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Rale
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2512749A1
Family ID 7995533
Probable Assignee Piemontese Radiatori
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title INSTALLATION DE CHAUFFAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
EN Title HEATER FOR MOTOR VEHICLE - COMPRISES RADIATOR WHICH ROTATES
BETWEEN TWO EXTREME POSITIONS IN AIR CHAMBER
Abstract
_________________________________________________________________
INSTALLATION DE CHAUFFAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES COMPRENANT UN
CONDUIT D'AFFLUX D'AIR 5, UN RADIATEUR 7.
LE RADIATEUR EST SUPPORTE DE MANIERE A POUVOIR TOURNER A L'INTERIEUR
DU CONDUIT D'AFFLUX D'AIR 5 ET EST SUSCEPTIBLE DE PRENDRE DIVERSES
POSITIONS INTERMEDIAIRES ENTRE DEUX POSITIONS EXTREMES D'OBSTRUCTION
MAXIMALE 13 ET D'OBSTRUCTION MINIMALE 15 DU CONDUITD'AFFLUX D'AIR 5,
ET PAR LE FAIT QUE L'ORGANE MOBILE DE COMMANDE DE LA VALVE DE REGLAGE
EST SOLIDAIRE DU RADIATEUR 7 ET CONCU POUR PRENDRE UNE POSITION
CORRESPONDANT RESPECTIVEMENT AU DEBIT MAXIMAL ET AU DEBIT MINIMAL DE
FLUIDE TRAVERSANT LE RADIATEUR 7 QUAND CE DERNIER EST RESPECTIVEMENT
DANS LES POSITIONS EXTREMES D'OBSTRUCTION MAXIMALE 13 ET D'OBSTRUCTION
MINIMALE 15 DU CONDUIT D'AFFLUX D'AIR 5.
The heater for a motor vehicle comprises a radiator (7) which can be
rotated into any intermediate position between two extreme positions
inside an air chamber (5). In the first extreme position, the radiator
fully obstructs the chamber and in the second extreme position, lies
flat out of the air stream passing through the chamber. A valve
attached to the radiator inlet and outlet controls the flow of water
through the radiator (7) and allows a max. flow when the radiator is
in one extreme position and a min. flow when the radiator is in the
other.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte aux installations de chauffage pour
vehicules automobiles.
En particuli.er, l'invention vise les installations de chauffage pour
vehicules automobiles du type qui comprend un conduit d'afflux d'air,
un radiateur dans lequel circule un fluide de chauffage- interpose
dans ce conduit d'afflux d'air et une valve de reglage du debit du
fluide de chauffage traversant le radiateur. munie d'un organe mobile
de commande.
On connait des installations de chauffage du type ci-dessus dans
lesquelles Ie radiateur est fixe a l'interieur du conduit d'afflux
d'air dans une position ou il barre completement ce conduit. Ce mode
d'execution a pour inconvenient que tout l'air a distribuer a l.'in-
terieur de l'habitacle du vehicule doit traverser le radiateur, meme
dans le cas ou il n'est pas necessaire de le chauffer. Cela entraine
des pertes de charge inutiles pour l'air qui passe dans le conduit et
par consequent l'adoption de ventilateurs de dimensions et de
performances superieures, ce qui augmente evidemment le prix de
revient.
Selon un autre mode d'execution connu, le radiateur obstrue
partiellement le conduit d'afflux d'air et une cloison tournante
determine par sa position le rapport entre le debit d'air qui passe
dans le conduit et le debit d'air qui traverse le radiateur.
L!adoption d'un organe supplementaire tla cloison) determine une
complication de construction et une augmentation du prix de revient.
En outre, l'encombrement de l'installation de chauffage est plus grand
etant donne la necessite de prevoir un conduit supplementaire pour le
passage de l'air qui ne traverse pas le radiateur.
L'invention a pour but de realiser une installation de chauffage pour
vehicules automobiles du type indique ci-dessus qui elimine les
inconvenients mention nes et qui soit donc plus fonctionnelle, plus
economique et moins encombrante que les installations classiques.
En vue d'atteindre les buts ci-dessus, l'invention a pour objet une
installation de chauffage pour vehicules automobiles comprenant un
enduit d'afflux d'air, un radiateur dans lequel circule un fluide de
chauffage, interpose dans ce conduit d'afflux d'air et une valve de
reglage du debit de fluide de chauffage traversant le radiateur, munie
d'un organe mobile de commande, installation caracterisee par le fait
que le radiateur est supporte de maniere a pouvoir tourner a
l'interieur du conduit d'afflux d'air et est susceptible de prendre
diverses positions intermediaires entre deux positions extremes
d'obstruction maximale et d'obstruction minimale du conduit d'afflux
d'air, et par le fait que l'organe mobile de commande mentionne de la
valve de reglage est solidaire du radiateur et est concu pour prendre
une position correspondant respectivement au debit maximal et au debit
minimal de fluide traversant le radiateur quand ce dernier est
respectivement dans les positions extremes d'obstruction maximale et
d'obstruction minimale du conduit d'afflux d'air.
L'installation de chauffage pour vehicules automobiles selon
l'invention presente d'une part l'avantage d'eviter le passage de
l'air a travers le radiateur dans les "conditions estivales" et
d'autre part l'avantage de presenter un plus petit nombre de
composants et un encombrement reduit relativement aux installations
realisees anterieurement. tn particulier, l'organe mobile de commande
de la valve de reglage est forme d'une seule piece avec le radiateur,
avec les avantages qui en decoulent a savoir la simplicite de
construction et le bas prix.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront
dans la description suivante qui se refere aux dessins annexes,
fournis purement a titre d'exemple non limitatif et sur lesquels
- les figures 1 a 3 sont trois coupes en elevation late rale d'une
installation de chauffagepour vehicules automobiles selon l'invention,
dans trois etats de fonctionnement differents, - la figure 4 un plan
partiellement en coupe d'un radia teur selon l'invention, et - la
figure 5 une vue eclatee a plus grande echelle d'une valve de reglage
du debit de fluide de chauffage.
Dans l'installation representee schematiquement par la figure 1, on a
indique par 1 une prise d'air et par 3 un groupe de distribution de
l'air a l'interieur de l'habitacle d'un vehicule automobile. Un
conduit d'afflux d'air 5 qui relie la prise d'air I au groupe de
distribution 3 loge interieurement un radiateur 7 supporte par le
conduit 5 de maniere a pouvoir tourner autour d'un axe horizontal
entre deux positions extremes, l'une de barrage total 13 et l'autre
d'obstruction minimale 15, representees respectivement sur les figures
1 et 3.
Sur la figure 5, on a indique par la reference 9 une valve de reglage
du debit de fluide de chauffage traversant le radiateur 7, la valve de
reglage 9 comprend un organe mobile de commande 17 forme -d'une seule
pince avec le radiateur 7, un corps fixe en cuvette 33 et un
diaphragme 45.
L'organe mobile de commande 17 presente un corps cylindrique
comprenant une paroi cylindrique 19 coaxiale a l'axe de rotation du
radiateur 7 et partant d'une paroi 21 de celui-ci. Deux troncons de
tube 23, 25 faisant saillie sur la paroi 21 du radiateur 7 a
l'interieur de la paroi cylindrique 19 debouchent chacun a travers une
ouverture correspondante de cette paroi 21, l'une dans un collecteur
d'entree 27 et l'autre dans un collecteur de sortie 29 du radiateur 7.
Une gorge annulaire 31 part d'une surface exterieure de la paroi
cylindrique 19.
Le corps fixe en cuvette 33 a l'interieur duquel est monte de maniere
a pouvoir tourner le corps cylindrique de l'organe mobile de commande
17 presente une paroi de fond 35 de laquelle partent vers l'exterieur
deux raccords tubulaires 37, 39 d'entree et de sortie destines a
cooperer avec les deux troncons de tube 23, 25 de l'organe mobile de
commande 17.
Un appendice annulaire 41, prevu pour la fixation du corps en cuvette
33 au conduit 5, part d'une surface exterieure du corps fixe en
cuvette 33.
Une nervure annulaire circonferentielle 43 part d'une surface
interieure du corps fixe en cuvette 33 et est engagee dans la gorge
annulaire circonferentielle 31.
Un pivot 11, coaxial a l'axe de rotation du radiateur 7, part du
radiateur a la paroi opposee a la paroi 21 de laquelle part le corps
cylindrique de l'organe mobile de commande 17.
Le pivot 1t, loge dans une cavite menagee dans Ae Eonduit 5 et le
corps cylindrique de l'organe mobile de commande 17, monte de maniere
a pouvoir tourner a l'interieur du corps fixe en cuvette 33J
constituent les supports de montage tournants du radiateur 7 a
l'intrieur du conduit 5.
Le diaphragme 45, insere entre le corps fixe en cuvette et le corps
cylindrique de organe mobile d commande 17, a la forme d'un plateau
circulaire de diametre egal au diametre interieur du corps en cuvette
33 et est fixe sur une surface interieure de la paroi de fond 35 du
corps. Le diaphragme prssente deux trous passants profiles 47 en face
des raccords tubulaires 37, 39 du corps fixe en cuvette.
Deux anneaux d'etancheite 51, coaxiaux aux deux troncons de tube 23,
25, garantissent l'etancheite entre les deux troncons de tube susdits
et le diaphragme 45.
Une garniture d'etancheite annulaire 53, interposee entre la surface
exterieure de la paroi cylindrique 19 et la surface interieure du
corps fixe en cuvette 33, garantissent l'etancheite entre les deux
organes susdits.
On a indique par 55 une partie pratiquement semi-cylindrique du
conduit 5 dont l'axe de courbure coincide avec l'axe de rotation du
radiateur 7 qui, dans le cas represente, est un axe de symetrie de ce
radiateur 7.
Le fonctionnement de l'invention decrite cidessus est le suivant.
Quand le radiateur 7 est dispose dans la position 13 de barrage total
du conduit 5. voir figure 1, l'organe mobile de commande 17 de la
valve de reglage 9 du debit de fluide de chauffage traversant le
radiateur 7 est dans un position correspondant au debit maximal de
fluide de chauffage dans le radiateur 7. Tout l'azur a distribuer a
l'interieur de l'habitacle du vehicule traverse donc le radiateur 7 ou
il subit le chauffage maximal compatible avec les performances du
radiateur.
Ouand le radiateur 7 est dispose dans la position extreme 15
d'obstruction minimale du conduit 5, voir figure 3, l'organe mobile de
commande 17 de la valve de reglage 9 est dans une position
correspondant a un debit nul de fluide de chauffage dans le radiateur
7. L'air a distribuer a l'interieur de l'habitacle ne subit donc pas
d'elevation de temperature etant donne qu'il ne traverse pas le
radiateur 7 dans lequel ne circule pas, d'autre part, le fluide de
chauffage.
Des positions du radiateur 7, dans le conduit 5, qui sont
intermediaires entre les deux positions ex extremes decrites plus haut
et des positions correspondantes de l'organe mobile de commande 17 de
la valve de reglage 9, voir figure 2, correspondent a des elevations
de temperature intermediaires entre la valeur zero et la valeur
maximale pour l'air a distribuer a l'interieur de l'habitacle.
La rotation du radiateur peut s'effectuer manuellement depuis
l'habitacle grace a des moyens de transmission mecanique ou bien
electriquement au moyen d'un moteur approprie prevu a cet effet.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Installation de chauffage pour vehicules automobiles comprenant un
conduit d'afflux d'air (5), un radiateur (7), dans lequel circule un
fluide de chauffage, interpose dans ce conduit d'afflux d'air (5) et
une valve de reglage (9) du debit de fluide de chauffage traversant le
radiateur (7), munie d'un organe mobile de commande (17), installation
caracterisee par le fait que le radiateur est supporte de maniere a
pouvoir tourner a l'interieur du conduit d'afflux d'air t5) et est
susceptible de prendre diverses positions intermediaires entre deux
positions extremes d'obstruction maximale (13) et d'obstruction
minimale (15) du conduit d'afflux d'air (S), et par le fait que
l'organe mobile de commande (17) de la valve de reglage t9) est
solidaire du radiateur (7) et concu pour prendre une position
correspondant respectivement au debit maximal et au debit minimal de
fluide traversant le radiateur t7) quand ce dernier est respectivement
dans les positions extremes d'obstruction maximale t13) et
d'obstruction minimale t15) du conduit d'afflux d'air (5).2.
Installation selon la revendication 1, caracterisee par le fait que
l'organe mobile de commande t17} de la valve de reglage t9) presente
un corps cylin driquecoaxial a l'axe de rotation- du radiateur (7) et
que a valve de reglage t9) comprend en outre un corps fixe son cuvette
t33l a l'interieur duquel est monte de maniere a pouvoir tourner le
corps cylindrique de gold- gane mobile de commande (17).3 Installation
selon la revendication 2, caracterisee par le fait que l'organe mobile
de commande t17) de la valve de reglage (9) est forme d'une seule
piece avec le radiateur (7).4. Installation selon la revendication 2,
caracterisee par le fait que le corps cylindrique de l'organe mobile
de commande comprend une paroi cylindrique (19) partant d'une paroi
(21) du radiateur (7) et entourant deux troncons de tube (23, 25)
faisant saillie a la paroi du radiateur et debouchant, a travers des
ouvertures correspondantes -de cette paroi, l'une dans un collecteur
d'entree (27) et l'autre dans un collecteur de sortie (29) du
radiateur (7) et par le fait que le corps fixe en cuvette t33)
presente une paroi de fond (35) de laquelle partent deux raccords
tubulaires (37, 39) d'entree et de sortie destines a cooperer avec les
deux troncons de tube (23, 25) de l'organe mobile de commande t171.5.
Installation selon la revendication 2, Ca- racterisee par le fait
qu'entre le corps fixe en cuvette (33) et le corps cylindrique de
l'organe mobile de commande t173 de la valve de reglage (9) est
interpose un diaphragme fixe (453 presentant deux trous profiles (47,
49) en face des deux raccords tubulaires (37. 39) du corps fixe en
cuvette t331.6. Installation selon la revendication 5, ca ractrisee
par le fait que le diaphragme t45) est d'une saule piece avec le corps
fixe en cuvette t33) de la valve de reglage (93.7. Installation selon
la revendication 4, caracterisee par le fait que les deux raccords
tubulaires t37, 39) font saillie exterieurement a la paroi de fond du
corps fixe en cuvette t33) et que le diaphragme t451 st en forme de
plateau circulairs et fixe a l'interieur du corps fixe an cuvet-te
(33), contre la paroi de fond t353 de celui-ci.8. Installation selon
la revendication 1, caracterisee par le fait que l'axe de rotation du
radiateur t73 est un axe de symetrie du radiateur (7).9. Installation
selon la revendication 8, caracterisee par le fait que la paroi du
conduit d'afflux d'air (5) comprend une partie pratiquement semi-cylin
dre [55) dont l'axe central de courbure coincide avec l'axe de
rotation du radiateur (7).10. Installation selon la revendication 4,
caracterisee par le fait qu'une gorge annulaire circonferentielle (31)
est prevue sur une surface exterieure de la paroi cylindrique t193 de
l'organe mobile de commande (17) et qu'une nervure annulaire
circonferentielle t433 part d'une surface interieure du corps fixe en
cuvette (33), cette nervure (43) etant engagee dans la gorge annulaire
circonferentielle (31).
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