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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2513718A1
Family ID 23436169
Probable Assignee Kubota Ltd
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title APPAREIL D'INVERSION MARCHE AVANT - MARCHE ARRIERE POUR
VEHICULE DE TRAVAIL
Abstract
_________________________________________________________________
APPAREIL COMPRENANT DES ARBRES D'ENTREE 35 ET DE SORTIE 10 COAXIAUX,
DES EMBRAYAGES MULTIDISQUES 37, 36 AVEC ENGRENAGES DE MEME NOMBRE DE
DENTS 59, 47 EN PRISE AVEC UN ENGRENAGE DE SORTIE 48 DE L'ARBRE
D'ENTREE 35, UN ENGRENAGE D'ENTREE 52 SUR L'ARBRE DE SORTIE 10 EN
PRISE AVEC UN ELEMENT PARTANT DU PREMIER EMBRAYAGE 37 ET UN ELEMENT DE
SORTIE DU SECOND EMBRAYAGE 36 EN PRISE AVEC UN ENGRENAGE DE ROTATION
INVERSE 51 QUI EST EN PRISE EGALEMENT AVEC L'ARBRE DE SORTIE 10.
APPAREIL CARACTERISE EN CE QUE LES ENGRENAGES DE SORTIE 60, 49 PARTANT
DES PREMIER ET SECOND EMBRAYAGES 37, 36, PRESENTENT EXACTEMENT LE MEME
NOMBRE DE DENTS, EN CE QUE L'ENGRENAGE DE SORTIE 49 PARTANT DU SECOND
EMBRAYAGE 36 EST SITUE PLUS PRES DE L'ARBRE D'ENTREE 35 QUE
L'ENGRENAGE D'ENTREE 52 DE L'ARBRE DE SORTIE 10.
APPAREIL APPLICABLE A DES TRACTEURS ET VEHICULES DE TRANSPORT DE
CHANTIERS.
Description
_________________________________________________________________
25137 18
L'invention concerne un appareil d'inversion marche avant marche
arriere pour vehicule de travail comprenant un arbre d'entree un arbre
de sortie separe de l'arbre d'entree et coaxial avec celui-ci, deux
embrayages a disques multiples pouvant tourner autour d'axes
paralleles a l'arbre d'entree, des engrenages presentant le meme
nombre de dents et pouvant tourner coaxialement avec les deux
embrayages respectifs pour constituer l'entree individuelle de ces
embrayages, ces engrenages venant en prise avec un engrenage de sortie
de l'arbre d'entree, dans differentes positions reparties sur le
pourtour-de l'engrenage de sortie, un engrenage d'entree monte sur
l'arbre de sortie et venant en prise avec un engrenage de sortie
pouvant tourner coaxialement avec un element de sortie partant du
premier embrayage, et un engrenage de sortie pouvant tourner
coaxialement avec un element de sortie partant du second embrayage et
venant en prise avec unengrenage de rotation inverse, l'engrenage
d'entree de l'arbre de sortie etant en prise avec l'engrenage de
rotation inverse. Un appareil d'inversion marche avant marche arriere
classique permet d'effectuer facilement et rapidement une inversion
marche avant marche arriere en utilisant avantageusement les deux
embrayages a disques multiples Ces deux embrayages sont places dans
des positions differentes sur le pourtour de l'engrenage de sortie de
l'arbre d'entree, de maniere a permettre une reduction de la longueur
axiale de l'arbre d'entree ainsi que celle de l'arbre de sortie
Cependant, un tel appareil selon l'art anterieur presente
l'inconvenient de donner une vitesse
de marche avant et une vitesse de marche arriere differentes.
Dans la disposition classique, l'engrenage de sortie partant du second
embrayage pour effectuer la transmission en marche arriere, et
l'engrenage d'entree de l'arbre de sortie, sont places dans la meme
position par rapport a l'axe de l'arbre de sortie, de sorte que pour
eviter que l'engrenage de sortie du second embrayage et l'engrenage de
marche arriere mentionne ci-dessus viennent simultanement en prise
avec l'engrenage d'entree de l'arbre de sortie, il faut que le
diametre et le nombre de dents de l'engrenage de sortie du second
embrayage soient inferieurs au diametre et au nombre de dents de
l'engrenage de sortie partant
du premier embrayage pour assurer la transmission en marche avant.
Pour cette raison, la disposition selon l'art anterieur conduit
25137 1 8
a l'inconvenient de differences de vitesses mentionne ci-dessus.
L'invention a pour but de pallier cet inconvenient de l'art anterieur
enceant un appareil permettant d'obtenir la meme vitesse en marche
avant et en marche arriere grace a un perfectionnement tres efficace
base sur les frequences differentes avec lesquelles les deux
embrayages sont appeles en fait a travailler, sans utiliser un arbre
d'entree ou un arbre de sortie
de plus grande longueur axiale.
A cet effet l'invention concerne un appareil d'inversion marche avant
marche arriere pour vehicule de travail comprenant un arbre d'entree,
un arbre de sortie separe de l'arbre d'entree et coaxial avec
celui-ci, un premier et un second embrayages multidisques pouvant
tourner auqtour dtaxes paralleles a l'arbre d'entree, des engrenages
presentant le m 9 me nombre de dents et pouvant tourner coaxialement
avec les deux embrayages respectifs pour constituer l'entree
individuelle de ces embrayages, les engrenages venant en prise avec un
engrenage de sortie de l'arbre d'entree, dans differentes positions
reparties sur le pourtour de l'engrenage de sortie, un engrenage
d'entree monte sur l'arbre de sortie et venant en prise avec un
engrenage de sortie pouvant tourner coaxialement avec un element de
sortie partant du premier embrayage, et un engrenage de sortie pouvant
tourner coaxialement avec un element de sortie partant du second
embrayage et venant en prise avec un engrenage de rotation inverse,
l'engrenage d'entree de l'arbre de sortie etant en prise avec
l'engrenage de rotation inverse,-appareil d'inversion de sens de
marche caracterise en ce que les engrenages de sortie partant des
premier et second embrayages, presentent exactement le meme nombre de
dents, et en ce que l'engrenage de sortie partant du second embrayage
est situe plus pres de l'arbre
d'entree que l'engrenage d'entree de l'arbre de sortie.
Les vehicules de travail fonctionnent surtout en marche avant, de
sorte que le second embrayage servant a la transmission en marche
arriere est utilise beaucoup moins frequemment que le premier
embrayage servant a la transmission enmarche avant Il eniesulte qu'on
peut, sans inconvenient particulier de fonctionnement pratique,
reduire le nombre de disques de transmission a friction du second
embrayage par rapport a celui du premier embrayage Compte tenu de
cela, l'engrenage de sortie partant du second embrayage peut etre
place
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plus pres de l'arbre d'entree que l'engrenage d'entree de l'arbre de
sortie, de maniere a eviter ainsi d'amener simultanement l'engrenage
de sortie partant du second embrayage et l'engrenage de marche arriere
en prise avec l'engrenage d'entree de l'arbre de sortie On obtient
ainsi la meme vitesse de sortie en marche avant et en marche arriere
sans augmenter la longueur axiale de l'arbre d'entree ou de l'arbre de
sortie, car les engrenages de sortie partant du premier et du second
embrayages presentent
exactement le meme nombre de dents L'appareil dinversion-
marche avant marche arriere obtenu est ainsi tres pratique pour
les vehicules de travail.
L'invention est decrite en detail ci-apres au moyen des dessins
ci-joints dans lesquels: la figure 1 est une vue en elevation
laterale, representant schematiquement un systeme de transmission
utilisant l'appareil selon l'invention;
la figure 2 est une vue en elevation laterale,-
en coupe verticale et en developpement, de l'appareil d'inversion
marche avant marche arriere selon l'invention; la figure 3 est une vue
en elevation laterale, et en coupe verticale d'un mecanisme de
changement de vitesse auxiliaire; la figure 4 est une vue de face
representant
des blocs de liaison.
Les dessins representent le systeme de transmission de puissance d'un
tracteur agricole comprenant un moteur-1,-un carter d'embrayage
principal 2, un carter de transmission 3, un carter intermediaire 4,
et un carter de differentiel 5, ces
carters etant montes successivement dans l'ordre ci-dessus.
La puissance du moteur est appliquee a un mecanisme de changement de
vitesse approprie loge dans les differents carters ci-dessus, pour
etre transmise aux arbres d'entratnement-de roues arrieres 6, 6 situes
des deux cotes du carter de differentiel 5, a un arbre de transmission
7 supporte par le fond de la botte de transmission 3 et depassant vers
l'avant de maniere a entrainer les roues avant, et a un arbre de prise
de puissance 8 sortant
a l'arriere du carter 5.
Une chambre de transmission intermediaire A est definie et disposee
entre la paroi avant 3 a de la botte de transmission 3 et la paroi
arriere-2 a du carter d'embrayage principal 2 Une chambre de
changement de vitesse principale B destinee a entra Pner le systeme,
est prevue derriere la chambre A L'interieur du carter intermediaire 4
constitue la chambre de changement de vitesse de prise de puissance C
Une chambre de changement de vitesse auxiliaire D destinee a entra ner
le systeme, est formee dans la moitie avant du carter de differentiel
5, et une chambre de changement de vitesse de differentiel E est
prevue dans la moitie arriere du carter 5.
La chambre de changement de vitesse principale B comporte un arbre de
changement de vitesse 9, un arbre d'entree servant d'arbre de sortie
de l'appareil d'inversion marche avant marche arriere decrit ci-apres;
et un premier arbre de transmission intermediaire 1 I destine au
systeme de prise de puissance Ces arbres sont montes parallelement les
uns au-dessus I 5 des autres L'arbre d'entree 10 est muni de quatre
engrenages fixes 12 a, 12 b, 12 c 12 d de diametres differents Les
engrenages de changement de vitesse 13 a, 14 a venant respectivement
en prise avec le premier engrenage 12 a et le quatrieme engrenage 12 d
de l'arbre d'entree 10, sont montes en rotation libre sur l'arbre de
changement de vitesse 9 au moyen de bossages a clavettes 13 b, 14 b
Une paire d'engrenages de deplacement 15, 16 sont clavetes
sur l'arbre 9.
Le premier engrenage de deplacement 15 fournit une premiere vitesse
lorsqu'on le deplace vers l'arriere pour l'adapter sur le bossage a
clavette 13 b de l'engrenage 13 a Ce premier engrenage de deplacement
15 fournit une seconde vitesse lorsqu'on le deplace vers l'avant pour
l'amener directement en prise avec le second engrenage 12 b Le second
engrenage de deplacement 16
donne une troisieme vitesse lorsqu'on le deplace vers l'arriere -
pour l'amener directement en prise avec le troisiem enbrenage 12 c, ou
une quatrieme vitesse lorsqu'on le deplace vers l'avant pour l'adapter
sur le bossage a clavette 14 b de l'engrenage de changement de vitesse
14 a Cette construction permet d'obtenir au total le mecanisme de
vitesse principal 17 Un arbre de-liaison-e-89 monte coaxialement a
l'extremite arriere de l'arbre de changement de vitesse 9, penetre
dans la-partie superieure de la chambre de changement de vitesse de
prise de puissance C. La chambre de changement de vitesse de prise de
puissance C contient l'arbre de liaison 18, un arbre de changement de
vitesse 19 et l'arbre de prise de force 8, ces arbres etant
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montes en parallele les uns au-dessus des autres L'abre de
changement de vitesse 19 est coaxial avec l'arbre d'entree 10.
t arbrde nprise de puissance 8 est monte bout a bnut ave C un S Pion C
arbre de transmission intermediaire 20 relie, par son extremite avant,
a l'extremite arriere du premier arbre de transmission intermediaire
11 du systeme de prise de puissance L'arbre de changement de vitesse
19 est relie en fonctionnement, par les engrenages de reduction 21,
22, au second arbre intermediaire 20, Un engrenage coulissant 23
clavete a l'extremite avant de l Mrbre de prise de force 8, peut etre
deplace vers l'arriere pour venir en prise avec un petit engrenage 24
cale de facon fixe sur l'arbre 19, ce qui permet d'entrainer l'arbre
de prise de puissance 8 a petite vitesse Quand on deplace l'engrenage
23 vers l'avant pour le claveter directement sur l'extremite arriere
du second arbre intermediaire 20, l'arbre de prise de puissance 8 se
trouve entraine a la m 9 me vitesse que l'arbre 20, au total cet
ensemble realise un mecanisme de changement de vitesse
de prise de puissance 25.
La chambre de changement de vitesse auxiliaire D est munie d'un arbre
de changement de vitesse 27 -relie coaxialement a l'extremite arriere
de l'arbre de liaison 18, a un arbre a pignon conique 29-associe en
fonctionnement -a un mecanisme de changement de vitesse differentiel
28, et a l'arbre de prise de puissance 8 Ces arbres sont montes en
parallele les uns au-dessus des autres De meme que l'arbre de
changement de vitesse 19 du mecanisme de changement de vitesse de
prise de puissance 25, l'arbre de pignon conique 29 est aligne avec
l'arbre d'entree I 0, Un engrenage double constitue des engrenages de
deplacement 30 ae b, clavetes sur l'arbre de pignon conique 29 permet
d'obtenir une vitesse faible en le deplacant vers l'avant pour amener
l'engrenage de deplacement 30 a en prise avec un petit pignon 31 cale
sur l 1 arbr E de changement de vitesse 27 Quand on deplace cet
engrenage double vers l'arriere pour amener l'engrenage de deplacement
30 b en prise avec un grand pignon 32 fixe sur l'arbre 27, on obtient
une
grande vitesse.
Cet ensemble realise un mecanisme de changement de
vitesse auxiliaire 33.
Le carter de differentiel 5 presente une ouverture inferieure 80 munie
exterieurement d'une bo te de transmission 81 supportant l'arbre de
transmission 7 destine a entrainer les roues avant Un engrenage
coulissant 82 clavete sur l'arbre de transmission 7 penetre dans le
carter 5 par l'ouverture 80 Un engrenage 83 fixe a l'arbre de
changement de vitesse final, c'est" a-dire a l'arbre de pignon conique
29, vient en prise avec un engrenage intermediaire 84 monte sur
l'arbre de prise de force 8. Ltengrenage coulissant 82 peut venir en
prise et hors de prise avec un engrenage 85 solidaire de l'engrenage
84 Lorsqu'on le deplace, l'engrenage coulissant 82 entraine le
tracteur soit
par les quatre roues motrices, soit par les deux roues arrieres.
La figure 3 represente, en outre, un arbre de transmission 86 allant
jusqu'a un mecanisme de changement de vitesse de differentiel destine
aux roues avant, et un capot 87 de l'arbre 86 Lorsque le tracteur
n'est entraine que par les roues arrieres, l'ouverture est fermee par
un capot remplacant la botte de transmission 81. Un appareil de type a
embrayage hydraulique-pour inversion marche avant marche arriere, est
monte dans la chambre de transmission intermediaire A, comme decrit
plus en
detail ci-apres.
Dans la chambre A penetre l'extremite avant de
l'arbre d'entree 10 du systeme d'entrainement, cet arbre corres-
pondant a l'arbre de sortie de l'appareil d'inversion de marche.
Cet appareil est accouple de facon debrayable au moteur 1, par un
embrayage principal de transmission de puissance 34, et comporte un
arbre d'entree 35 dont l'extremite arriere est coaxiale a l'extremite
avant de l'arbre d'entree 10, et separee de celle-ci, l'arbre d'entree
10 se trouvant dans la chambre A Un premier et un second embrayage
multidisque 37, 36 sont montes au-dessous et au-dessus de ces arbres
10, 35 Des arbres de transmission intermediaires 38, 39 tournant
autour d'axes paralleles aux arbres, 35, sont supportes par la paroi
arriere 2 a du carter d'embrayage
principal, et par une console 40 reliee a cette paroi.
Le second embrayage 36, place en position haute, comprend un tambour
d'entrainement 41 fixe a l'arbre intermediaire 38, un piston-42 loge
dans le tambour 41, un tambour entraine 43 monte en rotation libre sur
l'arbre 38, et des plaques ou disques de transmission a friction 44,
45 montes entre les tambours 41 et 43 Le piston 42, lorsqu'il est
deplace vers la droite sous l'action d'une pression d'huile, pousse
les disques 44 en contact avec les disques 45 pour assurer la
transmission de puissance entre le tambour 41 et le tambour 43 Quand
on supprime la pression hydraulique, le pisbn 42 revient vers la
gauche sous l'action d'un
ressort 46, en supprimant ainsi la transmission de puissance.
Un engrenage d'entree 47 fixe au tambour d'entra nemen 41, est en
prise avec un engrenage de sortie 48 monte de facon fixe sur
l'extremite arriere de l'arbre d'entree 35 Un engrenage de sortie 49
faisant corps avec le tambour entraine 43, est en prise avec un
engrenage de rotation inverse 51 de grande largeur, cet engrenage 51
etant monte en rotaion libre sur un arbre 50 loge dans la chambre de
transmission intermediaire A, et venant en prise avec un engrenage
d'entree 52 fixe a l'extremite avant de l'arbre de sortie 10, de
maniere a accoupler l'engrenage 49 avec
l'engrenage 52 -
De meme que le second embrayage 36, le premier
embrayage 37, place en position basse, comprend un tambour d'entrat-
nement 53, un tambour entraine 54, un piston 55, des disques de
transmission a friction 56, 57, et un ressort de rappel 58.
Un engrenage d'entree 59 fixe au tambour d'entrafnement 53 ' vient en
prise avec l'engrenage de sortie 48, tandis qu'un engrenage de sortie
60 faisant corps avec le tambour entraine 54,
vient directement en prise avec l'engrenage d'entree 52.
Le premier embrayage 37, situe en position basse, sert a transmettre
la rotation en sens direct (transmission en marche avant), et le
second embrayage 36, situe en position haute, sert a transmettre la
rotation ensens inverse (transmission en marche arriere). Les
engrenages d'entree 59, 47 des premier et
second embrayages 37 et 36 ont exactement le meme nombre de dents.
De la meme facon les engrenages de sortie 60, 49 des premier et second
embrayages 37, 36 ont egalement exactement le mime nombre de dents
L'engrenage de sortie 49 associe au second embrayage 36 est plus pres
de l'arbre d'entree 35 que l'engrenage d'entree 52 de ltarbre de
sortie 10 Le nombre de-disques de friction 56, 57 du premier embrayage
37 est egal au nombre de disques de friction 44, 55 du second
embrayage 36 Par suite l'appareil permet d'obtenir la meme vitesse de
sortie en marche avant et en marche arriere, et ne risque pas, d'autre
part, de fournir une puissance de sortie
inutlelorsque les deux embrayages sont debrayes.
Le but essentiel de l'invention peut etre atteint meme lorsque les
nombres de dents des engrenages d'entree 59, 47 et
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des engrenages de sortie 60, 49 sont legerement differents.
L'extremite arriere de l'arbre de transmission intermediaire inferieur
39 est reliee dans la chambre B, au premier arbre de transmission
intermediaire Il du systeme de prise de force, par un accouplement
destine a transmettre la puissance a l'arbre Il independamment du
fonctionnement des
embrayages 36, 37.
La pression d'huile est amenee aux embrayages 36, 37, ou retiree de
ceuxci, par des conduites d'huile interieures 61, 62 passant dans les
arbres de transmission intermediaires 38, 39 Les extremites de ces
arbres 38, 39 faisant saillie dans la chambre d'embrayage principal F
sont munies de joints rotatifs 63, 64 relies par les blocs 66, 67 a
une soupape de commande 65 montee sur le dessus du carter d'embrayage
principal 2 Les blocs
de liaison 66, 67 comportent des passages d'huile interieurs.
La soupape de commande 65 est du type rotatif et comporte un bras de
manoeuvre 68 relie par un cable de liberation 71 a un levier
d'inversion marche avant marche arriere 70
prevu au voisinage du volant 69.
Comme cela apparait dans la description qui precede,
le systeme de transmission comporte en serie le mecanisme d'inversion
marche avant marche arriere de type a embrayage hydraulique, destine a
etre commande par le levier d'inversion 70, le mecanisme de changement
de vitesse principal 17 destine a 9 tre actionne par un levier de
changement de vitesse principal 72 pour fournir quatre vitesses
differentes, et le mecanisme de changement de vitesse auxiliaire 33
destine a gtre actionne par un levier de changement de vitesse
auxiliaire, non represente, pour fournir
deux vitesses differentes Le systeme peut ainsi fournir huit-
vitesses de marche avant et huit vitesses de marche arriere avec
les rapports prevus par ces mecanismes.
De plus, l'engrenage de sortie 49 relie au second embrayage
multidisques 36 est situe plus pres de l'arbre d'entree que lengrenage
d'entree 52 de l'arbre de sortie 10, de maniere a eviter ainsi la
venue en prise simultanee de l'engrenage de sortie 49 du-second
embrayage 36, et de l'engrenage de rotation inverse 51, avec
l'engrenage d'entree 52 de l'abre de sortie 10, la meme vitesse de
sortie pouvant etre obtenue en marche avant et en marche arriere grace
au fait que les engrenages de tortie des premier et second embrayages
ont exactement le m Sme Yilobre de dents. Dans le cas oA? les premier
et second embrayages multidisques presentent des nombres de disques de
transmission a friction differents, comme dans la pratique classique,
les disques de transmission sont amenes en contact reciproque par
application d'une force exterieure lorsque l'embrayage est en prise,
et les disques cessent d'etre soumis a cette force lorsque l'embrayage
est debraye mais restent cependant en contact meme dans l'etat de
debrayage- Par suite, meme si les deux embrayages sont debrayes,
l'embrayage qui presente le plus grand nombre de disques de
transmission delivre une puissance de sortie inutile Cela presente
l'inconvenient d'affecter par exemple la commande des mecanismes de
changement de vitesse a engrenage auxquels la puissance est
transmise a partir de l'appareil d'inversion de marche, ou de -
faire avancer le tracteur de maniere intempestive.
Au contraire, la construction selon l'invention decrite ci-dessus ne
presente aucun de ces inconvenients et se trouve donc tre tres
pratique, car les disques de transmission a friction 56, 57 du premier
embrayage 37 sont en nombre exactement egal a celui des disques 44, 45
du second embrayage 36, bien que l'engrenage cle sortie 49 couple au
second embrayage 37 soit place
plus pres de l'arbre d'entree.
Les moyens de manoeuvre des premier et second embrayages 37, 36
peuvent presenter diverses variantes On peut par exemple utiliser
utilement un mecanisme a me de doublement de force
pour embrayer et debrayer manuellement ces embrayages -
L'invention s'applique aux divers vehicules de travail tels que les
tracteurs ou machines agricoles mobiles, les vehicules de transport a
grues, et les engins de chantiers tels
que les pelleteuses excavatrices ou les bulldozers de chargement.
25137 1 8
R EV E N DI CA T I O N S
0 I) Appareil d'inversion marche avant marche arriere pour vehicule de
travail comprenant un arbre d'entree (35), un arbre de sortie (10)
separe de l'arbre d'entree et coaxial avec celui-ci, un premier et un
second embrayages multidisques (37,36) pouvant tourner autour d'axes
paralleles a l'arbre d'entree (35), des engrenages (59, 47) presentant
le meme nombre de dents et pouvant tourner coaxialement avec les deux
embrayages respectifs (37, 36) pour constituer l'entree individuelle
de ces embrayages, les engrenages (59, 47) venant en prise avec un
engrenage de sortie (48) de l'arbre d'entree (35), dans differentes
positions reparties sur le pourtour de l'engrenage de sortie (48), un
engrenage d'entree (52) monte sur l'arbre de sortie (10) et venant en
prise avec un engrenage de sortie { 6 I) pouvant tourner coaxialement
avec un element de sortie partant du premier embrayage (37), et un
engrenage de sortie (49) pouvant tourner coaxialement avec un element
de sortie partant du second embrayage (36) et venant en prise avec un
engrenage de rotation inverse (51), l'engrenage d'entree (52) de
l'arbre de sortie (10) etant en prise avec l'engrenage de rotation
inverse (51), appareil d'inversion de sens de marche caracterise en ce
que les engrenages de sortie (60, 49) partant des premier et second
embrayages (37, 36) presentent exactement le meme nombre de dents, et
en ce que l'engrenage de sortie (49) partant du second embrayage
(36)est situe plus pres de l'arbre d'entree (35) que
l'engrenage d'entree (52) de l'arbre de sortie (10).
2)'Appareil selon la revendication 1, caracterise en ce que le premier
embrayage (37) comporte des disques de transmission a friction (56,
57) en nombre egal-a celui des disques
de transmission a friction (44, 45) du second embrayage (36).
3) Appareil selon l'une quelconque des revendications
1 et 2, caracterise en ce que les premier et second embrayages
(37, 36) sont de constructions parfaitement identiques.
4) Appareil selon l'une quelconque des revendications
1 a 3, caracterise en ce que le premier embrayage (37) est monte entre
l'engrenage d'entree (59) et l'engrenage de sortie (60), le second
embrayage (36) etant monte entre l'engrenage d'entree
(47) et l'engrenage de sortie (49).
25137 1 8
) Appareil selon l'une quelconque des revendications
1 a 4, caracteriseen ce que les engrenages d'entree (59, 47) sont
places au voisinage de la paroi arriere (2 a) d'un carter d'embrayage
principal (2), et en ce que les engrenages de sortie (60, 49) sont
places au voisinage d'une console (40) montee l'interieur d'une botte
de transmission (3).
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TextMine: Publication Composition
FR2513718
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1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
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implemented)_____
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