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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2511258A1
Family ID 29247270
Probable Assignee Marker Int
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title Two tensioning elements, passing on each side of the boot
heel, are attached swivellably to a heel-tightener for safety...
FR Title TALONNIERE POUR FIXATION DE SKI DE SECURITE
Abstract
_________________________________________________________________
Two tensioning elements, passing on each side of the boot heel, are
attached swivellably to a heel-tightener for safety ski bindings with
an integrated rotary plate and a rotary plate supporting the boot
heel. Said tensioning elements bear a movable sole-holder. The rotary
plate and the ski brake are separate. Provided behind the rotary plate
is a horizontal transverse axle, which is fixed to the ski, for a
pedal of the ski brake, to which pedal at least one lever, constructed
as a brake spur, is linked. In order to construct and design such a
heel-tightener in such a way that the risk of jamming is eliminated,
the pedal (14) is connected to a coupler (13), linked to the
transverse axle (12), via a swivel-displacement bearing (15, 16). A
second transverse axle is constructed between the rotary plate (1) and
the transverse axle (12), parallel to the latter, by a bend (21) in
the brake spur (17, 18). Provided on the underside of the pedal (14)
for each brake spur is a guide surface which moves the brake spur
after swivelling into a position parallel to the ski when the pedal
(14) is swivelled into a position parallel to the ski towards the
centre of the ski.
CETTE TALONNIERE EST DU TYPE A FREIN DE SKI INTEGRE ET COMPORTE UN
PLATEAU TOURNANT QUI SUPPORTE LE TALON DE LA CHAUSSURE ET AUQUEL SONT
ARTICULEES DEUX TRINGLES DU SERRE-SEMELLE A RESSORT. DERRIERE LE
PLATEAU TOURNANT EST PLACE UN AXE TRANSVERSAL HORIZONTAL SOLIDAIRE DU
SKI POUR L'ARTICULATION DE LA PEDALE DU FREIN DE SKI. POUR EVITER LES
RISQUES D'ACCROCHAGE, LA PEDALE 24 EST RELIEE A UNE BIELLE 13
ARTICULEE SUR L'AXE TRANSVERSAL PAR UN PALIER DE ROTATION ET DE
TRANSLATION 15, 16. UN DEUXIEME AXE TRANSVERSAL EST FORME PAR UN COUDE
DES BECHES 17 ENTRE LE PLATEAU TOURNANT ET LE PREMIER AXE ET
PARALLELEMENT A CELUI-CI. LA FACE INFERIEURE DE LA PEDALE 14 PRESENTE
POUR CHAQUE BECHE UNE SURFACEDE GUIDAGE QUI RESSERRE LA BECHE VERS LE
MILIEU DU SKI DANS LA POSITION PARALLELE AU SKI.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a une talonniere pour fixation de
ski de securite a frein de ski integre et comportant un plateau
tournant qui supporte le talon de la chaussure et auquel sont
articules des organes de traction qui passent respectivement le long
des deux cotes du talon de la chaussure et qui portent un
serre-semelle pouvant se ddplacer en surmontant la force d'au moins un
ressort, la talonnibre comportant, pour le plateau tournant, une
plaque de retenue destine a etre montee solidairement sur le ski et le
frein de ski etant separe du plateau tournant, dans une disposition
dans laquelle il est prevu, en arriere du plateau tournant, un axe
transversal horizontal solidaire du ski pour ltarZ ticulati on de la
pedale du frein de ski quton peut rabat- tre, en surmontant la force
d'au moins un ressort, dans une position au moins approximativement
parallele a la plaque de retenue, au-dessu de celle-ci, cependant qu'a
la pedale est articule au poins un levier formant beche de frein.
On connatt de une talonniere de ce genre, par exemple par la demande
de brevet de la Republique Federale d'Allemagne DE-OS 29 06 726. Dane
cette construction, le levier articule a la pedale, parallelement a
l'axe d'articulation de celle-ci, est guide mobile dans le sens de la
longueur dans un oeillet ancre sur le plateau tournant. Grace a une
conformation appropriee, les leviers qui forment les beches du frein
de ski se trouvent certes au-dessus de la surface du ski dans la
position inactive, c'est-a-dire pendant l'utilisation normale du ski
mais ils se trouvent en dehors de la largeur du ski.Ceci en trame un
risque d'accrochage et, par consequent, un ris- que de chute, en
particulier pour les skieurs qui skient dans une attitude extremement
serres, c'est-a-dire avec les skis paralleles et-peu ecartes.
Le but prinoipal de l'invention est de realiser et de oonformer une
talonniere du genre en question deune maniere qui dvite le risque
d'accrochage. Suivant ltin- vention, ce resultat est obtenu par le
fait que la pe- dale est reliee, par l'intermediaire d'un palier de
rotation et de translation, a une bielle articulee sur l'axe
transversal, par le fait qu'un deuxibme axe transvernal est forme,
entre le plateau tournant et l'axe transversal, parallelement a
celui-ci, par un coude de la beche du frein et par le fait qu'il est
prevu pour chaque beche de frein, sur la face inferieure de la pedale,
une surface de guidage qui, lorsque la beche a ete ramenee dans une
position parallele au ski apres le rabattement de la pedale dans une
position parallele au ski, rapproche la beche du milieu du ski.
Suivant. une forme de realisation avantageuse, le.plateau tournant
fait saillie par rapport a la plaque de retenue, avec une forme en
iron a cheval, pour creer un espace libre destine a recevoir la
pedale. n. cette facon, la prise d'appui du talon de la chaussure sur
le plateau tournant ne s'effectue pas par l'intermediaire de la pedale
et le frottement entre le talon de la chauo- sure et la pedale en
presence d'un mouvement du plateau tournant est faible. En ce qui
concerne la forme de construction de l'invention, il s'est revele
avantageux que la pedale s'etende au-deli de l'articulation de la
bielle.In effet, dans la position de freinage du frein de ski, ce
prolongement de la pedale peut servir de presse pour le serre-semellet
afin de bloquer la mobilite de ce dernier par rapport au ski par
exemple pour le transport.
Un autre but de l'invention consiste a maintenir a une valeur
extrtmement faible la hauteur deencombroment d'un frein de ski tel que
celui qui est utilise dans la talonniere suivant ltinvention et qui
comporte deux leviers en fil metallique formant les beches du frein et
qui sont charges par un ressort, au niveau de leur bras cEte pedale
dans le sens tendant a ecarter les beches du frein, ceci afin que le
talon de la chaussure ne se trouve pas trop haut au-dessus de la face
superieure du ski, ce qui est indesirable pour l'obtention d'un bon
guidage du ski
Suivant l'invention, ce resultat est obtenu par le fait que la
dimension en hauteur du ressort cor respond au maximum au diametre du
fil des leviers
Suivant une premiere possibilite simple, les extremites libres des
leviers, qui sont coudees l'une vers l'autre, sont decalees et portent
un ressort heli- coidal. Le diametre exterieur du ressort helicoidal
peut alors etre maintenu a une valeur a peu pres aussi petite que le
diametre des extremites des leviers.
D'autres variantes de construction prevoient comme ressort un ressort
de torsion Lors de l'utilisa- tion d'un ressort de torsion enroule, il
'est revele avantageux que le ressort serve de ressort de braquage
pour le frein de ski et qu'en meme temps, il attaque horizontalement
une beche du frein par une branche qui prend appui vertioalement sur
un point fixe du ski. La double fonction de ce ressort rend superflue
l'utilisation d'un deuxieme ressort.
D'autres caracteristiques et avantages de ltin- vention seront mieux
compris a la lecture de la description qui va suivre de plusieurs
exemples de realisation de l'objet de l'invention et en regard des
dessins annexes sur lesquels, la figure 1 est une coupo longitudinale
verti- cale du frein de ski de la talonniere dont les autres ele-
mente ne sont representes qu'avec arrachement la figure 2 est une vue
de dessus du dispositif de la Fieuro 1, la moitie superieure etant
representee en coupe et le frein de ski etant represente dans une si-
tuation instantanee differente de colle qui correspond a la figure 1 t
et les figures 3 a 5 representent les beches de frein suivant la
figure 2, equipees de differents ressorts d ecartement
La talonniere suivant l'invention constitue une fixation dite a pivot
ou a plateau tournant qui pre- sente un frein de ski constituant un
composant integre.
Etant donne que l'agencement du frein de ski et celuici constituent
des caracteristiques essentielles de l'in- vention, on a omis de
representer le serre-semelle de la talonniere pour simplifier le
dessin. En ce qui concerne ce serre-semelle, on pourra se reporter,
par exemple a la demande de brevet de la Republique Federale
d'Allemagne DE-OS 25 05 312.
Comme on peut le voir en se reportant aux figu- res 1 et 2, la
talonniere comprend un plateau tournant 1 qui est monte rotatif sur un
ski 3, au moyen dune plaque de retenue 2, de maniere a pouvoir tourner
de sa position normale representee sur la figure 2 vers les deux cotes
avec une amplitude limitee. La plaque de retenue est fixee sur le ski
au moyen de vis 4. Le plateau tournant presen- te deux Joues 5, 6
coudees vers le haut, dont chacune pre- sente un trou dans lequel est
accrochee une tringle de traction 7 ou 8 respectivement. Ces tringles
portent le serre-semelle, non represente, qui peut se deplacer on
surmontant la force dtau moins un ressort.
La plaque de retenue 2 surmonte une partie du plateau tournant par une
partie 9, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1. La partie 10 de la
plaque de retenue qui fait suite a la partie 9 est rabaissee Jusqu'a
la sur face superieure du ski 3 et forme la plaque de base du frein de
ski. Le bord redresse 11 de cette plaque de base sert de palier pour
un axe transversal 12. Sur cet are, est articulee une bielle 13 dont
l'axtremite libre est reliee a une pedale 14 par l'intermediaire d'un
palier de rotation et de translation. Le palier de rotation et de
translation est forme par un tourillon 15 qui fait saillie des deux
cotes par rapport a la bielle et dont les extremites sont engagees
respectivement dans des rainures longitudinales 16 de la pedale 14.
A l'extremite gauche (sur la figure 1) de la pedale, sont articules
deux leviers 17, 18 qui forment des beches de frein. Ces leviers sont
formes par pliage a partir d'un fil rond, comme la Figure 2 le montre
pour le levier 17. L'extremite libre forme le bras de beche 19, qui
est muni d'un enrobage de matiere plastique 20,
La partie 21 qui fait suite au bras de beche forme l'axe
d'articulation du levier. Le bras de commande 22 qui fait suite a cet
axe est coude vers le milieu du ski a son extremite libre. Cette
partie coudee 23 est de section re- duite.Sur les parties coudees des
deux leviers est em- manche un ressort helicoidal 4 qui est monte dans
la pedale et qui sert a relier les deux leviers 17, t8 elas- tiquement
l'un a l'autre. sur la face inferieure de la pedale 13, est prevue,
pour chaque bras 22, une surface de guidage 25 dont la fonction est
decrite avec plue de details dans la suite.
Sur l'axe transversal horizontal 12 est emmanche un ressort de torsion
enroule 26 qui forme, dans sa partie centrale, une branche de.-
commande 27 par laquelle il encadre la bielle 13 et agit sur cette
derniere. Les branches 28 prevues aux extremites exterieures du
ressort s'appuient contre la plaque de base 10. Le bord redresse 11 de
la plaque de base est recouvert par un couvercle 29 qui est fixe
rigidement a la plaque de base au moyen de rivets 30. Chaque rivet 30
forme, avec le couvercle, le point d'articulation pour l'axe 21 du
ressort 17 ou 18. Le ressort helicoidal 24 tend a maintenir les bras
de frein 19 des leviers 17, 18 ecartes.
Le plateau tournant 1 comprend une piece 31 en tole decoupee et une
piece moulee 32 en matiere plastique.
Cette derniere fait saillie par rapport a la plaque de retenue 2 avec
une forme en iron a cheval dont le cote ouvert se trouve a droite sur
le dessein do sorte qu'on dispose d'un espace libre pour recevoir la
pedale 14 au-dessus de la plaque de retenue. Finalement, la pedale 14
se prolonge egalement au-deld de l'articulation de la bielle 13. Ce
prolongement 33 sert a bloquer le serre-semelle,non represente, de
maniere que ce dernier ne puisse pas basculer par rapport aux Joues
laterales 5, 6 dans la position du frein de ski correspondant a la
figure 1, ce qui est souhaitable, par exemple, lors du transport des
skis.
Ainsi qu'on l'a represente sur la figure 1, le diametre exterieur du
ressort helicoidal 24 n'est pas superieur au diametre du fil
constituant les leviers 17, 18. De cette facon, la hauteur
d'encombremen t de la pedale 14, et par consequent, celle de la partie
32 du plateau tournant 1 peuvent etre maintenues a une valeur ex
tremement reduite. On obtient par ce moyen que le talon de la
chaussure n'est pas place trop haut au-dessus de la face superieure du
ski.Etant donne que le talon de la chaussure s'appuie directement sur
le plateau tournant 1, le frottement entre le talon de la chaussure et
la pedale 14 reste faible en presence d'une rotation du plateau
tournant0
Sur la figure 1, le frein de ski est represente dans sa position de
freinage, c'est-a-dire que les bras de beche 19 font aaillie au-deli
de la face inferieure du ski 3. Lorsqu'on engage une chaussure de ski
dans la fixation, l'extremite arriere de la semelle entre en contact
avec la pedale 14. Lors de l'abaissement, les deux leviers 17, 18
tournent autour de leurs axes 21 aoua l'action de la pedale, Jusqu'a
ce qu'ils se trouvent parallelement au ski 3 au-desou de la surface
superieure de ce dernier.
Cette rotation se produit en surmontant la force du ressort 26 qui
attaque la bielle 13, laquelle forme une ge nouillere en combinaison
avec la pedale 14. Pendant la rotation, la genouillere s'aplatit
legerement. Cette po position est representee dans la moitie
inferieure de la figure 2. Le bras de beche 19 du levier 18 s'etend
alors au moins a pou pres parallblement au cote longitudinal du ski 3.
Lors de la suite de l'abaissement de la pedale 14, la genouillere s'
aplatit l'axe de rotation 15 se deplacant en translation dans les
rainures longitudinalos 16 de la pedale. Dans ce mouvement, le.
ressort 26 se tend davantage. En raison de la loi regissant l'effet de
gonouil lere, la force necessaire pour cela est relativement faL- ble.
Lorsqu'on enfonce la pedale, l'extremite cote genouillere de cette
pedale se rapproche des bras de commande 22 des leviers 17, 18.Dans ce
mouvement, les eurfaces do guidage 25 de la pedale entrent en contact
avec les de commande et, de ce fait, rapprochent l'un de les axes 21
des doux leviers de sorte que, finalement, ces deux leviers prennent
la position qui est represontee dans la moitie superieure de la figure
2 pour le levier 17 et dans laquelle les bras de beche 19 se trouvent
au moins en majeure partie dans les limites de la largeur du ski, ce
qui evite le risque d'accrochage.
Des que la pedale 14 est liberee par la chaussure de ski, le passage a
la position de fret nage se rro- duit egalement en deux phases, a
savoir l'ecartement e@ ensuite, le braquage.
Dans la forme de realisation qui vivent d'etre deorite, la hauteur
d'encombrement de la pedale est maintenue a une valeur extremement
faible par le fait que le diametre exterieur du ressort helicoidal 24
n'est pas @u- parieur au diametre du fil des leviers 17, 18. Les res 3
a 5 montrent differentes dispositions de ressort qui permettent
egalement une faible hauteur d'encombrement.
Ici, les leviers 17', ls, sont representes dans la tion ecartes qui
correspond a la moitie infen oure de la figure 2.
Dans la forme de realisation suivant la figure 3, on utilise comme
ressort un ressort de tersion 34 qui est realise sous la forme d'un
ressort ferme et est fize au levier par des agrafes.
Dans la forme de realisation suivant la figure 4, on utilise pour
ecarter les leviers 17', 18' un ressort helicoidal de compression 35
qui est monte sur la plaque de base non representee.
Finalement, la figure 5 montre une forme de realisation dans laquelle
on peut se dispenser d'un ressort special pour ecarter les leviers
17', 18'. De la meme facon que dans la forme de realisation suivant
les figures 1 et 2, les branches 281 d'un ressort de torsion enroule
26w, qui fournit la force de braquage du frein de ski sont prolongees
et coudees a leurs extremites libres 36 de maniere a s'appliquer
contre les leviers et a maintenir ces derniers ecartee. Dans chacun
des trois cas, l'escamotage des beches du frein se produit de la mEme
facon qu'on la decrit en regard dee figures 1 et 2.
13ien entendu, diverses mdifications pourront etre apportees par
l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'etre deorite
uniquement a titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre do
l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Talonniere pour fixation de ski de securite a frein de ski integre
et comportant un plateau tournant qui supporte le talon de la
chaussure et auquel sont articules des organes de traction qui passent
respectivement le long des deux cotes du talon de la chaussure et qui
portent un serre-semelle pouvant se d4placer en surmontant la force
d'au moins un ressort, la talonniere comportant, pour le plateau
tournant, une plaque de retenue destinee a etre montee solidairement
sur le ski et le frein de ski etant separe du plateau tournant, dans
une disposition dans laquelle il est prevu, en arriere du plateau
tournant, un axe transversal solidaire du ski pour l'articulation de
la pedale du frein de ski qu'on peut rabattre, en surmontant la force
d'au moins un ressort, dans une position au moins approximativement
parallele a la plaque de retenue, au-dessus de celle-ci, cependant
qu'a la pedale est articule au moins un levier formant beche de frein,
cette talonniere etant caracterisee on ce que la pedale (14) est
reliee, par l'inter- mediaire d'un palier de rotation et de
translation (15, 16), A une bielle (13) articulee sur l'axe
transversal (12), en ce qu'un deuxieme axe transversal est forme,
entre le plateau tournant et l'axe transversal (123, parallelement a
celui-ci, par un coude (21) de la beche du frein (17, 18) et en ce
qu'il est prevu, pour chaque beche de frein, sur la face inferieure de
la pedale (14), une surface de guidage (25) qui, lorsque la beche a
ete ramenee dans une position parallele au ski apres le rabattement de
la pedale (14) dans une position parallele au ski, rapproche la beche
du milieu du ski.2. Talonniere suivant la revendication 1, carac-
terisee en ce que le plateau tournant (1) fait saillie par rapport e
la plaque de retenue (2), avec une forme en iron a cheval, pour creer
un espace libre dostine a recevoir la pedale (14).3. Talonniere
suivant l'une des revendications 1 et 2, caracterisee en ce que la
pedale (14) s'etend au-dela de l'articulation (15) de la bielle.4.
Talonniere suivant l'une quelconque des revendications 1 a 3, dans
laquelle il est prevu deux leviers en fil metallique formant les
beches du frein et qui sont charges par un ressort, au niveau de leur
bras cote pedale, dans le s ens tendant a ecarter les beches du frein,
caracterisee en ce que la dimension en hauteur du ressort (24, 34, 35,
36) correspond au maximum au diametre du fil des leviers (17, 17', 18,
18').3. Talonniere suivant la revendication 4, caracterisee en ce que
les extremites libres (23) des leviers (17, 18) qui sont coudees l'une
vers l'autre sont ddca- lees et portent un ressort helicoidal (24).6.
Talonniere suivant la revendication 4, caraoterisee en ce qu'elle
comporte comme ressort un ressort de torsion (34, 36).7. Talonniere
suivant la revendication 6, carso- terisee en ce que le ressort est un
ressort de torsion (262, 36).8. Talonniere suivant la revendication 7,
carac- terisee en ce que le ressort (26') sert de ressort debraquage
pour le frein de ski et, en meme temps, attaque horizontalement une
beche (17(, 18') du frein qui prend appui verticalement sur un point
fixe du ski.
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