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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2511751A1
Family ID 17070286
Probable Assignee M A N Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg Ag 8900
Augsburg De
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title In a joining connection for a fuel pressure line (1) a union
nut (10) is provided, which grips the front end of the...
FR Title RACCORD POUR UNE CONDUITE D'INJECTION DE CARBURANT SOUS
PRESSION METTANT EN COMMUNICATION UNE POMPE D'INJECTION ET UN
INJECTEUR
Abstract
_________________________________________________________________
In a joining connection for a fuel pressure line (1) a union nut (10)
is provided, which grips the front end of the outer casing (7) of the
fuel pressure line (1) forming a seal and at the front is connected by
way of a thread (12) to the injection pump outlet and the injection
valve inlet (3) respectively. The union nut (10) has an inwardly
projecting bearing surface (13) on the inside, on which an annular
pressure transmitting member (14) is supported, by means of which the
pressure pipe (4) is pressed against a seating face (9) on the
injection pump outlet and injection valve inlet (3) respectively. The
connection between the pressure transmitting member (14) and pressure
pipe (4) comprises a radial circumferential undercut (16) formed on
the pressure pipe (4), which at least in part has a circular contour
and in the area of this contour forms a counterface acting in the
direction of that pressure pipe end to be fixed. The pressure
transmitting member (14) has a partial area (17) with a circular
contour by means of which it bears at least on that part of the
undercut (16) on the pressure pipe (4) which forms the counterface and
has at least one leakage fuel passage (15), which is formed by a
longitudinal slot (19) which passes through the annular pressure
transmitting member (14) at a point on the circumference.
SUR UN RACCORD DESTINE A UNE CONDUITE D'INJECTION DE CARBURANT 1 ENTRE
UNE POMPE D'INJECTION ET UN INJECTEUR, EST PREVU UN ECROU-RACCORD 10
ENTOURANT DE FACON ETANCHE L'EXTREMITE AVANT DE LA GAINE EXTERIEURE 7
DE LA CONDUITE 1 ET MONTE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN FILETAGE 12 SUR LA
POMPE D'INJECTION OU L'INJECTEUR. L'ECROU-RACCORD 10 PRESENTE A
L'INTERIEUR UNE SURFACE DE BUTEE 13 INCURVEE SERVANT D'EPAULEMENT A UN
ORGANE DE TRANSMISSION DE PRESSION ANNULAIRE 14 BLOQUE EN DEPLACEMENT
AXIAL VERS L'ARRIERE ET PAR LEQUEL LE TUBE INTERIEUR 4 EST ENSERRE, ET
POUSSE CONTRE UNE SURFACE D'APPUI 9 SUR LA SORTIE DE LA POMPE
D'INJECTION OU SUR L'ENTREE 3 DE L'INJECTEUR. LA LIAISON EST REALISEE
ENTRE L'ORGANE DE TRANSMISSION DE PRESSION 14 ET LE TUBE INTERIEUR 4
GRACE A UN SECTEUR CIRCULAIRE EN DEPOUILLE 16 SUR LE TUBE INTERIEUR 4,
ET QUI PRESENTE AU MOINS PARTIELLEMENT UN PROFIL EN ARC DE CERCLE ET,
AU VOISINAGE DE CE PROFIL, UNE CONTRE-PORTEE AGISSANT EN DIRECTION DE
L'EXTREMITE DU TUBE INTERIEUR A BLOQUER. L'ORGANE DE TRANSMISSION DE
PRESSION 14 POSSEDE UN SECTEUR PARTIEL 17 EN ARC DE CERCLE PAR LEQUEL
IL VIENT AU CONTACT AVEC LA PARTIE DU SECTEUR EN DEPOUILLE 16 DU TUBE
INTERIEUR 4 QUI FORME LA CONTRE-PORTEE.
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne un raccord pour une conduite dtinjection de
carburan sous pression mettant en communication une pompe d'injection
et un injecteur et constituee d'un tube interieur et d'une gaine
exterieure maintenue indirectemen a une certaine distance de ce tube
interieur et delimitant une tuyauterie de fu le tube interieur
presentant a chacune de ses.extremites sortant de la gaine exterieure,
une portee de raccordement conique, convexe ou plane par laquelle il
est, grace a un ecrou-raccord, en appui contre une surface d'appui
correspondante prevue sur la sortie de pompe ou sur l'entree de
l'injecteur, ecrou-raccord qui,a l'arriere,entoure de facon etanche
l'extremite de la gaine exterieure se raccorde a l'avant par un
filetage a la sortie de la pompe d'injection ou a l'entree de
l'in3ecteur, et, d'autre part, presente a 1 'inte- rieur une surface
de butee sur laquelle prend appui un organe de transmission de
pression annulaire bloque vers l'arriere en direction axiale et
raccorde au moins mecaniquement au tube interieurpt cet organe de
transmission de pression, transmet a partir de l'ecrou-raccord
l'effort d'appui avec lequel le tube interieur est applique
frontalement sur la surface d'appui qui lui correspond, et par
ailleurs presente au moins un orifice d'evacuation pour le carburant
de fuite.
Des raccords de ce type sont decrits dans le OE-GM-76 33 072 et dans
le DE-OS 29 38 678. La liaison mecanique et positive entre
l'ecrou-raccord et le tube interieur de la conduite d'injection de
carburant sous pression et realisee, dans le cas du certificat
d'utilite allemand, par un organe de transmission de pression d'une
seule piece qui d'un cote prend appui sur une su face de butee de
l'ecrou-raccord et,de l'autre co"te,est visse sur un filetage du tube
interieur. Cet organe de transmission de pression connu est d'une cons
truction relativement compliquee, car il se presente sous la forme
d'une piece usinee au tour avec plusieurs changements de section, puis
taraudee et pourvue de plusieurs conduits d'evacuation des fuites
disposes coaxialement par rapport au percage taraude.Le raccord decrit
dans le DE-OS 29 38 678 presen par contre, un organe de transmission
de pression constitue de deux partes, a savoir une douille taraudee se
vissant sur un filetage du tube interieur et une autre douille
s'appuyant a l'avant sur la premiere et presentant des fentes comme
orifices d'evacuation du carburant de fuite ainsi qutune portee fr
tale conique, tournee vers l'arriere,par laquelle cette douille vient
au contact d'une contre-portee de ltecrou-raccord avec ajustage
an#u1aire.La transmission de l'effort entre ltecrou--raccord et le
tube interieur est dans ce cas egalement assuree par une liaison
filetee sur le tube interi r.#u fait de l'inevitable effet d'entaille
du filetage,Ie raccord,deja forten. nt sollicite par les pressions
elevees du carburant (de l'ordre de 105kPA),subit une charge
supplementaire et, a long terme,le nombre extremement eleve
d'alternances charge-decharge subies par la conduite d'injection de
carburant dans le raccord conduit ades avaries, en particulier a des
pertes d'etancheite.
Le but de l'invention est de fournir un raccord du type precite, qui
assure la transmission de l'effort entre ecrou-raccord et tube
interieur sans liaison filetee meme, aux pressions les plus elevees,
qui puisse etre fabrique sans difficulte et economiquement, et qui par
ail leurs garantisse une bonne evacuation de l'huile de fuite
eventuelle par la canalisation de fuites constituee sous la gaine
exterieure de la tuyauterie
Sur un raccord du type precite, l'invention resoud ce probleme grace
au fait
- que la liaison entre l'organe de transmission de pression et le tube
interieur comporte notamment les elements suivants a) sur le tube
interieur, est forme un secteur peripherique en depouille radiale
presentant au moins partiellement un profil en arc de cercle et
constituant, dans la zone de ce profil, une contre-portee agissant en
direction de l'extremite du tube interieur a raccorder b) sur l'organe
de transmission de pression, est prevu un secteur partiel a' profil en
arc de cercle pa#r lequel cet organe de transmission de pression vient
en contact mecanique au moins avec la partie du secteur en depouille
du tube interieur qui constitue la contre-portee, et
- que chaque orifice d'evacuation de carburant de fuite est constitue
par une fente longitudinale traversant l'organe de transmission de
pression annulaire en un point de sa peripherie.
L'invention prevoit egalement, dans une premiere forme d'e#xecution,
que l'organe de transmission de pression soit constitue par une bague
de section circulaire fendue longitudinalement et qui, par sa moitie
radialement situee vers l'interieur, prend appui sur la partie a
profil circulaire du secteur en depouille du tube interieur et, par sa
moitie radialement situee vers l'exterieur, prend appui sur une
surface de butee de l'ecrou-raccord concue pour un blocage mecanique.
Dans une deuxieme forme d'execution, l'invention prevoit que l'organe
de transmission de press#ion soit consitue de plusieurs pieces, a
savoir une douille exterieure de poussee s'appuyant sur la surface de
butee de l'ecrou-raccord, et qui est pourvue d'un alesage conique qui
s'elargit en direction du siege du tube interieur, et une douille de
pression longitudinalement fendue venant en contact, par sa paroi
exterieure conique, avec I'alesage-conique de la douille de poussee,
pratiquement au meme niveau que celle-ci. Cette douille de pression
est, se
Ion l'invention, pourvue d'un alesage cylindrique par lequel elle
entoure sans jeu le tube interieur.Elle possede enfin un bourrelet de
transmission de pression et de positionnement destine a s'engager dans
le secteur en depouille du tube interieur, et qui est en saillie vers
l'interieur par rapport a la paroi de l'alesage cylindrique.
Une autre forme d'execution de l'invention comporte un organe de
transmission de pression presentant une douille exterieure de poussee
prenant appui sur la surface de butee de l'ecrou-raccord et pourvue
d'un alesage cylindrique qui, par un conge, aboutit a un alesage de
plus grand diametre qui s'elargit encore en direction du siege du tube
interieur.
Dans cette realisation, est egalement prevue une bague de transmission
de pression longitudinalement fendue et de section. circulaire qui,
par sa moitie situee radialement vers l'interieur prend ap#pui sur la
partie en arc de cercle du secteur en depouille du tube interieur et,
par sa moitie situee radialement vers l'exterieur, sur le conge de la
douille de poussee.
Selon une autre forme d'execution enfin, la bague de transmission de
pression et la douille de pression presentent plusieurs fentes
longitudinales et sont constituees de differents segments circulaires.
Le raccord conforme a l'invention evite l'effet d'entaille pro voque
par la liaison filetee sur les raccords de conduite d'injection de
carburant connus dans l'etat de la technique. Il constitue un.moyen
simple et economique de transmission de la pression de l'ecrou-raccord
au tube interieur et permet, de plus, une evacuation sans obstacle des
fuites a partir du point de raccordement du tube interieur vers la
canalisation de fuites delimitee par la gaine exterieure de la
conduite d'injection de carburant sous pression.
Dans ce qui suit, l'invention est expliquee plus en detail a l'aide de
plusieurs exemples d'execution illustres par des figures.
Celles-ci representent la figure i,un premier exemple d'execution,vue
en coupe,du raccord conforme a l'invention,
Figure 2, une coupe d'un deuxieme exemple d'execution du raccord
conforme a l'invention, et
Figure 3, un troisieme exemple d'execution de ce raccord.
Sur les figures, la conduite d'injection de carburant sous pression 1
raccorde la sortie d'une pompe d'injection a l'entree d'un injecteur
d'un moteur a combustion interne, d'un cote comme de l'autre par
l'intermediaire d'un raccord globalement repere 2. L'organe portant le
repere 3 peut donc representer aussi bien la sortie d'une pompe
dtinjection que-l'entree d'un injecteur. La conduite d'injection de
carburant 1 comporte, comme le montre la figure 1, un tube interieur 4
ainsi qu'une gaine exterieure 7 maintenue indirectement, par exemple
par les spires d'un ressort spirale 5, a une certaine distance du tube
interieur, la gaine exterieure 7 delimitant de plus une canalisation
de fuites 6.Le tube interieur 4 depasse d'une certaine longueur de
chaque cote, de la gaine exterieure 7 et presente a chaque extremite
une portee de raccordement 8 conique, convexe ou plane par laquelle il
est applique contre une surface d'appui correspondante 9 reservee sur
la sortie de pompe ou sur l'entree d'injecteur 3, ceci grace a la
manoeuvre d'un ecrou-raccord 10, qui fait partie du raccord 2.
L'ecrou-raccord 10 entoure de facon etanche, par son extremite
arriere' l'extremite avant de la gaine exterieure, l'etancheite etant
assuree par un joint 11. A son extremite avant, l'ecrou-raccord 10
possede un filetage 12 assurant sa jonction avec la sortie de la pompe
d'injection ou l'entree de l'injecteur 3. Par ailleurs,
llecrou-raccord 10 presente a peu pres a la moitie de sa longueur, un
epaulement en saillie radiale vers l'interieur,et pourvu d'une surface
de butee 13 servant d'appui a un organe annulaire de transmission de
pression designe globalement par le repere#I4, et qui est ainsi bloque
en deplacement axial vers l'arriere.L'organe de transmission de
pression 14 est raccorde mecaniquement et/ou pdsitivement au tube
interieur 4 et transmet a partir de l'ecrou-raccord 10 l'effort
d'appui avec lequel le tube interieur est frontalement applique contre
la surface d'appui 9. Par ailleurs, l'organe de transmission de
pression 14 presente au moins un orifice d'evacuation 15 du carburant
de fuite qui garantit un transfert sans obstacle d'un even tuel
carburant de fuite depuis la zone avant de l'ecrou-raccord 10 vers la
zone arriere de celui-ci et, de la, vers la canalisation des fuites 6.
Selon l'invention, la liaison entre l'organe de transmission de
pression 14 et le tube interieur 4 est assuree par les dispositions
suivantes a) Un secteur en depouille 16 circulaire et d'orientation
radiale, forme sur le tube interieur 4, presente au moins
partiellement un profil en forme d'arc de cercle et, au voisinage de
ce profil, constitue une contre-portee agissant en direction de
l'extremite du tube interieur a bloquer; b) Un secteur partiel 17 a
profil en forme d'arc de cercle est prevu sur l'organe de transmission
de pression 14, secteur partiel par lequel cet organe vient en contact
mecanique au moins avec la partie du secteur en depouille 16 du tube
interieur 4 qui constitue la contre-portee.
Sur l'exemple d'execution conforme a la figure 1, l'organe de
transmission de pression 14 est constitue, dans une execution concrete
de l'idee de base de l'invention, par une bague de transmission de
pression 18 a fente longitudinale, et. dont la section droite est
circulaire au niveau du materiau qui la constitue.Cette bague de
transmission de pression 18 prend appui, par sa moitie situee
radialement vers l'interieur, sur la partie profilae en arc de cercle
du secteur en depouille 16 du tube interieur 4 et, par sa moitie
situee radialement vers ltexterieur.sur la surface de-bute, 13 concue
pour un blocage inecanique,de l'ecrou-raceord 10.L'orifice d'~vacua
tion 15 du carburant de fuite est constitue par une fente
longitudinale 19 qui traverse completement la bague de transmission de
pression 18 en un poin de sa peripherie.En variante de cette
disposition toutefois, la bague de transmission de pression 18 peut
aussi presenter plusieurs fentes longitu dinales et ainsi etre
constituee de differents segments circulaires
Sur l'exemple d'execution conforme a la figure 2, l'organe de
transmission de pression comporte, dans une autre forme d'execution
concrete de l'idee de base de l'invention, plusieurs pieces, notamment
une douille exterieure de poussee 20 et une douille de pression 21 a'
fente longitudinale
La douille de poussee 20 situee a l'exterieur prend appui sur la
surface de butee 13 de l'ecrou-raccord IO;qui est disposee
perpendiculairement a l'axe longitudinal de cet ecrou-raccord; elle
est ainsi bloquee en deplacement vers l'arriere.La douille de poussee
possede un alesage traversant 22 conique qui s'elargit en direction du
siege du tube interieur.
La douille de pression 21 s'etend a l'interieur de la douille de
poussee 20 et se situe pratiquement au meme niveau que celle-ci. La
douille de pression 21 presente une paroi exterieure 23 conique par
laquelle elle vient au contact de la paroi de l'alesage conique
traversant 22 de la douille de poussee 20; par ailleurs, la douille de
pression 21 presente sur sa zone arriere un alesage cylindrique 24 par
lequel elle entoure sans jeu le tube interieur 4. A cet alesage
cylindrique 24, se raccorde a l'avant de la douille de pression 21 un
bourrelet 25 de positionnement et de transmission de pression qui, a
partir de la paroi de l'alesage 24, fait saillie vers l'interieur et,
par son secteur profile en demi-cercle, s'ajuste mecaniquement dans le
secteur en depouille 16 du tube interieur 4.L'orifice d'evacuation
15 du carburant de fuite est, sur cette variante d'execution, contitue
par une fente longitudinale 26 traversant completement la douille de
pression 21 en un point de sa peripherie. En variante a cette
disposition toutefois, la douille de pression 21 peut presenter
plusieurs fentes longitudinales; elle est alors constituee de
differents segments de douille annulaires.
Sur l'exemple d'execution conforme a la figure 3, l'organe de trans
mission de pression 14 comporte egalement, dans une forme d'execution
concrete de l'idee de base de l'invention, plusieurs pieces, notamment
une douille de pous set 27 exterieure ainsi qu'tllle bague de
transmission de pression 28 interieure, fendue longitudinalement et
presentant en section droite une forme circulaire au niveau du
materiau qui la constitue.Sur cet exemple d'execution egalement, la
douille de poussee 27 est egalement, par contact avec la surface de
butee 13 de l'eerols-r.lo(ord (I i sposee pernendiculairement a l'axe
de celui-ci, bloquee en deplacement vers l'arrere. n douille de
poussee 27 presente un alesage traversant cylindrique 29 dont le
diametre est legerement superieur au diametre du tube interieur 4. Cet
alesage cylindrique aboutit, par une portee 30 a profil recourbe en
arc de cercle, a un alesage 31 de plus grand diametre qui s'elargit
encore en direction du siege 9 du tube interieur.
La bague de transmission de pression 28 prend appui par sa moitie
situee radialement vers l'interieur sur la partie profilee en arc de
cercle du secteur en depouille 16 du tube interieur 4 et, par sa
moitie situee radia lement vers ltexterieur, prend appui
mec#aniquement sur la portee 30, recourbee en arc de cercle, de la
douille de poussee 27. Sur cette variante d'execution, l'orifice
d'evacuation des fuites 15 est constitue par une fente longitudinale
32 qui traverse completement la bague de transmission de pression 28
en un point de sa peripberie.f)ans ce cas egaletnent,en variante,la
bague de transmission de pression 28 peut presenter plusieurs fentes
longi tudinales et etre constituee de differents segments annulaires.
Claims
_________________________________________________________________
Revendications
1. Raccord pour une conduite d'injection de carburant mettant en
communication une pompe d'injection et un injecteur et constituee d'un
tube interieur et d'une gaine exterieure maintenue indirectement a une
certaine distance de ce tube interieur et delimitant une tuyauterie de
fuite,le tube interieur presentant a chacune de ses extrcimites tant
de la gaine exterieure une portee de raccordement conique,convexe ou
plane par laquelle il est, grace a un ecrou-raccord,en appui contre
une surface d'appui correspondante prevue sur la sortie de pompe ou
sur l'entree de l'injecteur, et qui, a l'arriere, entoure de facon
etanche l'extremite de la vaine exterieure et, a l'avant, se raccorde
par un filetage a la sortie de la pompe d'injection ou a l'entree de
l'injecteur, et qui, d'autre part, presente a l'interieur une surface
de butee sur laquel#e prend appui un organe de transmission de
pression annulaire bloque vers l'arriere en direction axiale et
raccorde au moins mecaniquement au tube interieur, et cet organe de
transmission de pression transmet a partir de ltecrou-raccord l'effort
d'appui avec lequel le tube interieur est applique Frt)ntalement sur
la surface d'appui qui lui correspond, et,par ailleurs,presente au
moins un orifice d'evaeua- tion pour le carburant de fuite,
caracterise par le fait - que la liaison entre l'organe de
transmission de pression (14) et letube interieur (4) comporte
notamment les elements suivants a) sur le tube interieur (4), est
forme un secteur peripherique en depouille radiale (16) presentant au
moins partiellement un profil en arc de cercle et constituant, dans la
zone de ce profil, une contre-portee agissant en direction de
ltextremite du tube interieur a raccorder, b) sur l'organe de
transmission de pression (14), est prevu un secteur partiel (17) a
profil en arc de cercle par lequel cet organe de transmission vient en
contact mecanique au moins avec la partie du secteur en depouille (16)
du tube interieur qui constitue la contre-portee, - que chaque orifice
d'evacuation (15) de carburant de fuite est constituepar une fente
longitudinale (19 greater than 26 32) traversant l'organe de
transmission de pression annulaire (13,21,28) en un point de sa
peripherie.
2. Raccord selon la revendication 1, caracterise par le fait que
L'organe de transmission de pression (14) est constitue par une bague
de transmission de pression (18) de section circulaire et fendue
longitudinaiernent et qui, par sa moitie situee radialement vers
l'interieur prend appui sur la partie a profil circulaire du secteur
en depouille (16) du tube interieur et par sa moitie situee
radialement vers l'exterieur, prend appui sur une surface de butee
(13) de l1ecrou-raccvrd (10) concue pour un blocage mecanique.
3. Raccord selon la revendication 1, caracterise par le fait que
l'organe de transmission de pression (14) est constitue de plusieurs
pieces, notamment: a) une douille exterieure de poussee (20)
s'appuyant sur la surface de butee(13) cie l'ecrou-raccord (10) et qui
est pourvue d'un alesage (22) conique qui s'elargit en direction du
siege (9) du tube interieur, b) une douille de pression (21) fendue
longitudinalelu(tlt,qtli presente une paroi exterieure conique (23)
par laquelle cette douille vient au contact de l'alesage conique (22)
de la douille de poussee (20) pratiquement au meme niveau que
celle-ci, ainsi qu'un alesage cylindrique (24) grace auquel cette
douille de pression entoure sans jeu le tube interieur, et enfin un
bourrelet (25) de transmission de pression et de positionnement
faisant saillie vers ltinterieur de la paroi de l'alesage (24) et
s'engageant mecaniquement de facon precise, par son secteur en
demi-cercle, dans le secteur en depouille (16) du tube interieur (4).
4. Raccord selon la revendication 1, caracterise par le fait que
l'organe de transmission de pression (14) comporte plusieurs pieces,
notamment: a) une douille exterieure de poussee (27) s'appuyant sur la
surface de butee (13) de l'ecrou-raccord (10), et qui est pourvlle
d'un alesage cy ] indrique(29) qui, par un conge (30) profile en arc
de cercle, aboutit a un alesage (31) de plus grand diametre qui
s'elargit en(ore en direction du siege (9) dutube interieur, b) une
bague de transmission de pression (28) fendue longitudinalement et a
section droite circulaire, qui par sa moitie situee radialement vers
l'interieur prend appui sur la partie en arc de cercle du secteur en
depouille (16) du tube interieur (4), et par sa moitie situee
radialement vers ltexte- rieur prend appui mecaniquement sur le conge
(30) profile en arc de cercle de la douille de poussee (27).
5. Raccord selon l'une quelconque des revendications precedentes,
caracterise par le fait que la bague de transmission de pression
(18,28) et la douille de pression (21) presentent plusieurs fentes
longitudinales et sonteollstituees de differents segments circulaires.
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9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
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