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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510156A1
Family ID 7965200
Probable Assignee Ministere Transports Setra
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PIECE D'APPUI POUR TRAVERSE DE PONT
EN Title SUPPORT FOR BRIDGE CROSS BEAM - IS BOLTED TO BEAM AND HAS
RAISED CONVEX BEARING SURFACE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UNE PIECE D'APPUI DESTINEE A ETRE INTERPOSEE
ENTRE UNE TRAVERSE DE PONT METALLIQUE ET LA MEMBRURE SUR LAQUELLE
REPOSE LA TRAVERSE.
CETTE PIECE D'APPUI COMPORTE A LA PARTIE SUPERIEURE UNE NERVURE
LONGITUDINALE. CELLE-CI PERMET DE REPARTIR AU MIEUX ENTRE LES DEUX
FACES DE LA MEMBRURE, LES CHARGES TRANSMISES PAR LA TRAVERSE, MEME
LORSQUE CELLE-CI SE DEFORME LORS DU PASSAGE D'UN VEHICULE.
The support for a bridge cross-beam (1) has a raised bearing surface
(8) on its upper face. The bearing surface is convex in shape and lies
parallel to the sides of the beam (2) to which it is attached. The
centre of the bearing surface carries a projection (9) which assists
the correct positioning of the cross beam. The sides (5a) of the
support contain holes for the passage of a bolt (10) which secures the
support to the beam.
Description
_________________________________________________________________
PIECE D'APPUI POTE TRAVERSE DE PONT
Les ponts metalliques demontables sont traditionnellement constitues
de tabliers demontables reposant sur deux jeux de panneaux en treillis
metallique disposes dans le prolongement les uns des autres pour
former deux poutres laterales porteuses.
Le tablier peut etre realise saus forme de platelage metallique en
elements demontables reposant sur des traverses qui reunissent les
panneaux lateraux.
Pour une meilleure resistance mecanique avec un moindre poids, les
panneaux ont generalement leurs membrures hautes et basses formees par
deux profiles en I ou U accoles. Eventuellement, ces membrures sont
formees par un profile unique de forme speciale comportant deux voiles
verticaux paralleles a l'axe du pont, ce qui lui donne a la fois une
forte section et une forte largeur et assure la rigidite laterale du
panneau.
Lorsqu'un essieu de vehicule passe sur une traverse, toute la charge
de l'essieu repose sur la traverse consideree. Elle flechit. Si la
traverse est posee directement sur la membrure inferieure, au moment
du passage du vehicule, elle ne repose plus, du fait de sa
deformation, sur toute la surface de la membrure, mais seulement sur
la face interne de la membrure par rapport au pont. La membrure,
qu'elle soit formee par un double profile ou par un profile unique de
section exceptionnellement large, travaille de facon dissymetrique et
se deforme a chaque passage du vehicule. Il importe d'interposer une
piece d'appui entre traverse et membrure pour repartir la charge entre
les deux faces de la membrure et eviter sa deformation.Cette piece a,
de preference, a sa partie superieure une face d'appui surelevee en
forme de nervure longitudinale a surface convexe parallele a I'axe du
pont, c'est-a-dire parallele aux generatrices de la membrure
consideree. Cette piece d'appui a, de preference, a la base une
largeur maximale egale a la largeur separant les deux voiles verticaux
de la membrure. Ainsi, elle repartit au mieux la charge sur toute la
largeur de la membrure.
L'invention sera mieux comprise par des exemples particuliers decrits
ci-apres et illustres par les figures jointes.
La figure 1 represente, en vue axonometrique, un noeud de charpente
forme par une traverse reposant sur une membrure d'un panneau au droit
d'un montant.
La figure 2 represente le meme noeud, vu dans un plan perpendiculaire
a la membrure.
La figure 3 represente un noeud semblable dans le cas ou la traverse
repose sur deux membrures juxtaposees.
En figure 1, on distingue une traverse. (1) reposant sur la membrure
inferieure (2) d'un panneau. La traverse (1? est formee par deux
profiles en I (3a-3b) disposes de part et d'autre d'un montant (4)
forme par deux U en vis-a-vis. Comme le montre la figure 1, les ailes
des profiles (3a-3b) sont echancrees symetriquement pour laisser
passage au montant (4). Les deux profiles (3a-3b) sont assembles entre
eux par boulonnage. La traverse (1) repose sur la membrure (2) par
l'intermediaire de deux pieces d'appui (5a-5b) disposees
symetriquement de part et d'autre du montant (4) sous chacun des
profiles en I (3a-3b). Sur les figures 1 et 2, seule la piece d'appui
(5a) est representee; la piece (5b), symetrique par rapport au montant
(4), est cachee par les autres elements de charpente.
La membrure (2) est constituee d'un profile unique en forme generale
de U tres large, comme represente en figure 1 ou 2. Les deux faces pa
ralleles du U (6a-6b) sont prolongees en haut et en bas par quatre
ailes laterales (7a-7b-7c-7d) dans le prolongement du fond du U a la
partie inferieure, et paralleles a ce fond a la partie superieure. Ces
ailes laterales (7a-7b-7c-7d) donnent un bon moment d'inertie ainsi
qu'une bonne assise au profile.
En figure 2, on voit que chaque traverse (1) reporte les charges
transmises par le platelage au droit d'un montant (4), ce qui repartit
au mieux les efforts. Lorsqu'un vehicule passe sur le platelage
supporte par la traverse et, a fortiori, sur la traverse (1)
elle-meme, en exercant une force F sensiblement au centre de la
traverse, celle-ci flechit sensiblement en arc de cercle. Sans pieces
d'appui (5a-5b), la traverse (1) reporterait l'effort F principalement
sur la face interne (6b) de la membrure qui se gauchirait en deformant
egalement le poteau (4). Les pieces d'appui (5a-Sb) ont une forme
sensiblement parallelepi- pedique avec une nervure longitudinale (8) a
la partie superieure. Cette nervure (8) a une surface convexe de
generatrices paralleles a la membrure (2).Ainsi, lorsque les profiles
en I (3a-3b) se deforment, ils ne cessent pas de reposer sur les
nervures (8) sensiblement au centre des pieces d'appui (5a-5b). Chaque
piece d'appui (5a-5b) a une largeuregale, au jeu necessaire pres, a la
distance (d) entre les faces (6a-6b) de la membrure (2). La force
(sensiblement la moitie de la force F) transmise par l'extremite de la
traverse (1) est bien repartie symetriquement sur la membrure (2) qui
travaille dans les meilleures conditions avec une de format ion
minimale.
Pour assurer la securite de l'assemblage, chaque piece d'appui (5a-5b)
comporte au centre de sa face d'appui, c'est-a-dire de sa nervure (8),
un dispositif de positionnement, en l'occurence, un trou vertical
permettant la mise en place d'un ergot (9). Elle comporte egalement
lateralement deux trous opposes permettant la mise en place d'une
broche (10) qui traverse les deux faces (6a-6b) de la membrure (2). La
liaison entre membrure (2) et traverse (3) est absolument bloquee et
ceci, par une operation tres rapide.
En figure 3, est representee en variante l'utilisation d'une piece
d'appui semblable a la precedente, dans le cas ou, pour supporter les
charges tres importantes, on est amene a utiliser, de chaque cote du
pont, un panneau double.
Dans ce cas, une traverse (1) repose sur deux membrures (2-2')
semblables juxtaposees cote a cote.
Sans pieces d'appui (5a-5b), la traverse (1) au moment du passage d'un
vehicule, ne reposerait pratiquement que sur une seule des deux
membrures, celle (2) qui se trouve a l'interieur du pont. L'interet
des pieces d'appui (5a-5b), dont ici une seule est representee (5a),
est encore plus evident que precedemment. On voit que, grace a la
forme particuliere des profiles utilises pour les membrures (2-2'),
les pieces d'appui prennent facilement place entre les larges ailes
laterales (7) des membrures. En particulier, la piece d'appui est bien
supprotee par les-ailes laterales inferieures en vis-a-vis (,d) et (
b') des membrure res (2-2').
La traverse (1), meme lorsqu'elle' se deforme, continue a prendre
appui sur les nervures en relief (8) sensiblement dans l'axe des
pieces d'appui (5a-5b). Grace a ces nervures a generatrices paralleles
aux membrures (2'), l'effort supporte par la traverse (1j se transmet
sensiblement egalement sur les deux ailes laterales (7d-7b') et, par
suite, a l'ensemble des deux membrures (2-2').
Comme precedemment, dans le cas d'un pont a membrure unique selon
figures 1 et 2, chaque traverse (1) est fixee par des ergots (9) au
centre des pieces d'appui (5). Les pieces d'appui (5) sont elles-memes
fixees sur les membrures (2-2') par des broches (10).
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 / - Piece d'appui pour traverse de pont, de forme exterieure
sensiblement parallelepipedique, caracterisee en ce qu'elle comporte a
sa partie superieure une face d'appui surelevee (8) en forme de
nervure a surface convexe de generatrices paralleles a celle des
membrures (2) du pont. 20/ - Piece d'appui selon revendication 1,
caracteriseeen ce qu'elle comporte au centre de sa face d'appui un
dispositif de positionnement des traverses tels qu'un trou et un
ergot. 30/ - Piece d'appui selon revendication 1, caracterisee en ce
qu'elle comporte lateralement deux trous de brochage.
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