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Gene Or Protein
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Etre
(7)
[7][_]
Ner
(4)
[8][_]
Tric
(2)
[9][_]
Sys
(2)
[10][_]
Est-a
(1)
[11][_]
Fre
(1)
[12][_]
Gne
(1)
[13][_]
Molecule
(4/ 7)
[14][_]
R-S
(3)
[15][_]
pillon
(2)
[16][_]
DES
(1)
[17][_]
HORS
(1)
[18][_]
Physical
(6/ 7)
[19][_]
20 volts
(2)
[20][_]
de 12 volts
(1)
[21][_]
0,3 cm
(1)
[22][_]
8,2 volts
(1)
[23][_]
de 9921 Hz
(1)
[24][_]
de 635 Hz
(1)
[25][_]
Company Reg No.
(2/ 2)
[26][_]
LM 2907 N
(1)
[27][_]
LM 331
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2513314A1
Family ID 1892977
Probable Assignee Outboard Marine Corp
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title SYSTEME ELECTRONIQUE DE DOSAGE DE LUBRIFIANT
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE LA LUBRIFICATION DES MOTEURS A DEUX TEMPS. UN
SYSTEME DE DOSAGE DE LUBRIFIANT COMPREND NOTAMMENT UN CONVERTISSEUR
FREQUENCE-TENSION 14 QUI PRODUIT UN SIGNAL ELECTRIQUE REPRESENTATIF DE
LA VITESSE DE ROTATION DU MOTEUR, UN POTENTIOMETRE 16 DONT LE CURSEUR
FOURNIT UN SECOND SIGNAL ELECTRIQUE REPRESENTATIF DE LA QUANTITE DE
CARBURANT FOURNIE AU MOTEUR, UNE POMPE A HUILE 12 ET UN CIRCUIT
ELECTRIQUE DE COMMANDE 18 QUI REAGIT AUX PREMIER ET SECOND SIGNAUX EN
PRODUISANT UN SIGNAL DE SORTIE DE COMMANDE SOUS L'EFFET DUQUEL LA
POMPE A HUILE FAIT VARIER LE RAPPORT LUBRIFIANTCARBURANT.
APPLICATION AUX MOTEURS HORS-BORD.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne de facon generale un systeme de dosage
de'lubrifiant utilise avec certains
moteurs brulant un carburant, comme les moteurs de mari-
ne de type hors-bord a deux temps, dans lesquels il est necessaire de
melanger le lubrifiant et le carburant
afin de lubrifier les joints et les paliers du moteur.
L'invention porte plus particulierement sur des syste-
mes de dosage de lubrifiant qui font varier le rapport entre le
lubrifiant et le carburant dans le melange de
lubrifiant et de carburant qui alimente le moteur.
On pourra consulter les brevets des E U A suivants qui decrivent
divers systemes de dosage de lubrifiant:
3 114 356, 3 140 700, 3 561 565, 3 886 914, 4 121 559.
L'invention procure un systeme electronique de do-
sage de lubrifiant pour un moteur qui comprend: des pre-
miers moyens destines a produire un premier signal elec-
tric representatif de la vitesse de rotation du moteur, des seconds
moyens destines a produire un second signal electrique representatif
de la quantite de carburant
fournie au moteur, des moyens d'alimentation en lubri-
fiant destines a introduire une quantite variable de lubri-
fiant dans le carburant fourni au moteur, et des moyens electriques de
commande qui reagissent aux premier et second signaux electriques en
produisant un signal de
sortie de commande sous l'effet duquel les moyens d'ali-
mentation en lubrifiant font varier le rapport lubrifiant/ carburant
du melange de lubrifiant et du carburant qui est
fourni au moteur.
Conformement a un mode de realisation de l'invention,le moteur
comprend un papillon d'accelerateur destine a regler la quantite de
carburant qui est fournie au moteur, et les seconds moyens sont
accouples au papillon d'accelerateur de facon que le second signal
electrique soit representatif de
la position du papillon d'accelerateur du moteur Dans un mo-
de de realisation prefere,les seconds moyens consistenten un
potentiometre qui comporte un curseur accouple de facon a se deplacer
sous l'effet du mouvement du papillon d'accelerateur du moteur, et la
tension qui apparait sur le curseur fournit
le second signal electrique.
En conformite egalement avec un mode de realisation de l'invention,
les premiers moyens consistent en moyens destines a produire une
tension continue analogique representative de
la vitesse de rotation du moteur, et les seconds moyens con-
sistent en un potentiometre qui est branche de facon que la tension
continue analogique soit appliquee a ses bornes, le potentiometre
comprenant un curseur qui est accouple de facon
a se deplacer sous l'effet du mouvement du papillon d'accele-
rateur du moteur, afin que la tension de sortie obtenue sur le
curseur du potentiometre soit fonction de la vitesse de rota-
tion du moteur et de la position du papillon d'accelerateur
du moteur.
En conformite egalement avec un mode de realisation de 1 ' invention,
le moteur comprend une source d'energie destinee a fournir de
l'energie aux moyens d'alimentation en lubrifiant et il comprend
egalement des moyens a transducteur destines a generer une tension qui
est traitee par les premiers moyens pour produire le premier signal
electrique representatif de la vitesse de rotation du moteur Le
systeme comprend en outre des moyens de detection de surtension
comprenant un dispositif d'avertissement de L'operateur, et les moyens
de detection de surtension sont connectes aux moyens a transducteur et
a la source d'energie dans le but d'interrompre l'application d'
energie aux moyens d'alimentation en lubrifiant et d'action-
ner le dispositif d'avertissement de l'operateur lorsque la tension
qui generent les moyens a transducteur depasse une
valeur superieure predeterminee.
L'invention qui est decrite ici procure egalement un cir-
cuit de dosage de lubrifiant pour un moteur comportant un pa-
pillon d'accelerateur destine a regler la quantite de carbu-
rant fournie au moteur, le moteur etant branche a une pompe de
lubrifiant destinee a introduire une quantite variable de lu-
brifiant dans le carburant qui est fourni au moteur Le cir-
cuit de dosage de lubrifiant comprend des premiers moyens des-
tines a produire un premier signal electrique representatif de la
vitesse de rotation du moteur, des seconds moyens des- tines a
produire un second signal electrique representatif de la position du
papillon d'accelerateur du moteur, et des moyens
electroniques de commande qui reagissent aux premier et se-
cond signaux electriques en produisant un signal de sortie de
commande sous l'effet duquel les moyens d'alimentation en lu-
brifiant font varier le rapport lubrifiant/carburant du melan-
ge de lubrifiant et de carburant qui est fourni au moteur.
L'une des caracteristiques principales de l'invention
consiste dans la realisation d'un systeme de dosage de lubri-
fiant pour un moteur qui comprend des moyens electriques de commande
reagissant a des signaux electriques representatifs
de la vitesse de rotation du moteur et du mouvement du papil-
lon d'accelerateur du moteur, en produisant un signal de sor-
tie de commande sous l'effet duquel des moyens d'alimentation
en lubrifiant ou une pompe a huile font varier le rapport lu-
brifiant/carburant d'un melange de lubrifiant et de carburant
qui est fourni au moteur.
L'invention sera mieux comprise a la lecture de la des-
cription qui va suivre d'un mode de realisation et en se refe-
rant au dessin annexe qui est un schema partiellement sous forme
synoptique et partiellement sous forme developpee d'un systeme
electronique de dosage de lubrifiant qui met en oeuvre
un certain nombre des caracteristiques de l'invention.
Avant d'expliquer en detail ce mode de realisation de l' invention, il
faut noter que l'application de l'invention n'
est pas limitee aux details de construction et aux configura-
tions de composants presentes dans la description qui suit ou
apparaissant sur le dessin L'invention peut faire l'objet d' autres
modes de realisation et peut etre mise en oeuvre de diverses 'manieres
Il faut egalement noter que la terminologie employee ici est choisie
dans le but de decrire l'invention
et ne doit pas etre consideree comme limitative.
La figure unique montre un systeme electronique de dosage de
lubrifiant 10 pour un moteur (qui n'est pas completement represente)
et ce systeme commande des moyens d'alimentation
en lubrifiant ou une pompe a huile 12 dans le but de faire va-
rier le rapport lubrifiant/carburant du melange de lubrifiant et de
carburant qui est fourni au moteur De facon generale, le systeme
electronique de dosage de lubrifiant comporte des circuits qui
generent des impulsions dont la frequence varie
en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de la posi-
tion du papillon d'accelerateur, et ces impulsions commandent le
fonctionnement de la pompe a huile 12 pour faire varier le rapport
lubrifiant/carburant Plus la vitesse de rotation du
moteur est elevee et plus le papillon d'accelerateur est ou-
vert, plus le rapport carburant/lubrifiant diminue, par exem-
ple jusqu'a un rapport minimal de 50/1 Lorsque la vitesse de
rotation du 'moteur est faible et lorsque le papillon est da-
vantage ferme, on obtient la valeur maximale du rapport car-
burant/lubrifiant, par exemple 150/1.
Dans le mode de realisation represente, le systeme com-
prend des moyens-, consistant de preference en un convertisseur
frequencetension 14, qui recoivent un signal de tachymetre
provenant d'un transducteur approprie du moteur et qui produi-
sent un premier signal electrique, ou tension continue analo-
gique, qui est representatif de la vitesse de rotation du mo-
teur Le systeme comprend egalement des seconds moyens, de preference
un potentiometre 16, destines a produire un second signal electrique
representatif du deplacement du papillon d' accelerateur du moteur ou
de la quantite de carburant qui est
fournie au moteur Des moyens electroniques de commande, de-
signes globalement par la reference 18, reagissent aux premier
et second signaux electriques en produisant un signal de sor-
tie sous l'effet duquel la pompe a huile 12 fait varier le rapport
lubrifiant/carburant du melange de lubrifiant et de carburant qui est
fourni au moteur Les moyens de commande comprennent de preference un
convertisseur tension-frequence, un compteur binaire a douze etages
22, un temporisateur en circuit integre 24 et un transistor 26 qui est
connecte a la sortie du temporisateur 24 Le transistor 26 commande un
transistor Darlington qui met en marche ou alimente la pompe
a huile 12 lorsqu'il est place a l'etat conducteur.
Le systeme 10 comprend egalement un tableau d'instruments 28 qui
informe l'operateur de l'etat du systeme de dosage,
ainsi qu'un circuit de detection de defaut, comme on l'expli-
quera ci-apres de facon plus detaillee.
Avant de passer a une description plus detaillee du sys-
teme electronique de dosage de lubrifiant 10, il faut noter
que dans toute la description, on fera mention de composants
discrets ou en circuit integre, ainsi que de composants tels
que des portes NON-ET, des diodes zener et d'autres disposi-
tifs-electriques Ces dispositifs separes, individuels, sont
classiques et peuvent etre constitues par des circuits inte-
gres appropries, disponibles dans le commerce, ou par d'autres
elements de circuit qui remplissent les fonctions necessaires.
Il apparaitra egalement a l'homme de l'art qu'un grand nombre
ou la totalite des circuits integres discrets et d'autres dis-
positifs pourraient etre combines en un ou plusieurs circuits
integres de plus grande taille ou en un microprocesseur, rem-
plissant les memes fonctions Une liste donnee ci-apres indi-
que des composants particuliers appropries correspondant aux
composants qui apparaissent sous forme de blocs fonctionnels
sur le dessin.
En retournant maintenant a une description plus detaillee
du systeme de dosage 10 represente, on note que l'energie
electrique est fournie a partir d'une borne positive 30 con-
nectee a une source de tension continue, telle qu'une batterie de 12
volts (non representee) L'energie est transmise par un fusible 32 et
elle est appliquee a la pompe a huile 12 par un
conducteur 34 Le courant qui circule dans une bobine d'elec-
t 51331 i 4 tro-aimant (non represente) incorporee a la pompe est
commande par le transistor Darlington 36 qui est lui-meme commute a
l'etat conducteur et bloque par le signal de sortie de comman-
de du transistor 26 qui appartient aux moyens electroniques de
commande 18 Chaque course de la pompe a huile demande par
exemple environ un quart de seconde et fournit 0,3 cm 3 d'huile.
Le transistor 26 des moyens electroniques de commande 18 ap-
plique a la pompe 12 des impulsions de sortie de commande d'un quart
de seconde, et c'est le changement de la frequence de ces impulsions
de sortie de commande qui fait varier le rapport huile/carburant du
melange d'huile et d'essence qui est fourni
au moteur.
Les circuits du systeme recoivent une tension regulee,
par exemple 8,2 volts, par l'intermediaire d'une diode 40 con-
nectee a la ligne 34 et d'un regulateur de tension, designe
globalement par la reference 42 (represente a l'interieur d'un cadre
en pointilles), qui est constitue par des composants classiques
comprenant une diode zener et des condensateurs (auxquels on n'a pas
donne de references individuelles), comme
il est represente.
Il existe egalement un circuit de detection de surtension,
designe globalement par la reference 46 (represente a l'inte-
rieur d'un cadre en pointilles), qui est destine a court-
circuiter la batterie et a interrompre l'application d'energie
a la pompe en faisant sauter le fusible 32, mais tout en con-
tinuant a alimenter le tableau d'instruments au cas o la ten-
sion de signal:e tachymetre qui est appliquee a l'entree du
convertisseur frequence-tension 14 devient excessive, par exemple
superieure a 20 volts Plus precisement, si le signal du tachymetre
depasse 20 volts, il y a claquage d'une diode Mener 48, qui recoit le
signal de tachymetre par la ligne 50,
ce qui a pour effet d'amorcer un thyristor 52 qui court-circui-
te a la masse la borne de batterie 30 et fait sauter le fusi-
ble 32, du fait que l'anode du thyristor 52 est connectee a la ligne
34 Simultanement, un transistor de transmission 54
connecte a la ligne 50 de la maniere representee devient con-
ducteur, ce qui fait que l'energie provenant du signal de tachymetre
est transmise au tableau d'instruments et, par le
regulateur de tension 42, aux circuits du systeme.
Le circuit de detection de surtension comprend egalement
un transistor 58 qui devient conducteur lorsque la diode ze-
ner 48 conduit et ce transistor est connecte au tableau d'ins-
truments 28 par des lignes 60 et 62 de facon a faire fonction-
ner un voyant lumineux d'avertissement rouge 64 et un avertis-
seur sonore 66 pour signaler la condition de surtension a 1 '
operateur du moteur Des resistances, un condensateur et une
diode zener (auxquels on n'a pas donne de references indivi-
duelles) sont egalement connectes de la maniere representee dans le
circuit de detection de defaut Les autres composants appartenant au
systeme de dosage 10 seront identifies dans la
description detaillee du fonctionnement faite ci-apres.
Un signal de tachymetre, tel que celui produit par un
alternateur (non represente), est applique a l'entree du con-
vertisseur frequence-tension 14, lequel produit une tension continue
analogique qui est appliquee au potentiometre 16 Le curseur 70 du
potentiometre 16 est accouple mecaniquement de facon appropriee au
papillon d'accelerateur du moteur (non
represente) Ainsi, la tension sur le curseur 70 du potentio-
metre est fonction de la vitesse de rotation du moteur et de
la position du papillon d'accelerateur Cette tension du cur-
seur est appliquee au convertisseur tension-frequence 22 qui est
connecte de facon classique a un potentiometre 85 de lk Q, pour
permettre l'etalonnage, c'est-a-dire pour permettre de regler la
frequence du signal de sortie qui est applique sur l'entree d'horloge
du compteur binaire a 12 etages qui divise
la frequence par 4096 Le signal de sortie du diviseur de fre-
quence 22 est transmis par couplage capacitif a la broche 8 du
temporisateur 24, qui est branche de facon a fournir une impulsion
d'un quart de seconde pour attaquer le transistor de
sortie 26 Ce dernier attaque a son tour le transistor Darling-
2 SA 331-4-
ton 36 qui excite l'electro-aimant de-la pompe a huile 12.
Un second signal de sortie provenant de la broche 7 du compteur 22 est
applique a l'entree d'une porte NON-ET 72 qui inverse le signal et le
signal de sortie de cette porte est applique a une bascule 74,
fonctionnant en diviseur par 2,
dont un signal de sortie est applique a un second compteur bi-
naire a 12 etages, 76, qui divise la frequence par 4096 Ainsi, la
division totale de la frequence a partir du convertisseur tension-
frequence 20 est de 32 768 La pompe 12 doit donc etre actionnee 8 fois
avant qu'un signal apparaisse sur la sortie du compteur 76 Ce signal
de sortie est applique a la bascule R-S 78, ce qui fait passer son
signal de sortie a 1 ' etat haut Le signal de sortie de la bascule 78
est ensuite applique a la ligne de restauration du multivibrateur
astable
80, ce qui autorise l'oscillation de ce dernier En associa-
tion avec le transistor 99, le signal de sortie du multivibra-
teur 80 eclaire le voyant lumineux d'avertissement 64 et fait
fonctionner l'avertisseur sonore 66, ce qui signale a l'ope-
rateur une condition de defaut consistant en l'absence d'huile.
Cette action a lieu sauf si le relais a tiges de debit d'huile 94,
decrit ci-apres, se ferme pour indiquer que de l'huile a ete pompee Si
le relais a tiges de debit d'huile 94 se ferme,
le signal logique "bas" correspondant est applique par la li-
gne 95 et la porte NON-ET 90 aux broches de restauration de la bascule
74 et du compteur 76, ce qui les restaure a un
compte zero et fait en sorte qu'aucun signal ne puisse attein-
dre le multivibrateur 80 Ainsi, aucune alarme ne retentit du
fait qu'une circulation d'huile normale a eu lieu La resis-
tance 97 et le condensateur 88 agissent par l'intermediaire
des portes NON-ET 86, 88 et 90 de facon a produire une res-
tauration a la mise sous tension pour la bascule 74, le comp-
teur 76 et la bascule R-S 78 Ce circuit evite l'apparition d'un signal
d'alarme errone pendant le cycle de demarrage du moteur. Dans la
configuration representee, il y a deux relais a tiges, 92 et 94, qui
sont utilises en liaison avec la pompe a huile 12 Le premier relais 92
consiste en un interrupteur
electrique actionne de facon magnetique qui detecte une con-
dition de niveau d'huile bas Lorsqu'il est ferme, il provo-
que l'eclairage du voyant lumineux de niveau d'huile bas 93 sur le
tableau d'instruments 28 Le second relais a tiges 94 est un
interrupteur electrique actionne de facon magnetique
qui detecte la circulation d'huile lorsque la pompe est ac-
tionnee La circulation d'huile entraine la fermeture du re-
lais a tiges 94 et produit des impulsions qui sont transmises par la
porte NON-ET 90, pour restaurer la bascule 74 et le compteur 76 afin
d'eviter une indication d'alarme L'absence de 8 de ces impulsions
entraine une indication d'alarme, comme
decrit ci-dessus.
On peut etalonner le systeme 10 en appliquant par exemple a l'entree
de signal de tachymetre une frequence qui simule un moteur tournant a
5750 tr/mn lorsque le rapport desire est /1, et en mesurant la
frequence de sortie sur la broche 3
du convertisseur tension-frequence 20, puis en reglant le po-
tentiometre 85 de lksi,, de facon que la frequence de sortie soit de
9921 Hz, ce qui donne le rapport desire de 50/1 pour un moteur d'une
puissance particuliere (dans ce cas un moteur hors-bord de 175 k W) La
configuration de potentiometre du papillon d'accelerateur comporte une
bande aveugle initiale de 100 de facon qu'a une position de papillon
d'accelerateur de, et a 2750 tr/mn, la frequence sur la broche 3 soit
de 635 Hz, ce qui donne un rapport de 150/1 Le rapport carburant/
huile diminue de 150/1 A 2750 tr/mn jusqu'a 50/1 A 5750 tr/mn
en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de la posi-
tion du papillon d'accelerateur du moteur.
Comme on l'a indique au debut de la description, les di-
vers composants qui ont ete decrits et qui constituent le sys-
teme electronique de dosage de lubrifiant 10 peuvent consister en
divers composants separes disponibles dans le commerce Par
exemple, le systeme de dosage 10 peut etre realise en utili-
sant des dispositifs MOS complementaires (CMOS) de la firme RCA ou de
la firme National Semiconductor ("NS") ayant les references
commerciales indiquees ci-apres en correspondance avec les references
des composants sur le dessin Convertisseur frequence-tension 22 LM
2907 N-8 NS Convertisseur tension-frequence 20 LM 331 NS Compteur
binaire 22 CD 4040 Compteur binaire a 12 etages RCA Temporisateur
monostable 24 556 Une moitie du temporisateur 556 de NS Portes NON-ET
72, 86 et 90 Circuit RCA a quatre portes
NON-ET
Bascule diviseur par 2,76 CD 4013 Une moitie d'un circuit
RCA CD 4013
Compteur binaire a 12 etages 74 CD 4040 RCA Bascule R-S 78 CD 4013 Une
moitie d'un circuit
RCA CD 4013
Temporisateur astable 80 556 Une moitie d'un temporisateur 556 de NS
Comme on l'a note au debut, on pourrait egalement comnbi-
ner les composants du systeme electronique de dosage 10 en un ou
plusieurs circuits integres ou microprocesseurs, au lieu
de les utiliser sous forme de composants discrets De nombreu-
ses autres modifications peuvent bien entendu etre apportees au
dispositif c 1-rit et represente, sans sortir pour autant
de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Systeme electronique de dosage de lubrifiant pour un moteur,
caracterise en ce qu'il comprend des premiers moyens
( 14) destines a produire un premier signal electrique repre-
sentatif de la vitesse de rotation du moteur, des seconds moyens ( 16)
destines a produire un second signal electrique representatif de la
quantite de carburant qui est fournie au moteur, des moyens
d'alimentation en lubrifiant ( 12) destines
a introduire une quantite variable de lubrifiant dans le car-
burant qui est fourni au moteur, et des moyens electriques de commande
( 18) qui reagissent aux premier et second signaux electriques en
produisant un signal de sortie de commande sous l'effet duquel les
moyens d'alimentation en lubrifiant ( 12) font varier le rapport
lubrifiant/carburant du melange de
lubrifiant et de carburant qui est fourni au moteur.
2 Systeme de dosage selon la revendication 1, dans le-
quel le moteur comprend un papillon d'accelerateur destine a regler la
quantite de carburant fournie au moteur, caracterise en ce que les
seconds moyens ( 16) sont accouples au papillon d'accelerateur de
facon que le second signal electrique soit representatif de la
position du papillon d'accelerateur du moteur.
3 Systeme de dosage selon la revendication 2, caracteri-
se en ce que les seconds moyens consistent en un potentiometre
( 16) qui comporte un curseur ( 70) accouple de facon a se de-
placer sous l'effet du mouvement du papillon d'accelerateur du moteur,
et la tension qui apparait sur ce curseur constitue
le second signal electrique.
4 Systeme de dosage selon la revendication 2, caracte-
rise en ce que les moyens d'alimentation en lubrifiant consis-
tent en une pompe a huile ( 12).
Systeme de dosage selon la revendication 2, caracteri- se en ce que
les premiers moyens consistent en moyens ( 14)
destines a fournir une tension continue analogique representa-
tive de la vitesse de rotation du moteur, tandis que les se-
conds moyens consistent en un potentiometre ( 16) qui est bran-
che de facon que la tension continue analogique soit appliquee a ses
bornes, et ce potentiometre comprend un curseur ( 70) qui est accouple
de facon a se deplacer sous l'effet du mouvement du papillon
d'accerateur du moteur, afin que la tension de sortie que fournit le
curseur du potentiometre soit fonction
de la vitesse de rotation du moteur et de la position du pa-
pillon d'accelerateur du moteur.
6 Systeme electronique de dosage de lubrifiant selon la revendication
1, dans lequel le moteur comprend une source d' energie electrique qui
peut fournir de l'energie aux moyens d'alimentation en lubrifiant (
12) et il comprend egalement des moyens a transducteur destines a
generer une tension qui
est traitee par les premiers moyens ( 14) pour produire le pre-
mier signal electrique representatif de la vitesse de rotation du
moteur, caracterise en ce qu'il comprend en outre des
moyens de detection de surtension ( 46) qui comprennent un dis-
positif d'avertissement de l'operateur ( 64, 66), et ces moyens
de detection de surtension sont connectes aux moyens a trans-
ducteur ainsi qu'a la source d'energie electrique de facon a
interrompre l'application d'energie aux moyens d'alimentation
en lubrifiant ( 12) et a actionner le dispositif d'avertisse-
ment de l'operateur ( 64, 66), lorsque la tension que generent
les moyens a transducteur depasse une valeur superieure prede-
terminee.
7 Systeme electronique de dosage de lubrifiant selon la revendication
1, caracterise en ce qu'il comprend en outre des moyens de detection
d'insuffisance de lubrifiant ( 92, 93, 94) destines a avertir
l'operateur du moteur lorsque les moyens-d'alimentation en lubrifiant
( 12) n'introduisent pas normalement le lubrifiant dans le carburant
qui est fourni au moteur. 8 Circuit electronique de dosage de
lubrifiant pour un moteur comprenant un papillon d'accelerateur
destine a regler la quantite de carburant qui est fournie au moteur,
ce moteur etant egalement relie a une pompe de lubrifiant ( 12)
destinee
a introduire une quantite variable de lubrifiant dans le car-
burant qui est fourni au moteur, caracterise en ce qu'il com-
prend: des premiers moyens ( 14 &#x003E; destines a produire un pre-
mier signal electrique representatif de la vitesse de rota- tion du
moteur, des seconds moyens ( 16) destines a produire un second signal
electrique representatif de la position du papillon d'accelerateur du
moteur, et des moyens electriques de commande ( 18) qui reagissent aux
premier et second signaux electriques en produisant un signal de
sortie de commande sous l'effet duquel les moyens d'alimentation en
lubrifiant ( 12)
font varier le rapport lubrifiant/carburant du melange de lu-
brifiant et de carburant qui est fourni au moteur.
9 Circuit de dosage selon la revendication 8, caracterise en ce que
les seconds moyens consistent en un potentiometre
( 16) qui comporte un curseur ( 70) accouple de facon a se de-
placer sous l'effet du mouvement du papillon d'accelerateur du moteur,
et la tension qui apparait sur ce curseur constitue
le second signal electrique.
10 Circuit de dosage selon la revendication 8, caracte-
rise en ce que les premiers moyens consistent en moyens ( 14) destines
a produire une tension continue analogique qui est
representative de la vitesse de rotation du moteur, les se-
conds moyens consistent en un potentiometre ( 16) qui est bran-
che de facon que la tension continue analogique soit appliquee a ses
bornes, et ce potentiometre comprend un curseur ( 70) qui est accouple
de facon a se deplacer sous l'effet du mouvement du papillon
d'accelerateur du moteur, afin que la tension fournie par le curseur
du potentiometre soit fonction de la vitesse de rotation du moteur et
de la position du papillon
d'accelerateur du moteur.
11 Circuit de dosage selon la revendication 8, destine
a un moteur qui comprend egalement une source d'energie elec-
tric capable de fournir de l'energie a la pompe de lubri-
fiant ( 12) et qui comporte egalement des moyens a transducteur
25133 1 4
destines a generer une tension qui est traitee par les pre-
miers moyens ( 14) pour produire le premier signal electrique
representatif de la vitesse de rotation du moteur, caracteri-
se en ce qu'il comprend en outre des moyens de detection de surtension
( 46) qui comprennent un dispositif d'avertissement
de l'operateur ( 64, 66), et ces moyens de detection de surten-
sion sont connectes aux moyens a transducteur et a la source d'energie
electrique de facon a interrompre l'application d' energie a la pompe
a huile ( 12) et a actionner le dispositif d'avertissement de
l'operateur ( 64, 66), lorsque la tension
que generent les moyens a transducteur depasse une valeur su-
perieure predeterminee.
12 Circuit electronique de dosage de lubrifiant selon la revendication
8, caracterise en ce qu'il comprend en outre des moyens de detection
d'insuffisance de lubrifiant ( 92, 93,
94) destines a avertir un operateur du moteur lorsque la pom-
pe d'alimentation en lubrifiant ( 12) n'introduit pas normale-
ment du librifiant dans le carburant qui est fourni au moteur.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [30][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [31][_]
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