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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2512682A1
Family ID 31158468
Probable Assignee Jungkind Roland
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title A ski brake is described having brake arms which are mounted
laterally or on the ski and are pivotable about an axis...
FR Title FREIN POUR SKI
Abstract
_________________________________________________________________
A ski brake is described having brake arms which are mounted laterally
or on the ski and are pivotable about an axis directed substantially
perpendicularly to the longitudinal axis of the ski. The brake arms
are extended beyond their fulcrums or axes of rotation and are
connected to a U-shaped hoop above the ski surface. This hoop is
brought into an approximately horizontal position by the heel of a ski
boot when entering the ski binding. The ends of the brake arms lying
above the ski surface are connected via an elastic member which, when
the hoop is trodden down onto the ski surface, is stretched by means
of a displacement member arranged there. The expansion of this elastic
member causes a retraction of the free ends of the brake arms towards
the central axis of the ski, so that these brake arms come to rest
within the outline of the ski surface during movement.
FREIN DE SKI.
IL COMPORTE DEUX BRAS DE FREINAGE PROLONGES AU-DELA DE LEURS AXES DE
ROTATION ET RELIES AU-DESSUS DE LA SURFACE DU SKI EN UN ETRIER AYANT
LA FORME D'UN U. LES EXTREMITES DES BRAS DE FREINAGE 10, 11 QUI SE
TROUVENT AU-DESSUS DE LA SURFACE DU SKI SONT RELIEES PAR UN ELEMENT
ELASTIQUE 18 QUI MAINTIENT LES BRAS DE FREINAGE 10, 11 EN POSITION
PARALLELE. UN CORPS DE DEVIATION 20, LORSQUE L'ETRIER 14 EST ABAISSE
PAR LA CHAUSSURE DE SKI, ENTRE EN PRISE AVEC L'ELEMENT ELASTIQUE 20
ENTRAINANT PAR LA UN ALLONGEMENT DE CET ORGANE ET L'OUVERTURE DE
L'ETRIER 14 AVEC RETRACTATION DES EXTREMITES LIBRES DES BRAS DE
FREINAGE 10, 11 EN DIRECTION DE L'AXE MEDIAN DU SKI.
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne un frein pour ski, avec deux bras de freinage
places lateralement ou sur le ski, pivotant autour d'un axe qui est
sensiblement perpendiculaire a l'axe longitudinal du ski et qui,
s'opposant a la force d'un ressort, peuvent. Etre amenes dans. une
position dans laquelle ils sont pratiquement paralleles a la surface
du ski, les bras de freinage etant prolonges au-del de leurs points ou
axes. de rotation et relies. au-dessus de la surface du ski en etrier
ayant la forme d'un U qui est amene par le talon de la chaussure de
ski lorsqu'elle s'engage dans la fixation dans une position
sensiblement horizontale.
Au cours de l'essor continu du sport du ski, les courroies longues
usuelles autrefois ont ete remplacees dans une large mesure par des
freins de ski qui entrent en action en cas de chute du skieur lorsque
la fixation de securite s'ouvre et que le ski, detache de la chaussure
de ski, doit etre freine dans la neige.
On a eu connaissance jusqu'a present de nombreux modes de construction
de freins de ski; les developpements anterieurs ayant a surmonter la
difficulte qu'en position de parcours, les bras de freinage libres
rabattus dans un plan parallele a la surface du ski, etaient genants
lors d'une forte sollicitation du bord du ski. On a donc dEjA mis au
moint des freins pour skis dont les extremites libres, en position
d'utilisation du ski, etaient escamotees en direction de l'axe median
du ski par-dessus le contour du bord. Un exemple d'un tel frein de ski
se trouve dans le brevet allemand 24 12 623. Le frein de ski se
compose d'un etrier d'un seul tenant en fil d'acier a ressort dont les
branches libres, en position de course, sont appuyees, ou tirees
contre des surfaces d'arret, vers l'interieur.
L'invention a pour but de creer un frein de ski qui, au point de vue
du materiau utilise, ne subit pas les restrictions du frein de ski
connu et sur lequel le repliage des extremites libres en position de
course s'effectue par des moyens les plus simples.
Selon l'invention ce probleme est resolu par les caracteristiques de
la revendication 1. Des developpements avantageux ulterieurs font
l'objet des sous-revendications.
L'invention est avantageuse du fait que les bras de freinage peuvent
etre constitues par un materiau de rigidite et de forme quelconques.
Le materiau et la forme peuvent donc etre selectionnes exclusivement
au -point de vue de l'action de freinage qui doit etre obtenue. Malgre
ces possibilitespresqu' illimitees au point de vue du choix du
materiau et de la forme qui lui est donnee, une retractation
irreprochable et sure des extremites libres des bras de freinage en
position de course est garantie.
Un exemple d'execution de l'invention est decrit dans ce qui suit au
moyen des dessins joints.
On a represente sur ceux-ci;
- sur la fig. 1, une vue laterale schematisee du frein de ski en
position moyenne,
- sur la fig. 2, une vue de dessus du frein de ski, juste avant que la
position inferieure, c'est A-dire la position de course ne soit
atteinte,
- et sur la fig. 3, une vue de dessus du frein de ski en position
inferieure, c'est- -dire de position de course.
Le frein pour ski se compose selon la forme d'execution representee de
deux bras (10,11) qui sont positionnes chacun lateralement au ski,
respectivement au-dessus de la surface du ski proprement dite dans une
plaque a semelle (12), de sorte qu'ils definissent un plan. En
position de freinage ce plan est dirige approximativement
perpendiculairement par rapport a la surface du ski et les deux
extremites libres des bras de freinage s'enfoncent dans la neige et
freinent le ski.En position de course, ce plan a une or.ientation
sensiblement parallele la surface du ski, les extremites libres etant
rentrees dans le contour des aretes du ski de sorte que meme si le ski
est sollicite tres fortement par ses bords lateraux, il. ne se produit
pas d'accrochage entre la surface de la neige et le frein de ski.
Les bras de freinage sont relies. au-dessus de la surface du ski et
constituent un etrier en forme de U qui peut etre detache d'une tole
ou d'une plaque de matiere plastique de sorte qu'un genre de
marchepied est constitue. Sur les dessins cet etrier est designe par
la reference 14.
Au-dessous de l'etrier (14) est dispose un ressort de redressement
(16) qui agit soit directement sur l'etrier ou, comme dans l'exemple
represente sur le dessin, sur la plaque qui recouvre l'etrier. Le
ressort est pretendu defacon telle que lorsqu'il est detendu la plan
constitue par les deux bras de frein (10,11) est pratiquement dirige
perpendiculairement a la surface du ski. Une position telle-qu'elle
est representee sur la fig. 1 suffirait bien entendu deja pour freiner
le ski de facon-efficace.
Sur l'exemple d'execution represente, le positionnement des bras de
freinage se fait au moyen d'une partie pliee du bras de freinage dans
un degagement de la plaque a semelle (12). Le degagement a une section
qui va en s'evasant de facon telle qu'en position horizontale au
moins, un pivotement des bras de freinage, l'un par rapport a l'autre
soit possible comme il ressort de la comparaison des figures 2 et 3.
Bien entendu ce positionnement pourrait egalement etre different, les
bras de freinage qui traversent pourraient par exemple etre guides
dans les percages d'axes embrochables disposes en consequence, dans
lequel cas les axes embrochables eux-memes doivent cependant presenter
eux-memes une certaine elasticitb afin que la retractation des bras de
freinage dans leur position representee sur la fig. 3 soit possible.
La forme d'execution est cependant particulierement facile a fabriquer
puisqu'aucune piece supplementaire n'est a prevoir.
Les extremites libres des bras de reinage-sont reliees au-dessus de la
surface du ski par un ressort de traction (18). Le ressort (18) est
dimensionne de facon telle que les bras de freinage sont-a peu pres
paralleles l'un par rapport a l'autre.
Au-dessous du ressort de traction (18) est monte un corps de deviation
en forme de teton conique (20) sur la surface du ski, respectivement
la plaque de base d'une fixation de ski. Par abaissement de la
fixation par le talon de la chaussure de ski de la position de la
figure 2 dans celle de la figure 3, le ressort de traction (18) passe
sur les faces inclinees du teton (20) et il est devie de son
orientation propre, c1est-a- dire qu'il est allonge. De ce fait les
extremites' des bras de freinage s'ecartent l'une de l'autre, l'etrier
(14) est tendu ce qui a pour resultat par ailleurs que les extremites
libres des bras de frein se rapprochent et sont retractees dans le
profil des bords du ski comme on l'a represente sur la fig. 3. Lorsque
la force d'abaissement est supprimee, c'est-a-dire lorsqu'on ecarte le
talon de l'etrier (14), par exemple a la suite d'une chute et de
l'ouverture de la fixation de securite qui s'en suit, etrier, ou tout
le frein de ski est repousse par le ressort de relevage (16) dans une
position dans laquelle le plan defini par les bras de freinage forme
un angle avec la surface des skis comme cela a ete represente par
exemple sur la fig. 1.
A la place du ressort de traction (18) on pourra bien entendu monter
tout autre element elastique, par exemple une liaison en caoutchouc.
Ce qui seul est decisif, c'est qu'en action combinee avec le teton de
deviation un allongement de cet element et un ecartement des
extremites correspondantes des bras de freinage se produise.
Dans la forme d'execution representee on a utilise un materiau rond
pour les bras de freinage.
Bien entendu on pourra utiliser tout autre materiau profile qui
satisfait les exigences posees. Les extremites des bras de freinage
peuvent presenter- une surface plus grande par un elargissement
correspondant de la surface afin d'augmenter l'effet de freinage.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Frein pour ski, avec deux bras de freinage fixes lateralement ou
sur le ski qui peuvent pivoter autour d'un axe sensiblement
perpendiculaire a l'axe longitudinal du ski, les bras de freinage
etant prolonges au-deld de leurs points ou axes de rotation et relies
au-dessus de la surface du ski en un etrier.ayant la forme d'un U qui
est amene en position horizontale par le talon d'une chaussure de ski
lorsque celle-ci s'engage dans la fixation, caracterise en ce que les
extremites des bras de freinage- (10,11-) qui se trouvent au-dessus de
la surface de ski sont reliees par un element elastique (18) qui
maintient les bras de freinage (10,11) en position a peu pres
parallele l'un par rapport a l'autre et qu'au-dessous de l'element
elastique (18) est. monte sur la surface du ski un corps de deviation
(20) qui, lorsque l'etrier (14) est abaisse par la chaussure de ski,
entre en prise avec l'element elastique (20) entrainant par la un
allongement de cet organe et l'ouverture de l'etrier (14) avec
retractation des extremites libres des bras de freinage (10,11) en
direction de l'axe median du ski.2. Frein pour ski selon la
revendication 1, caracterise en ce que les bras de freinage (10,11)
presentent un coudage dirige vers l'axe median du ski et que la partie
coudee est positionnee de facon a pouvoir tourner sur la surface du
ski, son palier etant constitue de facon telle que dans au moins un
plan approximativement parallele a la surface du ski un pivotement des
bras de freinage (10,11) l'un par rapport a l'autre soit possible.3.
Frein pour ski selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
caracterise en ce que l'element elastique est en ressort a traction en
spirale.4 Frein pour ski selon la revendication 3, caracterise en ce
que le corps de deviation est un teton conique (20).5. Frein de ski
selon l'une quelconque des revendication 2 a 4, caracterise en ce que
la partie coudee est positionnee dans un degagement ou un percage a
section croissante d'une plaque pour semelle (12).
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