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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516461A1
Family ID 8051788
Probable Assignee Molet Paul
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PERFECTIONNEMENT AUX DISPOSITIFS DE MODIFICATION DE L'EFFORT
EXERCE PAR UN BALAI D'ESSUIE-GLACE SUR LA GLACE
EN Title FORCE ADJUSTER FOR WINDSCREEN WIPER BLADE - IS POWERED
HYDRAULICALLY FROM CAR DASHBOARD AND APPLIES INCREASED FORCE TO
SPRING-LOADED BLADE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN PERFECTIONNEMENT AUX DISPOSITIFS DE
MODIFICATION DE L'EFFORT EXERCE PAR UN BALAI D'ESSUIE-GLACE SUR LA
GLACE.
LE PERFECTIONNEMENT EST CARACTERISE PAR LE FAIT QUE L'ON PREVOIT UN
DISPOSITIF EXTENSIBLE9 DISPOSE DANS LE PROLONGEMENT DE L'AXE5 DE
COMMANDE ET AGISSANT SUR LE BRAS OSCILLANT1 POUR AUGMENTER PLUS OU
MOINS A VOLONTE, LA PRESSION DU BRAS1 SUR LE BALAI.
APPLICATION AUX AUTOMOBILES.
The blade is fitted at the end of an arm (1) and moves parallel to the
windscreen. It is fixed to a shaft (5) by a bifurcated support (3) on
which it is pivoted to move perpendicular to the glass. A return
spring acts on the arm to bias the shaft towards the glass. An
extension (9) on the shaft (5) can increase pressure on the blade,
from a control (23-28) on the dashboard. This consists of a hydraulic
cylinder (23) connected to part of the extension.
Description
_________________________________________________________________
Domaine technique.
La presente invention concerne un perfection- nement aux dispositifs
de modification de l'effort exerce par un balai d'essuie-glace sur la
glace, ledit balai etant fixe a l'extremite d'un bras oscillant
parallelement a la glace en etant solidaire d'un axe de commande sur
lequel il est fixe par l'intermediaire d'une noix sur laquelle il est
articule de maniere a pouvoir se deplier perpenc1i- culairement a la
glace, un ressort de rappel agissant sur ledit bras dans le sens
contraire a ce dernier depliage pour appliquer le balai sur la glace
avec une force supposee suffisante, ladite articulation et ledit
ressort etant combines pour permettre un maintien du bras detache de
la glace.
Probleme pose.
Le dispositif est destine essentiellement aux vehicules et plus
particulierement, aux pare-brises. Or, on sait que l'efficacite des
essuie-glaces depend de leur vitesse d'oscillation mais aussi de la
pression que les balais exercent sur la glace. La vitesse
d'oscillation peut maintenant varier, sur la plupart des vehicules, en
fonction de l'importance de la pluie. Cependant, l'ef fi- cacite des
balais d'essuie-glace depend aussi de la vitesse du vehicule car le
vent a tendance a decoller les balais du pare-brise.
C'est ce probleme que se propose de resoudre la presente invention.
Etat de la technique anterieure et inconvenients.
Actuellement, le bras est articule sur un axe et il est pousse sur le
pare-brise par un ressort de trac tion qui, globalement, exerce un
effort fixe du balai sur la glace. Il faut signaler que ce ressort
permet le basculement du bras vers l'avant et son immobilisation dans
une position pratiquement horizontale pour permettre le petit
entretien du pare-brise et des changements de balai.
Il existe aussi des-deflecteurs disposes sur le bras et qui sont
censes utiliser la force du vent, proportionnelle a la vitesse, pour
appliquer plus ou moins fortement le balai sur la glace.
Les inconvenients de ce dispositif sont nombreux.
Tout d'abord il est evident que ces deflecteurs genent la visibilite.
Ensuite, il est non moins evident que la forme d'application du balai
sur le pare-brise peut ne dependre que de la vitesse. Or, il est
parfois necessaire d'augmenter la pression en fonction de l'etat de
surface du pare-brise ou de la nature des precipitations, par exemple
en cas de neige ou de givre.
Par ailleurs, lorsqu'il y a peu de pluie, la pression est trop forte
et on constate l'emission de grincements desagreables sur le
pare-brise.
Ce dispositif a deflecteur est evidemment totalement inutile pour un
essuie-vitre arriere.
Mais l'inconvenient le plus important est que les filets d'air au
voisinage du pare-brise ont des formes differentes suivant
l'emplacement du pare-brise et qu'a certains endroits (sur les bords
et sur le haut) ils presentent leur concavite vers les deflecteurs de
bras si bien qu'au lieu d'une pression on constate une aspiration qui
decolle les balais de la glace: on obtient donc lteffet tout a fait
oppose a celui recherche.
Il faut donc prevoir un autre dispositif de reglage de la pression.
Ce sont ces divers inconvenients que l'invention se propose d'eviter
en prevoyant un dispositif de reglage de la pression du balai
d'essuie-glace entierement sous le controle de l'utilisateur.
Expose de l'invention.
L'invention est caracterisee principalement par le fait que l'on
prevoit un dispositif extensible dispose dans le prolongement de l'axe
de commande et agissant sur le bras oscillant pour augmenter, plus ou
moins a volonte, la pression du bras sur le balai. Plus precisement,
le dispositif est constitue par la combinaison a) d'une commande
actionnee du tableau de bord du vehicule comportant l'essuie-glace, b)
d'un dispositif recepteur, place a l'extremite de l'axe de commande et
poussant plus ou moins sur le bras. Dans ce cas, il est interessant de
prevoir un emetteur a cylindre hydraulique, sur le tableau de bord,
relie par une canalisation a un recepteur a l'extremite de l'axe de
commande.
Il peut exister des bras d'essuie-glace dont l'articulation sur la
noix se trouve au-dela de l'axe d'oscillation du balai auquel cas, si
le recepteur est place sur le bout dudit axe, il faut prevoir que ce
recepteur tire sur le bras pour exercer sur la pression recherchee sur
le balai.
Cependant, d'une maniere generale, dans la plupart des cas,
l'articulation du bras sur la noix se trouve entre l'axe et le balai
et dans ce cas, le dispositif est caracterise par le fait qu'on
prevoit sur le bras, a proximite de son articulation sur la noix, un
levier du premier genre escamotable qui peut se deployer au-dela de
l'axe d'articulation du bras sur sa noix et qui recoit l'effort du
dispositif extensible place en bout de l'axe de commande.
Suivant une premiere forme de realisation, le levier du premier genre
est susceptible d'etre efface dans un fourreau prevu sur le bras pour
ne pas saillir au-dela de l'axe d'articulatflon sur la noix.
Suivant une deuxieme forme de realisation, le levier du premier genre
est susceptible d'etre degage de la partie au-dela de l'axe
d'articulation de sur la noix en tournant sur le cote autour d'un axe
dispose a l'avant du bras et qui solidarise ledit levier du bras, un
moyen de verrouillage du levier en position de fonctionnement etant
prevu. Dans cette deuxieme version, le levier est immobilise par son
extremite recourbee en griffe qui s'introduit elastiquement dans un
trou prevu dans le bras.
Le recepteur situe a l'extremite de l'axe de commande de
l'essuie-glace est generalement fixe alors que cet axe oscille tout
comme le bras et le levier qui s'appuient sur ce recepteur. Il faut
donc prevoir un dispositif diminuant le frottement lors de ces
oscillations, - d'une part, vis-a-vis dudit axe, - d'autre part, sur
le bras oscillant ou sur le levier du premier genre.
Solution au probleme, avantages et resultat industriel.
Le dispositif de l'Invention permet de regler a volonte la pression du
balai sur la glace en s'affranchissant de la vitesse du vehicule et de
tous facteurs exterieurs tels qu'une pluie trop faible, d'une pluie
trop forte ou de presence de givre.
Le dispositif n'est pas genant pour basculer le bras d'essuie-glace en
avant afin d'effectuer l'entretien necessaire puisqu'il suffit
d'escamoter le levier correspondant soit en le faisant coulisser
parallelement a lui-meme, soit en le deboitant et en le tournant comme
il sera explique ci-apres.
Le choix d'un dispositif hydraulique de reglage permet une grande
precision et une grande fidelite. Dans le cas de deux essuie-glaces,
on peut, avec une seule manette de reglage, repartir la meme pression
dans deux dispositifs recepteurs correspondant a chacun des
essuie-glaces et appliquer la meme pression des balais correspondants.
On evite donc tous les inconvenients qui ont ete evoques ci-dessus
notamment avec les dispositifs a deflecteur aerodynamiques.
Le dispositif de l'invention exercant une pression suffisante sur le
bras, on peut prevoir la suppression des ressorts de rappel d'origine.
Ceci a l'avantage de permettre de regler une tres faible pression sur
le pare-brise ce qui est utile pour eviter les grincements par pluie
fine et reduire l'usure et meme la deterioration des balais.
L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description suivante
qui en donne deux exemples non limitatifs de realisation pratique et
qui sont illustres par les dessins joints.
Breve description des figures.
La figure 1 est une coupe verticale schematique du dispositif au
niveau de l'articulation du bras sur la noix et de la fixation de
celle-ci sur l'axe d'oscollation.
La figure 2 est une coupe du dispositif represente a la figure 1 dans
la position ou le levier est escamote dans son fourreau pour permettre
de rabattre le bras vers l'avant.
La figure 3 est une vue schematique d'une autre version du bras avec
son levier articule a la base.
La figure 4 est une vue de devant de la meme partie de bras que celle
qui est representee a la figure 3 avec, representee en pointilles, la
position escamotee du levier.
Descriptlon de deux modes de realisation.
Le dispositif de l'invention se compose d'un bras (1) support du balai
d'essuie-glace (non represente), qui est articule autour d'un axe (2)
sur une noix (3) emmanchee sur une portee conique (4) d'un axe de
commande (5). La noix (3) est maintenue sur la portee (4) par un ecrou
cylindrique (6) visse sur l'extremite filetee (7) de l'axe (5). Le
bras (1) est constamment rappele dans le sens de la fleche (8) par un
ressort (non represente) qui determine la force d'application du balai
d'essuie-glace contre la glace.
On sait que ce ressort a un point d'ancrage (non represente) place par
rapport a l'axe (2) de maniere a rendre possible le basculement du
bras (1) en passant par une position d'equilibre instable de maniere
que le bras (1) puisse etre immobilise en restant ecarte de la glace
(voir figure 2). l
Suivant l'invention, on prevoir disposii extensible (9) qui a la forme
d'une coupelle (10) qui coiffe l'extremite de l'axe (5) et, plus
precisement, l'ecrou cylindrique (6) et qui se compose d'un piston
(10) coulissant dans un cylindre (11) realisant une chambre ou
debouche une tuyauterie (12). L'etancheite entre le piston (10) et le
cylindre (11) est realisee par un joint torique (13). Le piston (10) a
une forme pointue qui s'applique sur un levier (14) qui est
telescopique et peut se deplacer dans un fourreau (15) suivant les
fleches (16) et (17).
Le levier (14) presente des extremites (1O) et (19) recourbees en
forme de griffes. L'extremite (18) peut se bloquer sur la pointe du
piston (10) tandis que l'extremite (li) peut se bloquer sur une butee
(20) a l'interieur du fourreau (15).
La tuyauterie (12) se prolonge par un tuyau flexible (21) qui est
raccorde a un embout (22) debouchant dans une chambre (23) constitue
dans un tube borgne (24) dont le bord exterieur est filete en (25). Le
filetage (25) revoit une chemise filetee interieurement (26) solidaire
d'un bouton molete (27) qui appuie sur un piston (23) qui se deplace
dans la chambre cylindrique (23). Un dispositif de remplissage (non
represente) permet de remplir le cylindre (11), le tuyau flexible (21)
et la chambre (23) d'un fluide hydraulique.
On comprend que la rotation du bouton molete (27) dans un sens
provoque le deplacement du piston (28) dans le sens de la fleche (29)
qui determine un deplacement de fluide hydraulique dans le sens des
fleches (30) et (31) et qui oblige le piston (10) a se deplacer dans
le sens de la fleche (32). Il en resulte alors une poussee de ce
piston (10) sur le levier (14) qui se deplace, comme cela est
represente en pointilles a la figure 1, en faisant basculer le bras
(1) dans le sens de la fleche (0) pour que ledit bras (1) prenne la
position representee aussi en pointilles.
Inversement, une rotation du bouton molete (27) en sens inverse
provoque son deplacement dans le sens de la fleche (33) et une rentree
du piston (10) dans le sens de la fleche (34), ce qui a pour effet de
relacher l'effort contre le levier (14) et a permettre un leger
mouvement du bras (1) dans le sens de la fleche (35).
Si lton veut basculer le bras (1) en avant pour operer l'entretien de
la glace ou du balai (figure 2), on rentre le levier (14) dans le
fourreau (15) dans le sens de la fleche (16) pour que ledit levier
prenne la position representee a la figure 2. Dans ces conditions, le
levier (14) echappe au piston (10) et meme a l'ensemble du dispositif
extensible (9) pour pouvoir basculer completement le bras (i) en avant
comme represente a la figue 2.
Pour remettre le dispositif en fonctionnement, il suffit de replacer
le bras (1) dans la position de la figure 1 et a'extraire le levier
(i4) du fourreau (15) pour le remettre dans sa position primitive.
Le piston (10) a une forme pointue pour que son extremite frotte le
moins possible sur le levier (14).
En effet, le dispositif extensible (9), en raison de la presence des
tuyauteries (;2) et (21) reste pratiquement immobile alors que le
levier (i4) oscille. L'ecrou cylin drique (6) oscille aussi et il est
interessant de prevoir un moyen de reduction de frottement de cet
ecrou dans la coupelle situee sur la partie arriere du dispositif
extensible (9)A A cet effet, on prevoit de placer une bille (non
representee) dans l'axe de l'extremite filetee (7) et du dispositif
(9), ladite bille etant coincee entre les deux.
Une autre version de la disposition du levier (14) est representee aux
figures 3 et 4 ou lton reconnait toujours le bras (1) articule autour
de l'axe (2)-A Dans ce cas, le levier (141) est articule autour d'un
axe (6) sous forme d'un rivet dispose a l'avant du bras (1). Le levier
(141) comporte les extremites recourbees en forme de griffes (181) et
(191). La griffe (181) a exactement le meme role que la griffe (18).
La griffe (191) s'introduit dans un trou (37) perce dans le bras (1).
Comme le levier (141) possede une certaine elasticite, lorsque l'on
veut degager le bras (141) de l'extremite du piston (10), on peut le
raire pivoter dans la position representee en pointilles a la figure 4
en commencant par degager la griffe (191) du trou (37) et en le
faisant ensuite tourner. On peut le remettre en position normale en
effectuant le mouvement inverse et en introduisant la griffe (191)
dans le trou (37).
Claims
_________________________________________________________________
Ri#;VENDICATIONS
1. Perfectionnement aux dispositifs de modification de l'effort exerce
par un balai d'essuie-glace sur la glace, ledit balai etant fixe a
l'extremite d'un bras (1) oscillant parallelement a la glace en etant
solidaire d'un axe (5) de commande sur lequel il est fixe par
l'intermediaire d'une noix (3) sur laquelle il est articule de maniere
a pouvoir se deplier perpendiculairement a la glace, un ressort de
rappel agissant sur ledit bras (1) dans le sens contraire a ce dernier
depliage pour appliquer le balai sur la glace avec une force supposee
suffisante, ladite articulation et ledit ressort etant combines pour
permettre un maintien du bras (1) detache de la glace, c a r a c t e r
i s e par le rait que l'on prevoit un dispositif extensible (9)
dispose dans le prolongement de lraxe (5) de commande et agissant sur
le bras oscillant (1) pour augmenter plus ou moins a volonte, la
pression du bras (1) sur le balai.
2. Dispositif, tel que defini dans la revendication 1, c a r a c t e r
i s e par la combinaison a) d'une commande (23-2a) actionnee du
tableau de bord du vehicule comportant llessuie-glace, b) d'un
dispositif recepteur (9), place a l'extremite de l'axe (5) de commande
et poussant plus ou moins sur le bras.
3. Dispositif, tel que defini dans la revendication 2, c a r a c te r
i s e par un emetteur (23-28) a cylindre hydraulique (23), sur le
tableau de bord, relie par une canalisation (21) a un recepteur (9) a
l'extremite de l'axe (5) de commande.
4. Dispositif, tel que defini dans l'une quelconque des revendications
1 a 3, dans le cas ou 1'articu- lation du bras (1) sur la noix (3) se
trouve entre l'axe (5) et le balai, c a r a c t e r i s e par le fait
qu'on prevoit sur le bras (1), a proximite de son articulation (2) sur
la noix (3), un levier du premier genre (14-141) escamotable qui peut
se deployer au-dela de l'axe d'articulation (2) du bras (1) sur sa
noix (3) et qui recoit l'effort du dispositif extensible (9) place en
bout de l'axe (5) de commande.
5. Dispositif, tel que defini dans la revendication 4, c a r a c t e r
i s e par le fait que le levier du premier genre (14) est susceptible
d'etre efface dans un fourreau (15) prevu sur le bras (1) pour ne pas
saillir au-dela de l'axe d'articulation (2) sur la noix (3).
6. Dispositif, tel que defini dans la revendication 4, c a r a c t e r
i s e par le fait que le levier (141) du premier genre est susceptible
d'etre degage de la partie au-dela de l'axe d'articulation (2) sur la
noix en tournant sur le cote autour d'un axe (36) dispose a l'avant du
bras (1) et qui solidarise ledit levier (141) du bras (1), un moyen de
verrouillage (191-37) du levier (141) en position de fonctionnement
etant prevu.
7. Dispositif, tel que defini dans la revendication 6, c a r a c t e r
i s e par le fait que le levier (141) est immobilise par son extremite
recourbee en griffe (191) qui s'introduit elastiquement dans un trou
(37) prevu dans le bras (1).
8. Dispositif, tel que defini dans l'une quelconque des revendications
precedentes, c a r a c t e r i s e par le fait qu'on prevoit des
moyens reduisant le frottement du dispositif extensible place en bout
de l'axe de commande, - d'une part, vis-a-vis dudit axe, - d'autre
part, sur le bras oscillant ou son levier du premier genre.
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