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Physical
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6 s
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de 96 km/h
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Molecule
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DES
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monter
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Disease
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Rupture
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516024A1
Family ID 2009322
Probable Assignee A G
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DE PRISE DE FORCE POUR VEHICULE A ROUES
SANS-MOTEUR
Abstract
_________________________________________________________________
UN VEHICULE A ROUES DANS LEQUEL AU MOINS UNE ROUE5 EN CONTACT AVEC LE
SOL ET MONTEE FOLLE COMPORTE DES MOYENS DE PRISE DE FORCE QUI LUI SONT
RELIEES POUR FOURNIR UNE FORCE DANS OU SUR LEDIT VEHICULE, LESDITS
MOYENS DE PRISE DE FORCE COMPRENANT UN ARBRE D'ENTREE6 COAXIAL A
LADITE ROUE ET UNE LIAISON D'ENTRAINEMENT AVEC CELLE-CI ET S'ETENDANT
VERS L'INTERIEUR DE LA ROUE A TRAVERS UN ARBRE CREUX NON ROTATIF1 ET
UN MECANISME10 DE PRISE DE FORCE QUI EST EN LIAISON D'ENTRAINEMENT
AVEC LEDIT ARBRE D'ENTREE6 ET EST MONTE EN PORTE-A-FAUX SUR UNE
EXTREMITE INTERNE DUDIT ARBRE CREUX1.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention est relative a la realisation d'une source de
puissance sur les vehicules a roues, en particulier bien que non
exclusivement sur des vehicules ne comportant pas de moyens moteurs,
par exemple du type des remorques Dans un tel vehicule il peut etre
necessaire de disposer d'une source de puissance a toutes sotes de
fins, par exemple pour faire fonctionner des appareils de chauffage,
de refroidissement ou de conditionnement d'air, ou pour entrainer
d'autres machines destinees a etre utilisees dans le vehicu- le ou en
combinaison avec celui-ci, soit lorsqu'il est imnobjile, soit
lorsqu'il se deplace, ou encore pour charger des batteries portees par
ce vehicule Un exemple parmi de nombreux autres est celui d'une
remorque refrigeree utilisee pour transporter des cremes glacees ou
des produits alimentaires congeles en vrac, et dans laquelle une
source d'energie est necessaire pour faire fonctionner le systeme de
refrigeration.
Mis a part l'utilisation de l'energie fournie par le sec- teur de
distribution d'electricite qui est bien entendu disponible seulement
lorsque le vehicule est insbile en un point approprie, l'energie
necessaire pour un vehicule depourvu de moyens moteurs a ete fournie
jusqu'a present par une machine motrice montee sur un autre vehicule,
par exemple, le moteur d'un vehicule a moteur qui le tracte vehicule
depourvu de moyens moteurs si celui-ci est une remorque Ceci a essent
eiellement conduit a prevoir des liaisons pour la transmission de la
force entre les deux vehicules, avec les inconvenients evidents et
bien connus qu'entrarne une telle installa- tion, tels que des
operations fastidieuses et longues pour etablir et debrancher les
connexions, et l'inconvenient et les consequences parfois dangereuses
qui peuvent resulter d'une rupture accidentelle d'une telle liaison ou
d'une omission d'etablir ou de couper cette liaison a l'instant
approprie.
16024
On connatt deja un vehicule a roues dans lequel au moins l'une des
roues tournant librement et en contact avec le sol comporte une prise
de force a laquelle elle est reliee pour fournir de l'energie dans ou
sur ce vehicule Suivant ce dispositif connu, cette prise de for- ce
comprend un arbre d'entree qui est coaxial a ladite roue en contact
avec le sol et en liaison d'entrafriement avec celle-ci, cet arbre
s'etendant vers l'interieur depuis cette roue a travers un arbre creux
non rotatif sur l'extremite externe duquel est montee la roue Pour
permettre de transmettre la force lateralement hors de cette ligne
d'arbre,un mecanisme de prise de force constitue par une botte a en-
grenages reliee audit arbre d'entree est incorporee dans l'arbre en
divisant ce dernier transversalement et en montant la bofte a engre-
nages entre les brides sur les extremites coaxialement opposees des
parties de l'arbre Cet agencement presente cependant l'inconve- nient
que la construction de l'arbre est affaiblie par l'insertion de la
bofte a engrenages ou autre mecanisme de prise de force, et en outre,
un tel mecanisme n'est pas facilement demontable pour son entretien ou
son remplacement.
L'invention a en consequence pour objet de realiser un vehicule a
roues dans lequel sur au moins une roue en contact avec le sol et
montee folle est relie un dispositif de prise de force pour four- nir
de V'eneraie dans ou/sur ce vehicule, le dispositif de prise de force
comprenant un arbre d'entree qui est coaxial a ladite roue tournanteen
contact avec le-sol et en liaison d'entrainement avec celle-ci et
s'etendant vers l'interieur depuis cette roue a travers un arbre creux
non rotatif, et un mecanisme de prise de force en liaison
d'entrainement avec ledit arbre d'entree et monte en porte- a-faux sur
une extremite interne dudit arbre.
L'invention a egalement pour objet de realiser un ensem- ble d'essieu
pour une roue de roulement d'un vehicule,montee folle
16024 comprenant un arbre d'entree de prise de force qui s'etend
coaxia- lement a travers un arbre creux non rotatif et en liaison
d'entrafne- ment avec la roue par son extremite interne et avec un
mecanisme de prise de force a son extremite interne, et des moyens
pour monter ce mecanisme en porte-a-faux sur une extremite interne
dudit arbre.
Le montage du mecanisme de prise de force en porte- a-faux simplifie
considerablement son demontage lorsque cela est necessaire, par
comparaison avec l'agencement anterieur decrit plus haut, et permet en
outre d'utiliser le vehicule, ou au moins de le deplacer, sans que ce
mecanisme soit monte en place, si on le desire.
Suivant un mode de realisation de l'invention, l'ensem- ble d'essieu
peut se terminer completement a l'emplacement ou est monte ledit
mecanisme de prise de force, la roue opposee etant montee sur un
ensemble d'essieu separe, sur l'autre cote du vehi- cule Cependant,
suivant un mode de realisation prefere de l'inven- tion dans lequel
l'ensemble d'essieu s'etend completement en tra- vers du vehicule et
porte une roue opposee a son autre extremite, comme cela est en fait
classique sur les vehicules commerciaux, un second arbre creux non
rotatif pour la roue-opposee est coaxial audit premier arbre precite
et relie rigidement a celui-ci par un pont, une partie de ce dernier
etant decalee lateralement par rap- port a l'axe de l'arbre pour
fournir l'espace necessaire pour le mecanisme de prise de force, les
deux parties de l'arbre de l'organe formant pont constituant un
ensemble d'essieu rigide.
On remarquera qu'avec de tels agencements, que l'en- semble d'essieu
s'etende ou non completement en travers du vehi- cul e, la diminution
de la resistance de l'arbre inherente aux agen- cements anterieurs et
decrits plus haut est evitee.
Il ressort de la description ci-dessus de differentes formes de
l'invention que les references faites au montage du
16024 mecanisme de prise de force sur une extremite interne de son es-
sieu associe ne doit pas etre interprete comme signifiant que l'en-
semble d'essieu dans sa totalite est interrompu a l'emplacement de ce
montage.
Il est de preference prevu sur ladite extremite in- terne de
l'ensemble d'essieu une bride de fixation pour le mecanisme de prise
de force, afin de fixer ce mecanisme de facon sure dans une position
centrale et perpendiculairement par rapport a l'ensemble d'essieu pour
introduire ledit arbre d'entree dans celui-ci et pour permettre
l'enlevement et le remplacement du mecanisme d'une facon rapide et
simple.
Lorsque l'ensemble d'essieu s'etend au-dela du meca- nisme de prise de
force et comprend un organe formant pont comme indique plus haut, cet
organe peut etre realise, par exemple, sous la forme d'un arbre de
liaison intermediaire fixe rigidement sur les essieux principaux au
moyen de plaques appropriees, ou encore il peut A tre realise sous la
forme de pieces moulees en 1 U soudees di- rectement sur ces essieux
ou en variante la totalite de l'ensemble d'essieux comprenant l'organe
formant pont peut etre forme d'une seule piece par moulage Dans un
mode de realisation prefere, ledit organe formant pont est un moulage
d'une seule piece ayant les ex- tremites creuses disposees face a face
constituees par des manchons tubulaires qui recoivent les arbres
respectifs ulterieurement par emmanchement serre et soude sur eux,
L'organe formant pont peut etre agence de facon a s'etendre
lateralement a l'exterieur de l'axe principal de l'ensem- ble d'essieu
dans une direction quelconque suivant le cas,vers le bas, vers le haut
ou vers l'avant ou vers l'arriere, horizontalement.
Le mecanisme de prise de force peut etre realise sous l'une quelconque
d'un certain nombre de formes On a indique plus
16024 haut qu'une construction sous la forme d'une bofte a engrenages
qui peut fonctionner seule pour transmettre la force mecanique a un ou
plusieurs dispositifs du vehicule 1 ou peut encore si on le desire
etre formee comme un ensemble avec par exemple une pompe hydrauli- que
entrainee par l'intermediaire de la botte a engrenages pour four- nir
la force a un moteur hydraulique situe en un point different En
variante, le mecanisme de prise de force peut comprendre par exem-
ple, une pompe hydraulique entrafiee directement par ledit arbre
d'entree ou un alternateur electrique entrafne d'une facon analogue.
L'orcqu'on indicoe que le vehicule sui:ant l'invention e e t depourvu
de moyens moteurs, on doit comprendre que ce terme se refere
uniquement a une machine motrice et Que l'on n'entend pas ainsi
exclure des vehicules qui comportent additionnel- lement une autre
source d'energie quelconque oui n'est pas utilisee pour fournir la
force motrice.
L'invention peut ainsi realiser uni vehicule depour- vu de moyens
moteurs, comportant sa propre source de puissance incorporee,
entraffee par la rotation d'une ou plusieurs de ses roues en contact
avec le sol et ainsi disponible a chaque fois que le vehicule se
deplace avec une vitesse suffisante pour fournir une puissance utile,
et en fait tous autres moments si la puissance est utilisee pour
charger des moyens d'emmagasinage tels que des batteries Ep va-
riante, l'invention peut fournir un vehicule ayant des moyens moteurs
avec une source supplementaire de puissance, prise sur une roue de ce
vehicule montee folle, c'est a dire non entrainee.
D'autres caracteristiques et avantages de l'inven- tion apparaitront
au cours de la description qui va suivre faite en se referant aux
dessins annexes donnes uniquement a titre d'exemple et dans lesquels:
16024 la Fig 1 est une vue en elevation et en coupe partielle d'une
partie d'un ensemble d'essieu comportant un mecanis- me de prise de
force suivant l'invention; la Fig 2 est une vue analogue mais a plus
grande echelle de la partie centrale de l'ensemble represente a la Fig
1, le mecanisme de prise de force etant retire; les Fig 3 a 5 sont des
vues en section suivant les lignes III-III, IV-IV et V-V de la Fig 2
respectivenent; la Fig 6 est un schema montrant une facon d'uti- liser
l'energie provenant du mecanisme de prise de force dans un vehicule
refrigere.
On a represente aux dessins un ensemble d'essieu comprenant un arbre
cylindrique creux non rotatif 1, et une fusee massive 2 non rotative
qui porte les garnitures de freins sur la- quelle est montee rotatif
un moyeu 3 portant un tambour de frein 4 et une roue 5 montee folle,
en contact avec le sol (Fig 6) La fusee 2 est alesee axialement pour
recevoir un arbre d'entree 6 de prise de force qui est relie par son
extremite externe 7 par l'intermediaire de cannelures 8 avec des
cannelures d'une cavite menagee dans un chapeau 9 boulonnee sur la
face d'extremite du moyeu 3 et pouvant ainsi etre entrainee en
rotation par la roue 5 montee sur le moyeu. et en contact avec le sol.
L'arbre d'entree 6 s'etend a travers l'alesage de la fusee 2 et dans
l'arbre creux 1 jusque dans un mecanisme de pri- se de force constitue
par une boite a engrenages 10 qui est montee en porte-a-faux sur une
bride 1 l formee sur une extremite interne de l'arbre creux l
L'ensemble d'essieu s'etend completement en travers du vehicule et cet
ensemble est rendu rigide au moyen d'un organe 12 formant pont Cet
agencement facilite le demontage et le remplacement du mecanisme 10
sans aucun affaiblissement de l'en- semble d'essieu.
16024
L'ensemble d'essieu porte des coussinets de ressorts
13 pour permettre la liaison de l'essieu a une suspension elasti- que
d'un vehicule, les supports 14 pour la fixation de cylindres pneu-
matiques d'actionnement des freins, et les supports 15 portes par
l'arbre a came d'actionnement des freins Un second essieu 16 avec une
fusee, un moyeu et un tambour (non representes) s'etendent de- puis
l'organe 12 formant pont, en s'eloignant de l'essieu 1,pour por- ter
une seconde roue de roulement montee folle.
L'organe 12 formant pont est une piece en acier coule ayant des
parties coaxiales 17, 18 qui sont venues de matiere avec une partie
intermediaire de liaison 19 de section en I, qui est deca- lee par
rapport a l'axe principal de l'ensemble d'essieu pour four- nir la
place pour la botte a engrenages 10 Les parties 17,18 for- mant
manchon ont chacune des ouvertures opposees qui s'etendent le long de
l'axe neutre des essieux 1 et 16, sous charge, et de part et d'autre
cand cet a e.
Les essieux 1 et 16 sont recus dans les parties 17 et 18 formant
manchon respectivement, s'etendent au-dela de ces par- ties sont
emmanchees a force dans celles-ci et sont fixees par souda- ge autour
de leur peripherie dans la partie formant pont, comme re- presente en
21 Les essieux sont en outre fixes sur les manchons respectifs par
soudage autour des ouvertures 20 La longueur de chaque partie 17,18
formant manchon est de l'ordre de une fois et demi le diametre des
essieux 1 et 16 qui sont recus dans les manchons.
La Fig 5 montre la position des sieges de ressorts 13, des supports 14
des cylindres pneumatiques et du support 15 de l'arbre a came par
rapport au pont 12.
Les Fig 3 et 4 montrent la section la forxe de la piece 12 formant
pont, de facon plus detaillee, les essieux etant supprimes.
16024
La boite a engrenages 10 entra 1 ie une pompe hydraulique 22 reliee
comme un ensemble a cette boite et agencee de facon a fournir de la
puissance hydraulique, par exemple pour entrairer un compresseur d'un
systeme de refrigeration Comme represente a titre d'exemple a la Fig
6, la pompe peut etre utilisee pour en- trainer un moteur hydraulique
23 qui entrafre lui-meme un compres- seur 24 d'un systeme de
refrigeration 25 d'un vehicule refrigere.
On a indique en 26 de la Fig 6 un moteur electrique auxiliaire qui
entraine le compresseur lorsque le vehicule est imnobile comme cela
est deja de pratique courante.
Quelques unes des nombreuses utilisations diverses de la source de
force provenant de l'arbre d'entree 6, qui sont mentionnees purement a
titre d'exemple sont d'entrainer un alter- nateur, d'entrainer une
pompe pneumatique, ou de fournir un entrai- nement mecanique par
l'intermediaire de courroies, de chaines ou d'un entrainement souple.
A titre d'exemple de la force disponible a une vitesse du vehicule de
96 km/h les roues tournent a une vitesse d'environ
750 t/m qui,en utilisant un rapport de 2/1 dans la boite a engrena-
ges 10 fournit une vitesse de l'arbre de sortie de 1500 t/m Il est
evident que la vitesse du vehicule varie continuellement mais, si une
utilisation particuliere de la puissance disponible necessite l'entree
a peu pres reguliere, on peut alors incorporer un disposi- tif
quelconque de transmission variable, par exemple du type a cones et a
courroie.
Il est egalement evident que l'on peut utiliser sur un seul et meme
vehicule plus d'un dispositif de prise de force suivant l'invention
puis l'entrafner par differentes roues sur ce vehicule et/ou
differents essieux On doit mentionner qu'il est bien entendu essentiel
pour l'appareil suivant l'invention d'etre agence de manie- re que le
vehicule puisse etre deplacee en marche arriere aussi bien qu'en
marche avant sans effet nuisible sur les differents mecanismes
decrits.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS -
1 Vehicule a roues caracterise en ce qu'au moins l'une de ses roues
(5) en contact avec le sol et montee folle porte des moyens de prise
de force qui lui sont reliees pour fournir une force dans ou sur ledit
vehicule, lesidts moyens de prise de force com- prenant un arbre
d'entree (6) coaxial a ladite roue (5) et en liaison d'entrainement
avec celle-ci et s'etendant vers l'interieur a par- tir de la roue a
travers un arbre creux (1) non rotatif, et un meca- nisme (10) de
prise de force en liaison d'entrai'nement avec ledit arbre d'entree
(6) et monte en porte-a-faux sur une extremite interne dudit arbre
creux (1).
2 Ensemble d'essieu pour roue de vehicule en contact avec le sol et
montee folle,caracterise en ce qu'il comprend un arbre d'entree (6) de
force s'etendant coaxialement a travers un arbre creux (1) non rotatif
et agence pour etre en liaison d'entrainement avec la roue a son
extremite externe et avec un mecanisme (10) de prise de force a son
extremite interne, et des moyens (12) pour mrnonter le mecanisme (10)
de prise de for- ce en porte-a-faux sur une extremite interne dudit
arbre creux (1). 3-Dis'positif suivant l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caracterise en ce qu'il comprend un second
arbre creux non rotatif (16) pour porter une roue opposee, qui est
coaxiale audit premier arbre (1) et est relie rigidement a celui-ci au
moyen d'un organe (12) formant pont dont une partie (19) est deportee
lateralement de l'axe de l'arbre (1) afin de menager un espace pour
loger ledit mecanisme (10) de prise de force,les deux arbres (1, 16)
et l'element (12) formant pont constituant un ensemble d'essieux
rigide. 4-Dispositif suivant la revendication 3, caracterise en ce que
ledit organe (12) formant pont comporte des parties d'extre- mite
creuses (17,18) disposees ern alignement et dans lesquelles sont recus
les arbres respectifs (1,16). Dispositif suivant larevendication 4,
carac- terise en ce que lesdits arbres creux (1,16) sont emman- ches a
force dans lesdites parties d'extremite (17, 18) dudit organe en pont
et sont soudees dans ces parties. 6 Dispositif suivant la
revendication 5, carac- terise en ce que chacune desdites parties
d'extremite de l'organe formant pont est constituee par un manchon
tubu- laire qui a des ouvertures entre ses extremites et qui s'etend
suivant l'axe neutre dudit arbre creux associe (1,16), ledit manchon
et ledit arbre etant soudes ensem- ble autour desdites ouvertures et
autour de l'extremite interne du manchon. 7 Dispositif suivant l'une
quelconque des reven- dications 3 a 6, caracterise en ce que ledit
organe (12) formant pont est realise en une-seule piece par moulage. 8
Vehicule tel que defini suivant la revendica- tion 1 ou l'une
quelconque des revendications 3 a 7, ca- racterise en ce qu'il est
refrigere par un systeme de refrigeration actionne par ledit mecanisme
(10) de prise de force. 9 Vehicule suivant la revendication 8,
caracte- rise en ce qu'il est du type sans moteur remorque.
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