close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2513380A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (7/ 19)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(3/ 14)
[6][_]
Etre
(11)
[7][_]
Trou
(2)
[8][_]
Part1
(1)
[9][_]
Organism
(2/ 3)
[10][_]
pales
(2)
[11][_]
precis
(1)
[12][_]
Disease
(1/ 1)
[13][_]
Depression
(1)
[14][_]
Molecule
(1/ 1)
[15][_]
DES
(1)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2513380A1
Family ID 8016902
Probable Assignee Sfena
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF GIRO-ANEMOMETRIQUE AVIONABLE
EN Title AIRCRAFT ANEMOMETER FOR CORRECTION IN WEIGHT MEASUREMENT -
SENSES WIND SPEED AND DIRECTION FOR ON BOARD COMPUTER CALCULATING TAKE
OFF WEIGHT AND CENTRE OF GRAVITY
Abstract
_________________________________________________________________
DISPOSITIF GIRO-ANEMOMETRIQUE AVIONABLE SELON LA FIGURE 1, COMPORTANT
UN DETECTEUR 1 SOUMIS A L'ACTION DU VENT S'EXERCANT SUR L'AERONEF AU
SOL ET CAPABLE DE SATISFAIRE AUX CONDITIONS IMPOSEES PAR CET EMPLOI;
CE DETECTEUR ETANT ASSOCIE A UN CALCULATEUR 2 ET A DES CAPTEURS 3 AFIN
DE FOURNIR A L'EQUIPAGE, PAR UN MOYEN DE VISUALISATION 4 LES
INFORMATIONS UTILES POUR LE DECOLLAGE ET LA CONDUITE DE L'APPAREIL.
A vertical vane is attached by a flexible strip to an element fixed to
a hollow shaft. The vane rotates the shaft which drives the rotor in a
stator of an angular position sensor. The flexible strip is supported
by a ball on the cap on a solid shaft inside the hollow shaft in which
it moves longitudinally. It is supported at the other end by a
flexible spring. This enables the force exerted by the wind on an
oblique surface to move a magnetic paddle. This transmits the
measurement through a stator of an inductive linear displacement
sensor. The detector is enclosed in a case with a fixing flange
enabling it to be mounted on an aircraft. The sensor outputs giving
wind speed and direction are transmitted to a computer with data from
sensors on the undercarriage to permit precise calculation of weight
and c. of g.
Description
_________________________________________________________________
DISPOSITIF GIRO-ANEMOMETRIQUE AIIMiNABLE
La connaissance du poids et du centrage d'un avion ou autre aeronef,
avant son depart, est un element important pour la securite du
vehicule ainsi que pour sa conduite economique.
Au repos un avion repose sur le sol par l'intermediaire de ses roues
et des divers elements de ses trains.
En l'absence de vent le poids de l'avion, variable en fonction de sa
masse et de l'intensite de la pesenteur au lieu ou il se trouve est
egal a la resultante des efforts verticaux exerces sur le sol par
l'intermediaire des organes indiques ci-dessus.
La mesure de ces efforts peut stexercer de diverses facons au moyen de
toutes les methodes et dispositifs actuellement connus. Leur analyse,
ainsi que leur visualisation peuvent s'effectuer, aussi bien pour la
connaissance du poids que pour celle de son point d'application selon
de nombreuses versions analogiques, digitales, synoptiques ou autres
actuellement connues.
D'autre part la connaissance des efforts dans les divers elements des
trains d'un avion peut etre utilisee pour la detection du
sous-gonflement d'un pneumatique.
De nombreuses solutions ont ete proposees a ce sujet telles que celles
repertoriees dans le brevet Blackmon accorde aux USA le 21 Aout 1956
sous le numero 2.759.356 ou dans des brevets plus recents. Les
diverses solutions proposees sont basees sur des principes divers et
en particulier sur des mesures de pression des amortisseurs ou des
mesures dynamometriques effectuees sur les divers elements
d'atterrissage. Certaines sont associees a la detection du
sous-gonflement des pneumatiques
Pour satisfaire d'une facon convenable aux besoins des utilisateurs,
il est souhaitable que le poids de l'avion et le centrage soient
connus avec une precision de l'ordre de 1 Z.Pour obtenir cette
precision, il est necessaire de tenir compte de divers facteurs
d'influence et en particulier des forces aerodynamiques exercees par
le vent sur l'avion au sol.
Il a ete propos d'effectuer une correction de l'effet du vent partir
d'informations donnees par la tour de controle, cependant ceci doit
etre considere coirime insuffisant Si on tient compte de la precision
de mesure requise. En effet, il est necessaire de tenir compte de la
vitesse et de la direction de vent telles qu'elles influent reellement
sur l'aeronef et cel 3es-ci dependent de l'environnement immediat qui
comporte genralement des obstacles perturbateurs tels que batiments,
vehicules ou autres avions. D'autre part le vent est souvent fluctuant
et pour obtenir une information valable, il est indispensable de ne
tenir compte de l'action qu'il exerce qu'au moment precis de la
mesure.
La presente invention a pour objet un dispositif giro-anemo- metrique
destin a autre monte sur avion afin de donner dans les meilleures
conditions les parametres de correction vent, lequel dispositif par le
fait des conditions requises est essentiellement different des
materiels utilises au sol, ou sur des navires, pour donner la vitesse
et la direction du vent.
Selon a presente invention 7e dispositif avionable destine a fournir
une information precise corrigee en fonction de la direction et de
l'intensite du vecteur vent est constitue par un ensemble comportant
un element detecteur monte sur l'avion permettant d'analyser ces deux
parametres.
Le vecteur vent est mesure selon des moyens connus a partir de
l'action du vent sur des surfaces convenablement disposees ou bien par
l'utilisation de la difference de pression entre divers orifices de
disposition et de section appropriees, ceci impliquant que la
disposition et la realisation des elements sensibles au vent soient
realisees selon les regles de l'art pour rendre le dispositif
avionable.
On concoit egalement que l'emplacement de l'element detecteur du
dispositif sur l'v:ton doit tenir compte de la configuration de
celui-ci et etre judicieusement determinee par l'avionneur, pour
permettre d'indiquer de la meilleure facon possible l'effet du vent
sur l'avion.
D'autre part, compte tenu des conditions qu'il est necessaire de
respecter pour un materiel avionable, la presente invention prevoit
que le dispositif giro-anemometrique concerne utilisera un element
detecteur presentant a la fois une grande sensibilite pour les
vitesses du vent au sol et une faible trainee aux vitesses de vol,
ceci pouvant entre realise d'une facon automatique
La presente invention prevoit entre autres possibilites de realisation
que l'element detecteur peut avoir une forme telle que sous l'effet du
vent il puisse transmettre l'informa- tion de direction par un
mouvement rotatif et que d'autre part il puisse transmettre
l'information de vitesse par l'interme- diaire d'un mouvement de
translation ou de flexion.
La presente invention prevoit egalement que la reduction de trainee et
l'amelioration de la resistance aux impacts est obtenue par 7e fait
d'une technologie convenable; de montages souples1 par l'utilisation
de materiaux elastiques dans la construction des organes externes, ou
encore par le fait que l'ele- ment detecteur est eclipsable en vol.
La presente invention prevoit que l'utilisation de l'action exercee
par le vent sur la surface d'objets de forme appropriee ou bien que
l'utilisation de la difference de pression engendree par l'action du
vent sur des orifices amenages dans ces objets s'effectue par
l'intermediaire d'une transformation en signaux electriques et
transmission par toute voie mecanique, electrique, pneumatique,
optique ou autre connue a un ou des capteurs de tout type connu.
Pour mieux comprendre l'objet et les diverses possibilites de
realisation de la presente invention on se referera aux figures
jointes correspondant a des exemples donnes a titre explicatif et non
limitatif.
La figure l de ia planche ils correspond a la description seliematique
de l'utilisation du dispositif giro-anemometrique dans une
installation de pesee et centrage1ou autre.
La figure 2 de la planche ils correspond a la description schematique
d'une possibilite de realisation de l'element detecteur dont la figure
3 donne un element de detail.
La figure 4 de la planche Ire5 donne une vue en coupe d'elevation d'un
autre exemple de possibilite de realisation de l'ele- ment detecteur
(1) dont la figure 6 donne une vue en plan et la figure 5 un detail
explicatif.
La figure 7 de la planche iflis donne une vue en elevation d'un
troisieme exemple de realisation du detecteur du vecteur vent dont la
figure 8 represente la figuration en vol.
La figure 9 de la planche TVl5 represente en coupe d'elevation un
exemple de possibilite de realisation du detecteur pouvant s'eclipser
en vol pour reduire la trainee ce qui est represente par la figure 10.
La figure il de la planche V/5 represente la vue en coupe d'elevation
d'un detecteur utilisant les differences de pression entre des prises
de pression fixes, lesquelles sont protegees en vol par un capot
mobile et la figure 12 en donne la representation schematique en plan.
Selon la figure l on voit que le dispositif propose comporte un
element detecteur (1) qui envoie au calculateur (2) des signaux
electriques correspondant aux informations de direction et de vitesse
du vent. Le calculateur (2) recoit d'autre part les signaux fournis
par dea capteurs (3) montes sur les organes reliant l'avion au sol et
envoie vers un dispositif de visuali sation (4) les inforrations
corrigees permettant d'avoir une information precise du poids et du
centrage de l'avion.
La figure 2 illustre d'une facon schematique, a titre descriptif et
non limitatif l'une des possibilites de realisation du detecteur du
dispositif selon la presente invention.
L'effet du vent s'exerce sur une girouette laquelle est representee en
coupe selon a1 b par la figure 3 laquelle montre que ladite girouette
comporte une surface verticale (11) solidaire d'un plan (12)
perpendiculaire a celle-ci, lequel plan est dispose obliquement par
rapport a l'horizontale de telle sorte que la force exercee par le
vent sur celle-ci permet d'en mesurer la vitesse. A cet effet, la
girouette telle que decrite est liee par une lame elastique (33) a une
piece (14) solidaire d'un axe creux (15) qu'elle entrain en rotation.
L'axe creux (15) entraine le rotor (16 greater than d'un capteur de
position angulaire qui transmet les signaux correspondants par l'effet
de son stator (17).
D'autre part1 la lame elastique (13) s'appuie par l'intermediai- re
d'une bille (18) sur le chapeau (19) lie a l'axe (20) concentrique
interieurement a l'axe creux (15) et mobile longitudinalement a
l'interieur de celui-ci, cet axe etant d'autre part appuye sur un
dispositif elastique (21) schematise par une lame ressort de telle
sorte que la force exercee par le vent sur la surface oblique (12)
determine le mouvement d'une palette magnetique (22) ce qui permet
d'en transmettre la mesure par l'intermediaire du stator (23) d'un
capteur inductif de deplacement rectiligne.
La tete mobile de l'ensemble girouette-anemometre est protegee par un
couvercle (24) lie mecaniquement 4 la piece (14) lequel est muni d'une
fente figuree (25 greater than qui permet un libre debattement
vertical de la lame elastique (13) de telle sorte que l'ensemble de
ltelement sensible au yent peut s'effacer pour les grandes vitesses
afin de presenter une trainee minimum et resister au choc dans le cas
ou il est frappe par un obstacle.
L'ensemble girouette et capteurs est enferme dans un ensemble boitier
(26) muni d'une collerette de fixation (27) permettant le montage sur
la paroi de l'avion figuree (28).
La description schematique ci-dessus n'est donnee qu'a titre
explicatif et peut donner lieu a diverses versions dans lesquelles la
surface (11) et le plan (12) peuvent etre solidaires ou separes dans
le but de commander par l'intermediaire de liaisons mecaniques
appropriees tous types de capteurs connus.
Ainsi qu'il a ete explique precedemment la presente invention prevoit
que les parametres du vecteur vent peuvent etre donnes a partir de
l'action du vent sur des surfaces determinees, les forces engendrees
etant communiquees a des capteurs par des liaisons mecaniques.
Cependant le dispositif propose peut egalement utiliser tout autre
type de liaison et les figures 4, 5 et 6 donnent a titre explicatif et
non limitatif un exemple de realisation possible.
La figure 4 montre la vue, en coupe d'elevation, d'un dispositif
comportant un element directionnel conique et creux (30) realise en
materiau souple. Cet element est solidaire d'un axe (31) lequel
possede une gorge circulaire (32) mise en communication avec
l'interieur de l'element creux (30) par un trou central (331. L'axe
(31) entraine le rotor (34) d'un tranmetteur de position angulaire
dont le stator (35) permet d'obtenir le signal correspondant a
l'information de direction. L'information de vitesse est donnee par un
dispositif anemometrique comportant une membrane (36) soumise sur
l'une de ses faces a la pression interne de l'element conique creux
(30) par une liaison pneumatique comportant successive ment la
canalisation (37), la gorge (32) et le trou central (33). ta membrane
(36) est soumise sur l'autre face a la pression transmise par la
canalisatSon (38) deboucbant a l'air exterieur par un orifice (39)
perce dans le bottier (40) et faisant office de prise statique.
L'element mobile (30) s'oriente selon la direction du vent et sa
cavite interne se trouve en legere depression par rapport a la prise
statique. Il en resulte un mouvement de la membrane (36) lequel est
transmis a un capteur de deplacement C41) ce qui permet d'avoir
l'information de vitesse du vent.
L'element mobile.(30) est realise en materiau souple avec une paroi
d'epaisseur variable, de telle sorte qu'il peut s'aplatir aux grandes
vitesses pour presenter un minimum de trainee et s'effacer sans
dommage lorsqu'il est heurte en vol par des grelons ou autres
obstacles. La figure 5 montre en trait plein la forme de l'ouverture
de l'element mobile (30) vue selon (f) a faible vitesse et e trait
pointille sa figuratif a une vitesse plus elevee ce qui est egalement
represente sur la vue en plan selon la figure 6,
La figure 7 donne a titre explicatif un autre exemple de realisation
du dispositif selon l'invention lequel comporte un detecteur des
parametres du vecteur vent tel que figure constitue par une
generatrice de signaux (50) entrainee par un moulinet (51) lequel est
accouple a un corps fusele (52).
L'ensemble de ces organes est lie par un tube (53) au capot (54) d'un
transmetteur de position (55) contenu dans un carter (56) fixe sur la
paroi de l'avion (57).
Cet ensemble est oriente dan s. le sens du vent par l'action du vent
sur le moulinet et sur un empennage (58) solidaire de celui-ci.
Les. pales du moulinet telles que t59) sont articulees de facon souple
afin de pouvoir se replier progressivement en fonction de la vitesse
du flux d'air et de pouvoir s'appliquer ux vitesses de vol sur le
corps fusele (52) ainsi qu'il est represente sur la figure 8/ceci pour
permettre de resister aux conditions requises pour un maternel
avionable exterieur.
Le capteur tachymetrique (50) associe au moulinet peut etre de tout
type connu ainsi que le capteur de direction (55 greater than et)1un
et l'autre peuvent comme dans les ces precedents transmettre au
calculateur (2) les informations concernant les parametres du vecteur
vent par toutes voies et toutes formes de signaux connues et
utilisables.
La figure 9 donne a titre explicatifs et non limitatif une autre
possibilite de realisation de l'element detecteur selon la presente
invention a partir de la force exercee par le vent sur la surface d'un
objet soumis a son action. Selon cette variante 1'action du vent s'
exerce sur la surface peripberique (61) d'un corps de revolution (62)
lequel est protege par un capot (63) solidaire d'une embase (64) fixee
sur la paroi (65) de l'avion.
Le capot (63) possede des ouvertures (66) permettant l'action du vent
sur le corps (62), ces ouvertures etant separees par des nervures (non
representees) qui forment une grille de protection. Le corps (62) est
fixe en (67) sur une tige souple (68) dont l'extremite (69) est fixee
a la partie superieure du capot (63) et dont l'autre -extremite (70)
permet d'actionner un capteur (71) par l'effet du deplacement de cette
extremite resultant de la flexion de la tige (68) sous l'action de la
force exercee par le vent sur le corps (62) selon sa direction avec
une intensite fonction de sa vitesse.Le capteur (71) est du type
bi-directionnel et peut fournir les signaux correspondant au mouvement
du corps (62) selon deux axes rectangulaires ou bien peut etre
tridirectionnel ou ultidirectionnel.
Ce capteur peut etire de tout type connu utilisable pour cet emploi.
tes signaux qui en resultent permettent moyennant un traitement
convenable de fournir au calculateur (2) les parametres de correction
correspondant au vecteur vent.
Les signaux electriques correspondants sont transmis sous une forme
analogique, digitale ou codee par l'intermediaire d'une prise de
raccordement (72).
La presente description n'est donnee qu'a titre explicatif et peut
donner lieu a de nombreuses variantes resultant des regles de l'art en
la matiere applicables dans le sens de la presente invention. Par
exemple l'ensemble du detecteur peut etre totalement ou partiellement
eclipse pendant le vol ainsi qu il est represente par la figure 10 ou
bien les ouvertures peuvent etre masquees en vol par des volets ou
deflecteurs mobiles.
La figure 10 donne schematiquement, a titre explicatif, un exemple de
realisation d'un detecteur eclipsable en vol lequel comporte un
ensemble (81) tel que decrit ci-dessus loge dans un carter (82) fixe
sur la.paroi (83) de l'avion.
L'ensemble detecteur (81) est represente en position eclipsee et peut
etre deplace'dans le sens vertical pour autre mis en position
operationnelle par l'act-ion d'un dispositif electromagnetique ou
autre figure (84) qui agit sur la partie (85) liee mecaniquement a
ltelement (81).
Les exemples donnes precedemment montrent qu'il est possible de
realiser un element detecteur avionable permettant de fournir au
calculateur du dispositif selon la presente invention les signaux de
correction fonction du vecteur vent en utilisant la force exercee par
celui-ci sur la surface d'objets de forme convenable; mais il est
egalement possible de realiser un tel detecteur en se servant des
differences de pression resultant de l'action du vent sur un objet de
forme appropriee possedant des orifices disposes de facon convenable
bien que ceci implique l'emploi de capteurs tres sensibles pour avoir
une bonne sensibilite aux basses vitesses du vent. Les figures 11 et
32 donnent a titre d'exemple indicatif l'une des possibilites de
realisation d'un tel detecteur utilisable dans le cadre de la presente
invention.
Selon cet exemple on utilise quatre prises de pression (91, 92, 93 et
94) disposees selon deux axes rectangulaires et reliees deux a deux
selon choque axe aux capteurs de pression (95 et 96) lesquels peuvent
etre de tout type connu. Ces prises de pression sont contenues dans un
carter (97) fixe sur la paroi de l'avion (98) et munies de grilles de
protection a l'endroit des prises. Un capot (99) est place en vol par
l'action d'un dispositif electromagnetique figure schematiquement
(100) lequel agit sur une partie (101) solidaire du capot afin de
ramener celui-ci dans la position figuree en pointille afin de
permettre a l'element detecteur de remplir les conditions
d'avionabilite requises.
Les signaux fournis par-les deux capteurs (95 et 96) permettent
d'avoir connaissance des parametres direction et vitesse du vent selon
les deux axes rectangulaires et la resultante de ces deux vecteurs
permet de fournir au calculateur les signaux de correction
necessaires.
En resume, on notera que l'objet de la presente invention concerne un
dispositif destine a ameliorer la precision des installations
permettant de donner avant le decollage les informations de poids et
de centrage necessaires pour une bonne securite et une conduite
economique;
L'ensemble du dispositif comportant essentiellement un detecteur
autonome, monte sur l'aeronef et permettant d'avoir la connaissance du
vecteur vent au sol tel que celui-ci agit sur l'avion.
En extension ce dispositif est applicable aux installations permettant
la detection du sous-gonflement des pneumatiques a partir des moyens
utilises pour la pesee et le centrage.
On remarquera egalement que le detecteur du vecteur vent necessaire
pour le fonctionnement du dispositif peut egalement autre utilise
independamment pour donner a l'equipage des informations utiles dans
le cas dlune necessite de decollage dans des conditions particulieres.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E 1s1 D I C: A T I O N S
1/ Dispositif gyro-anemometrique avionable applicable aux
installations de mesure de poids, de centrage et de detection du sous
gonflement des pneumatiques, caracterise en ce qu'il comporte un
element detecteur (1) monte sur l'aeronef qui fournit a un calculateur
(2) des elements de correction en fonction de la direction et de la
vitesse du vent qui s'exerce sur l'aeronef au sol, lequel calculateur
(2) recoit d'autre part les signaux de capteurs de mesure (3) et
transmet a l'equipage par l'intermediaire d'un dispositif de
visualisation (4) les informations utiles au decollage et a la
conduite de l'appareil.
2/ Dispositif selon la revendication I,-caracterise en ce que
l'element detecteur (1) comporte au moins un couvercle (24) dans
lequel est pratiquee au moins une fente (25) pour permettre un libre
debattement vertical d'une lame elastique (13) de telle sorte que
l'element sensible au vent puisse s'effacer pour les grandes vitesses
afin de presenter une trainee minimum.
3/ Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que ledit
element detecteur (1) comporte un element mobile, realise en un
materiau souple suivant une paroi d'epaisseur variable, de telle sorte
qu'il puisse s'applatir aux grandes vitesses pour presenter un minimum
de trainee.
4/ Dispositif selon la revendication I, caracterise en ce que ledit
detecteur comporte des pales de rnoulinet articulees de facon souple
sur une embase afin de pouvoir se replier progressivement en fonction
de la vitesse, pour presenter un minimum de trainee.
5/ Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que ledit
detecteur est dispose sur un element solidaire de la structure de
l'aeronef, et des moyens pour eclipser ledit element dans le corps de
l'aeronef.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [18][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [19][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2513380
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
[20]____________________
[21]____________________
[22]____________________
[23]____________________
[24]____________________
[25]____________________
[26]____________________
[27]____________________
[28]____________________
[29]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
31 Кб
Теги
fr2513380a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа