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DANS
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Etre
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CES
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Molecule
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DES
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neon
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Generic
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neons
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Physical
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atmospheric pressure
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2513783A1
Family ID 8020828
Probable Assignee Lecomte Marc
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF D'AIDE A LA CONDUITE ECONOMIQUE DES VEHICULES
ROUTIERS POIDS LOURDS
EN Title ECONOMIC DRIVING ANALYSING SYSTEM FOR HEAVY ROAD VEHICLE -
INCLUDES CENTRAL PROCESSING UNIT TO MEMORISE FUEL CONSUMPTION CURVES
FOR PARTICULAR VEHICLE, AND FUEL AND ENGINE PARAMETER RECORDERS
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF VISUEL LISIBLE PAR PARALAXE OPTIQUE
AIDANT LE CHAUFFEUR A SE TENIR DANS UNE PLAGE DE CONSOMMATION MINIMUM
EN FONCTION DU RENDEMENT.
L'INVENTION COMPREND UN BOITIER D'INFORMATION OU SONT COUPLES LES
PARAMETRES A, B, C, D, E, F ET G, LE TOUT EST RELIE A UN TERMINAL
OPTIQUE PAR UNE GAINE METALLIQUE HELICOIDALE SOUPLE ET ORIENTABLE ET
UNE EMBASE ROTATIVE A BLOCAGE RAPIDE.
LE TERMINAL SITUE LE CHAUFFEUR SUR SON EMPLACEMENT DANS DES COURBES
D'ISOCONSOMMATION PREALABLE CALCULEES AU BANC DE PUISSANCE AVEC LE
VEHICULE DANS SA CONCEPTION DEFINITIVE ROUTIERE.
CES COURBES SONT CALCULEES DANS LES DIFFERENTS RAPPORTS DE BOITE DE
VITESSES A DES REGIMES ET DES CHARGES DIFFERENTS.
L'INVENTION EST CARACTERISEE PAR LE CALCUL DU COUPLE MOTEUR
INSTANTANEE GRACE A UN ACCELERATEUR ANGULAIRE DIFFERENTIEL DUMENT
ETALONNE.
A number of sensors on the vehicle are coupled to a central electronic
unit. These include atmospheric pressure and temp. sensors as well as
fuel density and temp. sensors and a hygrometer. The engine speed is
measured and a differential angular accelerometer is calibrated to
indicate power at the wheel from gearbox measurements. The fuel
consumption of the engine is measured by two volumetric counters which
provides instantaneous calculations of fuel used from fuel supplied
and returned to the fuel tank. The central unit memorises the
iso-consumption curve for the particular vehicle and a display,
connected to the unit, is located on the dashboard. A series of neon
indicators in red, orange and green provide fuel consumption
indications.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un dispositif aidant le chauffeur d'un
vehicule routier Poids Lourds a se maintenir dans une plage d'economie
optimale de carburant en fonction de sa charge.
L'invention presente dans ses caracteristiques de base et de
lecturefinale une amelioration notoire du brevet NO 2431737.
Le respect de la zoneQdoit permettre
- Une consommation minimale fonction de la charge.
- Une reduction du taux de vieillissement du moteur et de tous les
organes de transmission dans le facteur temps.
L'invention a pour but de realiser un procede et un dispositif
permettant d'etablir des courbes succintes dtisoconsommation propre au
vehicule dans son implantation definitive routiere.
Un procede suivant l'invention est caracterise en ce outil comprend
les operations suivantes a) Un accelerometre angulaire differentiel
instantane dement eta- lonne par rapport a un banc de puissance a la
jante. b) Un capteur a cellule photoelectrique determinant la rotation
instantanee du moteur. c) Un capteur densimetrique de carburant. d) Un
capteur de pression atmospherique. e) Un capteur de temperature de
carburant. f) Un capteur de temperature ambiante exterieure. g) Un
capteur hygrometrique.
Suivant une caracteristique de l'invention, les courbes d'son
consommation sont etablies par calculs instantanes dans tous les
rapports de boite de vitesse a des couples resistants differents et
des regimes differents de la maniere suivante - couple instantane donc
puissance instantanee liee a la formule P=C.fi
C etant la lecture du couple gracie a l'accelerometre and gulaire
differentiel instantane (a) etant la lecture instantanee du regime
moteur grace au capteur (b)
- La valeur des parametres c, d, e, f, et g est prise en considera-
tion lors de l'etablissement des courbes d'isoconsommation propres au
vehicule.
- La consommation instantanee du moteur est prise grace a deux
volucompteurs relies a des debits instantanes calculant la difference
entre le debit de gasoil qui arrive a la pompe d'injection et la
quantite de gasoil retournant au reservoir; cette soustraction donne
la consommation du moteur.
Une courbe d'isoconsommation propre au vehicule pourra etre tracee
puis memorisee dans un systeme electronique. Fig 1
Un terminal visuel relie au boitier central d'information est place
sur la planche de bord.
Suivant la position d'un point defini par le capteur a, et le capteur
b, il est possible de renseigner par paralaxe optique la zone dans
laquelle se situe le chauffeur. rouge; mauvais rendement, trop de
consommation, ou rapport de boite non appropriee fonction de la
charge. orange: approche du meilleur rendement. verte s zone verte
clignotante rendement optimal consommation/puis- sance.
Les parametres c, d, e, f, et g fonction de leur ecart en rapport de
leur etalonnage modifient soit la puissance soit la consommation ce
qui modifie la courbe d'isoconsommation, cette caracteristique propre
a l'invention est traitee electroniquement dans le boitier central
d'information. Fig 2-
Suivant une caracteristique de l'invention la zone a ne pouvant etre
saisie que dans une plage de rotation determinee lors de l'eta-
blissement de la courbe d'isoconsommation, une rampe de microneons
placee sur le terminal visuel renseigne celui-ci sur la zone dans
laquelle il se situe, orange rotation faible, verte temporisee en meme
temps que la zone de rendement/ consommation et rouge rotation trop
elevee.
- Une caracteristique propre a l'invention est le terminal visuel, ce
dernier n'affichant aucune donnee numerique, sa seule presence lue par
paralaxe optique suffit a guider le chauffeur ceci dans un souci de
securite maximum, le chauffeur n'a pas a quitter des yeux la route.
Fig 3
- Suivant une autre caracteristique propre a l'invention, la fixation
du terminal visuel est une embase ronde puivant tourner et dont le
blocage est fait par un systeme rapide. Le faisceau de liaison du
terminal au boitier central d'information passe dans une gaine
metallique helicoidale recouverte de polyvinyle, ceci afin d'orienter
le terminal fonction du gabarit et de la position de conduite du
chauffeur.
La brillance des rampes de micro neons est reglable, fonction de
l'eclairage ambiant (conduite de jour ou de nuit).
Ce dispositif d'aide a la conduite economique des vehicules routiers
Poids Lourds, offre les avantages suivants
- Les courbes d'isoconsommation sont reelles et associees au vehicule
dans sa version routiere.
- La motivation du chauffeur reste entiere: aucune indication ne lui
est donnee au niveau des rapports de boite de vitesses, aucune
indication numerique de consommation.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif d'aide a la conduite des vehicules routiers Poids Lourds
caracterise en ce qu'il comporteUn capteur couplemetrique, un capteur
densimetrique de carburant, un capteur de temperature de carburant, un
capteur de pression atmospherique, un capteur hygrometrique, un
capteur de temperature ambiante exterieure, un capteur determinant la
rotation du moteur, un bottier central d'informations, un terminal
visuel.
2. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce qu'il
comporte un capteur couplemetrique ou accelerometre angulaire
differentiel instantane dument etalonne par rapport a un banc de
puissance a la jante.
3. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce qu'il
comporte un bottier central d'informations contenant la memorisation
electronique des courbes d'isoconsommations prealablement etablies au
banc.
4. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caracterise en ce que
les courbes d'isoconsommations sont propres au vehicule dans son
implantation routiere definitive.
5. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce qu'il
comporte un terminal visuel lumineux indiquant par trois plages de
differentes couleurs les zones de placement sur le diagramme
consommation/rendement.
6. Dispositif selon la revendication 1 et 5 caracterise en ce qu'il
comporte un terminal visuel orientable en tous sens lisible par
parallaxe optique.
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