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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516618A1
Family ID 1961608
Probable Assignee Bergische Stahlindustrie
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF POUR ASSUJETTIR UN ANNEAU DE FREIN AXIALEMENT A
UNE ROUE DE VEHICULE FERROVIAIRE
Abstract
_________________________________________________________________
POUR CONTRER SA DEFORMATION EN ASSIETTE PAR L'ECHAUFFEMENT AU
FREINAGE, L'ANNEAU DE FREIN 12 EST FIXE AXIALEMENT, PAR RAPPORT A LA
ROUE 11, PAR AU MOINS UNE DOUILLE ELASTIQUE 21 QUI NE PARTICIPE PAS A
LA TRANSMISSION DES EFFORTS DE FREINAGE, LAQUELLE EST ASSUREE PAR DES
NERVURES 13 SUR L'ANNEAU ET DES RAINURES 14 DANS UNE PIECE
INTERMEDIAIRE 16. LA DOUILLE OU LA BROCHE ELASTIQUE 21 EST MONTEE D'UN
COTE DANS UN TROU RADIAL 20 PRES DU BORD EXTERIEUR 19 DE L'ANNEAU ET
DE L'AUTRE COTE DANS UN TROU 24 DE LA PIECE 16 PRES DU BORD INTERIEUR
23 DE L'ANNEAU 12. CELUI-CI S'APPUIE SUR LA ROUE 11 PAR UN BOSSAGE 14
PROLONGEANT LA NERVURE 13.
Description
_________________________________________________________________
25166 18
La presente invention concerne un dispositif pour assujettir des
anneaux de frein faisant partie de freins a disque a garniture
partielle ou totale (circulaire), en particulier pour vehicules
ferroviaires, de maniere a empecher leur deplacement axial par rapport
a la roue de vehicule ou son moyeu, les efforts de freinage etant
transmis, de la roue ou du moyeu a l'anneau de frein, par des nervures
radiales et paralleles a l'axe sur l'une des pieces la roue
respectivement le moyeu ou l'anneau de frein -, qui s'emboitent dans
des rainures de l'autre piece, et le dispositif comprenant au moins
une douille elastique ou un element analogue dispose radialement dans
des trous des deux pieces.
Les anneaux de frein, surtout ceux de freins de roue, ont generalement
tendance a se deformer en assiette lors de l'echauf- fement produit au
freinage Cette derormation ou ce gauchissement disparait lors du
refroidissement, a condition que les anneaux de frein n'aient pas subi
une deformation plastique Le gauchissement est le plus defavorable sur
les freins a disque monobloc car c'est la ot il produit le plus grand
bras de levier Dans toutes les autres constructions de ce type, le
probleme n'est pas resolu du O tout le plus souvent Par exemple, si la
fixation du support en acier est prevue sur le diametre exterieur d'un
anneau de frein et passe de la a la jante de la roue, des forces de
reaction elevees sont transmises aux elements de fixation et
provoquent la destruction rapide de ces elements Si la fixation est
prevue sur le diametre interieur, la deformation est relativement
grande et, en outre, les elements de fixation, c'est-a-dire les
douilles elastiques, sont fortement sollicitees, ce qui conduit dans
ce cas aussi a la destruction rapide de ces elements Si de telles
douilles doivent transmettre en plus des efforts de freinage, elles
doivent etre tres grosses, ce qui a pour consequence que la defor-
nation en assiette des anneaux de frein engendre des contraintes tres
elevees qui detruisent rapidement, soit l'oeil recevant la douille
elastique, soit la douille elle-meme.
L'invention vise donc a eviter les inconvenients de la construction
connue et a separer la transmission des efforts de freinage de
l'assujettissement axial.
2 5 1 6 6 1 8
Selon une caracteristique essentielle de l'invention, la douille
elastique ou un element analogue est monte par un cote dans un trou
radial pres du bord interieur ou exterieur de l'anneau de frein et est
monte par l'autre cote sur la roue ou son moyeu pres du bord
radialement oppose de l'anneau, et l'anneau de frein s'appuie sur la
roue ou son moyeu par un bossage ou un element analogue situe
grossierement dans le tiers median de la dimension radiale de
l'anneau. il est avantageux que la douille elastique ou l'element
analogue soit relativement tendre.
Une autre caracteristique avantageuse prevoit que le cote de douille
ou d'element analogue monte sur la roue ou le moyeu est fixe dans un
trou menage dans une piece intermediaire.
Le dispositif selon l'invention a l'avantage que la deviation de
lnneau est reduite a un minimum, ce qui assure surtout qu'une
deformation permanente ne peut pas se produire Il en decoule
l'avantage que le jeu entre la garniture et la surface de freinage
antagoniste a l'etat desserre du frein peut etre maintenu minimal, ce
qui reduit a son tour le temps de reponse du frein De plus, la faible
deviation signifie egalement que les contraintes dans l'anneau de
frein sont diminuees et que le risque de rupture est -donc amoindri
aussi. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de realisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du
dessin annexe, qui est une demi-coupe axiale d'une roue de vehi- cule
ferroviaire equipee de deux anneaux de frein, dont l'un seule- ment
est represente en detail, montes selon l'invention.
Sur un cote d'une roue ll pour vehicule ferroviaire est fixe un anneau
de frein 12 Celui-ci possede, a peu pres au milieu (dans la direction
radiale), une nervure 13 qui se prolonge par un bossage 14 La nervure
13 est serree dans une rainure de serrage 15 s'etendant radialement
vers l'exterieur et parallelement a l'axe.
La rainure 15 est menagee dans une piece intermediaire 16 qui, de
facon en soi connue, peut avoir toute forme desiree, la forme d'un
segment par exemple La piece intermediaire 16 est fixee de facon
connue au moyeu 18 de la roue par des boulons 17 Une douille elastique
21 est montee par un cote, pres du bord exterieur 19 de l'anneau de
frein 12, dans un trou 20 en deux parties, o la douille peut etre
empechee de se deplacer radialement par une goupille 22 par exemple ou
un element analogue Par son autre cote, la douille elastique 21 est
fixee, pres du bord radiale- ment interieur 23 de l'anneau 12, dans un
trou 24 de la piece intermediaire 16 Comme la douille 21 traverse la
nervure 13 serree dans la rainure 15, le trou 25 que la douille 21
traverse dans la partie mediane de l'anneau (dans la direction
radiale), est elargi de maniere que la douille ne peut pas toucher la
paroi de ce trou ou evidemment 25, meme en cas de gauchissement de
l'anneau de frein Du cote de la piece intermediaire 16, qu'il s'agisse
d'un anneau ou d'un segment, le cote arriere de l'anneau de frein 12
presente un evidement 26 destine a empecher avec cer- titude
l'application de l'anneau de frein dans cette region contre la piece
intermediaire 16 en cas de gauchissement.
Le fonctionnement de ce dispositif est facile a comprendre.
La douille elastique 21, qui peut egalement etre prevue a plusieurs
exemplaires, empeche le deplacement axial de l'anneau de frein 12 par
rapport a la roue 11, mais sans que la douille 21 doive trans- mettre
des efforts de freinage, puisque cette fonction est assuree par la
nervure et la rainure de serrage Lorsque, au cours d'un freinage,
l'anneau de frein s'echauffe ou devient meme tres chaud, il se deforme
en s'ecartant de la roue par son bord exterieur 19, par pivotement de
la portion radialement exterieure de l'anneau autour de la surface de
contact entre le bossage 14 et le de roue 11, et en s'approchant de la
roue par son bord interieur 23.
En raison de la distance relativement grande entre les deux points de
fixation 20 et 24 de la douille elastique 21, celle-ci est seule- ment
courbee dans une faible mesure La douille resiste sans dom- mages a
cette sollicitation. il va de soi que d'autres variantes produisant le
meme effet sont concevables Il est notamment possible d'intervertir
les deux points de fixation de la douille elastique, en disposant le
point de fixation sur la roue dans la region du bord exterieur 19
25166 18 de l'anneau de frein 12 et en disposant le point de fixation
sur l'anneau de frein pres du bord interieur 24 de celui-ci Une telle
interversion ne change rien a la fonction du dispositif.
Le point de fixation constitue dans l'exemple represente ici par le
trou 20 en deux parties peut au besoin etre forme egale- ment par un
trou ou un evidement simple ou etre realise d'une autre maniere pour
repondre aux exigences d'une telle fixation De meme, il n'est pas
obligatoire de disposer la piece intermediaire sur le moyeu de la
roue: elle peut etre prevue aussi sur la jante La douille elastique 21
peut etre remplacee par n'importe quel autre element produisant un
effet semblable, par exemple par une goupille ou une broche elastique
Il n'est pas davantage indispensable de disposer l'element de fixation
sur ou dans une rainure de serrage, bien que le meilleur endroit se
trouve la, il est possible aussi de le disposer a un autre point Il
est naturellement possible egalement de monter deux anneaux de frein
12 sur un moyeu, auquel cas les deux anneaux se touchent par le cote
arriere au bossage 14.
D'autres variantes de realisation possibles de l'invention sont
evidentes a l'homme de l'art.
25166 1 8
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Dispositif pour assujettir des anneaux de frein faisant partie de
freins a disque a garniture partielle ou totale (circu- laire), en
particulier pour vehicules ferroviaires, de maniere a empecher leur
deplacement axial par rapport a la roue de vehicule ou son moyeu, les
efforts de freinage etant transmis, de la roue ou du moyeu a l'anneau
de frein, par des nervures radiales et paralleles a l'axe sur l'une
des pieces la roue respectivement le moyeu ou l'anneau de frein -, qui
s'emboitent dans des rainures de l'autre piece, et le dispositif
comprenant au moins une douille elastique ou un element analogue
dispose radialement dans des trous des deux pieces, caracterise en ce
que la douille elastique (21) ou un element analogue est monte par un
cote dans un trou radial (20) pres du bord interieur (23) ou exterieur
(19) de l'anneau de frein (12) et est monte par l'autre cote sur la
roue (11) ou son l 5 moyeu pres du bord radialement oppose de
l'anneau, et l'anneau de frein (12) s'appuie sur la roue (11) ou son
moyeu par un bossage (14) ou un element analogue situe grossierement
dans le tiers median de la dimension radiale de l'anneau.
2 Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que la
douille elastique (21) est relativement tendre.
3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que le
cote de la douille (21) ou de l'element analogue monte sur la roue
(il) ou le moyeu est fixe dans un trou (24) menage dans une piece
intermediaire (16).
4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 3,
caracterise en ce que le cote arriere de l'anneau de frein (12)
presente un evidement (26) dans la region de la piece intermes diaire
(16) pour permettre le mouvement axial libre de l'anneau de frein
(12).
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