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DANS
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SENS
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CES
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Est A
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Physical
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14 s
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Molecule
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2511326A1
Family ID 2960905
Probable Assignee Linke Hofmann Busch
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title In the case of a covered goods wagon whose side walls consist
of in each case at least two movable side wall components...
FR Title VEHICULE COUVERT NOTAMMENT WAGON POUR LE TRANSPORT DE
MARCHANDISES, DONT LES PAROIS LATERALES SE COMPOSENT CHACUNE D'AU
MOINS DEUX PANNEAUX MOBILES
Abstract
_________________________________________________________________
In the case of a covered goods wagon whose side walls consist of in
each case at least two movable side wall components which, in the
closed position, lie in a common plane and are moved by means of an
actuation device transversely into a sliding plane lying in front of
the common plane and located parallel thereto, the invention is to
permit the actuation device to be simplified and made accident proof.
According to the invention, this is achieved in that the lever of the
actuation device can be pivoted parallel to the end wall and has two
bolts which are aligned in the same direction, lie opposite the pivot
bearing and are alternately held by a trap which is coupled to the
vehicle. In this arrangement, the bearing of the bolts in the trap is
such that the said trap acts automatically to secure and fix the lever
and can be lifted up manually in order to release it.
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN VEHICULE COUVERT NOTAMMENT UN WAGON
POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES, DONT LES PAROIS LATERALES SE
COMPOSENT D'AU MOINS DEUX PANNEAUX MOBILES.
L'INVENTION SE PROPOSE, DANS UN TEL VEHICULE DONT LES PAROIS LATERALES
SONT EN POSITION DE FERMETURE, SITUEES DANS UN MEME PLAN ET PEUVENT
ETRE SELECTIVEMENT AMENEES PAR UN MOUVEMENT TRANSVERSAL, HORS DE CE
PLAN COMMUN, DANS UN PLAN DE COULISSEMENT PARALLELE A CELUI-CI, DE
SIMPLIFIER LE DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT QUI PERMET DE REALISER CETTE
OPERATION ET DE L'ASSURER CONTRE LES DEFAUTS DE FONCTIONNEMENT.
L'INVENTION ATTEINT CE RESULTAT EN PREVOYANT, COMME DISPOSITIF
D'ACTIONNEMENT UN LEVIER 8 QUI EST ARTICULE PARALLELEMENT A LA PAROI
FRONTALE B ET QUI PRESENTE, DE PART ET D'AUTRE DE SON PIVOT, DEUX
TETONS 15, 16 ORIENTES DANS LE MEME SENS QUI IMMOBILISENT
ALTERNATIVEMENT UN LOQUET 12 ARTICULE SUR LE VEHICULE. LA DISPOSITION
DE CES TETONS EST TELLE QUE LE LEVIER SE PLACE DE LUI-MEME EN POSITION
DE VERROUILLAGE, TANDIS QU'IL NE PEUT ETRE LIBERE QUE MANUELLEMENT.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a un vehicule couvert notamment un
wagon pour le transport de marchandises, 9 dont les pa- rois laterales
se compose chacune d'au moins deux panneaux mobiles qui, en position
de fermeture, s'etendent dans un meme plan et qui, au moyen d greater
than un dispositif d'actionnement, peuvent etre, par un mouvement
transversal places selectivement hors de ce plan commun, et amenes
dans un plan de coulissement parallele a celui-ci dans lequel ils
peuvent etre deplaces dans la direction de l'axe longitudinal du
vehicule, le long d'un rail infew rieur et d'un guidage superieur, le
dispositif d'actionnement se composant d'une tringlerie de pression
dont l'une des tiges est reliee au rail inferieur et dont l'autre tige
est reliee au guidage superieur, ladite tringlerie etant mue par un
levier articule qui peut etre immobilise dans chacune de ses positions
par un moyen de verrouillage,
Dans les vehicules connus de ce type et notamment dans les wagons, le
dispositif actionnement est situe dans la region des colonnes d'angle,
la disposition etant telle que le levier qui actionne la tringlerie de
pression pivote parallelement a la position de fermeture du panneau.
Pour immobiliser le levier, celui-ci est pourvu d'une cheville ou d'un
teton qui est a une distance determinee de son pivot, et sur lequel
s'accroche un loquet, un tel loquet etant respectivement prevu pour
chacune des positions extremes du levier.Cet agencement et cette
struture du dispositif d'actionnement a le defaut qu'en pivotant le
levier est oblige de passer a proximite de l'amortisseur lateral, de
sorte que l'operateur risqua de se blesser, Lin autre inconvenient
resulte de la necessite de prevoir deux loquets qui sont montes a des
hauteurs differentes, de sorte que le loquet superieur ne peut pas
toujours etre atteint a partir du plancher,
La presente invention s'est fixe pour but la realisation d'un vehicule
couvert notamment d'un wagon pour le transport de marchandises du type
specifie ci-dessus, comportant un dispositif d'actionnement qui est
concu de telle maniere que le levier ne soit plus situe au voisinage
de l'amortisseur lateral, et qui ne necessite qu'un seul loquet pour
son verrouillage, loquet qui, pour sa liberation doit etre leve a la
main mais qui se met automatiquement de lui-meme en position de
verrouillage.
L'invention atteint les buts qu'elle s'est fixes par le fait que les
extremites du levier, qui est mon-te de facon a pivoter
transversalement a la direction de coulissement du panneau, presente?
des tetons situes a des distances differentes de son pivot et orientes
dans le meme sens et en ce que le moyen de verrouillage est constitue
par un loquet pivotant lequel presente, approximativement a egale
distance de son axe d'articulation excentrique, et respectivement sur
sa face superieure et sa face inferieure deux encoches destinees a
recevoir alternativement un teton respectif,
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressortiront de
la description qui va suivre faite sans aucun caractere limitatif en
reference au dessin annexe, dans lequel la figure I est une vue de
face qui represente le dispositif d'actionnement dans la position
qu'il occupe quand le panneau est ferme; la figure 2 est une
vuelaterale du dispositif de la figure 1; et, la figure 3 est--une vue
laterale montrant la position du dispositif d'actionnement quand le
panneau est ouvert.
La tringlerie de pression destinee a actionner conjointement le
guidage superieur et le rail inferieur, afin de transferer le panneau
d'un plan dans l'autre selon un mouvement transversal, se compose de
deux tiges 1 et 2, la tige I agissant sur le guidage superieur (non
represente), tandis que la tige 2 agit sur l'arbre inferieur 3 qui
porte les rails de deplacement.
Les deux tiges 1, 2 sont reliees l'une a l'autre par une piece coudee
4 qui, au moyen d'un pivot 5 est reliee a rotation a un maillon 6
lequel, de son cote, est fixe rigidement au pivot 7 du levier 8, ce
pivot 7 etant monte sur un support 9 fixe a la colonne d'angle a
situee au voisinage de la paroi frontale b du wagon a marchandises.A
une certain distance du support 9 se trouve un second support 10 qui
est fixe a la colonne d'angle et qui, au moyen d'un axe de pivotement
11 porte un loquet 12, Le loquet 12 est monte excentriquement sur
l'axe il de sorte que sa queue de prehension 12a, par son propre
poids, tend a tomber d'elle-meme cette queue presentant, sur sa face
superieure, une encoche 13 et sur sa face inferieure, une autre
encoche 14, ces deux encoches etant approximativement a egale distance
de l'axe de pivotement 11,
Le levier 8 comporte a ses extremites des tetonS 15 et 16 la
disposition etant telle que, quand le panneau est ferme (comme sur la
figure 2) l'encoche 14 s'accroche sur le teton 16, en tenant ainsi le
levier 8 dans sa position de verrouillage.
Pour deplacer transversalement le panneau, on leve le loquet 12
Jusqu'a ce que le teton 16 soitdegage de l'encoche 14
On tourne ensuite, le levier 8 autour de son pivot 7 dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, tandis que le loquet 12 retombe
dans sa position initiale. Simultanement, le maillon 6 pivote en
entrainant la piece coudee 4 ce qui a pour effet, par l'intermediaire
des tiges de pression 1 et 2, d'actionner le guidage et l'arbre 3 et,
de ce fait, de deplacer transversa--- lement la paroi. Apres un
mouvement angulaire determine d'au moins 1800, le teton 15 vient buter
contre le loquet 12, faisant ainsi legerement pivoter celui-ci. Des
que le teton 15 parvient au voisinage de l'encoche 13, le poids de la
queue 12a fait pivoter le loquet 12 en arriere, en bloquant ainsi le
teton 15 dans l'encoche 13 (figure 3).
Pour fermer le panneau, on fait tourner le levier 8 dans le sens des
aiguilles d'une montre apres pivotement du loquet 12, de sorte
qu'apres un mouvement angulaire determnee, le teton 16 fait pivoter le
loquet 12 tant et jusquta ce que l'encoche 14 vienne tomber sur le
teton 16, la face inferieure de la queue 12a servant de guidage pour
le teton 16 pendant cette operation.
Les mouvements angulaires du loquet 12 sont limites, d'une part, par
un ergot 17, qui vient buter contre la face superieure du support 10
et, d'autre part, par le contact de la queue 12a avec le support 9.
Claims
_________________________________________________________________
1.REVENDICWTI011S1, Vehicule couvert natamment wagon pour le transport
de marchandises, dont les parois laterales se compose chacune d'au
moins deux panneaux mobiles qui, en position de fermeture, s'etendent
dans un meme plan et qui, au moyen d'un dispositif d'actionnement
peuvent etre selectivement places, par un mouvement transversal, hors
de ce plan commun et amenes dans un plan de coulissement parallele a
celui-ci dans lequel ils peuvent etre deplaces dans la direction de
l'axe longitudinal du vehicule le long d'un rail inferieur et d'un
guidage superieur, le dispositif d'actionnement se composant d'une
tringlerie de pression dont l'une des tiges est reliee au rail
inferieur et dont l'autre tige est reliee au guidage superieur, ladite
tringlerie etant mue par un levier articule qui peut etre immobilise
dans ses positions respectives par un moyen de verrouillage,
caracterise en ce que les extremites du levier (8), qui est monte de
facon a pivoter transversalement a la direction de coulissement du
panneau, presente, des tetons (15,16) situes a des distances
differentes de son pivot (7) et orientes dans le meme sens et en ce
que le moyen de verrouillage est constitue par un loquet pivotant
(12), lequel presente, approximativement a egale distance de son axe
d'articulation excentrique (11) et respectivement sur sa face
superieure et sa face inferieure deux encoches (13, 14) destinees a
recevoir alternativement un teton respectif (15 ou 16).2, Vehicule
selon la revendication 1, caracterise en ce que, sur le pivot (7), est
fixe un maillon (6) qui, par l'intermediaire d'un pivot (5) porte une
piece coudee (4) reliant les deux tiges (1, 2).3. Vehicule selon la
revendication 1, caracterise en ce que le mouvement angulaire de
pivotement du loquet (12) est limite, dans le sens des aiguilles d'une
montre, par un ergot (17) et dans le sens oppose par le contact de la
queue de prehension (12a) du loquet (12) avec le support (9),
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