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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510046A1
Family ID 7964681
Probable Assignee Soma Europ Transmissions
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title ESSIEU DIRECTEUR A ARBRE ARTICULE
EN Title AXLE CARRYING STEERABLE HUB - COMPRISES HEMISPHERICAL HOLLOW
BALL WHICH SURROUNDS CONSTANT VELOCITY JOINT WITH SEAL
Abstract
_________________________________________________________________
L'ESSIEU DIRECTEUR, SELON L'INVENTION, COMPORTE UN ARBRE ARTICULE
COMPOSE D'UN DEMI-ARBRE MOTEUR ROTATIF DANS UN CARTER DE PONT, D'UN
JOINT HOMOCINETIQUE DONT L'UN DES DEUX ELEMENTS D'ARTICULATION EST
RELIE AU DEMI-ARBRE MOTEUR, ET D'UN ARBRE DE LIAISON RELIANT L'AUTRE
ELEMENT D'ARTICULATION DU JOINT HOMOCINETIQUE A UN REDUCTEUR
PLANETAIRE LOGE DANS UN MOYEU DE ROUE MONTE ROTATIF SUR UNE FUSEE
SOLIDAIRE D'UN PIVOT, OU DIRECTEMENT AU PORTE-ROUE. IL SE CARACTERISE
ESSENTIELLEMENT EN CE QU'IL COMPORTE UN BOL SENSIBLEMENT
SEMI-SPHERIQUE 14 DONT LE FOND EST POURVU D'UN ORIFICE 16 DEBOUCHANT
DANS UN MANCHON EXTERIEUR 17 DANS LEQUEL S'ETEND L'ARBRE DE LIAISON 4,
ET QUI EST EMMANCHE DANS UN ALESAGE 18 REALISE DANS LE PIVOT 8, CE BOL
S'AVANCANT DANS L'ESPACE MENAGE ENTRE LE JOINT HOMOCINETIQUE 3 ET LE
CARTER DE PONT 2, TANDIS QU'UN JOINT D'ETANCHEITE 20 EST INTERPOSE
ENTRE LA FACE EXTERNE DU BOL ET LE CARTER DE PONT.
LE PONT, LE JOINT HOMOCINETIQUE ET LE REDUCTEUR PEUVENT ETRE LUBRIFIES
AVEC LE MEME FLUIDE, LEQUEL PEUT CIRCULER LIBREMENT ENTRE EUX.
The steering axle carrying a directionable wheel hub comprises a
planetary reduction gear (5) driving a shaft (4) which is connected to
a constant-velocity joint (3) driving the output shaft (1) for a
wheel. The axle comprises a semi-spherical hollow ball (14), the base
of which contains a hole (16). The hole opens out into a sleeve (17)
containing the shaft which is sealed into a passage (18) in the
pivotal support (8) for the hub casing (2). The ball extends into the
hub casing which surrounds the constant-velocity joint (3), the
ingress of dirt being prevented by a seal (20) which bears onto the
ball.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un essieu directeur comportant un arbre
articule compose d'un demi-arbre moteur monte rotatif dans un carter
de pont, d'un joint homocinetique dont l'un des deux elements
d'articulation est relie au demi-arbre moteur, et d'un arbre de
liaison reliant l'autre element d'articulation du joint homocinetique
a un reducteur planetaire loge dans un moyeu de roue monte rotatif sur
une fusee solidaire d'un pivot, ou directement au porte-roue.
Dans les essieux directeurs actuels de ce type, la lubrification du
joint homocinetique est realisee avec de la graisse alors que celle du
demiarbre moteur d'une part, et de l'arbre de liaison et du reducteur
d'autre part, le sont avec de l'huile.
Pour eviter les fuites d'huile, des joints d'etancheite, generalement
a double levre, sont habituellement prevus au niveau de la sortie du
carter de pont et de l'entree du reducteur. Or, comme chacun de ces
joints est interpose entre une piece fixe et une piece rotative, les
frottements qui s'exercent sur eux les soumettent a une usure
importante, de sorte qu'ils deviennent rapidement le siege de fuites.
Pour empecher les saletes d'acceder a l'interieur du joint
homocinetique, un joint d'etancheite est en outre generalement
interpose entre les deux elements d'articulation de celui-ci. Or ce
joint, qui est soumis a l'action conjuguee de la rotation de l'arbre
articule et du braquage de la roue directrice correspondante, subit
lui aussi une usure intense.
La presente invention se propose de remedier a ces inconvenients et,
pour ce faire, elle a pour objet un essieu directeur qui se
caractdrise en ce qu'il comporte un bol sensiblement semi-spherique,
dont le fond est pourvu d'un orifice debouchant dans un manchon
exterieur dans lequel s'etend l'arbre de liaison et qui est emmanche
dans un alesage realise dans le pivot, ce bol s'avan cant dans
l'espace menage entre le joint homocinetique et le carter de pont,
tandis qu'un joint d'etancheite est interpose entre la face externe du
bol et le carter de pont.
Grace a cet ensemble de dispositions, es joints qui etaient jusqu'ici
prevus a l'entree du carter de pont et du reducteur planetaire peuvent
maintenant etre supprimes. L'essieu directeur conforme a l'invention
peut par consequent etre realise a partir de pieces moins nombreuses,
ce qui facilite son montage et reduit son prix de revient
La lubrification des elements rotatifs entrant dans la constitution de
essieu directeur peut par ailleurs etre assuree avec le meme
lubrifiant.
Celui-ci, qui peut avantageusement etre constitue par de l'huile, a en
effet maintenant la possibilite de circuler librement entre le
reducteur planetaire et le carter de pont et vice-versa.
Le degazage du reducteur peut en outre s'effectuer automatiquement au
niveau du reniflard du carter de-pont.
Enfin, comme le bol est solidaire du pivot, le joint d'etancheite qui
est interpose entre le carter et lui est soumis a des forces de
frottement uniquement lors du braquage de la roue. Il se trouve ainsi
expose a une usure tres faible de sorte que les risques de fuite a son
niveau sont pratiquement inexistants.
De preference, le joint est un joint a double levre protege de
l'exterieur par un capuchon porte par le carter de pont.
Les risques pour que ce joint soit deteriore accidentellement par des
materiaux etrangers sont ainsi eiimines.
Avantageusement, l'essieu directeur conforme a l'invention comporte en
outre une bague retenue contre un epaulement interne du carter de pont
et s'appuyant contre la face externe du bol, cette bague ayant un
diametre inferieur a celui du bol.
Grace a cette bague, le bol ne peut pas se deplacer par rapport au
carter de pont. Le manchon ne peut donc pas s'extraire
accidentellement de l'alesage realise dans le pivot, ce qui elimine
totalement les risques de fuites au niveau de cet element.
Selon une disposition particuliere permettant d'ameliorer encore
l'etancheite entre le pivot et le bol, le manchon est pourvu d'une
jupe externe eloignee de son extremite libre et portant des levres
annulaires s'appuyant contre le pivot.
De preference, le bol est en matiere plastique et peut donc etre
fabrique avec un faible prix de revient, notamment par moulage.
Un mode d'execution de la presente invention sera decrit ci-apres a
titre d'exemple nullement limitatif en reference au dessin annexe dans
lequel
- la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un essieu directeur
conforme a l'invention; et
- la figure 2 est une vue a echelle agrandie d'un detail de la figure
1. l'arbre articule de l'essieu directeur dont on ne peut voir qu'une
partie sur la figure 1 se compose de facon tout a fait classique d'un
demiarbre moteur 1 monte rotatif dans un carter de pont 2, d'un joint
homocinetique 3 dont l'element d'articulation 3a est relie au
demi-arbre 1, et d'un arbre de liaison 4 reliant l'autre element
d'articulation 3b du joint homocinetique a un reducteur planetaire 5
loge dans un moyeu de roue 6 monte rotatif sur une fusee 7, laquelle
est solidaire d'un pivot 8 susceptible de pivoter sur l'extremite
libre du carter de pont 2, autour d'un axe 9.
Dans l'exemple represente, le demiHarbre moteur 1 s'appuie sur une
bague de centrage 10 appliquee contre un epaulement realise dans la
cavite Il du carter de pont, cette bague etant pourvue d'un percage
tel que celui represente en 12.
L'arbre de liaison 4 s'appuie quant a lui sur la face interne de la
fusee 7 par l'intermediaire d'une douille cylindrique 13.
Conformement a l'invention, un bol de forme sensiblement semi-
spherique 14, realise de preference en matiere plastique et dont
l'entreel5 est tournee vers le demi-arbre moteur 1, s'avance dans
l'espace menage entre le joint homocinetique 3 et la surface interne
de l'extremite libre du carter de pont.
Le fond du bol 14 est pourvu d'un orifice 16 debouchant dans un
manchon exterieur 17 emmanche dans un alesage 18 realise dans i pivot
8. ce manchon etant pourvu a une certaine distance de son extremite
li-bre, d'une jupe externe 19 portant deux levres annulaires
s'appuyant contre le pivot.
On notera ici que l'orifice 16 et le manchon 17 s'etendent
coaxialement avec l'entree 15 du bol et livrent passage a l'arbre de
liaison.
Un joint d'etancheite 20 est par ailleurs interpose entre la face
externe du bol et la surface interne de l'extremite libre du carter de
pont 2.
Ce joint est retenu contre un epaulement menage dans la surface
interne du carter de pont et comporte deux levres s'appuyant contre la
face externe du bol.
Il est place sous un capuchon de protection 21 et est fixe au carter
de pont par l'intermediaire d'une bague de serrage 22 s'appuyant
contre le capuchon (voir figure 2).
Une bague 23 dont le diametre est inferieur a celui du bol 14 est en
outre interposee entre ia face externe de celui-ci et la surface
interne de ltextremite-libre du carter. Cette bague, qui est appliquee
contre un epaulement interne du carter de pont, est plus proche de
l'entree 15 du bol que le joint 20.
Le manchon 17 du bol 14, du fait qu'il est emmanche dans le pivot 8
permet l'obtention d'une etancheite statique parfaite entre le
reducteur 5 et les elements d'articulation du joint homocinetique 3.
Le joint 20 et la bague 23 permettent quant a eux d'obtenir une
etancheite parfaite entre le joint homocinetique et le carter de pont.
En effet, comme les seuls mouvements qui ont lieu entre le bol et le
carter de pont sont ceux dus au braquage de la roue, ces deux pieces
ne s'usent pratiquement pas, de sorte que les risques de fuite entre
elles sont partiquement inexistants.
Il va de soi par ailleurs que la bague 23 empeche le bol de se se
rapprocher axialement du carter 2 et s'oppose ainsi a ce que le
manchon 17 puisse s'extraire intempestivement de l'alesage 18 du pivot
8.
Il ressort donc clairement de ce qui precede que la lubrification de
l'essieu directeur selon la presente invention peut etre assuree avec
un seul et meme fluide, par exemple de l'huile, pouvant circuler
librement du reducteur au differentiel assurant l'entrainement du
demi-arbre moteur, et viceversa.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Essieu directeur comportant un arbre articule compose d'un
demiarbre moteur monte rotatif dans un carter de pont, d'un joint
homocinetique dont l'un des deux elements d'articulation est relie au
demi-arbre moteur, et d!un arbre de liaison reliant l'autre element
d'articulation du joint homocinetique a un reducteur planetaire loge
dans un moyeu de roue monte rotatif sur une fusee solidaire d'un pivot
ou directement au porte-roue, caracterise en ce qu'il comporte un bol
sensiblement semi-spherique (14) dont le fond est pourvu d'un orifice
(16) debouchant dans un manchon exterieur (17) dans lequel s'etend
l'arbre de liaison (4) et qui est emmanche dans un alesage (18)
realise dans le pivot (8), ce bol s'avancant dans l'espace menage
entre le joint homocinetique (3) et le carter de pont (2), tandis
qu'un joint d'etancheite (20) est interpose entre la face externe du
bol et le carter de pont.
2. Essieu directeur selon la revendication 1, caracterise en ce que le
joint (20) est un joint a double levre protege de l'exterieur par un
capuchon (21) porte par le carter de pont (2).
3. Essieu directeur selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce
qu'il comporte en outre une bague (23) retenue contre un epaulement
interne du carter de pont (2) et s'appuyant contre face externe du bol
(14), cette bague ayant un diametre inferieur a celui du bol.
4. Essieu directeur selon l'une quelconque des revendications
precedentes, caracterise en ce que le manchon (17) du bol est pourvu
d'une Jupe externe (19) eloignee de son extremite libre et portant des
levres annulaires s'appuyant contre le pivot (8).
5. Essieu directeur selon l'une quelconque des revendications
precedentes, caracterise en ce que le bol (14) est en matiere
plastique.
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