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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2515299A1
Family ID 2082356
Probable Assignee Fuji Heavy Ind Ltd
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE POUR VEHICULE A QUATRE ROUES
MOTRICES
Abstract
_________________________________________________________________
CETTE BOITE COMPORTE UNE POMPE A HUILE 21 PREVUE DANS UNE PARTIE
D'EXTREMITE ARRIERE DE LA BOITE 5 POUR FOURNIR DE L'HUILE SOUS
PRESSION A CETTE BOITE. LA SORTIE DE LA BOITE AUTOMATIQUE EST
TRANSMISE AUX ROUES AVANT PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN PIGNON
D'ENTRAINEMENT 17 EN PRISE AVEC UN PIGNON DE SORTIE 18 DE LA BOITE.
UNE CLOISON 32 EST FIXEE SUR L'EXTREMITE ARRIERE DE LA BOITE
AUTOMATIQUE AU VOISINAGE DE LA POMPE A HUILE ET UN CARTER 33 DE
PROLONGEMENT EST FIXE SUR LADITE CLOISON. UN ARBRE MENE 35 DE
TRANSFERT EST RELIE AU PIGNON MENANT, ET UN EMBRAYAGE 38 ACTIONNE PAR
FLUIDE EST PREVU POUR RELIER POSITIVEMENT L'ARBRE MENANT 31 DE
TRANSFERT AUX ROUES ARRIERE. L'EMBRAYAGE 38 EST ACTIONNE PAR UN FLUIDE
SOUS PRESSION DISTRIBUE PAR LA POMPE A HUILE 21 ET L'HUILE SOUS
PRESSION EST COMMANDEE PAR UN DISPOSITIF DE COMMANDE. CE DISPOSITIF DE
COMMANDE EST MONTE SUR LA CLOISON ET DES CONDUITS 59, 61, 62 POUR
FOURNIR L'HUILE SOUS PRESSION SONT FORMES DANS LA CLOISON 32 ET DANS
UNE PARTIE DU DISPOSITIF DE TRANSFERT.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention est relative a une boite de vitesses automatique
pour un vehicule a quatre roues motrices ayant un embrayage-transfert
pour passer d'un entrainement a deux roues motrices a un entrainement
par quatre roues motrices. Du fait qu'en fonctionnement la boite de
vitesses pour un vehicule a quatre roues motrices est la meme que
celle utilisee sur un vehicule a deux roues motrices, il est
souhaitable d'un point de vue economique d'utiliser une boite de
vitesses automatique concue pour un vehicule a deux roues motrices
pour construire une transmission pour un vehicule a quatre roues
motrices Pour satisfaire a cet imperatif, il est necessaire de pouvoir
convertir facilement une boite de vitesses automatique pour vehicu- le
a deux roues motrices en boite automatique pour un vehicule a quatre
roues motrices sans modifier la cons- truction de la boite de vitesses
automatique.
Il a ete propose un vehicule a quatre roues motrices comportant un
embrayage actionne par fluide en tant qu'embrayage-transfert Dans un
tel vehicule a qua- tre roues motrices, l'embrayage actionne par un
fluide est actionne par une huile sous pression produite par une pompe
a huile disposee dans la boite de vitesses automatique pour actionner
celle-ci En consequence, il doit etre prevu un systeme de commande de
pression d'hui- le pour actionner l'embrayage hydraulique Pour relier
facilement le systeme de commande de pression d'huile de l'embrayage
au systeme de pression d'huile de la boite de vitesses automatique, le
systeme de commande de pres- sion d'huile doit etre concu en tant que
systeme indepen- dant separe du systeme de pression d'huile de la
boite de vitesses automatique.
Le but de l'invention est de fournir une boite de vitesses automatique
pour un vehicule a quatre roues motrices, qui puisse etre fabriquee
facilement en utili- sant une boite de vitesses automatique pour un
vehicule a deux roues motrices.
L'invention a pour objet une boite de vitesses automatique pour un
vehicule a quatre roues motrices comprenant une boite automatique pour
transmettre la sortie d'un moteur aux roues avant, une pompe a huile
prevue dans une partie d'extremite de la boite automatique *pour
alimenter la boite en huile sous pression, et un pignon menant en
liaison d'entrainement avec un pignon de sortie de la boite
automatique pour transmettre le couple de celle-ci a un reducteur
final pour les roues avant Une cloison est fixee a une extremite
arriere de la boite automatique, adjacente a la pompe a huile, et un
carter de prolongement est fixe sur ladite cloison.
Un dispositif-transfert est prevu pour transmettre la sortie de la
boite automatique aux roues arriere Le dispositif de transfert
comprend un ar 6 re de transfert qui est relie au pignon menant, un
arbre de transfert mene en liaison d'entrainement avec les roues
arriere, et un embrayage actionne par fluide pour relier positivement
l'arbre d'entrainement de transfert a l'arbre mene de transfert Un
dispositif de commande de pression d'huile est monte sur ladite
cloison et des passages sont formes dans celle-ci et dans l'arbre mene
de transfert pour fournir l'huile sous pression a l'embrayage actionne
par fluide pour serrer cet embrayage.
D'autres caracteristiques et avantages de l'inven- tion apparaitront
au cours de la description qui va sui- vre faite en se referant aux
dessins annexes donnes uniquement a titre d'exemples et dans lesquels:
la Fig l est une vue en coupe d'une boite de vitesses automatique pour
un vehicule a deux roues motri- ces; la Fig 2 est une vue en coupe
d'une boite de vitesses suivant l'invention; la Fig 3 est une vue en
perspective d'une partie arriere de la boite de vitesses automatique;
la Fig 4 est une vue en perspective edlatee d'une partie de la Fig 3;
la Fig 5 est un schema d'un dispositif de comman- de de pression
d'huile.
En se referant a la Fig 1 qui montre une boite de vitesses automatique
pour entrainer les roues avant par exemple d'un vehicule a deux roues
motrices, la boite de vitesses automatique comprend un convertisseur
de couple 1 dispose dans un carter 2 de convertisseur, un etage final
de reduction 3 pour les roues avant, un carter
4 de differentiel avant, et une boite de vitesses automa- tic 5 dans
un carter 6.
Le convertisseur de couple 1 comprend une pompe la et une turbine lb
Le rotor de la pompe -la est en liaison directe avec le vilebrequin 7
du moteur par l'in- termediaire d'un plateau ic d'entrainement Un
arbre 8 de turbine s'etend de la turbine lb a la boite automatique 5.
La boite de vitesses automatique 5 comprend un train epicycloidal 9,
des embrayages 10 et 11 pour trans- mettre selectivement la sortie de
l'arbre 8 de la turbine au train epicycloidal 9,un embrayage
unidirectionnel 12, un frein 13 et un ruban 14 de frein pour
verrouiller se- lectivement les elements du train epicycloidal 9.
La sortie de la boite de vitesses automatique est transmise a un arbre
de sortie 15 sur lequel est cale un pignon d'entrainement 18 et qui a
son tour engrene avec un pignon mene 19 Le pignon mene 19 est cale sur
un arbre 17 a d'un pignon d'entrainement 17 Le pignon d'en- tra
Inement 17 engrene avec une couronne dentee 16 de l'etage final 3 de
reduction pour entrainer les roues avant Dans le carter 6 de la boite
de vitesses est prevu un espace 6 a pour le prolongement de l'arbre 17
a pour entrainer les roues arriere, et il est prevu au fond du carter
de la boite de vitesses un distributeur 20.
Une pompe a huile 21 est disposee dans une partie arriere de la boite
automatique et est entrainee par le vilebrequin 7 par l'intermediaire
d'un arbre 23 d'entrai- nement de pompe qui s'etend dans l'arbre 8 de
la turbine.
Un couvercle 22 est fixe sur l'extremite arriere du carter 6. La boite
de vitesses automatique pour entrainer les roues avant est concue de
facon a etre utilisee dans une transmission automatique pour un
vehicule a quatre roues motrices.
La Fig 2 montre une boite de vitesses automatique suivant l'invention
dans laquelle est utilisee la boite automatique de la Fig 1 L'arbre 17
a du pignon d'entrai- nement 17 est relie a un arbre 31 d'entrainement
de trans- fert par un accouplement 30 L'arbre 17 a s'etend jusqu'a la
partie arriere de la boite de vitesses a travers un espace 6 a La
partie arriere de la boite de vitesses est fermee par une cloison 32
et un carter 33 de prolongement est fixe sur la partie arriere de la
boite de vitesses avec interposition de la cloison 32 Dans le carter
33 de prolongement est monte un dispositif de transfert 34.
L'arbre d'entrainement 31 de transfert s'etend a travers la cloison 32
et est soutenu de facon rotative par un roulement-39 monte dans ladite
cloison 32 Un premier pignon 36 de transfert du dispositif de
transfert 34 est cale sur l'arbre 31 d'entrainement de transfert a une
extremite arriere de celui-ci Le premier pignon 36 de transfert
engrene avec un second pignon 37 de transfert qui est monte rotatif
sur un arbre mene 35 de transfert.
Un embrayage 38 du type a friction et a disques multiples actionne par
fluide est monte sur l'arbre mene 35 de transfert pour cooperer avec
le pignon 37 de l'arbre 35.
L'arbre mene 35 de transfert est monte rotatif dans la cloison au
moyen d'un roulement 40 a une extremite avant de cet arbre et est en
liaison d'entrainement avec un dispositif final 44 de reduction pour
les roues arriere par l'intermediaire d'un arbre 42 relie par des
joints
41 et 43 Ainsi, la sortie de la boite de vitesses auto- matique est
transmise aux roues avant par le pignon menant 17 par l'intermediaire
du dispositif final reducteur 3 et egalement aux roues arriere par
l'intermediaire de l'arbre 31, des pignons 36, 37 de l'embrayage 38,
de l'arbre 42 et du dispositif final 44 de reduction.
On decrira maintenant en reference aux Fig 2 a un systeme de commande
de la pression d'huile Du fait que l'embrayage hydraulique 38 est
adjacent a la pompe a huile 21 avec interposition de la cloison 32, la
pompe a huile 21 est utilisee comme source d'huile sous pression pour
l'embrayage Comme represente a la Fig 4, un conduit d'huile 45 est
fore dans la cloison 32 pour faire communi- quer la sortie de la pompe
a huile 21 avec l'exterieur de la cloison Une vanne 50 est fixee sur
la paroi externe 46 de la cloison 32 par des vis avec interposition
d'une entretoise 48.
Comme represente a la Fig 5, un obturateur navette 51 est monte
coulissant dans le corps de la vanne 50 et est relie a un plongeur 53
d'un electro- aimant 52 monte sur le prolongement 33 du carter Le
corps de la vanne 50 comporte un orifice d'entree 56 qui communique
avec le conduit d'huile 45 de la cloison
32 par l'intermediaire d'un trou 47 forme dans l'entre- toise 48, un
orifice de sortie 55 qui communique avec l'embrayage 38 et un orifice
57 de retour L'obturateur 51 est sollicite vers la droite au moyen
d'un ressort 54 pour faire communiquer l'orifice de sortie 55 avec
l'orifice de retour 57.
L'orifice de sortie 55 est relie a un tuyau 58 qui est relie a la
cloison 32 de facon a faire communiquer l'orifice de sortie 55 avec un
conduit vertical 59 forme dans la cloison par le conduit 58 comme
represente aux Fig 2 et 3 Le conduit vertical 59 communique avec un
conduit d'huile 62 forme dans l'arbre 35 par V'interme- diaire drune
cavite 61 formeea une extremite avant d'un trou 60 dans la cloison
pour l'arbre 35 Le conduit d'hui- le 62 communique avec une chambre 63
de piston de l'em- brayage 38.
En se referant a la Fig 5, l'electro-aimant
52 est relie electriquement a une batterie 67 par l'inter- mediaire
d'un interrupteur 65 de selecteur, monte sur un levier selecteur 64,
et d'un interrupteur 66 d'alluma- ge. En fonctionnement, dans l'etat
d'ouverture de l'interrupteur selecteur 65, l'electro-aimant 52 n'est
pas excite de sorte que l'obturateur 51 est sollicite vers la droite
par le ressort 54 pour mettre en communication la chambre 63 du piston
de l'embrayage 38 avec un reservoir d'huile par l'intermediaire de
l'orifice de sortie 55 et de l'orifice de retour 57 Ainsi, l'embrayage
38 est desserre de sorte que la sortie de la botte de vitesses n'est
pas transmise aux roues arriere Lorsque l'inter- rupteur 65 est ferme,
l'electro-aimant 52 est excite pour deplacer l'obturateur 51 vers la
gauche En consequence l'orifice d'entree 56 communique avec la chambre
63 de piston par l'intermediaire de l'orifice de sortie 55 pour serrer
l'embrayage 38 Ainsi, la sortie de la boite de vitesses est transmise
aux roues arriere pour etablir un entrainement par les quatre roues.
Il ressort de ce qui precede que l'invention four- nit une boite de
vitesses automatique pour un vehicule a quatre roues motrices, qui
peut utiliser une boite automatique sans modifier la construction de
cette boite, du fait qu'un dispositif de commande de pression d'huile
pour un embrayage de transfert est prevu sous forme independante.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Boite de vitesses automatique pour vehicule a quatre roues motrices
caracterisee en ce qu'elle comprend une boite automatique de
vitesses(5) pour transmettre la sortie d'un moteur aux roues motrices,
une pompe a huile (21 prevue dans une partie d'extremite de ladite
boite de vitesses pour fournir de l'huile sous pression a la boite, un
pignon menant(18)en liaison positive avec un pignon de sortie(19)de
ladite boite de vitesses automati- que pour transmettre la sortie de
cette boite a un etage final reducteur(3)pour une paire de roues
motrices, une cloison(32)fixee sur une extremite de ladite boite de
vitesses, adjacente a ladite pompe a huile(21), un carter (33)de
prolongement fixe sur ladite cloison(32), un disposi- tif de
transfert(34) pour transmettre la sortie de la boite de vitesses
automatique a l'autre paire de roues motrices, ce dispositif de
transfert(34)comprenant un arbre menant (31 de transfert relie audit
pignon menant, un arbre mene (35)de transfert en liaison
d'entrainement avec ladite autre paire de roues motrices, et un
embrayage(38)action- ne par un fluide pour relier positivement ledit
arbre menant(31)de transfert audit arbre mene 35)de transfert, et un
dispositif(50)de commande de pression d'huile monte sur ladite cloison
de maniere a fournir l'huile sous pres- sion audit embrayage(38)
actionne par un fluide.
2 Boite de vitesses pour vehicule a quatre roues motrices suivant la
revendication 1, caracterise en ce que le dispositif(50)de commande de
pression d'huile com- prend un obturateur(51) actionne par un
electro-aimant(52) et des conduits pour fournir l'huile sous pression
en provenance de ladite pompe a huile(21)audit embrayage(38) actionne
par un fluide, lesdits conduits(59, 61, 62)etant formes dans ladite
cloison(32)et dans une partie dudit arbre mene de transfert.
3 Boite de vitesse automatique suivant la reven- dication 2,
caracterise en ce que ledit arbre menant de transfert(31) et ledit
arbre mene(35)de transfert sont mon- tes rotatifs respectivement dans
ladite cloison.
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