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Tre
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Est-a
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Trou
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CES
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Gne
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Cou
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Bou
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Xer
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Ote
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water
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DES
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iron
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aluminium
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Mes
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Physical
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several years
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1 mm
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14 s
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Generic
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metal
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2512751A1
Family ID 2682939
Probable Assignee Webasto Werk W Baier Gmbh And Co
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title CHAUFFAGE DE VEHICULE
Abstract
_________________________________________________________________
Vehicle heating unit comprising an air intake connection and an
exhaust connection, which connections are communicable with
corresponding inlet and outlet ducts through the vehicle bottom. In
order to perform, in such a vehicle heater, the disassembly of the
heating unit, even after several years of operation and consequently
corroded coupling clamps for the exhaust manifold and the air
connection pipe, a coupling unit attachable to the vehicle bottom is
provided. The coupling unit comprises plug couplings or contact
pressure couplings, equipped with gaskets for receiving the
connections, and, associated therewith, coupling pipe sections
oriented toward the outside. The exhaust manifold and the air intake
manifold can be attached in the usual way to these coupling pipe
sections. However, these manifolds need no longer be detached for the
dismounting of the heating device. The coupling unit can be mounted
within or externally of the vehicle.
A.CHAUFFAGE DE VEHICULE AVEC UN ENSEMBLE DE CHAUFFAGE COMPORTANT UNE
TUBULURE D'ASPIRATION D'AIR ET UNE TUBULURE D'ECHAPPEMENT DE GAZ, CES
TUBULURES ETANT SUSCEPTIBLES D'ETRE RELIEES A TRAVERS LE PLANCHER DU
VEHICULE AVEC DES CANALISATIONS CORRESPONDANTES D'ALIMENTATION ET
D'EVACUATION.
B.CHAUFFAGE CARACTERISE EN CE QU'IL COMPORTE UNE UNITE DE RACCORDEMENT
2 SUSCEPTIBLE D'ETRE FIXEE AU PLANCHER 1 DU VEHICULE, CETTE UNITE
COMPORTANT POUR RECEVOIR LES TUBULURES 3, 4 DES LIAISONS PAR ENFICHAGE
OU PAR PRESSION MUNIES DE JOINTS D'ETANCHEITE 5, 6 ET DES TRONCONS DE
TUBE DE RACCORDEMENT 7, 8 ASSOCIES A CES LIAISONS ET DEBOUCHANT A
L'AIR LIBRE.
C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AU CHAUFFAGE EN STATIONNEMENT DES
VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
_________________________________________________________________
1.- "Chauffage de vehicule" L'invention concerne un chauffage de
vehicule avec un ensemble de chauffage comportant une tubulure d'as-
piration d'air et une tubulure d'echappement de gaz, ces tubulures
etant susceptibles d'etre reliees a travers le plancher du vehicule
avec des canalisations correspondantes d'alimentation et d'evacuation.
De tels chauffages de vehicules qui sont egale- ment qualifies de
chauffages d'appoint ou de stationnement, sont habituellement fixes
sur la face interne du plancher du vehicule et communiquent avec l'air
libre a travers des percages dans le plancher du vehicule avec leurs
tubu- lures de raccordement pour l'evacuation de gaz et pour l'arrivee
d'air Sur ces tubulures de raccordement, sont habituellement places,
en etant fixes a l'aide d'un collier tubulaire, le coude d'echappement
et une canalisation d'ame- nee d'air frais aboutissant eventuellement
a un filtre.
Les colliers de raccordement sont, puisqu'ils se trouvent sur le
plancher du vehicule, exposes aux souillures et aux projections
d'water, si bien qu'ils se corrodent si fortement qu'en regle generale
ils ne sont plus amovibles lorsque le chauffage doit etre demonte pour
des reparations ou des travaux d'entretien.
L'invention a en consequence pour but de creer un chauffage de
vehicule du type initialement mentionnrme dans 2,- lequel l'ensemble
de chauffage, meme apres de nombreuses annees de fonctionnement, peut
etre demonte rapidement et commodement pour des travaux d'entretien.
A cet effet, l'invention concerne un chauffage caracterise en ce qu'il
comporte une unite de raccordement susceptible d'etre fixee au
plancher du vehicule, cette uni- te comportant pour recevoir les
tubulures, des liaisons par enfichage ou par pression munies de joints
d'etancheite et des troncons de tube de raccordement associes a ces
liaisons et debouchant a l'air libre.
Selon la solution conforme a l'invention il est ainsi prevu une unite
de raccordement dont les troncons de tube de raccordement debouchent a
l'air libre oh ils sont, a l'aide de colliers ou d'organes analogues,
relies au coude d'echappement ou bien a la canalisation d'aspiration
d'air.
Une corrosion de ces colliers de raccordement n'entraine pas des
difficultes car l'unite de raccordement ainsi ins- tallee reste montee
a poste fixe sur le plancher du vehicu- le, meme lors de l'enlevement
de l'ensemble de chauffage, et seul cet ensemble de chauffage est
enleve des liaisons par enfichage ou par pression Apres que l'ensemble
de chauffage ait ete enleve simplement en retirant ces tubulu- res de
raccordement des liaisons par enfichage ou par pres- sion, le
demontage et le montage sont extraordinairement commodes et rapides.
La canalisation d'amenee de carburant du chauf- fage du vehicule peut
traverser le plancher du vehicule par un percage en dehors de l'unite
de raccordement et etre fixee au moyen d'un collier a l'interieur du
vehicule sur la tu- bulure de raccordement de carburant de l'ensemble
de chauf- fage Selon une forme particulierement avantageuse de rea-
lisation de l'invention, i 1 est toutefois prevu que l'unite de
raccordement comporte respectivement sur sa paroi c 8 te vehicule,
ainsi que sur sa paroi cote externe, un ajour pour l'amenee de
carburant, une canalisation de carburant etant 3.- susceptible d'8 tre
fixee sur la tubulure de raccordement de carburant au moyen d'un
collier place a l'interieur de l'unite de raccordement, cette
canalisation de carburant comportant une longueur excedentaire
suffisante pour le soulevement de l'ensemble de chauffage Grace a ce
mode de construction, on est assure que le collier de raccorde- ment
de la canalisation de carburant est place en etant protege a
l'interieur de l'unite de raccordement et n'est en consequence expose
a aucun risque de corrosion Du fait que la canalisation de carburant
comporte une certaine lon- gueur excedentaire, l'ensemble de chauffage
peut 8 tre soule- ve de son emplacement et, par suite, le collier de
raccorde- ment de la canalisation de carburant peut etre libere sur la
face interne du vehicule Le chauffage du vehicule peut, selon l'espace
disponible et selon le type du vehicule, etre monte sur la face
interne ou bien sur la face externe du plancher du vehicule Du point
de vue de l'economie de materiau, il est avantageux dans les deux cas,
que l'unite de raccordement soit ouverte sur sa face tournee vers le
plancher du vehicule Dans ce cas, le plancher du vehicule constitue la
paroi cote externe, ou bien la paroi c 8 te in- terne de cette unite
de raccordement.
Selon une autre forme avantageuse de l'inven- tion, la tubulure
d'aspiration d'air et la tubulure d'echap- pement de gaz sont
susceptibles d'etre pressees contre les liaisons par enfichage ou bien
par pression au moyen d'au moins une sangle de serrage entourant
l'ensemble de chauf- faget grace a quoi les tubulures sont maintenues
avec secu- rite sur la liaison par enfichage ou par pression de
l'unite de raccordement.
De facon avantageuse, l'eventuelle liaison par enfichage est
constituee d'un joint d'etancheite annulaire presse entre deux plaques
paralleles comportant chacune un orifice circulaire, l'ouverture de ce
joint d'etancheite etant quelque peu inferieure a l'ouverture de ces
orifices, 4.- tandis que la plaque placee vers le c 8 te externe du
vehicule porte, concentriquement a son orifice circulaire, le tron-
con de tube de raccordement eventuel aboutissant a l'air libre. Un
positionnement particulierement satisfaisant des tubulures de
raccordement peut etre obtenu lorsque, conformement a une autre forme
avantageuse de realisation, la liaison eventuelle par enfichage est
constituee d'un tube de guidage qui comporte, sur sa paroi interne, au
moins uns rainure ou bien une cavite dans laquelle est dispose un
anneau torique.
Une forme de realisation, dans laquelle la liai- son eventuelle par
enfichage est constituee d'un joint d'e- tancheite annulaire
comportant, du c 8 te externe, une rainure peripherique grace aux deux
levres de laquelle ce joint em- brasse le bord d'un trou dans une
plaque porteuse, appara t comme particulierement simple et comme
devant etre preferee.
Pour pouvoir enlever commodement l'ensemble de chauffage de son
support, meme lorsque la canalisation de carburant est montee, il est
prevu que l'ajour dans la paroi c 8 te vehicule de l'unite de
raccordement, comporte une ouverture superieure a la dimension radiale
mnaximale du collier de raccordement, tandis qu'a la tubulure de
raccor- dement de carburant de l'ensemble de chauffage, est fixee une
coupelle avec un joint d'etancheite recouvrant l'ajour dans la paroi c
8 te vehicule Cette coupelle est pressee iron- mement contre l'ajour
en meme temps que l'ensemble de chauf- fage et assure ainsi un
etanchement complet de l'espace in- terne du vehicule vis-a-vis des
vapeurs d'essence ou d'hui- le. Un etanchement de l'espace interne du
vehicule vis-a-vis des vapeurs d'essence ou d'huile peut egalement
etre obtenu de facon sire en ce que l'ajour dans la paroi cote
vehicule de l'unite de raccordement, presente une ou- verture
superieure a l'ouverture radiale maximale du collier 5.- de
raccordement, tandis que la tubulure de raccordement de carburant a
l'ensemble de chauffage comporte un bouchon d'etancheite qui, avec
interposition d'un joint d'etanchei- te est place de facon etanche
dans l'ajour de la paroi cEte vehicule de l'unite de raccordement Dans
ce cas egalement, l'ajour peut etre prevu d'une dimension suffisante
pour pou- voir tirer le collier de raccordement a l'interieur du vehi-
cule lors de l'enlevement de l'ensemble de chauffage En meme temps,
par le bouchon d'etanchement, on obtient un po- sitionnement etanche
de la tubulure de raccordement de car- burant contre la paroi cote
interne du vehicule de l'unite de raccordement, et ainsi un
etanchement de l'interieur du vehicule contre les vapeurs de
carburant.
Pour eviter la penetration des projections d'water dans l'espace
interne de l'unite de raccordement, il est prevu, selon une autre
forme avantageuse de realisation, que la canalisation de carburant est
susceptible d'etre etanchee vis-a-vis du bord de l'ajour dans la paroi
c 8 te externe de l'unite de raccordement au moyen d'une protection de
bordure.
Dans ce cas, il est avantageux que la pression d'application de la
protection de bordure soit plus reduite que la pres- sion
d'application du joint d'etancheite dans l'ajour cete vehicule, car
dans le cas d'un echappement de vapeur d'es- sence ou d'huile, l'effet
d'etanchement de la protection de bordure serait, du fait de la
surpression, supprime avant l'effet d'etanchement de ce joint
d'etancheite, et ainsi la vapeur de carburant s'echapperait a l'air
libre et non pas a l'interieur du vehicule.
Du point de vue de la securite, il est avantageux que l'unite de
raccordement soit susceptible d 1 etre fixee au plancher du vehicule
avec interposition d'un joint d'etanchei- te peripherique.
Gr Ace a un orifice d'echappement d'air qui permet l'entree de l'air
dans l'espace interne de l'unite de raccor- dement, mais sans
permettre l'entree des projections d'water, 6.- on peut etre egalement
assure selon une autre forme de rea- lisation avantageuse, que les
vapeurs d'essence ou d'huile meme si elles se Galberent a l'interieur
de l'unite de rac- cordement, peuvent s'echapper a l'exterieur.
Le montage et la construction de l'ensemble de chauffage peuvent etre
encore simplifies en ce que l'unite de raccordement comporte un
couplage rapide pour la liaison amovible etanche d'une canalisation de
carburant avec une tubulure de raccordement de carburant de l'ensemble
de chauf- fage, La realisation de plusieurs ajours dans le plancher du
vehicule se trouve evitee lorsque selon une autre forme de
l'invention, les troncons de tube de raccordement et, eventuellement
une tubulure de raccordement de carburant, passent a travers un ajour
unique etanche au moyen d'un joint d'etancheite peripherique du
plancher du vehicule.
De facon particulierement avantageuse, les tron- cons de tube de
raccordement revetent la forme de tubes en equerre montes rotatifs par
rapport a l'unite de raccorde- ment autour des axes de la tubulure
d'echappement de gaz ou bien de la tubulure d'aspiration d'air Ainsi,
la direc- tion du courant d'echappement de gaz et la direction de
l'aspiration d'air comburant peuvent etre reglees a volonte de facon
simple Des coudes supplementaires d'echappement de gaz et d'aspiration
d'air comburant peuvent etre suppri- mes, La hauteur de construction
peut etre maintenue a un niveau reduit, Le montage se presente de
facon particuliere- ment simple lorsque les tubes en equerre
comportent une bride annulaire faisant saillie vers l'exterieur, qui
est supportee, en etant susceptible de tourner, sur une surface
d'appui de l'unite de raccordement Une liaison par enfichage d'une
etancheite irreprochable peut, dans un tel cas, etre obtenue avec une
depense relativement reduite en ce que la surface d'appui du plancher
constitue un bottier de joint d'etancheite pour loger le joint
d'etancheite, revetant la forme d'un anneau elastique d'etancheite, de
la liaison par 7.- enfichage, tandis que l'anneau d'etancheite place
sur la bride annulaire s'applique de facon etanche par sa face in-
ferieure sur la bride annulaire et par sa face interne contre la
tubulure d'echappement de gaz ou bien la tubulure d'aspiration d'air.
Selon une autre forme de l'invention, l'unite de raccordement comporte
un support de coulee en forme de coquille On simplifie ainsi
l'assemblage de l'unite de raccordement Avantageusement, entre la
partie de bride du support et le plancher du vehicule, se trouve un
joint d'e- tancheite en forme de plaque avec des ajours pour la tubu-
lure d'aspiration d'air, la tubulure d'echappement de gaz et l'arrivee
de carburant Un tel joint d'etancheite exclut avec certitude la
penetration des projections d'water a l'inte- rieur du vehicule Dans
le cas d'un support a montage rapide realise en fonderie, il est
avantageux que les tubes en equer- re au-dessous du plancher du
vehicule, soient relies en etant susceptibles de tourner avec les
extremites libres de col- lets venus de fonderie, recevant avec du jeu
la tubulure d'echappement de gaz et la tubulure d'aspiration d'air du
support, auquel cas de preference, les extremites tournees l'une vers
l'autre des tubes en equerre et des collerettes venues de fonderie
sont munies de guidage de rotation com- plementaires De meme, les
extremites tournees l'une vers l'autre des tubes en equerre et des
collerettes venues de fonderie comportent des brides annulaires
faisant saillie vers l'exterieur, qui sont maintenues ensemble grace a
un collier de serrage en forme de V en prise autour des brides
annulaires Comme dans ce cas, les emplacements de
Jonctions des tubes en equerre et des collets venus de fon- derie se
situent en dehors du vehicule, ils n'ont pas besoin d'etre etanches
aux gaz.
Pour assurer l'etanchement par rapport a lin- terieur du vehicule, il
est avantageux de prevoir que sur la tubulure d'echappement de gaz,
ainsi que sur la tubulure 8,- d'aspiration d'air, soit respectivement
enfile un anneau d'etancheite qui s'applique de facon etanche entre la
pa- roi externe de l'ensemble de chauffage et une surface d'ap- pui
sur la face superieure du support, auquel cas, avanta- geusement, le
support comporte sur sa face superieure, un canal annulaire dispose
concentriquement par rapport a la collerette venue de fonderie
recevant la tubulure d'echap- pement de gaz, un anneau d'etancheite
qui s'applique de facon etanche contre la paroi externe de l' ensemble
de chauf- fage etant loge dans ce canal annulaire Ceci aboutit a une
amelioration supplementaire de l'etanchement dans une zone critique de
la tubulure d'echappement des gaz.
Avantageusementp la tubulure de raccordement de carburant comporte, en
direction de l'ensemble de chauffage, un bouchon d'etanchement qui est
entoure par un anneau d'e- tancheite place de fagon etanche entre la
paroi externe de l'ensemble de chauffage et une surface d'appui sur la
face superieure du support Pour pouvoir encore separer facile- ment,
meme apres une tres longue duree de fonctionnement, la canalisation de
carburant de la tubulure de raccordement de carburant de l'ensemble de
chauffage, il est avantageusement prevu dans le cas d'un support a
montage rapide venu de fon- derie, selon une autre forme de
l'invention, que le support de coulee comporte pour la traversee du
raccordement de carburant, un collet cylindrique passant a travers un
ajour du plancher du vehicule, cependant que sur la tubulure de
raccordement de carburant est rapportee, de fagon amovible, une
tubulure d'accouplement qui, de son c Ste, est suscepti- ble d'etre
fixee a la canalisation de carburant et qui, en- tre les emplacements
de fixation a la tubulure de raccorde- ment de carburant et a la
canalusation de carburant, porte une coupelle qui constitue avec le
collet une chambre avec echappement d'air vers le c 8 te externe,
destinee a recevoir la liaison entre la tubulure de raccordement de
carburant et la tubulure de couplage.
_ L'invention va maintenant etre expliquee plus en detail en se
referant a des exemples de realisation re- presentes schematiquement
sur les dessins ci-joints, dans lesquels: la figure 1 est une coupe
d'une unite de rac- cordement conforme a l'invention avec le chauffage
du vehi- cule, dans laquelle aussi bien la canalisation d echappe-
ment des gaz que la canalisation d'air comburant et egale- ment la
canalisation de carburant passent a travers ltuni- te de raccordement,
et dans laquelle l'unite de raccordement est montee sur la face
interne du vehicule, la figure 2 montre une unite de raccordement
conforme a l'invention dans laquelle la canalisation de car- burant
passe a d'autres emplacements a travers le plancher du vehicule,
tandis que l'unite de raccordement est montee sur la face externe du
vehicule, la figure 3 represente une autre variante de realisation
avec une unite de raccordement placee a l'i- terieur, les figures 4 et
5 montrent d'autres formes de realisation de l'unite de raccordement
avec des raccorde- ments pour les gaz d'echappement, l'air frais et le
carbu- rant. les figures 6 a 8 representent des variantes de formes de
realisation avec un tube en equerre rotatif, la figure 9 est une vue
de dessus d'un sup- port a montage rapide venu de fonderie, la figure
10 est une coupe le long de la li- gne X-X de la figure 9, la figure
11 est une coupe le long de la ligne
XI-XI de la figure 9.
Sur la figure 1 le plancher d'un vehicu Lle auto- mobile est designe
par la reference 1, Dans l'espaoe interne du vehicule, c'est-a-dire
sur la figure 1 au-desss du plar- cher 1 du vehicule, se trouve un
ensemble de cheauffage 9 10.- grace auquel le vehicule peut etre
chauffe independamment du fonctionnement du moteur De cet ensemble de
chauffage, par- tent trois tubulures de raccordement, a savoir une
tubulure de raccordement 3 pour les gaz d'echappement, une tubulure de
raccordement 10 pour le carburant, et une tubulure de rac- cordement 4
pour l'air comburant Au-dessus du plancher 1 du vehicule, donc dans
l'espace interne du vehicule, se trou- ve une unite de raccordement 2.
Cette unite de raccordement comporte une plaque- bottier 17 qui, dans
sa zone de bord-re -ou dans sa partie de bride est fixee a l'aide de
vis 28, avec interposition d'un joint d'etancheite peripherique 27,
sur le plancher du vehi- cule Dans la plaque-bottier 17 sont prevus
des ajours dans lesquels les tubulures de raccordement 3 et 4
penetrent avec un jeu suffisant Un autre ajour 11 est prevu pour la
cana- lisation d'alimentation en carburant, laquelle est etanchee par
une coupelle 22 reliee a la tubulure de raccordement de carburant 10
avec interposition d'un joint d'etancheite 23.
Pour le positionnement etanche des tubulures d'echappement des gaz 3
et d'air comburant 4, sont respectivement utilises des joints
d'etancheite circulaires 5 ou 6, qui sont compri- mes entre la
plaque-bottier superieure 17 et une plaque in- ferieure 18 de l'unite
de montage L'ajour dans la plaque- bottier 17 est concentrique a un
orifice dans la plaque por- teuse 18, laquelle se prolonge par un
troncon de tube de raccordement 7 L'ouverture dans la plaque-boitier
superieu- re 17, l'orifice dans la plaque porteuse 18 et le troncon de
tube se raccordant a cet orifice, constituent un guida- ge pour les
tubulures de raccordement 3 ou 4 Entre les pieces metalliques il est
alors menage un jeu suffisant d'environ 1 mm Simplement, le joint
d'etancheite 5 ou bien le joint d'etancheite 6 est presse fermement
contre les tubulures 3 ou bien 4 Sur le troncon de tube 7 ou bien
8, sont respectivement fixes a l'aide d'un collier, le cou- de
d'echappement ou bien une canalisation pour l'air frais.
11.- Sur la tubulure de carburant 10 de l'appareil de chauffage 9, est
enfilee une canalisation de carburant 14 qui est fixee au moyen d'un
collier tubulaire 13 place a l'interieur de l'unite de raccordement
Contre la paroi inferieure de luni- te de raccordement, qui dans le
present exemple de realisa- tion est representee par le plancher 1 du
vehicule, l'ajour
12 peut etre etanche vis-a-vis de la canalisation de carbu- rant a
l'aide d'une protection de bordure Mais toutefois, une fente peut
subsister pour permettre l'evacuation de va- peurs d'essence ou
d'huile Deux sangles de serrage 16, qui entourent l'ensemble de
chauffage, et qui sont par ailleurs fixees sur l'unite de
raccordement, assurent un positionne- ment ferme de l'ensemble de
chauffage et des tubulures de raccordement. Si l'ensemble de chauffage
9 doit etre demonte pour les travaux d'entretien, on desserre
simplement les san- gles, apres quoi l'ensemble de chauffage, si l'on
se rapport te aux dessins, peut etre souleve vers le haut la tbulure
des gaz d'echappement 3 et la tubulure d'air comburant 4 sont alors
retirees de leur logement et de leur joint deetan- cheite, sans qu'il
soit necessaire a cet effet de desserrer une vie gimultanement avec le
soulevement de l'appareil de chauffage 9, le couvercle 32 fixe a la
tubulure 10 de rac- cordement de carburant est souleve, grace a quoi
l'ajour -11 dans la plaque-bo tier 17 est libere et la canalisation de
carburant 14 qui presente un certain excedent de longueur, peut etre
tiree vers le haut a travers l'ajour 11 en meme temps que le collier
13 Ensuite, la canalisation de carbu- rant apres desserrage du collier
13 peut etre detachee, Ain- si, l'ensemble de chauffage est
desaccouple de ses canalisa- tions d'alimentation et d'evacuation Le
desserrage du col- lier 13 sur la tubulure de raccordement 10 pour le
carburwant ne souleve aucune difficulte car ce collier se situe dans
l'espace protege de l'unite de raccordement 2 en etant ainsi protege
contre les projections d'water susceptibles de le cor-
12.- roder Un demontage du coude d'echappement et un demontage de la
canalisation d'alimentation en air comburant, qui se trouvent a
l'exterieur du plancher du vehicule et dont les colliers de fixation
sont eventuellement corrodes, n'est pas necessaire pour l'enlevement
de l'appareil le montage du chauffage d'appoint et surtout son
demontage apres une tres longue utilisation, sont en consequence d'une
realisa- tion rapide et commode. la figure 2 montre une disposition
dans laquelle l'unite de raccordement est disposee au-dessous du
plancher du vehicule, c'est-a-dire en dehors du vehicule L'ensemble de
chauffage 9 comporte a nouveau une tubulure de gaz d'e- chappement 3
et une tubulure d'air comburant 4 La tubulure de carburant (non
representee) ne passe pas dans cet exemple de realisation a travers
l'unite de raccordement L'unite de raccordement est constituee
essentiellement d'une plaque porteuse 21, qui dans ses zones de
bordures ou bien de bri- des 15 ' est fixee a l'aide de vis 28 au
plancher 1 du vehi- cule Dans la plaque porteuse 21 il est prevu pour
la tubu- lure 3 des gaz d'echappement et pour la tubulure 4 de l'air
comburant, en menageant un Jeu suffisant, des orifices dans lesquels
sont places des joints d'etancheite annulaires 5 ', 6 ', qui
comportent a l'exterieur une rainure dans laquelle penetre le bord de
la plaque porteuse 21 Au-dessous des orifices pour les tubulures de
raccordement 3 et 4, sont soudees des plaques 18 ' en forme de
coupelle, qui se trans- forment en un troncon de tube de raccordement
7 ou 8 Dans les Joints d'etancheite annulaires 5 ', 6 ', se placent
respec- tivement, de facon etanche, les tubulures de raccordement 3 ou
bien 4, auquel cas, entre les tubulures de raccordement et le bord du
trou dans le plancher du vehicule, ainsi qu'en- tre les tubulures de
raccordement et la paroi du troncon de tube 7 ou bien 8 subsiste un
Jeu de tolerance suffisant Sim- plement, les joints d'etancheite 5 ',
6 ' s'appliquent ferme- ment sur les tubulures de raccordement 3 ou 4
Dans cet
12751
13.- exemple de realisation egalement, l'ensemble de chauffage est
fixe a l'aide d'une sangle de serrage (non representee).
Pour enlever l'ensemble de chauffage en vuee de l'entretien, il n'est
en aucune facon necessaire de desserrer des vis Il suffit simplement
de retirer l'ensemble de chauffage en m 8 me temps que les tubulures 3
et 4 des joints d'etancheite 5 ', 6 ' Le coude d'echappement place sr
le troncon de tube de raccordement 7 ne doit pas davantage 9 tre
demonte que la canalisation dtamenee dair placee sum le troncon de
tube de raccordement 8 S Cette forme de realisation presente
l'avantage qu'aucune place n'est necessaire a lin- terieur du vehicule
pour l'unite de raccordement et qu'ain- si, la hauteur du chauffage ne
se trouve pas augmentee pae l'unite de raccordement prevue
conformmenit a l'invention.
La figure 3 montre wun chauffage en cours de sta- tionnement, dans
lequel l'unite de raccordement prevl co On formement a l'invention,
est a nouveau montee a l'intereur du vehicule L'ensemble de chauffage
porte la reference 9 et est a nouveau fixe a l'aide de sangles de
serrage 16, Il comporte trois tubulures de raccordement orientees vers
le
* bas, a savoir une tubulure de raccordement 4 pour l'air com- burant,
une tubulure de raccordement 3 pour les gaz dechap- pement, et une
tubulure de raccordement 10 pour le carbu- rant L'unite de
raccordement 2 comporte essentiellemernt une plaqueboltier 17 ' qui
comporte en bordure une bride 151 '2 par l'intermediaire de laquelle
elle est fixee a l'aide de vis 28 au plancher 1 du vehicule, La
plaque-botjier 17 ' com- porte trois ouvertures pour les trois
tubulures de raccorde- ment Les ouvertures pour les tubulures de
raccordement 4 et 3 se transforment en tubes de guidage 19 orientes
vers le bas, dans lesquels se logent, en menageant un jeu de tolerant
ce suffisant, les tubulures de raccordement 5 et 4 Sur laes ouvertures
pour les tubulures de raccordement 3 et 4 soit vissees des plaques 18
' en forme de coupelles qui menagent des rainures dans lesquelles sont
respectirvement p Lces des 14.- joints d'etancheite 20 en forme
d'anneaux toriques Les u- bes de guidage 19 se prolongent par les
troncons de tubes de raccordement pour le coude d'echappement ou bien
pour l'amenee d'air frais La tubulure de raccordement 10 de carburant
comporte vers l'ensemble de chauffage 19, un bou- chon d'etanchement
24 qui remplit l'ajour 11 dans la plaaue- bottier superieure 17 t avec
interposition d'un joint dtetan- cheite 25 L'ajour 11 dans la
plaque-bottier 17 ' est de di- mensions suffisantes pour que la
tubulure 10 de raccorde- ment de carburant, en meme temps que le
collier 13, puisse passer a travers La canalisation de carburant 14
passe de facon etanche, grace a une protection de bordure 26, a tra-
vers un ajour 12 dans le plancher du vehicule, lequel cons- titue la
paroi limitant vers le bas l'unite de raccordement 2. Pour permettre
le demontage de l'ensemble de chauffage 9 S il y a lieu simplement
d'enlever les sangles de serrage 16 Ensuite, l'ensemble de chauffage 9
peut etre retire vers le haut Les tub 4 iures de raccordement3 et 4
sortent alors des tubes de guidage 19 La canalisation de carburant 14
presente une longueur suffisante de-sorte qu'elle peut accompagner ce
deplacement Lorsque l'appareil de chauffage aete suffisamment souleve,
le collier 13 qui, du fait de sa position protegee a l'interieur de
l'unite de raccordement n'est pas corrode, peut 8 tre facilement
desser- re L'ensemble de chauffage est ainsi libre Un demontage du
coude d'echappement ou bien de la canalisation d'amenee d'air frais
n'est pas necessaire.
Grace k 4 un Joint d'etancheite 27, l'unite de raccordement 2 repose
de facon etanche sur le plancher 1 du vehicule, si bien que la sortie
de vapeurs d 'essence ou d'huile dans l'espace interne du vehicule,
est evitee de fa- con certaine A ceci contribue egalement le joint
d'etanche- ite 25 qui entoure le bouchon d'etanchement 24 du raccord
de carburant 10 Si des vapeurs d'essence ou d'huile devaient 15.-
sortir dans l'espace interne de liunite de raccordement 2, ces vapeurs
peuvent etre evacuees par l'intermediaire de la protection de bordure
26 qui s'applique sous une pression moindre que le Joint d'etancheite
25.
Un autre exemple de realisation d'une unite de raccordement placee a
l'interieur est represente sur la figure 4, La reference 1 deaigne a
nouveau le plancher du vehicule et la reference 9 l'ensemble de
chauffage Les tu- bulures de raccordement pour les gaz d'echappement
et l'air frais portent a nouveau les references 3 et 4 L'unite de
raccordement 2 comprend une plaque-paroi superieure 17 " sur laquelle
sont rapportee,t par exemple soudes, des troncons de tube 7 ou 8 Sur
les ouvertures de la plaque porteuse 17 ", ouvertures qui sont
concentriques aux troncons de tube 7 ou 8, sont soudees des plaques 18
" en forme de coupelles qui menagent, avec la plaque 17 ", des espaces
pour des joints d'etancheite 5 " ou 6 " Dan ces espaces sont
introduites les tubulures 3 et 4 de l'ensemble de chauffage Pour obte-
nir, malgre le mode de construction a l'interieur de cette unite de
raccordement, une hauteur reduite pour la construc- tion du chauffage,
l'espace de protection pour la canalisa- tion de carburant 14 s'etend
vers le bas dans l'espace a l'exterieur du vehicule L'espace de
protection pour la ca- nalisation de carburant est constitue d'une
botte 29 pre- sentant frontalement un ajour 11 ou bien 12 Cette botte
est soudee dans une ouverture de la plaque-bottier 17 " L'ouver- ture
11 superieure, c'est-a-dire tournee vers le vehicule automobile, est
munie d'un joint d'etancheite 25 dans lequel se loge, de facon
etanche, la tuabulure de carburant 10 l'ou- verture inferieure 12
comporte des extremites arrondies et menage: par rapport a la
canalisation de carburant, un irnter- valle reduit pour que les
vapeurs d'essence ou d'huile p Sui- sent s'evacuer.
Dans le cas de la forme de realisation selon la figure 5, le plancher
1 du vehicule est muni deun ajour 16._. unique 30, dont les dimensions
sont suffisamment importantes pour laisser passer aussi bien les
troncons de tube de rac- cordement 7, 8 places sur la plaque porteuse
17 situee a l'interieur, qu'egalement un couplage rapide 31 relie a la
plaque porteuse La plaque porteuse 17 est fixee sur le plan- cher 1 du
vehicule par l'intermediaire de vis 28 L'etanche- ment de l'ajour 30
est assure par un joint d'etancheite pe- ripherique 27 dispose dans la
zone de la partie de bride 15 de la plaque porteuse 17 Sur les
troncons de tube de rac- cordement 7, 8 se trouvent les Joints
d'etancheite 5, 6 qui lorsque l'ensemble de chauffage 9 est en place,
viennent en prise avec la tubulure d'echappement 3 ou bien avec la
tubu- lure d'aspiration d'air 4 Sur la partie faisant saillie vers le
bas a partir de la plaque porteuse 17 du couplage rapide
31, est fixee par l'intermediaire du collier 13, la canali- sation de
carburant 14 Dans une rainure annulaire 32 du couplage rapide 31, est
place un anneau torique 33 qui s'ap- plique de facon etanche contre la
tubulure 10 de raccorde- ment du carburant Dans cette forme de
realisation, l'ensem- ble de chauffage 9 peut etre retire sans
desserrer le col- lier 13.
Sur la figure 6 on peut voir une variante de realisation dans laquelle
l'unite de raccordement 2 comporte une plaque-bottier ou bien une
plaquesupport 40 avec un bottier d' etanchement faisant saillie vers
le bas Le fond
42 du bottier d'etanchement est muni d'un a Jour 43 a tra- vers lequel
passe un troncon de tube de raccordement 7 re- vetant la forme d'un
tube en equerre Ce tube en equerre porte a son extremite superieure,
une bride annulaire 44 faisant saillie vers l'exterieur, qui prend
appui, en etant susceptible de tourner, sur le fond 42 Sur la tubulure
d'e- chappement 3, est enfile le Joint d'etancheite 5 de la liai- son
par enfichage, sous la forme d'un anneau d'etancheite elastique Cet
anneau d'etancheite 5 s'applique par sa face inferieure sur la face
superieure de la bride annulaire 44.
17.-
Il s'applique interieurement contre la tubulure d'echappe- mcnt 3
Au-dessus de cet anneau d'etancheite, sont places un disque 47 et un
anneau de blocage 48 qui empechent que lors de l'enlevement de
l'ensemble de chauffage 9, l'anneau d'etancheite 5 soit retire du
bottier d'etalcheite 41 Par des butees (non representees) sur le
bottier d'etancheite 41 et/ou sur la bride annulaire 44, l'angle de
rotation du troncon de tube de raccordement 7 peut etre limite a
volon- te, pour par exemple, eviter un echauffement excessif de pieces
situees au voisinage le troncon de tube de raccorde- ment 7 revetant
la forme d'un tube en equerre peut, dans cette forme de realisation,
constituer lui-meme le coude d'echappement, si bien que tout comme
dans le cas du dis- positif selon la figure 4 un collier de bridage
correspon- dant et son montage, peuvent etre supprimes La liaison par
enfichage associee a la tubulure 4 d'aspiration d'air, avec le troncon
de tube de raccordement 8, peuvent etre realises de la meme facon.
La forme de realisation selon la figare 7 se dif- ferencie du
dispositif selon la figure 6 uniquement en ce que le bottier
d'etanchement 41 se situe au-dessus de la plaque-bottier 40.
Dans le cas de la variante de la figure 89 l'an- neau d'etancheite 5
est serre entre la face superieure de la bride annulaire 44 et la
paroi externe de l'ensemble de chauffage 9, si bien que le disque 47
et l'anneau de blocage
48 peuvent etre supprimes.
Les figures 9 a 11 montrent une autre variante de l'invention dans
laquelle l'unite de raccordement 2 est essentiellement constituee d'un
support 51 en forme de co- quille venu de fonderie Dans le cas de ce
support 51, il s'agit de preference d'une piece coulee sous pression
en metal leger, par exemple en aluminium avec des collets 52, 53 et 54
venus de fonderie, Les collets 52, 53 et 54 passent a travers des
ajours 55, 56 dans le plancher du vhicille,
-25 12751
18.- grace a quoi, de preference pour les collets 52 et 53, le meme
ajour 55 est prevu Le support 51 comporte une partie de bride 15 "
pour la fixation sur le plancher 1 du vehicule.
Entre la partie de bride 15 " et le plancher 1 du vehicule, est insere
un joint d'etancheite en forme de plaque 57 avec des ajours pour les
collets 52, 53 et 54 Sur la tubulure d'echap pement 3 la tubulure
d'aspiration d'air 4 et sur un bouchon d'etanchement 24 entourant la
tubulure de rac- cordement de carburant 10 de l'ensemble de chauffage
9, sont respectivement enfiles des anneaux d'etancheite 5, 6 ou bien
Ces anneaux d'etancheite sont maintenus entre la paroi externe de
l'ensemble de chauffage 9 et une surface d'appui
61 sur la face superieure du support 51 Comme pour des rai- sons de
securite, un etanchement irreprochable dans la zone de la tubulure
d'echappement 3 est particulierement impor- tant, on a sur la face
superieure du support 51 un canal annulaire 62 concentrique au collet
54 Dans ce canal annu- laire 62 est loge un anneau d'etancheite 63
revetant de preference la forme d'un anneau en cordon rond qui
s'appli- que egalement de facon etanche contre la paroi externe de
l'ensemble de chauffage 9.
Sur l'extremite faisant saillie vers le bas au- dela du bouchon
d'etanchement 24 de la tubulure 10 de rac- cordement de carburant, est
fixee une tubulure de couplage 65 par l'intermediaire d'un collier de
serrage 66 L'autre extremite de la tubulure de couplage 65 est
raccordee de facon amovible par l'intermediaire dtun collier de
serrage 67 a la canalisation de carburant 14 La tubulure de couplage
dans le cas de laquelle il peut s'agir au choix d'une piece
constitutive flexible ou rigide, porte dans sa zone mediane, une
coupelle 68 dont le bord externe s'applique contre la paroi interne du
collet 53 Le joint d'etancheite, le collet 53 et la coupelle 68
delimitent une chambre
69 qui assure la liaison entre la tubulure 10 de raccorde- ment du
carburant et la tubulure de couplage 65 Cette 19.- chambre 69 est mise
a l'air libre par l'intermediaire d'un orifice 70.
Les collets 52 et 54 comportent des brides an- nulaires faisant
saillie vers l'exterieur 71, 72 Mes brides annulaires complementaires
73, 74 sont formees a une extremite des troncons de tube de
raccordement 7, 8 revetant la forme de tubes en equerre Les brides
annulai- res 73, 74 comportent des epaulements 78, 79 qui penetrent
dans les collets 52, 54 et Jouent le role de guidage en ro- tation
pour les tubes en equerre 7, 8 Les brides annulailres 71, 73 ainsi que
72, 74 sont respectivement entourees d'un collier de serrage en V 80
ou bien 81 pour relier de cette facon avec les collets 52, 54, les
tubes en equerre 7, 8 tout en leur permettant de tourner.
L'ensemble de chauffage 9 est maintenu sur le support 51 de montage
rapide au moyen d'une sangle de ser- rage 16 Cette sangle de serrage
16 est constituee dans ce cas de deux parties 82, 83 dont une
extremite est repliee et respectivement fixee au moyen d'une broche*
84 ou 85 sur le support 51, comme cela est indique sur la figure 9
Pour fi- xer le support 51 sur le plancher 1 du vehicule, on utilise
les vis 28 Entre le pourtour des tubulures 3, 4 et les pa- rois
internes des collets 52, 54, est menage un jeu permet- tant les
tolerances inevitables en ce qui concerne les dis- tances entre les
axes des tubulures 3, 4 et des collets 52, 54.
Apres desserrage de la sangle de serrage 5, l'en- semble de chauffage
9 peut etre, de facon analogue a celle des exemples de realisation
precedemment decrits, souleve simplement du support 51, la
canalisation de carburant 14 ayant ici encore une longueur suffisante
pour accompagner ce deplacement.
Claims
_________________________________________________________________
REVEND
1 O A T I O N S1. Chauffage de vehicule avec un ensemble de chauffage
comportant une tubulure d'aspiration d'air et unetubulure
d'echappement de gaz, ces tubulures etant suscepti-bles d'etre reliees
a travers le plancher du vehicule avecdes canalisations
correspondantes d'alimentation et d'eva-cuation, chauffage caracterise
en ce qu'il comporte uneunite de raccordement (2) susceptible d'etre
fixee au plan-cher (1) du vehicule, cette unite comportant pour
recevoir les tubulures (3, 4) des liaisons par enfichage ou
parpression munies de joints d'echanteite (5, 6) et des tron-cons de
tube de raccordement (7,'8) associes a ces liai-sons et debouchant a
l'air libre.2. Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 1, avec
une tubulure de raccordement de carburant, chauffage caracterise en ce
que l'unite de raccordement (2) comporte respectivement sur sa paroi c
8 te vehicule, ainsi que sur sa paroi c 8 te externe, un ajour (11,
12) pour l'amenee de carburant, une canalisation de carburant
(14)etant susceptible d'8 tre fixee sur la tubulure de raccor-dement
de carburant (10) au moyen d'un collier (13) placea l'interieur de
l'unite de raccordement (
2), cette cana-lisation de carburant (14) comportant une longueur
exceden-taire suffisante pour le soulevement de l'ensemble de
chauf-fage (9).3. Chauffage de vehicule selon l'une quel-conque des
revendications 1 et 2, caracterise en ce quel'unite de raccordement
(2) comporte une partie formant bri-de (15) pour permettre la fixation
sur la face interne duplancher (1) du vehicule, ce plancher (1) du
vehicule cons-tituant la paroi externe de l'unite de raccordement
(2).4. Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des
revendications 1 et 2, caracterise en ce quel'unite de raccordement
(2) comporte une partie de bride (15 ') pour la fixation sur la face
externe du plancher (1) 21,- du vehicule, le plancher (1) du vehicule
constituant laparoi interne de l'unite de raccordement (2).5.
Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des revendications 1 a
4, caracterise en ce que latubulure d'aspiration d'air (4) et la tubu
Llure d'echappe- ment de gaz (3) sont susceptibles d'Stre pressees
con'tre les liaisons par enfichage ou bien par pression au moyen d'au
moins une sangle de serrage (16) entourant l'ensemble de chauffage
(9),6 Chauffage de vehicule selon l'uae quelcon-que des revendications
1 a 5, caracterise en ce que leentuelle liaison par enfichage est
constituee d'um joint de-tancheite annulaire (5, 6) presse entre deux
plaques parai-leles (17, 18) comportant chacune un orifice
circulai:e,l'ouverture de ce joint dtetanch 6 ite etant quelque peu
infe-rieure a l'ouverture de ces orifices, tandis que la pla-que (18)
placee vers le cete externe du vehicule, portez concentriquement a son
orifice circulaire, le troncon de tube de raccordement (7) eventuele
aboutissant a l'air libreo7 Chauf-fage de vehicule selon l'une
quelcon-que des revendications 1 a 5, caracterise en ce que la
liai-son eventuelle par enfichage est constituee d'lmun tube de
guidage (19) qui comporte sur sa paroi interne au moins lunerainure ou
bien une cavite dans laquelle est dispose:in an-neau torique (20).8.
Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des revendications 1 a
5, caracterise en ce que laliaison eventuelle par enfichage est
constituee d'un joint d'etancheite annulaire (5 ', 6 ') comportant, du
cote exter:ne une rainure peripherique grace aux deux levr-es de
laquelle ce joint embrasse le bord d'un tr)ui dans une plaque
porteuse(21).9. Chauffage de v-5 hicule selon la revendica.tion 2, et
l'une que lconque des revcndication
3 -a SD ca-racterise en ce que l'a Jour '1 1) da;s la paroi O te
v"ehicule 22._de l'unite de raccordement (2) comporte une ouverture
su-perieure a la dimension radiale maximale du collier die
raccordement (13), tandis que, a la tubulure de raccordement de
carburant (10) de l'ensemble de chauffage (9) est fixee une coupelle
(22) avec un joint d'etancheite (23) recouvrantl'ajour (11) dans la
paroi cote vehicule.10. Chauffage de vehicule selon la revendica-tion
2, et l'une quelconque des revendications 3 a 8, ca-racterise en ce
que l'ajour (11) dans la paroi c 8 te vehicu-le de l'unite de
raccordement (2) presente une ouverturesuperieure a l Vouverture
radiale maximale du collier de rac-cordement (13), tandis que la
tubulure de raccordement de carburant a l'ensemble de chauffage (9)
comporte un bouchond'etancheite (24) qui avec interposition d'un joint
d'etan-cheite (25) est place de facon etanche dans l'ajour (11)de la
paroi c 8 te vehicule de l'unite de raccordement (2).11._ Chauffage de
vehicule selon la revendica-tion 2 et l'une quelconque des
revendications 3 a 10, ca-racterise en ce que la canalisation de
carburant (14) est susceptible d'8 tre etanchee vis a vis du bord de
l'ajour (12) dans la paroi c 8 te externe de l'unite de
raccordement(2) au moyen d'une protection de bordure (26).12.
Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 11, caracterise en ce
que la pression d'application dela protection de bordure (26) est plus
reduite que la pres-sion d'application du joint d'etancheite (25) dans
l'ajour(11) cote vehicule.13. Chauffage de vehicule selon l'une
quelcon-que des revendications 1 a 12, caracterise en ce que l'uni-te
de raccordement(2) est susceptible d'etre fixee au plan-cher (1) du
vehicule avec interposition d'un joint d'etanche-ite peripherique
(27).14. Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des
revendications 1 a 13, caracterise en ce que l'uni-te de raccordement
(2) comporte un orifice de desaeration.23,-15. Chauffage de vehicule
selon la revendica-tion 1, caracterise en ce que l'unite de
raccordement (2) comporte un couplage rapide (31)pour la liaison
amovibleetanche d'une canalisation de carburant (14) avec une
tu-bulure de raccordement de carburant (10) de ltensemble dechauffage
(9).16. Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 1, caracterise
en ce que les tronqons de tube de rac-cordement (7, 8) et
eventuellement une tubulure de raccor-dement de carburant (10) passent
a travers un ajour uniquo (30), etanche au moyen d'un Joint
d'etancheite peripherique(27), du plancher (1) du vehicule.17.
Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des revendications 1 a
16, caracterise en ce que lestroncons de tube de raccordement (7, 8)
revetent la forme de tubes en equerre montes rotatifs par rapport a
lunitede raccordement (2) autour des axes de la tubulure te'6
chap-pement de gaz (3) ou bien de la tubulure d'aspiration d'air
(4).18 Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 17, caracterise
en ce que les tubes en equerre compor-tent une bride annulaire (44)
faisant saillie vers l'exte-rieur, qui est supportee, en etant
susceptible de tourner,sur une surface d'appui (42) de l'unite de
raccordement (2).19 Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 18,
caracterise en ce que la surface d'appui du plan-cher (42) constitue
un bottier (41) de joint d'etancheitepour loger le joint d'etancheite
(5, 6), revetant la for-me d'un anneau elastique d'etancheite, de la
liaison pal enfichage, tandis que l'anneau dtetancheite place our
labride annulaire (44) s'applique de facon etanche par sa fa-ce
inferieure sur la bride annulaire et par sa face i Orer-ne contre la
tubulure d'echappement de gaz (3) ou bien latubulure d'aspiration
d'air (4).20 Chauffage de vehicule selon leune quel-24.-conque des
revendications 1 a 5, caracterise en ce quel'unite de raccordement (2)
comporte un support de coulee(51) en forme de coquille.21. Chauffage
de vehicule selon la revendica-tion 20, caracterise en ce que, entre
la partie de bride (15 ") du support (51) et le plancher (1) du
vehicule, se trouve un joint d'etancheite en forme de plaque (57) avec
des ajours pour la tubulure d'aspiration d'air (4), latubulure
d'echappement de gaz (3) et l'arrivee de carburant.22 Chauffage de
vehicule selon l'une quelcon-que des revendications 20 et 21 et la
revendication 17, ca-racterise en ce que les tubes en equerre (7, 8)
au-dessous du plancher (1) du vehicule, sont relies en etant
susceptibles de tourner avec les extremites libres de collets venus de
fonderie (52, 54), recevant avec du Jeula tubulure d'echappement de
gaz (3) et la tubulure d'as-piration d'air (4) du support (51).23
Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 22, caracterise en ce
que les extremites tournees l'une vers l'autre des tubes en equerre
(5, 6) et des collerettes venues de fonderie (52, 54) sont munies
deguidage de rotation (52, 54, 78, 79) complementaires.24. Chauffage
de vehicule selon l'une quelcon-que des revendications 22 et 23,
caracterise en ce que lesextremites tournees l'une vers l'autre des
tubes en equerre(5, 6) et des collerettes venues de fonderie (52, 54)
com-portent des brides annulaires (71, 72, 73, 74) faisantsaillie vers
l'exterieur, qui sont maintenues ensemble gra-ce a un collier de
serrage en forme de V (80, 81) en priseautour des brides
annulaires.25. Chauffage de vehicule selon l'une quelcon-que des
revendications 20 a 24, caracterise en ce que surla tubulure
d'echappement de gaz (3) ainsi que sur la tubu-lure d'aspiration d'air
(4) est respectivement enfile un anneau d'etancheite (5, 6) qui
s'applique de facon etanche 25._ entre la paroi externe de l'ensemble
de chauffage (9) etune surface d'appui (61) sur la face superieure du
support.26. Chauffage de vehicule selon la revendica-tion 25,
caracterise en ce que le support (51) comporte sur sa face superieure
un canal annulaire (62) dispose con- centriquement par rapport a la
collerette venue de fonderie(54) recevant la tubulure d'echappemernt
de gaz (3), Vn an-neau d'etancheite (63) qui s'applique de facon
etanche con-tre la paroi externe de l'ensemble de chauffage (9)
etantloge dans ce canal annulaire.27. Chauffage de vehicule selon
l'une quelcon-que des revendications 20 a 26, caracterise en ce que
latubulure de raccordement de carburant (10) comporte en di-rection de
l'ensemble de chauffage (9) un bouchon d'etan-chement (24), qui est
entoure par un anneau d'etancheite (60), place de facon etanche entre
la paroi externe de l'ensemble de chauffage (9) et une surface d'appui
(61)sur la face superieure du support (51).28. Chauffage de vehicule
selon l'une quelcon-que des revendications 20 a 27, caracterise en ce
que lesupport de coulee (51) comporte pour la traversee du
rac-cordement de carburant, un collet cylindrique (53) passanta
travers un ajour (55) du plancher (1) du vehicule, cepen-dant que sur
la tubulure de raccordement de carburant (10)est rapportee de facon
amovible une tubulure d'accouple-ment (65), qui de son cote, est
susceptible d'etre fixee ala canalisation de carburant (14), et qui
entre les emplace-ments de fixation a la tubulure de raccordement de
carburant et a la canalisation de carburant, porte une coupelle (68),
qui constitue avec le collet (53) une chambre (69) avecechappement
d'air vers le c Ote externe, destinee a rece-voir la liaison entre la
tubulure de raccordement de car-burant et la tubulure de couplage.
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wherever you like on the page. [34][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
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Multiple Definitions ()
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(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2512751
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
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[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
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