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Physical
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2510967A1
Family ID 7981941
Probable Assignee Chavanon Michel
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DE CALE-PIED POUR PEDALES DE BICYCLETTES
EN Title FOOT REST FOR BICYCLE PEDAL - HAS COUPLING SURFACES ON PEDAL
AND SHOE TO INTERLOCK WHEN FORCE IS APPLIED
Abstract
_________________________________________________________________
LE DISPOSITIF A POUR BUT DE PERMETTRE AU CYCLISTE DE DEGAGER
FACILEMENT SES PIEDS EN CAS D'INCIDENT EN EVITANT AINSI BLESSURES ET
TRAUMATISMES. A CHAQUE PEDALE ET A CHAQUE CHAUSSURE DU CYCLISTE SONT
ASSOCIEES UNE PARTIE MALE 22 ET UNE PARTIE FEMELLE 18 POUVANT
S'ACCROCHER L'UNE DANS L'AUTRE PAR SIMPLE TRANSLATION DE LA CHAUSSURE
25 PAR RAPPORT A LA PEDALE DANS LA DIRECTION DE L'EFFORT DE PEDALAGE
TANDIS QUE LE PIED PEUT SE DEGAGER SANS RETENUE ET SANS DIFFICULTE PAR
SIMPLE RECUL EN SENS INVERSE DU DEPLACEMENT QUI ASSURE SON CALAGE SUR
LA PEDALE.
The foot rest for a bicycle pedal has a male-female interlock between
the pedal (3) and the user's shoe (11). This is actuated by a
uni-directional movement between the shoe and pedal, under the effect
of pedalling. It retains the shoe in a convenient pedalling position,
and can be released by a reverse movement from the locking position.
The coupling section on the pedal can be incorporated as an integral
part of it, as can the section integral with the shoe. The male
section can have metal strips (10) engaging a grooved plate on the
other section (17).
Description
_________________________________________________________________
Pour maintenir les pieds d'un cycliste en position correcte sur les
pedales, on utilise largement des cale pieds generalement constitues
d'une partie metallique solidaire de la pedale et prenant le dessus de
la chaussure en etant completes par une courroie qui entoure le
cou-de-pied. Cependant, chaque annee, de nombreux accidents d'enfants
ou d'adultes sont causes par le blocage du pied du cycliste dans le
cale-pied. A l'occasion notamment d'un arret brusque ou imprevu ou
d'un incident quelconque, le cycliste a le pied bloque sur la pedale
sans pouvoir se degager, de sorte qu'il bascule alors sur le cote avec
sa bicyclette- en subissant frequemment des blessures et traumatismes
pouvant etre graves.
L'invention a pour but de proposer un dispositif assurant efficacement
le calage des pieds du cycliste sur les pedales sans risquer de
provoquer un blocage ampechant ce cycliste de degager son pied de la
pedale pour eviter une chute dangereuse.
Le dispositif selon l'invention se caracterise essentiellement par
l'association, a la pedale et a la chaussure du cycliste, d'une partie
male et d'une partie femelle pouvant s'engager l'une dans 11 autre par
une trans- lation de la chaussure par rapport a la pedale dans une
direction convenable voisine de calle de l'effort de pedalage en
permettant au pied de buter a la postition convenable de pedalage,
tandis que le pied pet se degager par simple recul en sens inverse du
deplacement de translation assurant son calage sur la pedale, cette
libration du pied pouvant s'effectuer sans aucune retenue et sans
difficulte en cas de necessite et a volonte.
La partie male peut comprendre deux ou plusieurs segments en reliefs
tandis que la partie femelle presenterait alors des rainures
correspondantes.
La realisation du dispositif peut se faire de facon simple et peu
couteuse. La partie me en relief peut etre prevue sur la pedale tandis
que la partis femelle est constituee par une semelle presentant un
eviuement dostint a receveir ls partis male. Cspeudant, selon une
dispositio preferee, la partie femelle est prevue sur une piece en
iron fixee a la pedale tandis que la partie malle est prevue sous une
semelle de cale-pied qui serait alors destinee a rester. normalement
sur la pedale sous l'action d'un petit aimant (ou de plusieurs)
cooperant avec la piece en iron fixee sur la pedale.
Dans ce dernier cas, il suffit au cycliste de glisser son pied dans le
cale-pied regle a la dimension convenable0 A l'arrets le cycliste peut
degager son pied tandis que le cale-pied reste accroche a la pedale
par l'action des. aimants.
La piece en iron fixee a la pedale et constituant par. exemple la
partie femelle de la liaison separable ainsi que la semelle du
cale-pied formant la partie male peuvent entre obtenues par simple
emboutissage, la semelle de cale-pied pouvant etre en metal leger et
recevoir un ou deux petits aimants comme on l'a prevu ei-dessus pour
maintenir l'accrochage du cale-pied a la pedale.
Selon une disposition complementaire paraissant preferable, le
cale-pied presente a l'avant une partie superieure de retenue
constituee par une lame de metal incurvee fixee a la semelle du
cale-pied en une position reglable longitudinalement, par exemple par
une vis de serrage. La partie superieure du cale-pied peut aussi
comprendre une cour.roie transversale fixee a la semelle par des vis
de fixation, par exemple a tete fraisee, 'engageant dans des trous
menages dans la semelle, par exemple en plusieurs positions decalees
longitudinalement pour permettre un reglage de la courroie en
direction longitudinale.
Cependant, au lieu d'hetre constituees par des pieces rapportees, les
parties male et femelle peuvent etre incorporees aux pedales ou aux
chaussures en faisant aussi partie de pedales d'un nouveau type ou de
chaussures de cyclisme speciales.
Pour bien faire comprendre l'invention, on en decrira ci-apres, a
titres d'exemples, quelques formes d'execution en reference au dessin
schematique annexe dans lequel la figure 1 est une coupe verticale
longitudinale d'un exemple du dispositif selon l'invention avec
semelle de cale-pied formant une partie femelle la figure 2 est une
vue en perspective d'une pedale portant la partie male du dispositif
la figure 3 est une coupe schematique verticale longitudinale d'un
dispositif dans lequel la partie femelle est constituee par la piece
fixee a la pedale la figure 4 est une vue en perspective d'une semelle
formant cale-pied selon une disposition preferee simple et peu
couteuse; et la figure 5 est une vue de face de la semelle de
cale-pied selon la figure 4.
Dans l'exemple represente aux figures 1 et 2, la pedale, qui peut
entre de type classique, est constituee par une ossature metallique 1
presentant une barre avant 2 et une barre arriere 3, l'ensemble
pouvant pivoter autour de l'axe de pedale 4. La partie male peut etre
constituee par un cadre de butee 5 destine a s'adapter sur la pedale
et a s1y fixer, par exemple au moyen de boulons 6 traversant des
rebords avant et arriere 7-8 du cadre 5 ainsi que les barres avant et
arriere 2-3 de la pedale. Ce cadre presente vers le haut deux lames
inclinees paralleles 9-10 constituant les reliefs des parties males.
On a suppose que, sous la chaussure cycliste i1 ou sous sa partie
avant, se fixe une semelle de calage 12 en matiere plastique, par
exemple au moyen d'une sangle 13 passant sur le dessus de la
chaussure. La semelle 12 presente deux rainures 14-15 correspondant
aux deux lames 9-10 et renforcees avantageusement par des lames
metalliques 16-1? etablissant les faces arriere des rainures 14-15
destinees a l'accrochage des lames 9-10.
Pour la clarte du dessin, la chaussure cycliste a ete representee sur
la figure 1 en possition d'eagagement partiel, c'est-a-dire que la
semelle 12 n'est pas completement appliquee sur le cadre 5, de sorte
que les lames 9-10 ne sont pas engagees completement dans les rainures
14"15 mais on comprend qu'au cours du pedalage l'encastrement est
complete et que, par butee des lames 16-17 contre les lames 9-10, le
pied se trouve cale en position correcte de pedalage. Cependant, rien
ne s'oppose au degagement immediat du pied que le cycliste peut
effectuer a volonte et tres rapidement en cas d'incident.Ainsi, tout
blocage des pieds dans les cale-pieds est supprime et le dispositif de
cale-pied selon l'invention permet donc de caler le pied dans la
position correcte de pedalage tout en laissant la faculte de degager
le pied sans difficulte.
La figure 3 montre schematiquement le principe de la forme d'execution
preferee particulierement simple et d'emploi pratique, proposant un
cale-pied de securite dans lequel le cycliste peut engager simplement
le pied comme dans un cale-pied classique. Dans ce cas, le dispositif
comporte encore un cadre 18 fixe sur une face de pedale par des
boulons 6, mais ce cadre 18 constitue la partie femelle du dispositif
presentant deux fentes transversales 19 dans lesquelles peuvent
s'engager les parties males saillantes 20 de deux barres 21 en alliage
leger incorporees a une semelle de cale-pied 22 qui comprend deux
petits aimants 23 s'appliquant sur le cadre de iron 18 en maintenant
le cale-pied accroche a la pedale tout en permettant une separation
rapide pour le degagement du pied en cas d'incident.
Sur cette figure 3, la partie superieure du cale-pied1 c'est-a-dire
celle situee au-dessus de la semelle 22 n'a ete representee que
schematiquement parce qu'elle peut etre constituee suivant diverses
formes d'execution sans qu'on s'ecarte du cadre de l'invention.
On indiquera cependant qu'en principe elle comprend au moins une
partie avant recourbee 24 dans laquelle s'encastre longitudinalement
la chaussure 25 du cycliste et une partie transversale 26 proche de la
cheville pour maintenir le pied transversalement.
On comprend que les deux parties 24-26 seront avantageusement
reglables. La partie 24 qui doit resister a la composante
longitudinale de l'effort exerce par le pied sur la pedale sera de
preference en metal et sa base 27 pourra presenter une fente
longitudinale mediane 28 comme le montre la figure 4 pour le passage
d'une vis de serrage 29 a travers la semelle 22 constituee de
preference par une piece emboutie en metal leger, les parties
decoupees etant rabattues vers le bas pour cooperer avec les rainures
19. On comprend que la fente 28 permet de regler la position en
longueur de la partie 24.
L'extremite superieure de la partie 24 peut entre recourbee en formant
une boucle 31 (figure 4) pour le passage d'une courroie transversale
32 qui peut etre fixee en diverses positions decalees en longt percent
eur au moyen de vis de fixation 33 engagees dans des trous 34
correspondant aux positions prevues.
Pour eviter que la base 27 de la partie incurvee 24 ne constitue une
surepaisseur sur la semelle 22, celle-ci peut presenter par
emboutissage une depression 35 formant un couloir longitudinal dans
lequel on peut regler la position de la base 27. On indiquera aussi
que les vis 33 assurant la fixation de la courroie 32 pourront etre a
tete fraisee pour stengager sans surepaisseur dans les trous 34 de
forme correspondante.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A U I O N S.
1. Dispositif de cale-pied pour pedales de bicyclette, caracterise par
l'association a chaque pedale et a chaque chaussure du cycliste d'une
partie male et d'une partie femelle pouvant s' accrocher l'une
dans.l'autre par simple translation de la chaussure par rapport a la
pedale dans une direction convenable voisine de celle dans laquelle
s'effectue l'effort de pedalage1 en permettant au pied de buter en
position convenable de pedalage, tandis que le pied peut se degager
par simple recul en sens inverse du deplacement qui assure son calage
sur la pedale, cette liberation du pied pouvant s'effectuer sans
aucune retenue et sans difficulte en cas de necessite et a volonte.
2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la partie associee
a la pedale est incorporee a celle-ci de facon que l'ensemble
constitue une pedale indivisible d'un nouveau type.
3. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la partie associee
a la chaussure est incorporee a cette chaussure sans en etre
separable.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes,
dans lequel la partie male comprend une ou plusieurs lames metalliques
inclinees tandis que la partie femelle comprend une plaque qui
presente des rainures correspondant aux lames de la partie malte.
5. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la partie femelle
est celle associee a une face de la pedale tandis que la partie male
est constituee par une plaque en metal leger dans laquelle sont
decoupees les parties males rabattues vers le bas et sur laquelle se
fixent, en position avantageusement variable ou reglable, une partie
metallique avant de cale-pied destinee a recevoir le bout de la
chaussure et une courroie transversale disposee pres de la cheville.
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