close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

принципы безопорного перемещения и вращения. Гравицапа.

код для вставки
Получение безопорного движения за счёт внутренних сил действия и противодействия между трёх степенной формой вращения массы шара и одно степенным безопорным его вращением.
,
Безопорное перемещение и вращение.
Гравицапа.
Закон сохранения количества движения в замкнутых системах это и есть основа принципа функционирования вечного
движения, которое поддерживает только себя, с условием если
потери количества движения в замкнутой системе равны нулю.
Однако потерь избежать невозможно поэтому, с этой точки
зрения, закон сохранения кол. движения существовать может
только
для систем, которые подпитываются внешним
неиссякаемым источником энергии, к которому можно
подключиться для создания с ним замкнутой системы. Внешним
источником энергии, если речь идёт о безопорном движении, в
случае использования внешних сил инерции, может служить
энергия вращения Земли, её гравитационно - магнитное поле.
Любое движение (с ускорением или инерциальное) без
неподвижной опоры, выполняющей функцию сопротивления, от
которой можно оттолкнуться или за которую можно зацепиться и
без заданного в прошлом импульса (толчка) или источника
энергии,
осуществляться не может. Неподвижная опора может
находится, как во внешне пространственной точке, так и внутри
замкнутой системы,
связанной с
пространственной точкой
прошлого момента времени, которая способна создать
сопротивление внешним силам инерции.
Принцип безопорного
движения заключается в создании и использовании опоры,
которую надо будет переместить внутрь замкнутой системы, если
внешняя опора является подвижной.
Наша планета Земля,
являясь подвижной системой,
активирует внешние силы
инерции, а создание
неподвижной точки опоры внутри
замкнутой системы безопорного движителя, создаст предпосылки
для его безопорного перемещения, правильно определить это
движение, как перемещение без отброса массы, замкнутого цикла
с точкой опоры внутри замкнутой системы относительно вращению
Земли. В данном случае Земля будет перемещаться относительно
безопорного движителя. Абсолютно неподвижная система отсчёта
связана с прошлым моментом времени, т.е. с пространственным
положением точки относительно начала события во времени.
Представим себе две машины на старте, которые находятся в точке
на линии экватора и стартуют в 12 час. Одна машина стоит на
месте, относительно поверхности Земли, другая начинает двигаться
в противоположном направлении, относительно вектора вращения
Земли с одинаковой скоростью, в сравнении с линейной скоростью
вращения планеты. Для первого автомобилиста время,
относительно положения солнца на небосводе изменится, но не
изменится пространственное положение его автомобиля
относительно поверхности земли, а у второго наоборот положение солнца на небосводе не изменится, зато изменится
пространственное положение его автомобиля относительно
поверхности Земли. У второй машины, если принципиально
рассматривать вопрос, вращались лишь колёса без движения
машины, а фактически Земля перемещалась относительно этого
автомобиля. Самое главное то, что вторая машина увеличила
свой вес, по причине уменьшения действия на неё центробежной
силы со стороны вращения Земли, а значит произошло и
увеличение
силы
притяжения
машины
к
Земле.
Пространственное положение автомобилиста, связанного с
неподвижной системой отсчёта прошлого момента времени
характеризовалось модулём скорости и вектором его
перемещения, относительно величины линейной скорости и
вектора вращения Земли, увеличением его веса, что необходимо
будет учитывать для создания безопорного перемещения.
Безопорное движение возможно в случае создания неподвижной
точки опоры, относительно вращению нашей планеты, внутри
замкнутой системы движителя. Рассмотрим пример безопорного
перемещения лодки по водной глади озера, за счёт точки опоры,
зависящей от формы лодки, в данном случае находящейся в
замкнутой системе, где форма лодки будет взаимодействовать с
внешней средой т.есть с водой. В этом случае точка опоры
разделена и находится с одной стороны в замкнутой системе
(форма лодки ) и вне системы т.есть - вода от которой можно
будет оттолкнуться. Допустим лодку ветром отнесло на середину
озера. В лодке оказался только якорь, представляющей собой
верёвку с камнем на конце, закреплённую на носу лодки. Рыбак,
стоя посреди лодки и взяв в руки верёвку, начинает раскручивать
её над головой, затем отпускает верёвку так, что камень летит в
направлении от носа лодки. Камень, получив за счёт вращения
определённый уровень кинетической энергии, в полёте по прямой
траектории дёргает лодку, за счёт этого импульса (рывка) и
приводит её в движение. Рыбак подтянув к себе камень, и
проделав этот же приём несколько раз, успешно доберается до
берега. В данном случае, когда рыбак раскручивал верёвку над
головой, вращение должно было передаться лодки, но поперечное
вращение лодки на воде оказалось выше по сопротивлению, чем
вращение верёвки над головой, что сказалось на разницы
закручивания верёвки и лодки по времени, т.есть наблюдаем сдвиг
во времени между началом вращения верёвки и передачи
энергии вращения (момента импульса) на лодку. Затем, так как всё
- таки отброс массы камня происходил, энергия отдачи
расходывалась по двум уровням - на остановку вращения лодки и
на незначительную часть движения лодки назад, которая по
форме имела большее сопротивление во взаимодействии с водой,
чем носовая часть. В данном случае направленное движения лодки
вперёд оказалось выше, чем движения лодки назад. В космосе этот
вариант не пройдёт, так как во внешней среде точки опоры нет, нет
сопротивления корабля с космическим пространством, в связи с
этим одновременно начнёт раскручиваться весь корабль, что
намотает потом выстреленный якорь на корабль, а энергия якоря
через действие импульса пойдёт лишь на остановку вращения
корабля. Если же раскрутить два якоря в противоположных
направлениях, то корабль начнёт вращаться в перпендикулярном
направлении, относительно плоскости вращения якорей, так как
имеет точку опору лишь в плоскости одновременно
противоположного вращения двух якорей с одной степенью
свободы. Если поставить на корабль четыре установки по две с
вращением в противоположных направлениях - в горизонтальной
плоскости и две - в вертикальной плоскости, то корабль приобретёт
закрученную штопором форму вращения. А вот если, за счёт
одновременного вращения массы якоря (маховика-ротора в
форме шара) относительно
трёх плоскостей пространства,
создать неподвижную точку опоры внутри корабля, относительно
центростремительной и центробежной силе, которая действует
за счёт действия гравитации планет и их вращения, то корабль
приобретёт вращение вокруг своей оси и перемещение, но в
противоположном направлении относительно вращению нашей
планеты. В данном случае корабль становится неподвижным
объектом относительно вращению Земли и здесь уже не имеет
значение, что относительно чего перемещается.
В космосе
вращаются все планеты, их галактические скопления - это
происходит по причине взаимодействия планет, звёзд между собой
посредством
гравитационных,
магнитных
полей.
Гравитационное, магнитное поле не может существовать без своего
источника. Источником магнитного и гравитационного поля планет
является их ядро. Ядра планет взаимодействуют между собой
посредством гравитационных, магнитных полей через форму
притяжения, причём притяжение осуществляется с вращением.
Немаловажным фактором взаимодействия планет и звёзд. по
принципу
отталкивания
или
притяжения
посредством
гравитационных, магнитных полей, является направление их
вращения относительно друг друга, частота вращения, линейная
скорость, их масса, а также степени свободы вращения их ядер с
определённым соотношением частот.
Противоположное
направление вращения планет смещает их взаимодействие в
сторону притяжения, а одноноправленнное - в сторону
отталкивания. Орбитальное вращение планет вокруг светила, за
счёт баланса центростремительно- центробежных сил инерции
удерживает их на определённом расстоянии друг от друга и от
светила.
Однако, по принятой теории относительности,
гравитация проявляется за счёт искривления пространства из-за
взаимодействия масс, но нет объяснения механизма искривления
самого пространства. Пространство объёмно и непонятно, как
объём может искривляться. Искривляться может лишь плоскость
вращения чего-либо в пространстве, а это указывает на
многостепенную форму вращения материи. Если точно определить,
то это понятие более или менее объясняет появлении гравитации
из-за изменении плотности массы, по причине её многостепенного
вращения, за счёт чего и образуется материя с более плотной
массой, которая является состовляющей ядер планет. В свою
очередь, благодаря термоядерному синтезу, преобразование
ядерного вещества в химические элементы, образуется остальная
часть планет, которая окутывает ядро, так и формируются планеты.
Если гравитационная активность, плотность материи Ньютонского
яблока была бы эквивалентна плотности и активности ядра нашей
планеты, то яблоко раскрутившись вокруг Земли улетело бы в
космос, приобретая свою орбиту космического вращения.
Плотность вещества и его энер. активность зависит от вида хим.эл.,
соотношения частот, относительно степеней свободы вращения
электронов, форм взаимодействия атомов, которое создаёт
неподвижную точку опоры, относительно вращения в одной
плоскости. У планет и звёзд ядро представляет собой плотную,
раскалённую протоматерию, вращающуюся сразу одновременно в
трёх плоскостях внутри планет, светил, тем самым создаётся
неподвижная точка опоры, определяющая собой
устойчивое
положение планет, звёзд относительно вращению галактик. По
причине этого планеты имеют осевое вращение, так как
сопротивляются энергии вращения галактик, а орбитальное - от
взаимодействия с гравитационным полем светил. Вращаясь,
планеты приобретают кинетическую энергию вращения, т.есть
таким образом энергия вращения Вселенной распределяется по
галактикам и планетам, создавая устойчивые галактические
скопления и солнечные системы по уровню их знергетической
активности. Аналогом безопорного вращения с перемещением
являются смерчи и торнадо. Внутри воздушных масс, облаков
образуются зоны
пониженного давления с определёнными
степенями свободы их вращения, с определённым зарядом и
формой ускорения, что вызывает сопротивление вращению Земли,
её гравитационно -магнитному полю, за счёт чего эта энергия
вращения посредством силы Кариолиса передаётся воздушным
массам, которые создают тягу вращения, подобно пылесосу.
Для создания безопорного перемещния вначале необходимо
получить безопорное вращение с определённо заданным угловым
ускорением, а затем трансформировать его в перемещение, за счёт
создания неподвижной точки опоры внутри замкнутой системы.
Так как линейная скорость вращения ротора движителя должна
быть приближена к модулю линейной скорости вращения планеты,
относительно линии экватора, то соответственно, масса (ротор
движителя) имея частоту такого вращения, может лишь вращаться
(по техническим возможностям) без смещения центра своей
тяжести внутри установки. Фактически безопорное перемещение
будет выглядеть, как безопорное вращение с перемещением в
пространстве. Безопорное вращение можно получить, раскручивая
ротор (маховик), который имеет форму шара даже сравнительно с
небольшой частотой вращения, но с определённо заданным
соотношением частот трёхстепенного вращения, относительно трёх
плоскостей пространства. В данном случае, ротор движителя
одновременно должен вращаться в трёх перпендикулярно
расположенных плоскостях. Для скептиков:
техническое
решение такое
уже есть, изготовлено в железке, ротор
функционирует. Принцип работы безопорного вращения
заключается в использовании кинетической энергии вращения,
по величине большей на входе (от пускового двигателя), чем на
выходе (торможение) Разница в уровнях кинетической энергии
определяет частоту безопорного вращения. Также ротор
движителя, вращаясь одновременно в трёх плоскостях с разной
частотой вращения, создаёт определённую форму углового
ускорения, которое во взаимодействии с одноноправленным
вращением планеты активирует силы Кариолиса, за счёт чего
образуется добавачная энергия вращения.
Движитель
функционирует согласно взаимодействию трёх
скоростей
вращения ротора и четвёртой, которая создаёт безопорное
вращение всей установки вместе с пусковым двигателем. Для
создания неподвижной точки опоры движителя, относительно
модуля линейной скорости вращения Земли, необходимо частоту
вращения ротора в пересчёте на линейную скорость, относительно
его диаметра, привести в соответствие с линейной скоростью
вращения Земли. В этом случае движитель, вращаясь, начнёт
перемещаться в противоположном направлении относительно
вектора вращения Земли. В данном случае Земля будет вращаться
т.есть перемещаться относительно движителя. Примером
безопорного
перемещения
может
служить
установка
представляющая собой тележку, стоящую на горизонтальной ленте,
которая может двигаться (аналог транспортёра). Тележка с двух
противоположных сторон соединена через внешне закреплённые
блоки на ленте с грузом имеющих одинаковую массу. Масса
грузов тянет тележку в противоположных направлениях, лента
находится без движения. В этом случае, тележка имеет
неподвижное состояние, относительно неподвижной системы
отсчёта. Если лента начинает двигаться то, соответственно, тележка
тоже начнет перемещаться вместе с ней, так как блоки ( через
которые свисает груз) закреплены на ленте. Затем для того, чтобы
тележка осталась в неподвижном состоянии относительно
движушейся ленты, т.есть получила неподвижную точку опоры,
необходимо вывести груз из равновесия по направлению
движения ленты, затем его отпустить для восстановления
равновесия. В этом случае, тележка приобретёт безопорное
перемещение по причине создания неподвижной точки опоры,
относительно движения ленты. В итоге: для безопорного
перемещения необходимо за счёт определённой трёхстепенной
формы вращения массы ротора движителя, создать действие
противоположно направленных сил, разных как по модулю так и по
направлению, относительно вектора свободного падения. На
примере это будет выглядеть следующим образом:
ротор
движителя вращаясь, создаёт симметричную прецессию, при
которой центр тяжести ротора вращается без своего смещения, но
с круговым симметричным смещением оси вращения в верхней
фазе своего положения с двух сторон. Причём ещё и создаётся
безопорное вращение, которое имеет одну плоскость вращения,
относительно трёхстепенного вращения ротора движителя. В этом
случае между трёхстепенным вращением ротора
и
одностепенным
безопорным
вращением,
возникает
напряжённость сил взаимодействия. Центростремительные силы
безопорного вращения действуют на симметричную прецессию,
вынуждая её к уменьшению угла прецессии, в тоже время
прецессия вызывает сопротивление безопорному вращению, в
связи с чем образуется противоположно направленное действие
сил, вектор которых по оси безопорного вращения будет
находиться одновременно в двух противоположных направлениях.
Модуль этих сил действия и противодействия имеет одинаковое
значение. Однако Земля имеет свой однонаправленный вектор
безопорного вращения, свою частоту и линейную скорось, что
вызовет дисбаланс между действием и противодействием сил
безопорного движителя. В связи с чем появится пара
противоположно направленных угловых ускорений с разной
величиной по значению модуля скорости. Если безопорное
вращение движителя будет происходить в плоскости осевого
вращения Земли, то в зависимости от направления вектора
безопорного вращения движителя, относительно вектора
вращения Земли, движитель увеличит или уменьшит свой вес.
В случае, когда вес его будет уменьшаться, тогда движитель начнёт
перемещаться
в
сторону
экваториальной
линии
в
противоположном направлении относительно вращению Земли. В
случае, когда вес массы ротора будет увеличиваться, тогда
движитель начнёт перемещаться
в сторону экваториальной
линии, в направлении вращения Земли, где вес его
скомпенсируется (уменьшится) из-за увеличенного значения
центробежных сил вращения Земли. Фактически безопорное
движение связано с созданием одновременно противоположно
симметрично действующих сил, угловых ускорений, образованных
трёхстепенным вращением ротора и взаимодействием его с
безопорным одностепенным вращением всей установки. Эта
картина хорошо видна в космосе на примере Сатурна. Кольцо
планеты - это результат безопорного вращения планеты,
захватившее материальные образования, результат, который
образован разницей кинетической энергии вращения на входе, от
действия на ядро планеты внешних сил инерции вращения,
относительно величины кинетической энергии вращения всей
планеты. У планет с меньшей инертностью из-за их размеров,
массы ядра, массы самой планеты, строения планет, а также
частоты вращения эта разница незначительна, поэтому кольца
отсутствуют. Как минимум трёхстепенное вращение ядер планет, а
также безопорное вращение планет в той или иной степени
формируют плоскость
вращения, их ось, а значит тем самым и
создаётся устойчивое положение планет, светил в галактических,
солнечных системах
скопления. Если скопление планет
оказывается в зоне сильных гравитационных взаимодействий,
источником которых являются нейтронные звёзды, или иные
активные
космические
образования
то,
соответственно,
усиливается процесс их вращения и в зависимости от уровня
взаимодействия центростремительно -центробежных сил, сил
Кариолиса будет или их сближение (гравитационно-пульсирующие
водовороты материи) или их удаление (разбегание) т.е.
расширение галактических скоплений. Безопорное перемещение
возможно, но с точкой опорой внутри замкнутой системы,
относительно вращения Земли и относительно силы земного
притяжения связанного с ускорением. Неподвижная точка опоры
будет
характеризоваться
одновременно
лействующих
в
противоположных направлениях сил инерции, ускорений.
Представим себе машину, которая движется, то набирая скорость,
то её сбрасывая (торможение). В первом снучае водителя будет
прижимать к сиденью (перегрузка), во втором случае сила
инерции потянет водителя в сторону лобового стекла. Если
периодически повторять этот процесс, то произойдёт колебание
водителя то в одну сторону, то в другую. Однако, если возникшие
силы
инерции
будут
действовать
одновременно,
то
соответственно, они уравновесят своё действие на водителя,
образуя тем самым неподвижную точку опоры относительно
направлению
движения автомобиля, но в этом случае
автомобиль, приобретая неподвижную точку опоры,
начнёт
вращаться
на
месте,
или
кувыркаться,
относительно
первоночального вектора перемещения. В этом примере
автомобиль имел симметричное ускорение по направлению своего
движения перпендикулярно вектору ускорения свободного
падения. У безопорного движителя вектор симетричного углового
ускорения направлен по оси
безопорного вращения
одновременно в направлении ускорения свободого падения и в
противоположном направлении. Земля имеет однонаправленный
вектор вращения и однонаправленный вектор ускорения
свободного падения (яблоко падает на Землю, а не на небеса),
что вызовет дисбаланс в форме изменения веса ротора
безопорного
движителя,
относительно
отношения
силы
притяжения к центробежной силе Земли. Движитель вращаясь,
начнёт перемещаться в том направлении, где образуется баланс
центробежных сил безопорного вращения движителя его веса, с
центробежными силами вращения Земли в соотношении со
значением гравитационного притяжения. Безопорные движители
можно представить двух классов. Один класс движителей может
функционировать только в гравитационном поле на поверхности
планет. Этот класс имеет небольшой КПД
и может
функционировать
за
счёт
использовании
импульса
направленного действия, вибрации, маховиков со смещенным
центром тяжести, использовании сил инерции в результате
получения ускорения за счёт торможения, изменения момента
инерции в случае вращения. Однако, чтобы повысить КПД таких
безопорных движителей необходимо использование увеличенной
массы ротора при неоднократном увеличении скорости его
функционирования, что технически сделать невозможно, так как
при этом возникают силы побочного разрушающего действия на
сам движитель. Другой класс движителя может функционировать в
космосе и на поверхности планет. Он работает по принципу
использования
энергии
вращения
Земли,
планет
их
гравитационно-магнитных
полей,
использования
центробежно-центростремительных сил, за счёт создания и
переноса неподвижной точки опоры внутрь замкнутой системы.
Ротор такого класса движителя, так как он вращается без смещения
своего центра тяжести внутри установки, может функционировать
с большой массой
на предельных скоростях, что создаёт
повышенный КПД его действия. Так как при вращении центр
тяжести ротора движителя внутри установки не смещается, а
первоночально заданное количество энергии от пускового
двигателя, являясь верхним уровнем, через дифференцированное
вращение ротора движителя распределятся между трёхстепенным
вращением ротора и безопорным его вращением, которое во
взаимодействии между собой создаёт напряжённость сил действия
и противодействия, баланс которого нарушается за счёт
однонаправленного вращения Земли и её линейной скорости то,
благодаря закону сохранения кол.движения ( импульса),
происходит
восстановление
баланса
сил
действия
и
противодействия. Закон сохранения импульса ( кол.движения) в
этом случае выступает в виде движущей силы. Класс такого
безопорного движителя является аналогом асинхронного
двигателя, но на механической основе взаимодействия массы
ротора с массой Земли, с её центробежно-центростремительной
силой, а также гравитационно-магнитным полем. Для получения
леветирующего
безопорного
перемещения,
на
основе
взаимодействия с магнитным полем Земли, возможно
использование определённых видов топлива, имеющих жидкое
состояние (ртуть) или расплавленное с большей плотностью.
Зименков Геннадий.
Документ
Категория
Физика
Просмотров
21
Размер файла
75 Кб
Теги
безопорном
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа