close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2511430A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (3/ 17)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(2/ 15)
[6][_]
Etre
(11)
[7][_]
Est A
(4)
[8][_]
Molecule
(1/ 2)
[9][_]
DES
(2)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2511430A1
Family ID 7988232
Probable Assignee Peugeot
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DE REALIMENTATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR A
COMBUSTION INTERNE A LA SUITE D'UNE COUPURE EN DECELERATION
EN Title RE-SUPPLY CONTROLLER FOR IC ENGINE WITH LOW SPEED FUEL
CUT-OFF - USES ELECTRONIC CIRCUIT MONITORING ENGINE CONDITIONS TO
DETERMINE VOLUME OF FUEL TO BE INJECTED IN RE-SUPPLY
Abstract
_________________________________________________________________
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE REALIMENTATION EN
CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A LA SUITE D'UNE COUPURE EN
DECELERATION.
LE DISPOSITIF COMPREND DES MOYENS 2, 3, 4 DE MESURE DU TEMPS DE
DECELERATION DU MOTEUR CONNECTES A DES MOYENS 5, 6 DE COMMANDE DE LA
REALIMENTATION DU MOTEUR, POUR COMMANDER LA REALIMENTATION DE CE
DERNIER EN FONCTION DU TEMPS DE DECELERATION.
The re-supply is controlled by an electronic unit (1) which measures
the duration of the deceleration period and various engine parameters
to determine the correct amount of fuel to be injected in order to
avoid stalling of the engine. Transducers record the leration (2) of
the engine and the engine speed (3). The engine speed is compared (4)
against a set speed (w1) higher than the low speed (WR) where the fuel
is cut-off and activates the controller. The control circuit uses a
down counter (9) driven by a clock (14) with the count pre-set by the
engine transducers. When the engine is in the correct speed band the
counter output is used to control a solenoid valve in the fuel supply
line. A thermal contact ensures that the countdown is inhibited when
the engine is cold.
Description
_________________________________________________________________
L'invention se rapporte a un dispositif destine a declencher la
realimentation en carburant d'un moteur a combustion interne lorsque,
pour des raisons d'economie, cette alimentation a ete interrompue
pendant des phases de deceleration du moteur,
I1 est connu d'interrompre l'arrivee du carburant dans un moteur,
lorsque ce dernier tourne au-dessus d'un certain regime, alors que
l'accelerateur est completement relache. Dans ce cas, il faut retablir
l'alimentation pour un regime de rotation du moteur superieur a celui
du ralenti, pour eviter son calage.
Plus le regime de rotation, pour lequel l'alimentation est retablie,
est bas, plus l'economie de carburant est importante, mais ce regime
de realimentation doit etre d'autant plus eleve que la vitesse de
deceleration est grande et / ou que le moteur est plus froid.
L'invention a pour but de provoquer la realimentation du moteur a un
regime de rotation du moteur variable selon sa temperature et la
vitesse de deceleration de facon a realiser l'economie du carburant la
plus grande possible, sans risque de calage du moteur.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de realimentation
en carburant d'un moteur a combus- tion interne a la suite d'une
coupure en deceleration, caracterise en ce qu'il comprend des moyens
de mesure du temps de deceleration du moteur connectes a des moyens de
commande de realimentation du moteur, pour commander la realimentation
de ce dernier en fonction du temps de deceleration.
Plus particulierement, l'invention a pour objet un dispositif de
realimentation en carburant d'un moteur a combustion interne a la
suite d'une coupure en deceleration, caracterise en ce qu'il comprend:
un capteur de deceleration du moteur, un dispositf de mesure de la
vitesse du moteur, un comparateur relie au moyen de mesure pour
comparer la vitesse du moteur a au moins un seuil de vitesse superieur
au seuil de vitesse de ralenti du moteur et un moyen de commande de la
realimentation du moteur comprenant, une logique de commande reliee au
moyen de comparaison, au capteur de deceleration et a une
electro-vanne, pour commander la realimentation du moteur en fonction
du temps de deceleration de celui-ci.
Le moyen de mesure de la vitesse du moteur fournit cette information
sous la forme numerique, ce moyen de mesure peut, par ailleurs, etre
utilise pour commander d'autres fonctions telles que l'allumage.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparattront au
cours de la description qui va suivre faite au regard des dessins
annexes, donnes uniquement a titre d'exemple et dans lesquels - la
fig. 1 est un schema de principe du dispositif de realimentation en
carburant d'un moteur a combustion interne selon l'invention, - la
fig. 2 est un schema montrant une realisation de la logique de
commande de la fig.1.
- la fig. 3 est un schema representant une variante d'exe cution de la
logique de commande de la fig.1.
- la fig. 4 represente sous forme de diagrammes le fonc tionnement de
la logique de commande de la fig. 2 et de ses organes associes, - la
fig. 5 represente sous forme de diagrammes de temps le fonctionnement
de la logique de commande de la fig. 3 et de ses organes associes.
Le dispositif represente en 1 a l'interieur du rectangle en pointille
de la figure 1 comprend: un capteur de deceleration 2, un dispositif
de mesure de la vitesse du moteur 3, un comparateur 4, une logique de
commande 5, une electro-vanne 6, et un thermocontact 7.
Le dispositif 1 de realimentation en carburant est relie a un moteur a
combustion interne 8.
Le capteur de deceleration 2 est constitue par un micro-contact fixe
sur le papillon du carburateur,
(non represente)Ce micro-contact est ouvert lorsque le moteur est en
phase d'acceleration et il est ferme, a la masse generale du
dispositif, lorsque le moteur est en phase de deceleration.
Le dispositif de mesure 3 de la vitesse du moteur peut etre constitue
par tout moyen connu de mesure de vitesse, tel que par exemple une
dynamo tachymetrique associee a un organe de codage
analogique-numerique.
Le comparateur 4 est un comparateur binaire qui prend en compte
l'information de vitesse du moteur X transmise par le dispositif de
mesure 3 et qui la compare a trois seuils fixes de vitesse X O,'o 1 et
X 2.A titro d'exemple, le comparateur 4 peut etre constitue par le
composant commercialise par RCA sous la reference CD 4063.
Ces seuils de vitesse sont definis a l'in terieur du comparateur 4 par
des moyens de fixation de seuil, non representes, qui sont relies a
des portes correspondantes d'un moyen de comparaison egalement non
represente. La fixation des seuils pourra etre realisee, comme cela se
fait habituellement, par cablage approprie des entrees de porte du
moyen de comparaison, de facon a reproduire les combinaisons binaires
correspondantes aux trois seuils de vitesse w O, U 1 et X 2.
Le seuil de vitesse X 0 correspond a une vitesse minimale de
realimentation voisine de la vitesse X R de ralenti du moteur et
utilisable pour les faibles taux de decelerations dans le cas ou le
moteur est chaud.
Le seuil de vitesse U 1 est choisi superieur au seuil de vitesse w O
et correspond a une vitesse assurant une reprise de ralenti sans
calage pour les decelerations rapides, ou pour des temperatures du
moteur insuffisantes. Le seuil de vitesse w 2 est choisi de telle
sorte que, w 2 soit plus grand que X 1. Ce seuil determine avec wl 1
la plage de mesure du taux de deceleration du moteur.Le comparateur 4
delivre sur ses sorties trois etats binaires stables B U O, B u 1, B w
2 qui prennent respectivement l'etat logique 1 lorsque la vitesse w du
moteur est superieure aux vitesses X O, X 1, 'o 2 precedemment
definies.
Les etats respectifs de chacune des sorties du comparateur 4
reviennent a 0 lorsque la vitesse du moteur redevient egale ou
inferieure aux vitesses respectives w 2, wl 1 et tss O.
La logique de commande 5 sera decrite ci-apres en detail a l'aide des
fig.2 et 3.
L'electro-vanne 6 est inseree dans le circuit d'alimentation en
carburant du moteur 8 (non represente).
Le thermocontact 7 comprend un contact qui est ferme lorsque le moteur
est chaud.
Le microcontact du capteur de deceleration 2 est relie a la logique de
commande 5 et fournit a cette derniere l'indication que le moteur est
en phase de deceleration ou en phase dlacceleration.
Le moyen de mesure 3 est monte de facon non representee sur l'arbre de
sortie du moteur; sa sortie est reliee au comparateur 4 qui recoit
l'information de vitesse du moteur sous la forme de signaux codes
binaires.
Les sorties B w O, B w 1, B X 2 du comparateur 4 sont reliees aux
entrees correspondantes de la logique de commande 5 dont la sortie est
reliee au moyen de commande 6. La logique de commande 5 est egalement
reliee au thermocontact 7 qui lui transmet un signal de niveau 0
lorsque le moteur est chaud.
La logique de commande representee a la figure 2 comprend: un
decompteur 9, un circuit d'aiguillage 10, un circuit de memorisation
de valeur initiale 11, une porte de commande 12, une porte de
validation de signaux d'horloge 13, ainsi qu'une horloge 14.
Le decompteur 9 est constitue par un decompteur a n basculeurs, charge
initialement sur ses entrees paralleles L par un nombre initial"n", ce
nombre etant diminue d'une unite a chaque signal d'horloge applique
sur son entree H.Le deonDteur 9 comporte egalement une entree C de
commande de decomptage et de chargement a la valeur initiale"n".Il
comporte aussi une sortie S qui est placee dans l'etat logique 1 tout
le temps que dure le decomptage et qui passe a l'etat logique 0
lorsque le compte contenu dans le decompteur 9 prend la valeur 0.
Le circuit d'aiguillage 10 comporte 4 elements, une porte ou" 15 a
trois entrees, une porte "non-ou" 16 a 2 entrees, une porte "non-ou"
17 a 2 entrees et un amplificateur inverseur 18. Une premiere entree
de la porte "ou" 15 est reliee a une borne d'entree E4 du circuit
d'aiguillage 10, une deuxieme entree de la porte "ou" 15 est reliee a
la sortie de la porte "non-ou" 16 et la troisieme entree de la porte
"ou" 15 est reliee a la sortie de la porte "non-ou 17. La porte
"non-ou" 16 est reliee par une premiere entree a l'entree El du
circuit d'aiguil lage 10 et par une deuxieme entree a l'entree E2 du
circuit d'aiguillage 10.Une premiere entree de la porte "non-ou" 17
est reliee a l'entree El du circuit d1aiguil- lage 10 par
l'intermediaire de l'amplificateur inverseur la, sa deuxieme entree
etant reliee a l'entree E3 du circuit d'aiguillage 10.
Le circuit Il peut etre constitue par un cablage approprie des entrees
paralleles L du decompteur 9 ou par une memoire morte de memorisation
du nombre binaire fixe won".
Les divers elements constituant la logique de commande 5 sont agences
de la facon suivante: la sortie S du decompteur 9 est connectee a
l'entree El du circuit d'aiguillage 10 et a une premiere entree de la
porte "et" 13. L'entree de commande C du decompteur 9 est reliee a la
sortie de la porte "non-ou" 12. L'entree horloge H du decompteur 9 est
reliee a la sortie de la porte "et" 13.
Les entrees paralleles L du decompteur 9 sont reliees aux sorties du
circuit de memorisation 11. L'entree E2 du circuit d'aiguillage 10 est
connectee a la sortie B 0 du comparateur 4. L'entree E3 du circuit
d'aiguillage 10 est connectee a la sortie B w 1 du comparateur 4.
L'entree E4 du circuit d'aiguillage 10 est reliee au micro-contact 2
du papillon du carburateur. La sortie S du circuit d'aiguillage 10 est
reliee a l'electro-vanne de commande 6. La porte "non-ou" 12 est
reliee par une premiere entree au micro-contact du papillon du
carburateur et par une deuxieme entree au thermocontact 7.La porte
"et" 13 est reliee, par une deuxieme entree a la sortie de l'horloge
14, par une troisieme entree a la sortie B U 2 du comparateur 4 au
travers de l'amplificateur inverseur 19 et par une quatrieme entree a
la sortie B U 1 du comparateur 4.
Le fonctionnement du dispositif represente a la figure 2 est donne
ci-apres. La coupure de l'alimentation en carburant a lieu en phase de
deceleration Elle se produit lorsque le regime du moteur est superieur
a la vitesse U 1 et lorsque le contact 2 du papillon du carburateur
est a la masse. Dans ces conditions les sorties B U O et B U 1 du
comparateur 4 ont toutes deux la valeur logique 1, ce qui impose des
niveaux logiques O aux sorties des portes "nonou" 16 et 17 du circuit
d'aiguillage 10.Toujours dans ces conditions, les trois entrees du
circuit "ou" 15 se trouvent au niveau logique 0, et un niveau logique
0 apparat a la sortie de ce circuit, commandant ainsi l'excitation de
l'electro-vanne 6, et la coupure de l'alimentation en carburant du
moteur du vehicule. Pour determiner le regime de realimentation, le
temps, mis par le moteur pour passer de la vitesse 2d la vitesse U 1
est mesure par le decompteur 9.
Au prealable, avant tout decomptage, le contenu "n"du circuit de
memorisation 11 a ete transfere dans le decompteur 9 au cours de la
phase d'acceleration precedente par application d'un niveau logique 0
sur l'entree de commande C du decompteur 9 par la sortie de la porte
"non-ou" 12. Ce niveau logique 0 est provoque par la position ouverte
du contact du papillon du carburateur. Le contenu du decompteur 9 est
ensuite diminue d'une unite a chaque impulsion d'horloge transmise par
la sortie de la porte "et" 13 dans la phase de deceleration du moteur.
Durant cette phase, le decomptage est autorise par la sortie de la
porte "non-ou" 12 qui prend l'etat logique 1. Le decomptage n'a
cependant lieu que pour des regimes de vitesse du moteur compris entre
les vitesses 1 et 2, ce qui correspond a des etats logiques 1 et 0 sur
les sorties respectives B u1 et B X 2 du comparateur.
Ces etats autorisent pendant tout le temps ou ils sont presents, la
porte "et" 13 a transmettre les signaux d'horloge delivres par
l'horloge 14. Le decomptage du decompteur 9 est arrete lorsque l'une
des sorties precitees change d'etat ou lorsque la sortie S du
decompteur 9 passe a l'etat 0 en fin de decomptage.
Deux types de fonctionnement peuvent avoir lieu suivant que, au moment
de la phase de deceleration, le regime du moteur se trouve avoir une
vitesse superieure a la vitesse w 2 ou comprise entre les vitesses U 1
et w 2.
Dans le cas ou la vitesse du moteur est superieure a la vitesse U 2 en
debut de phase de deceleration, le decomptage ne s'effectuera qu'au
moment ou la vitesse du moteur deviendra egale a la vitesse w 2,
puisque tant que la vitesse w du moteur est superieure a la vitesse w
2, la sortie du comparateur B U 2 se trouve placee a l'etat logique 1
et la sortie de l'amplificateur inverseur 19 applique un etat logique
0 sur l'entree correspondante de la porte "ET" 13.
Par contre si, en debut de deceleration, la vitesse du moteur est
comprise entre les vitesses w 1 et X 2, les sorties B X 2 et B w 1 du
comparateur 4 vont se trouver respectivement placees dans les etats
logiques O.et 1 autorisant par consequent la conduction de la porte
"et" 13 et le decomptage immddiat aw debut de la phase de
deceleration.
Cette deuxieme eventualite est representee a la figure 4. Sur cette
figure, deux phases de deceleration differentes ont ete representees,
une phase A de deceleration rapide et une phase B de deceleration
lente.
Dans le cas de la phase A, a l'instant Tg du debut de la phase de
deceleration, la vitesse du moteur est comprise entre les vitesses w 1
et X 2. La sortie B w 2 du comparateur 4 est a l'etat o, sa sortie B w
1 est a l'etat 1 et sa sortie B X 0 est egalement a ltetat 1. Le
decomptage du decompteur 9 a lieu des l'instant Tg et continue jusqu'a
l'instant T1 ou la vitesse X du moteur devient egale a la vitesse X
1.A cet instant, la sortie B w 1 du compa rateur 4 prend l'etat 0
arretant de ce fait, le decomptage du decompteur 9 qui aura donc
decompte pendant une duree TA entre les instants Tg et T1.
Pendant la duree TA la sortie de la porte "ou" 15 a ete placee a
l'etat 0 commandant, par consequent, l'electro-vanne 6 pour couper
l'alimentation du moteur.
A l'instant T1, la sortie B U 1 du comparateur 4 prend l'etat
0,provoquant l'apparition d'un etat logique 1 a la sortie de la porte
"non-ou" 17 qui est transmis a la sortie de la porte "ou" 15. Ceci a
pour effet de couper l'alimentation de l'electro-vanne 6 et de
realimenter le moteur en carburant.
Le deuxieme cas represente a la figure 4 correspond a la courbe B de
deceleration lente du moteur.
Dans le cas de la courbe B, le ddcompeur 9 epuise totalement sa
capacite de decomptage depuis l'instant Tg jusqu'a l'instant T2, avant
que la vitesse du moteur devienne egale a la vitesse w 1.
Comme precedemment la sortie B X 1 du comparateur 4 revient a l'etat 0
lorsque la vitesse du moteur U devient egale a la vitesse U 1.
La sortie B w O du comparateur 4 revient egalement a l'etat 0 lorsque
la vitesse X du moteur devient egale a la vitesse X 0. La sortie S du
circuit "ou" 15 est dans l'etat 0 a l'instant de debut de la periode
de deceleration TB et reste dans cet etat jusqu'a l'instant T3 ou la
vitesse td du moteur devient egale a la vitesse U O. Pendant la phase
B de deceleration lente, la vitesse X 0 constitue donc le seuil de
realimentation du moteur.Dans le cas ou la vitesse X du moteur serait
en debut de deceleration superieure a la vitesse X 2, des graphiques
similaires a ceux representes a la figure 4 pourraient etre etablis en
veillant, dans ce cas a faire demarrer le decomptage, non pas a
l'instant ou la phase de deceleration commence, mais a l'instant ou la
vitesse du moteur devient egale a la vitesse w 2.
Il resulte de ce qui precede que, suivant que la deceleration se fait
en un temps court ou long, le decompteur a, ou n'a pas le temps de
decompter jusqu'a zero entre les regimes de vitesses X 2 et U 1.
Dans le premier cas, la sortie S du decompteur 9 reste a l'etat 1 et
le circuit d'aiguillage 10 choisit la vitesse w 1 comme vitesse de
realimentation du moteur, dans le deuxieme cas, sa sortie passe a
l'etat zero, et le circuit d'aiguillage 10 choisit la vitesse U O
comme vitesse de realimentation du moteur.
On notera dans le cas ou le thermocontact 7 reste ouvert, le moteur
etant froid que le decompteur 9 reste bloque a la valeur chargee"n",sa
sortie reste a 1 et le circuit d'aiguillage 10 valide, par la porte
"non-ou 17, le seuil X 1 quelle que soit la vitesse de deceleration du
moteur, ce qui correspond au maintien de l'alimentation de celui-ci
par l'electro-vanne 6.
Le systeme qui vient d'etre decrit opere en tout ou rien entre deux
vitesses de realimentation pour une certaine limite du temps de
deceleration detectee, mesuree par le retour a zero du decompteur 9.
Dans la variante d'execution de l'invention representee a la figure 3,
la mesure du temps de deceleration s'effectue comme dans le cas
precedent, mais le circuit d'aiguillage est remplace par un
comparateur binaire qui, apres chaque deceleration, compare a l'etat
du decompteur la vitesse mesuree X du moteur, majoree d'une valeur
correspondant a la vitesse w O. Chaque valeur est representative d'une
vitesse de deceleration et commande un seuil de realimentation
different. La logique de commande 5 de la figure 3 comprend un
decompteur 20, un circuit de memorisation 21 de la vitesse w O, un
additionneur 22, un comparateur 23, un circuit "ou" 24, un circuit de
memorisation 25,une porte "et" 26, une horloge 27, un
amplificateur-inverseur 28 et un circuit "non-ou" 29.
Le decompteur 20 comporte une entree d'horloge
H, une entree de commande C, des entrees paralleles En, des sorties
paralleles Sn et une sortie So. L'entree En du decompteur 20 est
connectee a la sortie du circuit de memorisation 25 du nombre
binaire"n".Les sorties Sn du de compteur 20 sont connectees a une
premiere serie d'entrees de l'additionneur 22 dont une autre serie
d'entrees est connectee aux sorties du circuit de memorisation 21 de
la vitesse # O. Les circuits de memorisation 21 et 25 peuvent etre
constitues par des cablages appropries des entrees carresponiantes de
l'additienne'r 22 ou par des memoires mortes.La sortie de l'addi
tionneur 22 est reliee a une entree du ciarateur 23, dont 1' autre
entree est connectee a la sortie de l'organe de mesure 3 de la figure
1. La sortie du comparateur 23 est connectee a une premiere entree du
circuit "ou" 24, dont la deuxieme entree est connectee au contact 2 du
papillon du carburateur. La sortie du circuit "ou" 24 est connectee a
la borne d'excitation de l'electro-vanne 6. L'entree de commande C du
decompteur 20 est connectee a la sortie du circuit "non-ou" 29. Le
circuit "non-eu" 29 est connecte par une premiere entree au
micro-contact 2 du papillon du carburateur, et par une deuxieme entree
au thermocontact 7.
L'entree H du decompteur 20 est connectee a la sortie d'une porte "et"
26 a 4 entrees. La sortie So du decompteur 20 est connectee a une
premiere entree de la porte "et" 26
La deuxieme entree de la porte "et" 26 est connectee a la sortie B # 2
du comparateur 4 au travers de l'amplificateur inverseur 28, la
troisieme entree de la porte "et" 26 est connectee a la sortie B w 1
du comparateur 4 et la quatrieme entree de la porte "et" 26 est
connectee a la sortie de l'horloge 27.
Le fonctionnement du dispositif represente a la figure 3 est
maintenant decrit en faisant reference au diagramme des temps de la
figure 5. Sur cette figure deux regimes de deceleration sont prevus,
un regime de deceleration rapide figure par la courbe de deceleration
A, et un regime de deceleration lente figure par la courbe de
deceleration B.
Dans le cas A de deceleration rapide et pour la situation representee
a la figure 5, la deceleration commence pour une vitesse w du moteur
superieure a la vitesse U 2. A cet instant, les sorties B to 1 et B w
2 du comparateur 4 sont a l'etat 1. Le declenchement du decompteur 20
a lieu lorsque la vitesse X du moteur devient egale a la vitesse w 2
provoquant la remise a zero de la sortie B w 2 du comparateur 4.
Comme dans le cas du decompteur 9 de la figure 2, le decompteur 20 a
ete charge pendant la periode d'acceleration a la valeur n, par
transfert du contenu du circuit de memorisation 25 dans le decompteur
20,.provoquee pour application par la porte "non-ou" 29 d'un niveau
logique O a l'entree C du decompteur 20. A l'instant initial ou le
decompteur 20 commence le decompte, la sortie de l'additionneur 22
delivre un nombre binaire,resultant de l'addition du contenu de la
valeur "n" qui a ete transferee dans le decompteur 20 et de la valeur
w O lue dans le circuit de memorisation 21. Le contenu du decompteur
20 est ensuite diminue d'une unite a chaque impulsion delivree par
l'horloge 27 et arrivant sur son entree H au travers de la porte "et"
26.
Le resultat de l'addition effectuee par l'additionneur 22 est donc
continument diminue d'une unite au rythme des signaux de l'horloge 27.
Cette decroissance est figuree par la droite DA de la figure 5.
La pente de cette droite est choisie de facon que durant la periode de
decomptage du decompteur 20, la courbe de deceleration rapide A et la
droite DA puissent se rencontrer. Le resultat de l'addition effectuee
par l'additionneur 22 est compare par le comparateur 23, a la vitesse
U du moteur. Lorsqu'il y a egalite, c'est-a-dire lorsque la courbe de
deceleration A rencontre la droite
DA, une valeur logique 1 est delivree a la sortie du comparateur 23 et
est appliquee a l'entree du circuit "ou" 24 coupant ainsi
l'alimentation de l'electro-vanne 6 et commandant, par voie de
consequence, la realimentation en carburant du moteur.Dans le cas de
la deceleration A, l'alimentation du moteur est coupee depuis le debut
de la periode de deceleration par application d'un etat logique 0,
venant du contact 2 du papillon du carburateur, a l'entree du circuit
"ou" 24 jusqu'a l'apparition d'un etat logique 1 a la sortie du
comparateur 23.
Dans le cas de la deceleration lente representee par la courbe B,
cette courbe et la droite DB representant l'evolution de la sortie de
l'additionneur 22, ne se rencontrent pas si le nombre "n" est tres
grand, le decomptage s'arrete lorsque la vitesse a greater than du
moteur atteint la vitesse X 1, figeant ainsi le resultat en sortie de
l'additionneur 22. La realimentation du moteur a lieu dans ce cas,
lorsque la vitesse X du moteur continuant a decroitre, atteint le
nombre indique en sortie de l'additionneur 22. Dans ce dernier cas de
fonctionnement, l'alimentation du moteur est restee coupee depuis le
debut de la phase de deceleration jusqu'a une vitesse comprise entre X
O et X 1.
On s'apercoit qu'avec ce dernier mode de realisation, la vitesse de
realimentation du moteur peut etre tres proche de la vitesse w O pour
des phases de deceleration tres lentes. En effet, dans ce cas, le
decompteur 20 aura epuise sa capacite de decomptage, bien avant que la
vitesse du moteur # devienne egale a la vitesse # 1. On pourra donc
dans ce cas choisir une vitesse # O tres proche de la vitesse de
ralenti w R normale du moteur.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif (1) de realimentation en carburant d'un moteur (8) a
combustion interne a la suite d'une coupure en deceleration,
caracterise en ce qu'il comprend des moyens (2,3,4) de mesure du temps
de deceleration du moteur connectes a des moyens (5,6) de commande de
la realimentation du moteur, pour commander la realimentation de ce
dernier en fonction du temps de deceleration.
2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que les
moyens de mesure du temps de decele- ration comprennent, un capteur
(2) de deceleration du moteur, un dispositif (3) de mesure de la
vitesse du moteur, un comparateur (4) relie au moyen (3) de mesure
pour comparer la vitesse du moteur a au moins un seuil U 1 de vitesse
superieur au seuil de vitesse X R de ralenti du moteur tandis que les
moyens de commande comprennent une logique de commande (5,6) reliee au
comparateur (4), au capteur (2) de deceleration et a une electro-vanne
(6).
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
caracterise en ce que le comparateur (4) comprend un premier moyen de
fixation d'un premier seuil de vitesse w 1, un deuxieme moyen de
fixation d'un deuxieme seuil de vitesse w 2 ainsi qu'un moyen de
comparai- son relie d'une part au moyen (3) de mesure de la vitesse du
moteur et d'autre part aux premier et deuxieme moyens de fixation de
seuils de vitesse X 1, 'o 2, les premier et deuxieme seuils de vitesse
U 1 et U 2 etant determines par les premier et deuxieme moyens de
fixation de seuil de facon que le deuxieme seuil de vitesse U 2 soit
superieur au premier seuil de vitesse U 1 et qu'ils soient tous les
deux superieurs au seuil de vitesse U R de ralenti du moteur.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3,
caracterise en ce que la logique de commande (5) comprend un
decompteur (9;20) relie au comparateur (4), au capteur (2) de
deceleration du moteur et a une horloge (14;27?, le decompteur (9;20)
etant commande par le capteur de deceleration (2),de facon a etre
charge par un nombre fixe n lorsque le moteur accelere et a decompter
au rythme des signaux de l'horloge (14;27) lorsque simultanement le
moteur decelere et lorsque le comparateur (4) constate que la vitesse
du moteur se trouve comprise entre lesdits premier a greater than 1 et
deuxieme U 2 seuils de vitesse.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 4,
caracterise en ce qu'il comporte des moyens (13;26) pour provoquer la
realimentation du moteur en cours de decomptage du decompteur (9;20)
lorsque la vitesse du moteur correspond a la vitesse a greater than 1
ddfinie par le premier seuil de vitesse, ou lorsque la capacite de
decomptage n du decompteur (9;20) est epuisee.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 5,
caracterise en ce que le comparateur (4) comprend egalement un
troisieme moyen de fixation d'un troisieme seuil de vitesse w O, relie
audit moyen de comparaison, le troisieme seuil de vitesse w O etant
inferieur auxdits premier et deuxieme seuils de vitesse w 1, 'o 2 et
superieur au seuil de vitesse X R de ralenti du moteur.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 6,
caracterise en ce que la logique de commande (5) comprend egalement un
circuit d'aiguillage (10) connecte au comparateur (4), au decompteur
(9), au capteur de deceleration (2) et a l'electro-vanne (6), pour
commander l'electro-vanne (6) de facon a couper l'alimentation du
moteur en debut de deceleration lorsque la vitesse du moteur est
superieure a la vitesse w 1 definie par ledit premier seuil de
vitesse, et pour commander la realimentation du moteur lorsque
simultanement, d'une part le comparateur (4) detecte une egalite entre
la vitesse X du moteur et la vitesse X 1 definie par ledit premier
seuil de vitesse et d'autre part lorsque ledit compteur (9) n'a pas
epuise sa capacite de decomptage.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 7,
caracterise en ce que le circuit d'aiguillage (10) commande
l'electro-vanne (6) pour retablir l'alimentation du moteur, lorsque le
comparateur (4) constate l'egalite entre la vitesse du moteur X et la
vitesse X O definie par ledit troisieme seuil et que simultanement le
decompteur (9) se trouve avoir epuise sa capacite de decomptage.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 5,
caracterise en ce que la logique de commande (5) comprend egalement un
comparateur (23) relie par une premiere entree au moyen (3) de mesure
de la vitesse U du moteur et par une deuxieme entree a la sortie d'un
additionneur (22), ledit additionneur l22) etant connecte par une
premiere entree aux sorties du decompteur (20) et par une deuxieme
entree a un circuit de memorisation (21) dudit troisieme seuil de
vitesse U O, le comparateur (23) etant d'autre part connecte au moyen
de commande (6) pour commander la realimentation du moteur lorsqu'il
constate une egalite entre la vitesse du moteur U et la vitesse X O
definie par ledit troisieme seuil de vitesse majoree du nombre contenu
dans ledit decompteur au moment ou I'egalite se produit.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 8,
caracterise en ce qu'il comprend en plus un thermocontact (7) relie a
la logique de commande (5) pour bloquer le decomptage du decompteur
(9;20) et pour retablir en cooperation avec la logique de commande, en
phase de deceleration, l'alimentation du moteur lorsque sa vitesse #
devient egale a la-vitesse a greater than 1 definie par le premier
seuil de vitesse et lorsque le moteur est froid.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [12][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [13][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2511430
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
[14]____________________
[15]____________________
[16]____________________
[17]____________________
[18]____________________
[19]____________________
[20]____________________
[21]____________________
[22]____________________
[23]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
39 Кб
Теги
fr2511430a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа