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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510059A1
Family ID 31158262
Probable Assignee Dietrich And Cie De
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title The present invention relates to a switch-resetting device
with interlock.
FR Title MECANISME DE MANOEUVRE D'AIGUILLAGES DE VOIES FERREES DU "
TYPE CALE "
Abstract
_________________________________________________________________
The present invention relates to a switch-resetting device with
interlock. The device is characterised in that it consists essentially
of a frame box (1) equipped with a lockable cover, of a mechanical
part (2) for the shifting and locking of the switch linkage, of a
hydraulic part (3) for controlling the movements of the mechanical
part and of an electrical part for driving the hydraulic elements and
for monitoring the position and the blocking, these various parts
being accommodated or supported in or by the box frame.
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN MECANISME DE MANOEUVRE D'AIGUILLAGES
DE VOIES FERREES DU "TYPE CALE".
MECANISME CARACTERISE EN CE QU'IL EST ESSENTIELLEMENT CONSTITUE PAR UN
CAISSON-CHASSIS 1 MUNI D'UN COUVERCLE CADENASSABLE, PAR UNE PARTIE
MECANIQUE 2 DE MANOEUVRE ET DE VERROUILLAGE DE LA TRINGLE DE
L'AIGUILLAGE, PAR UNE PARTIE HYDRAULIQUE 3 DE COMMANDE DES MOUVEMENTS
DE LA PARTIE MECANIQUE, ET PAR UNE PARTIE ELECTRIQUE 4 D'ACTIONNEMENT
DES ELEMENTS HYDRAULIQUES ET DE CONTROLE DE POSITION ET DE CALAGE, CES
DIVERSES PARTIES ETANT LOGEES OU SUPPORTEES PAR LE CAISSON-CHASSIS.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne le domaine des equipements
ferroviaires, en particulier les aiguillages de voies ferrees,
notamment la manoeuvre des aiguillages, et a pour objet un mecanisme
de manoeuvre d'aiguillages de voies ferrees du "type cale".
Actuellement, les dispositifs de manoeuvre de ce genre connus sont
generalement, soit du type a transformation du couple d'un moteur
electrique reversible au moyen d'un ou de plusieurs trains
d'engrenages entrainant un bras de manoeuvre solidaire de la tringle
de manoeuvre, soit du type a transformation du couple d'un moteur
electrique reversible au moyen d'une pompe hydraulique a deux sens de
rotation.
Dans le premier cas, lorsque la tringle de manoeuvre arrive en fin de
course, un limiteur de couple a friction, qui peut etre monte au debut
ou a la fin de la chaine cinematique, absorbe l'excedant d'energie
delivre par le moteur ainsi que les forces d'inertie de l'ensemble.
Dans le deuxieme cas, la pompe hydraulique alimente un verin a double
effet, qui attaque un levier solidaire d'un bras de manoeuvre
entrainant une tringle de manoeuvre. Lorsque cette derniere arrive en
fin de course, un dispositif a clapets tares et reglables dans le
circuit hydraulique permet la circulation du liquide hydraulique en
circuit ferme, et transforme ainsi l'excedent d'energie delivre par le
moteur electrique en chaleur, sans usure.
Cependant, dans le premier cas, le limiteur de couple est fragile et
peu fiable lorsqu'il est place en tete de la chaine cinematique, a
savoir entre le moteur et le ou les trains d'engrenages, du fait qu'il
absorbe un grand nombre de tours de friction a la fin de chaque
manoeuvre, et qu'en consequence il s'echauffe et s'use rapidement.
Si, par contre, le limiteur est place en fin de chaine cinematique,
c'est-a-dire entre le ou les trains d'engrenages et l'axe du bras de
manoeuvre, il assure la transmission d'un couple important et perd de
sa sensibilite et de sa precision. Ces limiteurs de couple existant
actuellement, absorbant par friction mecanique l'energie
excedentaire-fournie par le moteur electrique, qui, a dessein, est
alimente pendant un temps superieur au temps de manoeuvre du
mecanisme, presentent des organes de friction peu fiables dans le
temps.
L'utilisation d'un systeme hydraulique, qui comporte des clapets tares
et reglables apporte-une amelioration par rapport aux limiteurs de
couple precites. Toutefois, dans un tel systeme, les temps de
manoeuvre sont sensiblement differents d'un sens de manoeuvre a
l'autre, du fait de la difference de volume existant entre les
chambres du verin, cette difference etant egale au volume de la tige
du piston.
En outre, l'effort de manoeuvre est sensiblement different d'un sens
de manoeuvre a l'autre, egalement du fait de la presence de la tige du
piston, qui affecte la section de la face correspondante du piston.
Enfin, la coupure du circuit electrique d'alimentation du moteur est
effectuee a l'intensite la plus importante, c'est-a-dire a la pression
maximale du circuit hydraulique, qui est definie par l'ouverture des
clapets tares, de sorte que le relais d'alimentation electrique du
moteur doit etre dimensionne en consequence.
La presente invention a pour but de pallier ces inconvenients.
Elle a, en effet, pour objet. un mecanisme de manoeuvre d'aiguillages
de voies ferrees du "type cale" caracterise en ce qu'il est
essentiellement constitue par un caisson-chassis muni d'un couvercle
cadenassable, par une partie mecanique de manoeuvre et de verrouillage
de la tringle de l'aiguillage, par une partie hydraulique de commande
des mouvements de la partie mecanique, et par une partie electrique
d'actionnement des elements hydrauliques et de controle de position et
de calage, ces diverses pieces etant logees ou supportees par le
caisson-chassis.
L'invention sera mieux comprise grace a la description ci-apres, qui
se rapporte a un mode de realisation prefere, donne a titre d'exemple
non limitatif, et explique avec reference aux dessins schematiques
annexes, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan du mecanisme
conforme a l'invention; la figure 2 est un schema hydraulique de la
partie hydrauli que, et la figure 3 est une vue partielle, a plus
grande echelle, de la partie mecanique.
Conformement a l'invention, et comme le montre plus particulierement,
a titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexes, le mecanisme de
manoeuvre d'aiguillages de voies ferrees du "type cale" est
essentiellement constitue par un caisson-chassis 1 muni d'un couvercle
cadenassable, non represente, par une partie mecanique 2 de manoeuvre
et de verrouillage de la tringle d'aiguillage, par une partie
hydraulique 3 de commande des mouvements de la partie mecanique 2, et
par une partie electrique 4 d'actionnement des elements hydrauliques
et de controle de position et de calage.
La partie hydraulique 3, representee a la figure 2, est constituee par
un reservoir etanche 5 dans lequel est immerge un filtre 6 relie a une
pompe a un seul sens de rotation 7 entrainee par un moteur electrique
8, et a une pompe a main 9, par un limiteur de pression reglable 10
monte avec interposition de clapets anti-retour 11 entre les pompes 7
et 9, la pompe manuelle 9 etant munie d'un clapet anti-retour 12 sur
son aspiration, par un distributeur hydraulique a trois positions 13 a
commandes electrique et manuelle, et par un verin a double effet 14,
le moteur electrique 8, le distributeur hydraulique 13, la pompe a
main 9 et le verin 14 etant montes a l'exterieur du reservoir 5, et le
distributeur 13 etant pourvu d'un levier de commande manuelle 23.
La partie mecanique 2 de manoeuvre et de verrouillage de la tringle
d'aiguillage est constituee par une chape 15 montee en bout de la tige
du verin 14 et agissant sur un verrou 16 au moyen d'un axe 17 monte
sur son extremite, par une rampe fixe 18, qui est pourvue a ses
extremites de deux logements 19 de calage du verrou 16, par un
levier-fourche 20 monte sur un arbre 21, positionne au moyen de deux
paliers dans le caisson 1 et traversant la partie inferieure de ce
dernier, portant le verrou 16, pourvu d'un evidement oblong de passage
de l'axe 17 du verrou 16, et muni de ressorts d'anticheminement
agissant sur ledit verrou 16, et par un bras de manoeuvre 22, de
longueur reglable pour le raccordement de la tringle de manoeuvre de
l'aiguillage.
La partie electrique 4 d'actionnement des elements hydrauliques et de
controle de position et de calage est constituee par le moteur 8
d'entrainement de la pompe 7 a un seul sens de rotation, par deux
bobines de commande du distributeur hydraulique 13, par des
controleurs de position et de calage sous forme de contacts de fin de
course, ou autres, par une serrure a contacts electriques 24, qui
verrouille le levier de commande manuelle 23 du distributeur
hydraulique 13, et par un connecteur de raccordement rapide non
represente.
Le mecanisme de manoeuvre conforme a l'invention fonctionne de la
maniere suivante
Pour une manoeuvre de l'aiguillage, l'operateur place le commutateur
de commande dans la position desiree, de sorte qu'est realisee
l'alimentation electrique du moteur 8 d'entrainement de la pompe 7 et
l'excitation de la bobine correspondante du distributeur 13lafin de
placer son tiroir de distribution dans la position requise.
La ppmpe 7 aspire alors le liquide hydraulique a travers le filtre 6
et le refoule sous pression a travers le clapet 11 vers le
distributeur 13 et le verin 14, dont la tige se deplace ensemble avec
la chape 15. Lors de ce deplacement, l'axe 17 du verrou 16 glisse
d'abord dans l'evidement oblong du levier-fourche 20, de sorte que le
verrou 16 se degage du logement de calage 19, puis l'ensemble axe 17 -
verrou 16 et levier-fourche 20 est deplace le long de la rampe fixe 18
jusqu'a ce que le verrou 16 penetre dans le deuxieme logement de
calage 19. Le deplacement du levier-fourche 20 entraine la rotation de
l'arbre 21 et du bras de manoeuvre 22, deplacant l'aiguillage
solidaire de ce bras 22 dans la position desiree et le maintenant cale
dans cette position.
L'arrivee du verrou 16 au fond de son logement 19 provoque un
actionnement des controleurs de position et de calage provoquant la
coupure de l'alimentation electrique de la bobine concernee du
distributeur 13. Le tiroir de ce dernier se place alors en position
mediane, le verin 14 nlewst plus alimente, et le liquide hydraulique
refoule par la pompe 7 est renvoye au reservoir 5 jusqu'a coupure du
moteur 8.
Du fait que la coupure de l'alimentation electrique du moteur 8
s'effectue lorsque la pompe 7 debite dans un circuit hors pression,
l'intensite du courant coupe est plus faible et la duree de vie du
relais est nettement augmentee par rapport aux mecanismes actuels.
Le limiteur de pression 10 n'est mis en oeuvre que si une resistance
anormale s'oppose au deplacement de l'aiguillage, par exemple un objet
coince entre aiguille et contre-aiguille, ou en cas d'avarie du
circuit de commande du distributeur 13 ou du distributeur lui-meme, de
sorte que les risques de rupture sont supprimes.
Comme le fait apparaitre la figure 2, lorsque le distributeur 13 est
en position mediane, les conduites d'alimentation du verin 14 sont
fermees et empechent tout deplacement de ce dernier, de sorte que des
vibrations dues au passage d'un train ne peuvent pas provoquer le
degagement du verrou 16 de son logement 19, son blocage etant assure
par le verin 14 et par les ressorts d'anticheminement. En outre, a
l'examen du schema hydraulique, l'on constate que le verin 14 est
relie aux pompes 7 et 9 de telle maniere que les effets provoques par
la section et le volume de la tige du verin 14 sont sensiblement
annules. De ce fait, les efforts sont sensiblement egaux dans les deux
sens de fonctionnement de meme que les temps de manoeuvre.
La serrure a contacts electriques 24 empeche tout actionnement manuel
du distributeur 13 pendant le fonctionnement electrique, et son
deverrouillage coupe automatiquement l'alimentation electrique dudit
distributeur 13. La pompe hydraulique a main 9 destinee a etre
utilisee en cas de panne electrique permet d'obtenir des efforts de
manoeuvre importants non realisables avec les dispositifs connus.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitee au mode de realisation
decrit et represente aux dessins annexes. Des modifications restent
possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers
elements, ou par substitution d'equivalents techniques, sans sortir
pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
-REVENDICATIONS-
1. Mecanisme de manoeuvre d'aiguillages de voies ferrees du "type
cale", caracterise en ce qu'il est essentiellement constitue par un
caisson-chassis (1) muni d'un couvercle cadenassable, par une partie
mecanique (2) de manoeuvre et de verrouillage de la tringle de
l'aiguillage, par une partie hydraulique (3) de commande des
mouvements de la partie mecanique, et par une partie electrique (4)
d'actionnement des elements hydrauliques et de controle de position et
de calage, ces diverses parties etant logees ou supportees par le
caisson-chassis.
2. Mecanisme, suivant la revendication 1, caracterise en ce que la
partie hydraulique (3) est constituee par un reservoir etanche (5)
dans lequel est immerge un filtre (6) relie a une pompe a un seul sens
de rotation (7) entrainee par un moteur electrique (8), et a une pompe
a main (9), par un limiteur de pression reglable (10) monte avec
interposition--de clapets anti-retour (11) entre les pompes (7 et 9),
la pompe manuelle (9) etant munie d'un clapet anti-retour (12) sur son
aspiration, par un distributeur hydraulique a trois positions (13) a
commandes electrique et manuelle, et par un verin a double effet le
moteur electrique (8), le distributeur hydraulique (13), la pompe a
main (9) et le verin (14) etant montes a l'exterieur du reservoir (5),
et le distributeur (13) etant pourvu d'un levier de commande manuelle
(23),
3.Mecanisme, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2,
caracterise en ce que la partie mecanique (2) de manoeuvre et de
verrouillage de la tringle d'aiguillage est constituee par une chape
(15) montee en bout de la tige du verin (14) et agissant sur un verrou
(16) au moyen d'un axe (17) monte sur son extremite, par une rampe
fixe (18), qui est pourvue a ses extremites de deux logements (19) de
calage du verrou (16), par un levier-fourche (20) monte sur un arbre
(21), positionne au moyen de deux paliers dans le caisson (1) et
traversant la partie inferieure de ce dernier, portant le verrou (16),
pourvu d'un evidement oblong de passage de l'axe (17) du verrou (16),
et muni de ressorts d'anticheminement agissant sur ledit verrou (16),
et par un bras de manoeuvre (22), de longueur reglable pour le
raccordement de la tringle de manoeuvre de l'aiguillage, le degagement
accidentel du verrou!16) de son logement (19) par des vibrations dues
au passage d'un train etant empeche par le blocage hydraulique du
verin obtenu par le distributeur (13) en position mediane et par les
ressorts d'anticheminement du verrou (16).
4. Mecanisme, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2,
caracterise en ce que la partie electrique (4) d'actionnement des
elements hydrauliques et de controle de position et de calage est
constituee par le moteur (8) d'entrainement de la pompe (7) a un seul
sens de rotation, par deux bobines de commande du distributeur
hydraulique (13), par des controleurs de position et de calage sous
forme de contact de fin de course, ou autres, permettant une coupure a
vide du moteur (8), par une serrure a contacts electriques (24) qui
verrouille le levier de commande manuelle (23) du distributeur
hydraulique (13), et par un connecteur de raccordement rapide.
5. Mecanisme, suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4,
caracterise en ce qu'il est pourvu d'un dispositif de manoeuvre de
secours constitue par la pompe a main (9) et par la commande manuelle
(23) du distributeur hydraulique (13).
6. Mecanisme, suivant la revendication 2, caracterise en ce que le
verin (14) est relie aux pompes (7 et 9) de telle maniere que les
effets provoques par la section et le volume de la tige du verin sont
sensiblement annules, c'est-a-dire que des efforts sensiblement egaux
sont produits dans les deux sens par le verin avec des temps de
manoeuvre sensiblement egaux.
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