close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ТВЕРСКОЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

код для вставкиСкачать
*
*
*25 августа 1898 года в
Твери начал работать
вагоностроительный
завод, вся история
которого неразрывно
связана с зарождением
отечественного
вагоностроения и
историей развития
российских железных
дорог.
*Тверской завод
строился, что
называется, «с
иголочки». Лучшие и
самые современные
станки, мощные
паровые агрегаты
обеспечивали высокую
производительность
труда и наивысшее
качество выпускаемой
продукции.
*
С 1931 года в связи с переименованием г.Твери в
Калинин завод стал Калининским
вагоностроительным (и оставался таковым на
протяжении 60 лет – до возвращения Твери
исторического названия в 1991 году).
*С июля 1941 года завод
наладил производство
военной продукции:
артиллерийских
снарядов, минометов,
авиабомб, санитарных
вагонов. Параллельно с
этим шел демонтаж
оборудования для
вагоностроения,
подготовка его к
эвакуации в восточные
районы страны.
* Во время оккупации города немецко-фашистскими войсками
завод был сильно разрушен, на месте цехов лежали руины. Но
уже 3 января 1942 года — через две недели после
освобождения г. Калинина от фашистов — поступил приказ
Наркомата среднего машиностроения СССР о скорейшем
возобновлении деятельности завода.
* Семерым вагоностроителям, сражавшимся на фронтах Великой
Отечественной войны, присвоено высокое звание Героя
Советского Союза. Трудовые подвиги вагоностроителей отмечены
правительственными наградами: 2426 рабочих, специалистов и
служащих завода награждены медалью «За доблестный труд в
Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
*
*К пассажирскому
вагоностроению на
Калининском
вагоностроительном заводе
вернулись в 1950 году. Без
прекращения выпуска
товарных вагонов велась
перепланировка
вагоносборочного, рамнокузовного и тележечного
цехов, заново создавались
гальванический участок и
гарнитурный цех, в
несколько раз увеличилось
деревообрабатывающее
производство.
*В 1965 году заводом был построен экспресс
«Аврора», состоящий из 9 межобластных
вагонов и вагона-электростанции. Путь
между столицами на «Авроре» занимал всего
4 часа 59 минут.
* В 1970 году совместно с КБ А.С. Яковлева и
ВНИИВ был реализован проект высокоскоростного
моторного вагона с турбореактивным приводом от
двух двигателей самолета ЯК-40.
*Наработанный опыт позволил в 1972-73 гг.
построить экспресс «Русская тройка» (РТ-200),
при испытаниях развивавший скорость до 250
км/час. Это был настоящий прорыв в
вагоностроении.
* В начале 90-х годов Тверской вагоностроительный завод, много
лет подряд строивший некупейные вагоны, освоил производство
вагонов с 4-х местным купе.
* В1998 году в преддверии 100-летнего юбилея
завода был изготовлен вагон нового поколения
модели 61-4170, предназначенный для
использования на скоростях 200 км/час.
*Из вагонов этой серии были изготовлены и
сформированы такие составы как «Невский
экспресс» (2001 год), «Буревестник» (2004 год),
«Красная стрела» (2005 год).
*В настоящее время специалисты Тверского
вагоностроительного завода продолжают изучать и
осваивать опыт ведущих предприятий Европы по
вагоностроению. Результатом этой работы станет
программа развития технологии вагоностроения с
целью достижения европейских требований к
вагонам и максимального удовлетворения
потребностей основных заказчиков.
Автор
olya1270
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
183
Размер файла
4 844 Кб
Теги
вагоностроительный, тверской
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа