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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2511318A1
Family ID 1897532
Probable Assignee Ford Werke Ag
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title RETROVISEUR EXTERIEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT UN
BOITIER PROFILE ET UN MIROIR REGLABLE A L'INTERIEUR DE CE BOITIER
Abstract
_________________________________________________________________
DANS UN RETROVISEUR EXTERIEUR COMPORTANT DES SURFACES DEFLECTRICES
D'AIR QUI AMELIORENT L'ECOULEMENT DE L'AIR SUR LE BOITIER, LE BOITIER
3, 5 DE FORME AERODYNAMIQUE, QUI EST MONTE D'UNE FACON CONNUE CONTRE
LA GLACE LATERALE AVANT 2 ET COMPREND UNE PARTIE FIXE 5 QUI ENTOURE LE
MIROIR 4 ET UNE PARTIE MOBILE 6 QUI SE RACCORDE A LA PARTIE FIXE ET
PORTE LE MIROIR, LA PARTIE MOBILE EST MUNIE D'UNE SURFACE DEFLECTRICE
8 NOTAMMENT DANS SA REGION INFERIEURE, ELLE PRESENTE UN PROFIL
EXTERIEUR QUI SE RETRECIT VERS L'ARRIERE ET LA SURFACE DEFLECTRICE 8
EST DISPOSEE DE MANIERE A EVITER QUE LES FILETS D'AIR NE SE DECOLLENT
DU PROFIL EXTERIEUR DE LA PARTIE MOBILE.
Description
_________________________________________________________________
I La presente invention se rapporte a un retroviseur exterieur pour
vehicule automobile comprenant un boitier profile et un miroir
reglable a l'interieur de ce boitier, dont la penetration dans l'air
est amelioree a l'aide de dispositifs deflecteurs d'air disposes sur
le bottier et
realises sous la forme de surfaces deflectrices d'air.
On connait deja, par la DE-AS 10 28 898, un retro-
viseur exterieur de ce type dans lequel sur un boitier
profile, sont montees des surfaces deflectrices d'air pre-
IO O sentant un profil d'aile porteuse ou en goutte d'water, qui
entourent le bord du boitier, pour eviter la region
de verrous situee en arriere du miroir Grace a cet agen-
cement, le boitier profile est agence sur un pied de retroviseur sur
lequel il peut etre regle en position par I 5 rapport au profil de la
carrosserie de sorte que le boitier peut etre place dans une position
dans laquelle le flux d'air l'attaque d'une facon defavorable et ou il
augmente
la resistance aerodynamique du vehicule.
On connait, par la DE-AS 10 35 499, un autre retroviseur exterieur du
type precite qui presente essentiellement les memes inconvenients et
qui, en outre accroit encore la resistance a la penetration du
vehicule dans l'air par le fait que les surfaces deflectrices d'air
rabattent le flux d'air a 90, parallelement a la surface
du miroir.
Le but de l'invention est de perfectionner un retro-
viseur exterieur du type precite de telle maniere que l'accroissement
de la resistance totale a la penetration
dans l'air du vehicule automobile qui est du au retrovi-
seur exterieur soit maintenu a une valeur aussi reduite
que possible.
L'invention prend pour base de depart un retroviseur exterieur tel que
celui decrit dans la DE-AS 27 04 226 et dans lequel un boitier profile
est agence d'une facon
connue contre la glace laterale avant.
On connait, par le modele d'utilite DE-GM 80 30 528, un boitier
partiellement traverse par le flux d'air mais dans lequel l'ecoulement
de l'air est a nouveau
rabattu parallelement A b surface du miroir.
Suivant l'invention, le probleme precite est resolu
par le fait qu'un retroviseur du type precite est carac-
t 6 ris 6 en ce que le bottier profile est dispose d'une facon connue
en soit contre la glace laterale avant et comprend une partie fixe qui
entoure le miroir et une partie mobile qui se raccorde A la partie
fixe et porte le miroir, la partie fixe etant munie, notamment dans sa
region inferieure,
d'une surface deflectrice d'air; cette partie mobile pre-
sentant un profil exterieur qui se retrecit vers l'arriere;
et ladite surface deflectrice d'air etant disposee de ma-
niere a eviter les decollements de filets d'air sur ce
profil exterieur.
Grace A cette caracteristique, l'accroiseement de la
resistance A la penetration dans l'air du vehicule automo-
bile qui est d e a l'ecoulement de l'air autour du retro-
viseur exterieur est maintenu A un minimum negligeable.
Le bon ecoulement de l'air autour du retroviseur exterieur
qui est obtenu de cette facon permet d'obtenir, non seu-
lement une reduction de la resistance aerodynamique mais, en outre,
grace a la r 6 duction considerable de la region
de remous, du retroviseur, elle reduit egalement la salis-
sure de la surface du miroir et celle de la glace laterale adjacente.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention
apparaitront au cours de la description qui va suivre Aux
dessins annexes, donnes uniquement A titre d'exemple.
La Fig I est une vue avant obliqoe d'un retroviseur exterieur suivant
l'invention, avec les conditions d'attaque par le flux d'air qui
resultent de la partie avant du v 6 hicule et du pare-brise} La Fig 2
est une vue de dessus d'un retroviseur exterieur suivant la Fig 1, La
Fig 3 est une vue oblique prise de l'avant et du bas d'un retroviseur
exterieur suivant la Fig 1, La Fig 4 est une coupe verticale prise
suivant la ligne IV-IV de la Fig 3 Sur la Fig 1, un retroviseur
exterieur 1 represente
applique a la glace laterale avant 2 d'un vehicule automo-
bile Le retroviseur exterieur i 1 comprend essentielle-
ment un pied de retroviseur 3, une partie fixe 5 de boitier qui
entoure la surface 4 du miroir et d'une partie ipobile 6 de boitier
qui se raccorde a la partie 5 et porte
le miroir 4.
Ainsi qu'il ressort du mode d'attaque du retroviseur exterieur par le
flux d'air, qui est indique sur la Fig 1 par les fleches O, S et U,
l'ecoulement des filets d'air superieurs et lateraux sur le
retroviseur exterieur peut etre maintenu sans decollement grace a une
configuration convenablement profilee de la partie fixe 5 du boltier
Ici, la direction d'attaque du retroviseur exterieur 1 qui est dirigee
lateralement vers le bas et qui resulte I 5 du passage de l'air sur le
capot et autour du parebrise, comme indique par la fleche U
conduirait, si l'on donnait de faibles dimensions a la partie fixe 5
du boitier afin de reduire la resistance aerodynamique totale a un
decollement des filets d'air a peu pres dans la region 7 indiquee en
traits mixtes et, par consequent, a un agrandissement de la region de
remous et a un accroissement de la resistance a
la penetration dans l'air.
Pour cette raison, il a ete prevu dans la region inferieure de la
partie fixe 5 du boitier une surface deflectrice d'air 8 qui, dans la
region presentant des risques de decollement, forme un canal 11 qui
s'etend entre une ouverture d'entree 9 et une ouverture de sortie 10
et qui determine une deviation et une acceleration des filets d'air
presentant des risques de decollement, dans une mesure telle que ces
filets se reappliquent contre la partie mobile
6 du boitier qui lui est adjacente.
Les conditions d'ecoulement de l'air dans la region
du retroviseur exterieur suivant l'invention sont parti-
culierement bien visibles sur la Fig 4 On peut reconnaitre
sur cette figure que la veine O qui passe sur le retrovi-
seur s'ecoule sans decollement sur la partie fixe 5 du
boitier et que, grace au profil exterieur a leger retre-
cissement de la partie mobile 6 du boitier qui se raccorde a la partie
fixe, cette veine s'adapte convenablement
a ce profil exterieur.
Au contraire, la veine inferieure U, en raison de sa
direction inclinee vers le bas, compte tenu du fait que la-
surface du miroir, porte par la partie mobile 6 du botier doit etre
inclinee vers le rayon visuel du conducteur, conduirait a un
decollement dans la region de la ligne 7 tracee en traits mixtes Ceci
se traduirait par une-zone de remous 12 excessivement grande, indiquee
en traits interrompus Grace a l'agencement de la surface deflectrice 8
suivant l'invention, la veine inferieure U, qui penetre dans le canal
11 a travers l'ouverture d'entree 9, est legerement deviee et
acceleree avant d'atteindre la zone de decollement, de sorte que, dans
la region de l'ouverture de sortie 10, elle s'applique contre le
profil exterieur retreci de la partie mobile 6 du boitier De cette
facon, la zone de remous 13 est considerablement reduite de sorte
qu'on obtient une reduction considerable de la resistance a la
penetration dans l'air ainsi qu'une reduction de la salissure de la
surface 4 du miroir et des parties de la
glace laterale avant 2 qui lui sont adjacentes.
Grace a l'optimisation de l'ecoulement de l'air au-
tour d'un retroviseur exterieur qui est assuree par l'ap-
plication de l'invention, l'accroissement de la resistance
aerodynamique du vehicule qui est normalement liee a la presence d'un
retroviseur exterieur traditionnel est considerablement reduite, par
exemple reduite a un tiers de la resistance aerodynamique qui avait
ete mesuree jusqu'a
present pour un tel retroviseur O Par ailleurs, la reduc-
tion considerable de la zone de remous permet d'esperer une reduction
de la salissure de la surface du miroir ainsi
que de la glace laterale avant.
251 1318
R E V E N D IC A T I O N S
1 Retruviseur exterieur pour v 6 hicule automobile comprenant un
bottier profil 6, avec un miroir r 6 glable a l'int 6 rieur de ce
boitier, dont la p 6 netration dans l'air est amelioree par des
dispositifs deflecteurs d'air mont 6 s sur le boitier et realis 6 S
sous la forme de surfaces deflectrices de l'air, retroviseur
caracterise en ce que le boitier (3, 5) le profile est dispose d'une
facon connue en soit contre la glace laterale avant (2) et comprend
une partie fixe (5) qui entoure le miroir (t) et une partie mobile (6)
qui se raccorde a la partie fixe et porte le miroir (4); la partie
fixe etant munie, notamment dans sa region inferieure, d'une surface d
6 flectrice d'air (8); cette partie mobile (6) presentant un profil
ext 6 rieur qui se retrecit vers l'arriere; et ladite surface
deflectrice d'air (8) 6 tant disposee de maniere a 6 viter les
decollements de filets d'air sur ce profil exterieur.
2 Retroviseur exterieur suivant la revendication 1,
caracteris 6 en ce que la surface deflectrice d'air (8) pre-
sente une ouverture d'entree (9) et une ouverture de sortie (10) et la
region (7) presentant des risques de decollements etant situee a
l'interieur du canal (11 il) forme entre ces
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