close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Коммент. к индексу качества за июль 2014

код для вставкиСкачать
Ф.И. Хусаинов,
Зам. председателя НП ОЖдПС,
канд. экон. наук, доцент РОАТ МИИТ
Комментарии к Отчёту
Исследования в сфере оценки потребителями качества услуг на рынке
грузоперевозок жд транспортом за июль 2014 года
1. Ценовая политика
В июльском отчёте отмечается, что ставки операторов стабильны и что
уровнем этих ставок грузоотправители довольны. Аналогичные оценки
давались и в майском и июньском и предыдущих опросах.
Иначе обстоит дело с инфраструктурной составляющей тарифа (зона
ответственности «РЖД»).
Часть грузоотправителей, у которых маршруты следования грузов
проходят через Октябрьскую железную дорогу (например, щебёночные
карьеры Республики Карелия) почувствовали на себе влияние приказа1
Минтранса об изменении тарифных расстояний (приказ "вступил в силу" с
июня 2014 г.) Соответственно с 1 июня повысилась инфраструктурная
составляющая тарифа для ряда грузоотправителей. Общий уровень
повышения для разных корреспонденций составил от 30 до 70 %.
Более того - сохраняется неопределённость по взысканию средств,
отправленных с 3 апреля по 31 мая, когда этот приказ юридически вступил в
силу, но тарифы по нему не рассчитывались. В настоящее время в "РЖД"
идут консультации о том, будет ли довзыскиваться и в какой форме разница
между "старым" и "новым" тарифом. Подобная неопределённость так же
негативно влияет на грузовладельцев.
2. Сроки согласования заявок
Несмотря на то, что по данному показателю комментарии
грузоотправителей в интервью очень противоречивы, нельзя не отметить
одной особенности.
«Многими респондентами - говорится в отчёте за июль 2014 г. - крайне
положительно было воспринято сокращение срока, необходимого для
получения согласования экспортной отправки».
Так, один из грузоотправителей говорит в интервью: «Раньше была куча
распоряжений, стоял контроль относительно согласования заявок, к
примеру, на экспорт за 15 суток. Теперь же за 5 дней можно подавать
Речь идёт о Приказе Минтранса РФ от 22.01.2014 г. № 9 «О внесении изменений в приказ
Министерства транспорта РФ от 21.12.2009 г № 245». Изменениями предусматривается, что в
определённых случаях тариф рассчитывается не по кратчайшему расстоянию, как того требует
статья 15 Устава железнодорожного транспорта РФ, а по «расстояниям, объявленным владельцем
инфраструктуры».
1
заявку на экспорт, а по письму, предоставленному в ТЦФТО, разрешается
осуществлять погрузку даже со дня, следующего за днём подачи заявки. То
есть РЖД отреагировали на потребности клиентов и проявили
клиентоориентированность».
Таким образом, ОАО "РЖД" прислушалось к тем аргументам, которые
были высказаны на различных «круглых столах» и в письмах в адрес "РЖД"
со стороны ряда отраслевых экспертов, грузоотправителей, операторов о
необходимости отказа от деструктивных идей по «повышению жёсткости
планирования» (в духе скандальных предложений ЕСТП) и, развернувшись
на 180º , стало вновь, как в 1990-е годы, акцентировать внимание своих
подразделений на клиентоориентированности.
В условиях спада погрузки, который мы наблюдали начиная с зимних
месяцев, «РЖД» фактически отказалось от «жёсткого» планирования и
нормирования, принимая грузы, практически «по предъявлению»,
согласовывая заявки за один день. Данная практика сначала была фактически
реализована, а затем и формализована, несколькими приказами (в частности,
приказом ОАО «РЖД» № 314 за подписью зам. ЦФТО В.В. Стеценко,
которым всем ТЦФТО приказывалось «обеспечьте рассмотрение заявок на
перевозку грузов ф. ГУ-12 в прямом сообщении в сутки подачи указанных
заявок»).
3. Соблюдение сроков доставки
Удовлетворённость соблюдением сроков доставки с некоторыми
колебаниями растёт. Если в 2013 г. этот показатель составлял 48 баллов, в
январе-феврале 2014 г. - 52 и 54 балла, то в июле - 60 баллов.
В интервью грузоотправители говорили: «Ситуация со сроками доставки
улучшилась. Причинно-следственную связь не берусь провести»,
В процессе дискуссии о ЕСТП со стороны эксплуатационного блока
«РЖД» постоянно звучал тезис о том, что «повышение жёсткости
планирования» должно привести к лучшей организации эксплуатационной
работы, повышению скорости доставки и снижению просрочки. Тезис,
отстаиваемый частью экспертного сообщества, включая экспертов НП
ОЖдПС заключался в обратном – в том, что большая гибкость позволит
повысить качество работы железнодорожного транспорта.
И, вот, после того, как ОАО "РЖД" отказалось от идей, которые
продвигали представители движенческого блока, и фактически стало
реализовывать идеи, которые отстаивали представители грузоотправителей и
операторов (в т.ч. НП ОЖдПС), ситуация со сроками доставки улучшилась.
Здесь важно отметить следующее: часто говорилось, что в ухудшении
этих показателей "виноват" профицит подвижного состава. Но опыт показал,
что даже в условиях некоторого роста вагонного парка, тем не менее,
ситуация со сроками доставки улучшилась.
31.08.2014
Автор
f-husainov
Документ
Категория
Журналы и газеты
Просмотров
20
Размер файла
267 Кб
Теги
index, july2014, komm
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа