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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2512405A1
Family ID 2989857
Probable Assignee Robert Bosch Gmbh
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title INSTALLATION POUR LE POSITIONNEMENT D'AU MOINS DEUX
DISPOSITIFS DE REGLAGE POUR SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES
Abstract
_________________________________________________________________
A.L'INVENTION CONCERNE UNE INSTALLATION POUR LE POSITIONNEMENT D'AU
MOINS DEUX DISPOSITIFS DE REGLAGE 18, 19 POUR SIEGES DE VEHICULES
AUTOMOBILES. LE PROBLEME RESOLU CONSISTE A EVITER LES RISQUES DE
SOULEVEMENT OU DE COMPRESSION DE LA BANQUETTE ARRIERE.
B.L'INSTALLATION EST CARACTERISEE PAR UNE UNITE LOGIQUE DE BLOCAGE 24,
25; 24, 26 PAR LAQUELLE, EN CAS DE PRESENCE SIMULTANEE DE SIGNAUX DE
REGLAGE POUR LE DEPLACEMENT DU DOSSIER 20 AINSI QUE DE CONDITIONS
CRITic DE DEPLACEMENT DU SIEGE 21 ETOU D'INCLINAISON DU DOSSIER, LE
DEPLACEMENT D'AU MOINS L'UN DES DISPOSITIFS DE REGLAGE 18, 19 EST
BLOQUE.
C.L'INVENTION EST APPLICABLE AUX SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
_________________________________________________________________
" Installation pour le positionnement d'au moins deux
dispositifs de reglage pour sieges de vehicules au-
tomobiles ".
La presente invention a pour objet une ins-
tallation pour le positionnement d'au moins deux dispo-
sitifs de reglage, pour sieges de vehicules automobiles, qui sont
deplacables, par un circuit de regulation, dans des positions de
consigne preselectionnees d'inclinaison
de dossier et de position longitudinale du siege.
Une telle installation est deja connue par les brevets DE-OS 27 34 264
et DE-OS 28 18 806, dans lesquels les differents deplacements de
changement de position d'un siege de vehicule automobile, notamment
les changements de l'inclinaison du dossier et de la position
longitudinale sont realises par des moteurs de reglage.
Des valeurs de consigne de positions prede-
terminees sont donnees par un circuit de regulation qui modifie les
valeurs reelles en direction des valeurs de consigne et qui, en cas
d'accord, met a l'arret le ou
les moteurs de reglage Il est possible alors d'envisa-
ger des processus de deplacement a partir de positions reelles
determinees, ou dans des positions de consigne
determinees, dans lesquels existe un risque que la ban-
quette de siege arriere se trouve soit soulevee et se-
paree du plancher, soit comprimee contre celui-ci, et cela notamment
lors de deplacements vers la position
allongee du siege ou a partir de cette position.
L'installation de l'invention est caracte-
risee par une unite logique de blocage par laquelle, en cas de
presence simultanee de signaux de reglage pour
le deplacement du dossier, ainsi que de conditions cri-
tic de deplacement du siege et/ou d'inclinaison du dossier, le
deplacement d'au moins l'un des dispositifs de reglage est bloque
Grace a cette disposition, le risque de
soulevement ou de compression indesirables de la ban-
quette arriere est supprime.
La description ci-apres se rapporte a un
exemple de realisation avec reference a la figure unique
du dessin annexe.
Dans l'exemple represente, une borne 10,
raccordee au p 8 le positif d'une source de tension d'ali-
mentation, est reliee, par l'intermediaire de deux orga-
nes contacteurs de positionnement 11 et 12, constitues
par des contacteurs a touche, aux deux entrees d'un mo-
dule de memoire et de-commande 13 En outre, la borne
est reliee, a travers un organe de connexion de me-
moire 14, avec le module de memoire et de commande 13.
Le module de memoire et de commande 13 ali-
mente un dispositif de regulation 15 avec des valeurs de consigne et
des ordres de deplacement de position Ce dispositif de regulation 15
actionne, a travers deux ensembles d'etages de commande 16, 17, deux
dispositifs
de reglage de position 18, 19 constitues par des moteurs.
Le premier moteur 18 sert a modifier l'inclinaison du dossier de siege
20 d'un siege de vehicule automobile 21 et le moteur 20 sert a
deplacer longitudinalement ce
siege 21 Les valeurs reelles des deux reglages de posi-
tion sont detectees par deux potentiometres 22, 23 et
sont amenees au dispositif de regulation 15.
La disposition decrite ci-dessus est con-
nue dans l'etat actuel de la technique indique dans le
preambule et sur la base duquel s'appuie l'invention.
Evidemment, le module de memoire et de commande 13 ainsi que le
dispositif de regulation 15 peuvent etre consti- tues, au choix, de
maniere discrgte, ou etre compris dans une micro-calculatrice j La
valeur reelle d'inclinaison de dossier est en outre amenee, a travers
un etage a valeur de
seuil 24, a chaque entree de deux portes "ET" 25 et 26.
La sortie de la porte "ET" 25 est reliee a l'entree de blocage de
l'ensemble d'etages de commande 16, et la
sortie de la porte "ET" 26 est reliee a l'entree de blo-
cage de l'ensemble d'etages de commande 17 En outre, l'entree de
commande de l'ensemble d'etages de commande du deplacement
d'abaissement du dossier de siege 20 est
reunie a une autre entree de la porte "ET" 25 Une troi-
sieme entree de cette porte "ET" 25 est raccordee a l'en-
tree de commande de l'ensemble d'etages de commande 17, pour commander
le deplacement vers l'avant du siege de vehicule Enfin, l'entree de
commande de l'ensemble d'etages de commande 16, pour la commande du
deplacement vers le haut du dossier de siege 20 est reliee a une
autre entree de la porte '%ET" 26.
Conformement a l'etat connu de la technique,
l'amenee de valeurs de position de consigne dans le mo-
dule de memoire et de commande 13 a lieu par actionnement de l'organe
de connexion de memoire 14, et, ensuite, de
l'un des organes de connexion de positionnement 11, 12.
Dans le cas o, par la suite, l'une des positions sto-
ckees en memoire est atteinte ou franchie, il suffit d'un actionnement
de l'un des organes de connexion de positionnement 11 ou 12, grace
auquel le dispositif de regulation 15 recoit la valeur de consigne
stockee en memoire Le moteur de reglage de position en question 18 ou
19 se met alors en marche afin de modifier la valeur
reelle en direction de la valeur de consigne de position.
Ce declenchement a lieu par application d'un signal de
commande a l'uneou l'autre des deux entrees des ensem-
bles a etages de commande 16, 17 Ces deux entrees sont
affectees respectivement aux deux directions de position-
nement de reglage Une position ainsi reglee reste con-
servee jusqu'a ce que, par actionnement d'un autre or-
gane de connexion de positionnement, ou par une commande
directe des moteurs 18 ou 19 on regle une autre position.
Si maintenant, par exemple le siege de ve-
hicule automobile 21 se trouve dans la position de repos
allongee de l'occupant, c'est-a-dire si l'angle d'incli-
naison c^ du-dossier de siege est egal a zero, et si l'on desire
deplacer le siege vers sa position normale, il est necessaire que, de
la maniere usuelle, le siege 21 soit deplace vers l'arriere et que
l'angle d'inclinaison C soit augmente Si ces deux mouvements sont
executes simultanement, il y a risque que le dossier du siege 20 soit
pousse contre la banquette arriere et souleve celle-ci en raison du
deplacement du dossier vers le haut En vue d'eviter cet inconvenient,
l'etage a valeur de seuil 24 emet, dans le cas d'un angle
d'inclinaison de dossier C qui soit par exemple inferieur a 30 degres,
un signal de sortie 24, par lequel est produit, a la sortie de la
porte "ET" 26, un signal 1 dans le cas o il existe simultanement un
signal de commande pour le deplacement
du dossier 20 vers le haut Ce signal 1 est amene a l'en-
tree de blocage de l'ensemble d'etages de commande 17 o il bloque le
deplacement de reglage du moteur 19 pour le positionnement
longitudinal du siege 21 Ce blocage peut etre realise par exemple par
l'application simultanee de signaux 1 aux deux entrees de commande de
l'ensemble d'etages de commande 17 En raison de ce blocage, le
deplacement du siege 21 vers l'arriere ne peut-se pro-
2512405 '
duire qu'apres depassement d'un angle d'inclinaison du
dossier egal a 30 degres.
Un danger analogue cause par le siege ou par le dossier 20, peut se
produire dans les conditions inverses, a savoir lors du deplacement du
siege dans sa position couchee En effet, il peut alors se produire
que, lors d'un mouvement simultanee des deux moteurs 18 et 19, le
dossier de siege 20 qui est deplace vers le bas soit applique a
pression sur la banquette de siege arriere au moment o le siege 21 qui
se deplace vers l'avant n'a
pas encore atteint une distance suffisante de la ban-
quette En vue d'eviter cet inconvenient, le changement de position du
dossier 20 est empeche par blocage de l'ensemble d'etages de commande
16 Le signal de sortie de la porte "ET" 25 qui est necessaire pour
cela est produite lorsque se produit en meme temps un signal de sortie
de l'etage a valeur de seuil 24, c'est-a-dire
lorsque l'angle d'inclinaison du dossier Ci est infe-
rieure a 30 degres, ou lorsque se produisent en meme
temps un signal de commande pour le deplacement du dos-
sier 20 vers le bas, et un signal de commande pour le deplacement
d'avancement du siege 21 En raison de cette logique de blocage 24, 25,
les deux moteurs 18 et 19 se
mettent tout d'abord en marche Lorsque l'angle d'incli-
naison du dossier devient inferieur a 30 degres, le mo-
teur de reglage 18 est bloque de telle sorte que la suite du
deplacement du siege 21 vers l'avant s'effectue avec une inclinaison
constante de 30 degres du dossier C'est seulement lorsque la position
avancee du siege est atteinte et que le signal de commande provoquant
cet avancement a disparu, que le dossier 20 peut se deplacer et
s'abaisser jusqu'a l'angle d'inclinaison desire, par exemple de zero
degre par remise en connexion du moteur
de reglage 18, en raison de la suppression du blocage.
Il est evident que l'unite logique de blo-
cage 24 a 26, dans le cas d'une realisation sous forme de
microcalculatrice du module de memoire et de commande
13, ainsi que du dispositif de regulation 15, peut ega-
lement etre incorporee dans ladite calculatrice.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O N S
) Installation pour le positionnement d'au moins deux dispositifs de
reglage, pour sieges de
vehicules automobiles, qui sont deplacables, par un cir-
cuit de regulation, dans des positions de consigne pre- selectionnees
d'inclinaison de dossier et de position longitudinale du siege,
installation caracterisee par une unite de blocage ( 24, 25, 24, 26)
par laquelle, en cas de presence simultanee de signaux de reglage pour
le deplacement du dossier ( 20) ainsi que de conditions
critiques de deplacement du siege ( 21) et/ou d'inclinai-
son du dossier, le deplacement d'au moins l'un des dispo-
sitifs de reglage ( 18, 19) est bloque.
) Installation selon la revendication 1, caracterisee par une unite
logique de blocage ( 24, 25) par laquelle, en cas de presence
simultanee de signaux de reglage pour le deplacement du dossier ( 20)
vers le bas et le deplacement du siege ( 21) vers l'avant, avec
en meme temps le depassement vers le bas d'un angle d'in-
clinaison ("d) du dossier de valeur predeterminee, le
deplacement du dispositif de reglage ( 18) pour le chan-
gement d'angle d'inclinaison du dossier est bloque.
) Installation selon l'une ou l'autre des
revendications 1 et 2, caracterisee par une unite logique
de blocage ( 24, 26) par laquelle, en cas de presence simultanee d'un
signal de reglage pour le deplacement
du dossier de siege ( 20) vers le haut, et d'un depasse-
ment vers le bas de l'angle d'inclinaison du dossier d'une valeur
preselectionnee (or), le deplacement du
dispositif de reglage ( 19) pour le positionnement longi-
tudinal du siege est bloque.
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