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[5][_]
Gene Or Protein
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[6][_]
DANS
(2)
[7][_]
SENS
(1)
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Etre
(1)
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Physical
(4/ 4)
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250 kg
(1)
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200 kg
(1)
[12][_]
230 kg
(1)
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1 s
(1)
[14][_]
Molecule
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[15][_]
DES
(2)
[16][_]
Generic
(1/ 1)
[17][_]
salt
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510056A1
Family ID 7964705
Probable Assignee Marez Bernard
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PORTE-MOTO
EN Title FRAME FOR TOWING MOTORCYCLES - COMPRISES DEMOUNTABLE CHASSIS
WHICH RUNS ON FRONT WHEEL OF MOTORCYCLE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE LE TRANSPORT D'UNE MOTO PAR UN VEHICULE
AUTOMOBILE. IL S'AGIT D'UN PORTE-MOTO COMPOSE D'UN CHASSIS TUBULAIRE
SOUDE EN DEUX PARTIES 1 ET 8, MUNI D'UN JOINT DE CARDAN 2, QUI REALISE
LA LIAISON ENTRE CELUI-CI ET LE VEHICULE AUTOMOBILE. CE SYSTEME EST
BOULONNE SUR L'ATTACHE REMORQUE DU VEHICULE TRACTEUR; LA MOTO SE PLACE
DANS LE SENS INVERSE DE SA MARCHE, LA ROUE ARRIERE ETANT SOULEVEE ET
LA ROUE AVANT IMMOBILISEE ENTRE DEUX POINTS 10 ET ROULANT SUR LE SOL.
LE MAINTIEN DE LA MOTO EST ASSURE PAR UNE SANGLE DE CHAQUE COTE,
RELIANT LES ANCRAGES 4 AU CADRE DE LA MOTO.
LE SYSTEME SE DEMONTE EN DEUX PARTIES DE SORTE QU'ON PEUT LE RANGER
DANS LE COFFRE DE LA VOITURE. IL PERMET LE TRANSPORT DES MOTOS DE
ROUTE OU DES MOTOS TOUT TERRAIN.
The frame for towing motor-cles comprises a chassis (1) carrying a
ball-joint (2) which attaches to a towing bracket (3). Two blocks (5)
are welded to the chassis (1) and receive anchorage points (4) for
removable straps which are held in a retracted or deployed position by
split-pins (12). An adjustable frame (6) receives the rear wheel of
the bike and is bolted to the chassis. Another frame (9) is attached
to the end of the chassis and carries adjustable bolts (10) which
locate into the ends of the front wheel axle and hold the wheel steady
as it rotates in transit.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention permet d'emmener tous types de moto derriere un
vehicule automobile pourvu d'un dispositif de remorquage ou d'un
pare-choc relativement solide, la moto roulant sur une roue. Elle
concerne les motos de tourisme, les motos de cross, les motos de
trial, les motos de piste de vitesse, et les cyclomoteurs.
I1 existe actuellement differentes solutions pour transporter des
motocyclettes avec un vehicule automobile s - charger la moto dans le
vehicule; encore faut-il que le vehicule soit suffisamment grand -
oharger la moto dans une remorque et la tracter; en dehors de ltuti-
lisation un probleme de parking se pose - charger la moto eur une
remorque speciale monoroue et la tracter; ici encore il y a un
probleme de parking et d'encombrement - charger la moto sur un systeme
qui s'accroche a l'arriere de l'auto mobile, la moto etant portee et
en travers du vehicule; d'ou grande largeur de l'ensemble roulant dans
bien des cas et poids limite de la moto - utiliser "un moto tract"
derriere l'automobile; la roue avant de la moto etant portee par le
moto tract, la roue arriere roule sur le sol; il y a necessite de
deorocher la chaine, usure supplementaire du pneu arriere, qui se
deteriore rapidement sur une moto, difficulte de manoeurer en marche
arriere, la moto se couchant des que l'attelage auto-moto n'est plus
aligne
L'invention evite inconvenients exposes ci-desnus; en effet, on met en
action un systeme simple, leger, peu encombrant qui. reduit la
dimension du vehicule tracteur ou porteur. Elimine les problemes de
garage d'une remorque. n'oblige pas a decrocher la chaine de la moto.
autorise toutes les manoeuvres de l'attelage sans difficultes parti
culieres. permet le transport d'un poids allant jusqu'a 250 kg.
Le dispositif est realise en tubes de section carree profiles a froid
et assemblEs par soudure electrique.
Il se compose d'un cadre 1, d'un Joint de cardan 2, assemble par
boulons ou soude au cadre 1, dune plaque 3 qui sert a assembler le
porte- moto au vehicule tracteur, de deux encastrements 5 soudes au
cadre 1, recevant deux ancrages de sangle 4 amovibles et tenus en
position utili- sation (extension) ou en position retractee (cas du
rangement du porte moto) par deux goupilles beta 12. Un chariot en
tubes soudes 6 se place sur le cadre 1, la roue arriere de la moto
a'encastre dedans. Sa position est reglable, il est bloque par quatre
boulone 7 et rondelles 13 qui le pincent sur le cadre 1 (voir coupe
AA).
Une deuxieme partie 8 amovible en tubes carres soudes, de zection
inferieure aux tubes de la piece 1, s'assemble a celle-ci par
amboitement et est maintenne en position par deux vis 9. Deux vis
pointean a 60 10, vissees dans deux ecrous soudes 14 (voir conpe BB)
serrent l'are de la rone avant de la moto qui possede deux trous de
centre.
L'angle alpha est neoesnaire pour autoriser le transport de motos de
route qui ont une garde au salt reduite.
Le systeme etant boulonne sur le vehicule tracteur par les deux trous
de la plasue 5. le chariot 6 place sur le cadre 1 sans serrer les
boulone 7. les anorages 4 etant sortis et tenus par leur goupille 12,
la piece 8 assomblee au cadre 1 par les deux vis 9, installer la moto
en position on la faisant rouler en axriere jusqu'a l'encastrement de
la roue arriere dans le chariot 6 pour definir la position de celui-ci
par rapport aux deux vis pointeau 10. Four oela, il faut soulever le
porte-moto et anenar les viz 10 a hautour de l'axe de la roue avant de
la moto.
Sexrer les deux vis pointeau 10 dans les trous de centre de l'axe de
la roue. Anarrer la meto par deux sangles qui relient les anorages 4
au ondre eu an porte-bzgages de la moto, de telle maniere que les
suapensions de la moto soient chargees et assurent la tansion des
sangles,
Serrer les quatre boulens 7 qui impobiliment le chariet 6.
Un ensemble de signalisation, plaque mineralogique, fen rouge et feu
stod est socroche sur une vis 10 bloquee par un contre ecrou 11.
I1 existe treis variantes de ce systeme:
- une peur les syclometanre
- une pour les motos pasent jusqu'a 200 kg
- une pour les motes pasent jusqu'a 230 kg.
Le dispositif objet de l'invention pout etre utilise:
- par l'antomobiliste qui a sa famille a transporte et veut en meme
tempe me morvir de sa lorsqu'il axrive a destination
- en cas de panne de la moto
- par les pareonnes pratiquant la moto verte
- par les utilisatoure de moto de trial, de moto de orose ou moto de
vitesse (ces motos n'etant pas immatrioulees).
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O NPorte-moto realise en profiles soudes,
caracterise par un cadre 1, d'un joint de cardan 2, assemble par
boulons ou soud au cadre 1, d'une plaque 3 qui sert a assembler le
porte-moto au vehicule tracteur, de deux encastrements 5 soudes au
cadre 1, recevant deux ancrages de sangle 4 amovibles et tenus en
positio utilisation (extension) ou en position retractee (cas du
rangeme du porte-moto) par deux goupilles beta 12. Un chariot en tubes
soudes 6 se place sur le cadre 1, la roue arriere de la moto
s'encastre dedans. a position est reglable, il est bloque par quatre
boulons 7 et rondelles 13 qui le pincent sur le cadre
1.Une deuxieme partie 8 amovible en tubes carres soudes, de section
inferieure aux tubes de la piece 1 s'assemble a celle-ci par
embottement et est maintenue en position par deux vis 9. Deux vis
pointeau a 60 10, vissees dans deux ecrous sourd 14, serrent l'axe de
la roue avant de la moto qui possede deux trous de centre.
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Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
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general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [20][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [21][_]
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