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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516061A1
Family ID 19200888
Probable Assignee Regina Ind Srl
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title CHAINE DE TRANSPORTEUR COMPRENANT DEUX TYPES DE MAILLONS
DIFFERENTS ARTICULES ENTRE EUX DE FACON ALTERNEE
Abstract
_________________________________________________________________
CHAINE DE TRANSPORTEUR COMPRENANT DEUX TYPES DE MAILLONS DIFFERENTS
ARTICULES ENTTRE EUX DE FACON ALTERNEE.
CETTE CHAINE DE TRANSPORTEUR 10 COMPREND EN COMBINAISON, DEUX TYPES DE
MAILLONS EN FORME DE LAMES DE JALOUSIE DIFFERENTS, ARTICULES ENTRE EUX
EN ALTERNANCE; UN PREMIER TYPE DE MAILLON INTERIEUR 12 EST CONSTITUE
PAR UNE PLAQUE 14 DANS LAQUELLE SONT FORMEES DEUX CHARNIERES EN FORME
DE BOUCLES OPPOSEES, ET UN SECOND TYPE DE MAILLON EXTERIEUR 13 EST
CONSTITUE PAR UNE PLAQUE DANS LAQUELLE SONT FORMEES DEUX PAIRES
D'AILETTES OPPOSEES DONT CHACUNE PRESENTE UN TROU DE LOGEMENT ET DE
FIXATION D'UN AXE 23 DE LIAISON A UNE CHARNIERE D'UN MAILLON INTERIEUR
12.
Description
_________________________________________________________________
L'invention a pour objet une chaine de transporteur comprenant en
combinaison deux types differents de maillons articules entre eux de
facon alternee.
L'invention a pour but principal de realiser une chaine de
transporteur dont les maillons en forme de lames de jalousie puissent
etre realises par decoupage avec une tres grande facilite, un minimum
de chutes de matiere, et avec une structure concue pour garantir un
fonctionnement parfait. En particulier, l'invention a pour but de
realiser une chaine de transporteur presentant les caracteristiques
fonctionnelles suivantes: une resistance elevee aux efforts un
engrenement parfait avec l'organe moteur; un appui en ligne droite
parfait et un contact en ligne courbe parfait avec le chemin de
deplacement; un accouplement axe-charniere adapte au mouve- ment
rectiligne et curviligne.
On atteint ces buts, selon l'invention, avec une chaine de transport
caracterisee en ce qu'elle comprend en combinaison deux types
differents de maillons en forme de lames de jalousie articules entre
eux en alternance: un premier type de maillon interieur constitue par
une plaque dans laquelle sont formees deux charnieres opposees en
boucle, identiques et symetriques par rapport au plan de symetrie de
ladite plaque, dont chacune presente une partie superieure exterieure
elargie et une partie inferieure inte- rieure retrecie, un second type
de maillon exterieur cons- titue par une plaque dans laquelle sont
formees deux paires d'ailettes opposees, identiques et symetriques par
rapport au plan de symetrie de la plaque, dont chacune presente un
trou de logement et de fixation d'un axe de liaison avec une charniere
d'un maillon interieur.
On donnera maintenant, sans intention limitative et sans exclure
aucune variante, une description d'un exemple prefere de realisation
de l'invention On se reportera aux dessins annexes dans lesquels: la
figure 1 est une vue de dessus d'un troncon d'une chaine de
transporteur selon la figure 2 est une vue de la figure 1; la figure 3
est une i de la figure 2, la figure 4 est une i la figure 3; la figure
5 est une 1 la figure 2; la figure 6 est une i la figure 1; la figure
7 est une i du type avec charnieres; la figure 8 est une x de la
figure 7; la figure 9 est une i la figure 7; la figure 10 est une la
figure 7; la figure 11 est une du type avec chevilles; la figure 12
est une la figure 11; la figure 13 est une la figure 11-; vue ue. vue
vue vue rue vue vue vue vue vue la figure 14 est une vue l'invention;
de dessous de la chaine en coupe selon III-III en coupe selon IV-IV de
en coupe selon V-V de suivant la fleche A de de dessus d'une maille de
dessous de la maille suivant la fleche B de suivant la fleche C de de
dessus d'une maille suivant la fleche D de suivant la fleche E de en
coupe selon XIV- XIV de la figure 1.
Sur les figures 1 et 2, la chaine de transporteur selon l'invention
est designee globalement par la reference generale 10 et elle est
montee sur un chemin de deplacement a guides lateraux 11.
La chaine 10 de l'invention comprend, en ce qui concerne sa structure
deux types differents de maillons en forme de lames de jalousie 12, 13
articules entre eux de facon alternee.
Le maillon 12 (figures 8 a 10), dit maillon inte- rieur de la chaine,
comprend une plaque 14, par exemple rectangulaire, comportant deux
charnieres opposees 15, identiques et symetriques par rapport au plan
de symetrie de ladite plaque Ces charnieres 15 sont en forme de boucle
et elles sont realisees d'un seul tenant dans des ailettes respectives
16 qui partent de la plaque 14 et dont la largeur diminue apres un
retrecissement 17 En consequence, les charnieres 15 presentent une
partie superieure exte- rieure 18 plus large et une partie inferieure
interieure
19 plus etroite.
Le maillon 13 (figures 12 a 14), dit maillon exte- rieur de la chaine,
comprend une plaque 20, de profil general rectangulaire dans laquelle
sont realisees d'un seul tenant deux paires d'ailettes opposees 21
identiques et symetriques par rapport au plan de symetrie de ladite
plaque Ces ailettes 21 presentent chacune un trou 22 de logement ou de
fixation d'un axe 23 de liaison avec les charnieres 15 du maillon 12.
Les ailettes 21 de chaque paire sont en outre reliees
longitudinalement a celles de l'autre paire par une plaquette de
renforcement 24 dans laquelle est menagee une patte 25 d'accrochage
aux guides 11 du chemin de depla- cement (figures 2 et 6) Comme on le
voit plus claire- ment sur la figure 11, les axes 23 sont fixes a la
fois aux ailettes 21 et a la plaquette de renforcement 24.
Une chaine de transport realisee selon l'invention apporte les
avantages suivants.
Le maillon interieur est en une seule piece, ce qui veut dire que la
plaque de transport, les charnieres d'articulation et de support
d'ensemble, les guides late- raux, sont realises d'une seule piece Les
chutes de decoupage sont limites et, par suite, la simplicite de
realisation est evidente.
Le maillon etant obtenu par decoupage et mis en forme d'un seul
tenant, il n'y a pas de soudure Par suite, la matiere (acier) ne se
degrade pas, et ne presente pas, non plus, de defauts dus a la soudure
elle-meme.
En placant les plaques de facon appropriee avec un encastrement
mutuel, on peut reduire au maximum les chutes de matiere pendant le
decoupage.
On peut aussi effectuer ce decoupage dans le sens le meilleur pour
beneficier de la resistance maximale du materiau. Chaque charniere
est, du fait que l'appui le permet, extremement longue et presente une
surface d'appui impor- tante en ligne droite, ce qui entraine une
faible usure et une resistance elevee.
Selon le sens du mouvement, la dent d'entrainement appuie sur le grand
cote ou sur le petit cote de la char- niere. Cependant, du fait que le
petit cote est long au moins par rapport au cote de la charniere dans
les maillons de type connu, il en resulte que la resistance des
charnieres du maillon interieur selon l'invention n'est pas infe-
rieure, mais egale dans un sens et superieure dans l'autre.
29 Il s'ensuit, d'autre partque, s'il convient de recommander de
choisir le sens de deplacement avec les maillons ouverts en avant,
l'autre sens de deplacement, a la condition prealable d'un
dimensionnement convenable, n'est pas non plus a exclure Une telle
superiorite de resistance est evidente dans le deplacement en ligne
droite.
Compte tenu de sa longueur elevee d'un cote et de sa moins grande
longueur de l'autre cote, la charniere est egalement appropriee aux
deplacements en ligne courbe.
Il y a lieu de noter en effet que, pendant le deplacement en ligne
courbe, il y a trois points de contact qui sont le point de contact
entre le maillon et le guide, les deux points de liaison entre les
deux maillons consecutifs et le maillon en question.
En consequence, l'effort transmis par l'axe a la charniere est
applique en un point de contact de la charniere. Dans le present
exemple, selon le sens de courbure du mouvement, il y a deux points de
contacts differents, a l'extremite de la charniere.
En ce qui concerne la poussee appliquee sur le grand cote, le moment
de flexion autour de l'axe perpendicu- laire est proportionnel a la
longueur du cote d'appui.
Cependant, du fait que la section resistante de la charniere est
toujours au niveau du grand cote et que la charniere a,comme on l'a vu
precedemment, des dimensions superieures a celles des charnieres
cqnnues, la resistance en ligne courbe est egalement satisfaisante.
Dans les maillons exterieurs, les plaquettes de renforcement, qui
portent l'axe d'articulation de la char- niere, sont originales et
jouent un double role; elles cons- tituent en premier lieu le support
principal de l'axe et, en second lieu, le guide du mouvement en ligne
droite (appui) et en ligne courbe (bord lateral) En consequence, les
ailettes repliees a partir de la plaque sont sollicitees dans une
moindre mesure et peuvent etre amincies par rapport a des maillons de
type connu, du fait que l'effort de cisaillement et de traction a une
influence extremement mineure sur la deformation des ailettes, par
rapport a celle des fixations en forme de boucle que comportent des
maillons de type classique.
Le plan de travail, c'est-a-dire le plan des plaques planes, peut etre
renforce davantage, du fait que l'augmentation de resistance, tant de
chaque charniere que des ailettes de montage de l'axe, reduisent, a
egalite de charge appliquee, l'etat de contrainte et les deformations
correlatives des points d'attaque des plans d'appui et assurent donc,
a egalite de conditions dynamiques, une bonne indeformabilite du plan
de travail.
Un avantage typique est constitue par la legerete de la chaine de
l'invention En effet, on peut envisager d'optimiser l'epaisseur des
elements de facon qu'a egalite de resistance avec les chaines
analogues du commerce, on obtienne des epaisseurs reduites au minimum,
avec la reduc- tion correlative du poids de la chaine.
En ce qui concerne la surface d'appui, la chaine selon l'invention
presente une caracteristique remarquable.
Cette caracteristique est liee a l'augmentation de la surface d'appui
plane et continue par rapport aux chaines classiques En effet, la
disposition des charnieres allongees elargit la zone d'appui centrale
et, par suite, ladite plaque d'appui s'avere mieux exploitee pour le
soutien de corps a surface d'appui importante.
Si l'on veut exploiter ces avantages fonctionnels, il convient de
mettre en evidence,toutes conditions egales par ailleurs, le meilleur
equilibrage de la repartition de la surface On a une surface
superieure sans solution de continuite; en particulier, elle est plus
large centralement, dans la zone de travail pendant le transport.
Cette caracteristique est geometrique,, mais elle peut etre
significative, meme du point de vue fonctionnel.
L'accouplement entre l'axe et les charnieres est realise avec des
surfaces cylindriques a section ovalisee, avec un jeu susceptible de
permettre le deplacement en ligne courbe selon les angles limites
envisages.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Chaine de transporteur, caracterisee en ce qu'elle comprend, en
combinaison, deux types differents de maillons en forme de lames de
jalousie articules entre eux de facon alternee: un premier type de
maillon interieur (12) constitue par une plaque (14) dans laquelle
sont formees deux charnieres opposees (15) en boucle, identiques et
symetriques par rapport au plan de symetrie de ladite plaque, dont
chacune presente une partie superieure exte- rieure (18) plus large et
une partie inferieure interieure (19) plus etroite, un second type de
maillon exterieur (13) constitue par une plaque (20) dans laquelle
sont formees deux paires d'ailettes opposees (21), identiques et syme-
tric par rapport au plan de symetrie de ladite plaque, dont chacune
presente un trou (22) de logement et de fixation d'un axe (23) de
liaison avec une charniere (15) d'un maillon interieur (12).
2 Chaine selon la revendication 1, caracterisee en ce que les ailettes
(21) de chaque paire sont reliees entre elles longitudinalement a
celles de l'autre paire par une plaquette de renforcement (24) a
laquelle est egalement fixe ledit axe (23).
3 Chaine selon la revendication 2, caracterisee en ce que la plaquette
comporte en outre une patte d'accro- chage (25) a des guides (11) d'un
chemin de deplacement.
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