close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Название документа

код для вставкиСкачать
Департамент транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Создание единого Московского
Парковочного Пространства
Документ для презентации
Март 2013 г.
Содержание
▪
Текущая ситуация и транспортная стратегия
города
▪
Введение платной парковки на УДС в центре
города
▪
Ключевые результаты реализации пилотного
проекта платных парковок
1
Транспортная система Москвы перегружена
▪
Транспортная система Москвы в целом перегружена и наблюдается
существенное превышение провозной способности, особенно при поездке
в центр в утренний час пик:
– по личному транспорту на ~40%, что означает в 1,5-3 раза большее время в пути,
чем по свободной дороге (для сравнения: в других развитых мегаполисах обычно
не более 1,3 - 1,8)
– по метрополитену на ~20%, что приводит к средней населенности
в метро на критических перегонах в 5,6 чел./м2 (на 25-30% выше
уровня Нью-Йорка, Парижа и Гонконга)
– Каждый пятый житель Москвы тратит на дорогу >3 часов
в день, находясь на грани выпадения из нормального
жизненного цикла города
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
2
При отсутствии активных мер со стороны города
перегрузка по всем видам транспорта к 2025 году
удвоится от текущего уровня
Прогнозируемая загрузка и пропускная способность транспортной системы при движении в
центр, 2025 г.1 (рабочий день с 8:00 до 9:00)
2011
2025
Текущая
пропускная
способность
Тыс. чел.
Личный
а/т
Общ.
транспорт
Всего
Загрузка
в 2011 и
2025 гг.
Тыс. чел.
Превышение
пропускной
способности
Проценты
Загруженность общественного
транспорта (пример метро)
Чел./м2 в среднем на критичных перегонах
Токио
7,0
Москва, 2025
6,2
Москва, 2011
95
5,6
75
135 165
Лондон
870
965
1 050 1 160
1 185
1 325
33
37
Нью-Йорк
5,0
4,2
Париж
4,0
Гонконг
4,0
+11%
При отсутствии мер по улучшению транспортной ситуации к 2025 году ожидается существенное увеличение общей
перегрузки по всем видам транспорта, что приведет к значительному снижению уровня комфорта:
- В частности, средняя населенность в метро приблизится к текущей ситуации на критическом участке наиболее
перегруженной линии (Таганско-Краснопресненской).
- В результате на основных линиях придется применять физическую силу для вталкивания людей в вагон
аналогично ситуации в Токио
1 Детальный анализ производится в трех горизонтах: 2016г., 2020г., 2025г.
ИСТОЧНИК: Яндекс; МГТ; ММ; ГИБДД; ЦОДД; полевые наблюдения; транспортные стратегии городов; анализ рабочей группы
3
Москва поставила перед собой амбициозные цели
по улучшению транспортной ситуации – снижение
времени поездки в час пик на четверть
Подцели для всех видов транспорта
Расширение провозной способности
общественного транспорта
Тыс. пассажиро-мест в час пик
Сокращения времени в пути на
общественном транспорте в час пик
Мин.
Сокращение использования личного
автотранспорта
Тыс. автомобилей, процент от всех
поездок в утренний час-пик
Москва
Московская область
+360 1 230
870
235
67
80
-25%
+90
325
-13%
70
50
-30-35 тыс.
12%
8%
2011
2025
-20-25 тыс.
26%
18%
2011
2025
1 По расчетам ДТиРДТИ г. Москвы
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
4
Москвой разработаны комплекс инициатив по
улучшению транспортной ситуации, среди которых
парковка является важным элементом
Направления
Основные инициативы
Метро
▪
145 км новых линий, 67 новых станций
Пассажирское ж/д
▪
226 км дополнительных главных путей
Автодороги и УДС
▪
Реконструкция вылетных магистралей
Наземный транспорт
▪
▪
▪
272 км выделенных полос
Оптимизация маршрутной сети и системы управления
Единые билеты на все виды транспорта
Скоростные
трамваи/автобусы
▪
Линии скоростного трамвая/автобуса
▪
Платная парковка в центре города (с особыми условиями
для маломобильных граждан и владельцев жилья)
Перехватывающие парковки
Парковки
Грузовая логистика
Вело, авиа, водный транспорт
и пешеходная доступность
ИТС и транспортная модель
▪
▪
▪
Ограничения на въезд грузового транспорта
Оптимизация расположения логистических комплексов
▪
Развитие вело и пешеходных пространств,
водного и воздушного транспорта
▪
▪
Интеллектуальная транспортная система
Модель транспортных потоков
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
5
Содержание
▪
Текущая ситуация и транспортная стратегия
города
▪
Введение платной парковки на УДС в центре
города
▪
Ключевые результаты реализации пилотного
проекта платных парковок
6
Платная парковка – одно из решений
транспортных проблем Москвы
1
Безопасное свободное передвижение по УДС
Наличие свободных парковочных мест
(оборачиваемость – 1,5 часа)
3
2
Специальные условия для резидентов
и маломобильных граждан
Стоимость парковки – 50 руб./час.
Ниже, чем во всех европейских городах
4
7
Введение платной парковки в центральной части
города происходит поступательно
ИЛЛЮСТРАТИВНО
Пилотный проект
2012-13 гг.
▪
▪
568 м/мест на УДС
Начало пилотного проекта по введению
платной парковки – 1 ноября 2012 года
Бульварное кольцо
2013 г.
▪
▪
Целевое количество м/мест на УДС: ~4 тыс.1
Расширение зоны платной парковки на территорию
всего Бульварного кольца – 15 мая 2013
1 С учетом м/мест в зоне пилотного проекта
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
8
Оплата парковки возможна посредством множества
каналов (СМС, паркомат, мобильное приложение)
1
Зарегистрируйтесь на сайте parking.mos.ru
▪ Заведите личный кабинет на сайте parking.mos.ru. У вас появится виртуальный
парковочный счет, который можно пополнить с помощью мобильного телефона,
банковской карты или платежных систем
Оплатите парковку любым из способов
SMS
▪ SMS на номер 7757: номер_парковки*номер_машины*кол-во часов
▪ Средства спишутся с вашего мобильного счета или парковочного - на parking.mos.ru
2
Внимание!
▪ Если использовали не все оплаченное время, отправьте SMS с тексом S на номер
7757, чтобы сохранить средства на парковочном счете на parking.mos.ru для
последующих платежей
7757
Мобильное приложение
▪ Регистрация на сайте parking.mos.ru обязательна!
▪ Пополните парковочный счет на необходимую сумму
Паркомат
▪ Парковочной картой (продажа в киосках МГТ, пункты Связного)
▪ Банковской картой
Стоимость парковки
50 руб./час
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
9
Для повышения удобства горожан запущен
информационный сайт МПП
Информационный сайт МПП
Функционал
Портал состоит из разделов:
‒
‒
‒
‒
Карта парковок
Пилотный проект
Частые вопросы
Обратная связь
Поиск парковочных мест может
осуществляться по различным
типам парковочных объектов
Доступна заполняемость платных
парковочных зон и ряда
внеуличных объектов
На сайте реализован функционал по
поиску а/м по штрафстоянкам по
регистрационному номеру
В 2013 году запланировано:
− Нанесение зон Бульварного кольца
− Ведение карточки объекта
(фотографии, отзывы)
− Подключение дополнительных
капитальных объектов к системе
− Запуск обновлённой версии сайта
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
10
Применение автоматизированных навигационных
парковочных систем приводит к значительному
улучшению транспортной ситуации
Интеграция с
другими системами
Удобный
интерфейс
Навигационная парковочная система
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
Ключевые эффекты
Уменьшение времени
поиска парковочного места
Увеличение
оборачиваемости
парковочных мест и
соответственно выручки
платных парковок
Повышение заполняемости
внеуличных парковок
11
Применение мобильных комплексов фиксации (МКФ)
нарушений приводит к сокращению количества
фиксируемых нарушений
Интеграция с базами данных
автовладельцев
Навигационная парковочная система
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
Ключевые эффекты
Увеличение коэффициента
обнаружения неправильно
припаркованных машин
Снижение количества
фиксируемых нарушений
Прививание культуры
паркования
12
13
Для удобства жителей зоны платной парковки и граждан
особых категорий (инвалиды, участники ВОВ) введены
системы специальных парковочных разрешений
Характеристика
Количество разрешений –
не более 2-х на квартиру
Стоимость разрешения –
3 тыс. руб. в год
Ограничение действия
разрешения: 24 часа, 1 год,
на территории управы
Описание
В отношении одного жилого помещения (квартира, жилой дом) действует не
более двух резидентных парковочных разрешений при отсутствии парковки на
дворовой территории, в противном случае – не более одного
Разрешение позволяет обладателям бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00
Стоимость возможности круглосуточного паркования без почасовой оплаты
составит 3000 руб./год
Резидентное разрешение даёт право на стоянку на платной парковке на УДС
24 часа в сутки без оплаты
Действует в течение 1 года (с момента оплаты) в пределах территории района,
где находится жилое помещение в собственности резидента
Разрешение участника Великой Отечественной войны действует в пределах
Центрального административного округа города Москвы
Ранее выданные
разрешения
не аннулируются
Действующие резидентные парковочные разрешения не требуют
переоформления или оплаты и действуют до окончания срока, указанного в
таком резидентном парковочном разрешении
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
14
Содержание
▪
Текущая ситуация и транспортная стратегия
города
▪
Введение платной парковки на УДС в центре
города
▪
Ключевые результаты реализации пилотного
проекта платных парковок
15
Средняя скорость движения внутри зоны пилотного
проекта выросла с его началом
ДАННЫЕ НА 08.03
Изменение средней скорости движения,
Км/ч, скользящее среднее за неделю, зона пилотного проекта
Комментарии
По результатам введения
платной парковки
наблюдается повышение
скорости движения на
улицах в зоне проведения
пилотного проекта:
36
35
33
33,9
33,8
34
33,4
32,7
32,3
31,8
31,1
32
31
+9%
30,7
31,5
31,8
30,1
30
30,0
30,0
29,0
29
28
Снегопад
27
01.11 – Запуск пилотного проекта
- Непосредственно после
введения на 9%
(с 30,0 до 32,7)
- За все время на 6%
(с 30,0 до 31,8)
Кратковременный спад
скоростей движения
связан с неблагоприятными
погодными условиями
Снегопад
26
Окт Ноя
Дек
Янв
Фев
Мар
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
16
В часы пик заполнены порядка 50-65% м/мест
в зоне пилотного проекта
ДАННЫЕ НА 11.03
Среднее значение заполняемости м/мест в часы пик,
%, скользящее среднее за неделю
Комментарии
100
Пики заполняемости
различны по дням недели
(будние дни – 12-17 часов,
выходные – 15-21 час)
В среднем пиковая
заполняемость находится в
интервале 50-65% и
снижается при спаде
интенсивности движения
(снегопады, праздники и т.п.)
Целевая заполняемость 85%
может быть достигнута
только после расширения
платной зоны – площадь
зоны пилота невелика, и
водители паркуются на
соседних улицах, в том числе
с нарушением ПДД
Снегопад
Снегопад
80
65
60
50
40
Новогодние
праздники
20
0
Ноя
Дек
Янв
Фев
Мар
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
17
Администрирование соблюдения правил ПДД
с помощью МКФ дает видимый эффект, но требуется
повышение эффективности выписки постановлений (1/2)
ДАННЫЕ НА 07.03
Число нарушений ПДД на 1 МКФ в день,
Шт., скользящее среднее за неделю, зона пилотного проекта
Комментарии
Зафиксировано В зоне пилотного проекта
работают 8 МКФ (4 – ПДД,
Оформлено
4 – неоплата)
160
140
Снижение количества
фиксируемых нарушений с
момента начала работы ~66%
120
-66%
80
Рост количества фиксаций с
января связан с увеличением
длительности светового дня и
уменьшением загрязнения а/м
60
Оформляется ~30%
зафиксированных нарушений
100
44 В зоне пилота в среднем
фиксируется ~175 нарушений
71%
в день (сумма по 4-м МКФ)
40
20
0
Ноя
Дек
Янв
Фев
Мар
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
13 Всего за время работы в зоне
пилота зафиксировано 20,8
тыс. нарушений
18
Основная доля оплат парковки производится через СМС
Мобильное приложение и личный кабинет
Структура платежей по каналам оплаты,
%, среднее за неделю
5
11
3
3
4
4
4
4
4
5
23
28
36 37 36 36 33 34
2
3
23 26
4
Паркоматы
СМС парковка
Комментарии
4
4
4
4
4
4
4
32 29 32 30 33 32 34 31
Общая сумма поступивших
платежей с начала
реализации проекта
составила 13,1 млн. руб.
Средняя длительность
одной парковочной сессии
составляет 1 час 13 минут
Доля оплат с помощью
83
1
75
2
67
61 59 60 60 63 62
3
4
Ноябрь
5
1
2
3
Декабрь
4
74 71
1
2
65 67 64 66 63 65 62 65
3
4
Январь
5
1
2
3
Февраль
4
мобильных парковочных
сессий (СМС, приложение)
остается доминирующей и
составляет ~65-70% сессий
1
Март
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры
19
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
8
Размер файла
4 518 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа