, в районе с благоприятными экологическими условиями, налаженной связью с Самарой;
Продвижение застройки Самары на традиционно сельскую местность вдоль основных транспортных направлений и по
долинам рек, должно быть сведено к минимуму и быть достаточно плотным для возможности использования инженерной
инфраструктуры.
- представляется нерациональной дальнейшая концентрация индивидуального строительства на левом берегу Волги в
районе Прибрежное – Зольное, сохранив остатки земель здесь для общественно значимых нужд, прежде всего, для
рекреации.
Автор
design-for-you
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
291
Размер файла
9 107 Кб
Теги
тольятинская, ста, презентация, самарской
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа