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boron
(4)
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DES
(3)
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qutil
(1)
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Gene Or Protein
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Trou
(3)
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Etre
(2)
[12][_]
Physical
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4 mm
(1)
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20 mm
(1)
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22 s
(1)
[16][_]
20 s
(1)
[17][_]
Organism
(1/ 3)
[18][_]
butterfly
(3)
[19][_]
Disease
(1/ 1)
[20][_]
Depression
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2516986A1
Family ID 5940827
Probable Assignee Suzuki Motor Co
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title CARBURATEUR COMPOSE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
EN Title TWO-PART ENGINE CARBURETTOR - HAS VALVE IN SECONDARY boron
INLET TO VARY CROSS=SECTION
Abstract
_________________________________________________________________
A.CARBURATEUR COMPOSE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.
B.CARBURATEUR CARACTERISE EN CE QU'IL CONTIENT UN PERCAGE PRIMAIRE 1
MUNI D'UN VENTURI FIXE 1A ET D'UN VOLET DES GAZ PRIMAIRE 6, ET UN
PERCAGE SECONDAIRE 7 VOISIN DU PERCAGE PRIMAIRE 1 ET CONTENANT UN
VENTURI VARIABLE DE TYPE A SOUPAPE A PISTON 8, ET UN VOLET DES GAZ
SECONDAIRE.
C.CARBURATEUR APPLICABLE A DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.
The carburettor for internal-combustion engines comprises a primary
boron (1) with a stationary inlet section (1a) and primary throttle
butterfly (6), and a secondary boron (7) alongside the primary one and
containing a secondary butterfly (18). The secondary boron has an
inlet (8-12) whose cross-section is variable by means of a
plunger-type valve. There can be a connecting mechanism opening and
shutting the two butterflies, with screws for adjusting the moment of
opening of the secondary one dependent on the setting of the primary
one.
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne un carburateur pour moteurs a combustion interne.
En general, dans un carburateur compose de type classique, le diametre
du percage secondaire est choisi de maniere a autre superieur
d'environ 2 a 4 mm au diametre du percage primaire, et le dispositif
venturi est du type fixe, aussi bien dans le percage primaire que dans
le percage secondaire. Par suite, en cours de fonctionnement,
lorsqu'on passe du c8te primaire au c8te secondaire en ouvrant
simultanement le volet des gaz secondaire, le carburant envoye en jet
dans le percage primaire diminue, et, au moment ou le debit d'air
passant dans la partie de venturi secondaire est faible, l'injection
de carburant est si. faible que le rapport air-car- burant devient
tres pauvre en carburant, ce qui rend le fonctionnement difficile.
Ce phenomene s'amplifie encore au moment ou 11011 passe du cSte
primaire au cate secondaire, et une adjonction momentanee de carburant
par une pompe d'accelerateur ou autre ne donne pas non plus
satisfaction. Par suite, on commande en general l'ouverture du volet
des gaz secondaire en ac tionnant celui-ci par l'intermediaire d'une
chambre a depression, commandee par les vides combines du. venturi
primaire et du venturi secondaire, de maniere a empecher la reduction
temporaire de la vitesse du debit d'air.
Cependant, dans ce procede, la puissance produite est commandee
momentanement de sorte qu'on risque en meme temps de produire des
perturbations transitoires appelees choc secondaire.
L'invention a pour but de pallier ces inconvenients en creant un
carburateur compose dans lequel la partie de venturi secondaire est
variable de maniere a satisfaire convenablement les besions en
puissance, le diametre du trou primaire est plus petit que dans le cas
de l'art anterieur, le rapport des sections entre le percage
secondaire et le percage primaire est plus grand, et le volet des gaz
secondaire, de meme que le volet des gaz primaire s'ouvrent et se
ferment de force sous l'action de l'accelerateur.
A cet effet l'invention concerne un carburateur compose pour moteurs a
combustion interne, carburateur caracterise en ce qu'il contient un
percage primaire muni d'un venturi fixe et d'un volet des gaz
primaire, et un percage secondaire voisin du percage primaire et
contenant un
Venturi variable de type a soupape a piston, et un volet des gaz
secondaire.
Suivant une forme de realisation de ltinvention, on fait varier la
section de la partie de venturi secondaire au moyen d'une soupape a
piston pouvant se deplacer proportionnellement a la valeur du vide
produit dans la partie de venturi, et l'on regle librement l'instant
de debut d'ouverture du volet des gaz secondaire et d'ouverture du
volet des gaz primaire. De plus le rapport des sections du percage
secondaire au percage primaire est choisi de maniere a ne pas etre
inferieur a 70:30.Par suite, on peut non seulement obtenir une
caracteristique douce de variation de puissance, meme en cas
d'ouverture rapide du volet des gaz du percage primaire, mais encore
on peut pulveriser tres efficacement le carburant- meme a bas regime,
et envoyer un melange air-carburant uniforme au moteur en garantissant
une combustion parfaitement stabilisee du carburant.
L'invention est decrite en detail ci apres en se referant aux dessins
joints dans lesquels:
-la Figure 1 est une vue en plan d'un carburateur compose selon
l'invention;
-la Figure 2 est une vue en coupe verticale d'unepartie essentielle du
carburateur de la Figure 1;
-la Figure 3 est une vue en elevation d'une partie de mecanisme de
liaison destinee a manoeuvrer un volet des gaz primaire et un volet
des gaz secondaire;
-la Figure 4 est une vue en plan d'une autre forme de carburateur
compose selon ltinvention;
-la Figure 5 est une vue en coupe ver ticalepartielled'une autre forme
de carburateur compose selon l'invention;
-la Figure 6 est une vue en coupe verticel d'une autre forme de
carburateur compose selon l'inven- tion.
Sur les Figures 1 et 2, la reference 1 designe un percage primaire
muni d'un dispositif de Venturi fixe la, la reference 2 designe une
buse principale primaire, la reference 3 un puits principal primaire,
la reference 4 un gicleur principal primaire, la reference 5 un
systeme de ralenti, la reference 6 un volet des gaz primaire, la
reference 7 un percage secondaire, la reference 8 une soupape a piston
montee en glissement dans la direction coupant a angle droit l'axe du
percage secondaire 7 et formant une partie de Venturi variable, la
reference 9 designe un diaphragme fixe a la soupape a piston 8 par son
bord peripherique interieur et separant une chambre atmospherique 10
d'une chambre a vide 11 communicant avec la partie de Venturi du
percage secondaire 7, la reference 12 designe un ressort poussant la
soupape a piston 8 vers la droite, la reference 13 designe une
aiguille de gicleur fixee a la soupape a piston 8, la reference 14
designe un puits principal secondaire, la reference 15 un gicleur
principal secondaire, la reference 16 une chambre de flotteur, la
reference 17 un flotteur, la reference 18 un volet des gaz secondaire,
et la reference 19 un systeme de ralenti secondaire regle suivant les
besoins. Dans ce cas le diametre du percage primaire est choisi de
l'ordre de 14 a 20 mm, et le rapport des sections du percage
secondaire 7 au trou primaire 1 est choisi a la valeur de 80:20.
Sur la figure 3 la reference 20 designe un levier de manoeuvre
pivotant par rapport au corps de carburateur et se reliant a une
pedale d'accelerateur, non repre sentee, par un cable 21; une vis de
reglage deouserture 22 se visse de facon retractable sur le levier de
manouevre 20; un ressort 23 pousse le levier de manoeuvre 20 en sens
inverse des aiguilles d'une montre; une butee 24 limite la rotation
dans le sens des aiguilles d'une montre du levier de manoeuvre 20; un
levier de liaision 25 pivote, par rapport au corps de carburant teur
coaxialement avec le levier de manoeuvre 20; un ressort 26 pousse le
levier de liaison 25 en sens inverse des aiguilles d'une montre; une
butee 27 se visse de maniere reglable sur le corps de carburateur et
determine l'ouverture libre du volet des gaz primaire 6; un levier des
gaz primaire 28 se fixe au volet des gaz primaire 6 et s'engage, par
une extremite, contre la butee 27; une tige de liaison 29 relie le
volet des gaz primaire 28 au levier de manoeuvre 20; une butee 30
vissee de maniere reglable sur le corps de carburateur, determine la
position de fermeture complete du volet des gaz secondaire 18; un
second levier des gaz 31 est fixe au volet des gaz secondaire 18 et
s'engage, par une extremite, contre la butee 30; et une tige de
liaison 32 relie le levier des gaz secondaire 31 au levier de liaison
25.
Dans le carburateur selon l'invention realise comme decrit ci-dessus,
si l'on enfonce la pedale d'acceleration, (non representee), pendant
que le moteur tourne, le levier de manoeuvre 20 tourne dans le sens
des aiguilles d une montre et le levier des gaz primaire-28 tourne
tout d'abord en sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter
ltou- verture du volet des gaz primaire 6. Par suite, le vide forme
autour de la partie de venturi la augmente progressivement et l'on
envoie au moteur un meilleur melange air carburant.Ainsi, quand
l'extremite de la vis de reglage d'ouverture 22 s'engage contre la
partie courbe 25a du levier de liaison 25, ce levier 25 tourne ensuite
dans le sens des aiguilles d'une montre, solidairement du levier de
manoeuvre 20, pour ouvrir progressivement le volet des gaz secondaire
18.
Dans ce cas, si la surface d'ouverture de la partie de Venturi
secondaire est convenablement choisie a l'avance, lorsque l'ouverture
du volet des gaz secondaire 18 augmente, la surface d'ouverture de la
partie de Venturi secondaire augmente egalement progressivement et un
melange convenable supplementaire est envoye au moteur. Cette
alimentation supplementaire en melange convenable se fait ainsi en
douceur sans influence intempestive sur le percage primaire, de sorte
que le passage du percage primaire au percage secondaire se fait tres
progressivement.
Apres avoir ainsi augmente, suivant les besoins, la puissance du
moteur, si l'on relache la pedalo d'accelerateur, le levier de
manoeuvre 20 et le levier de liaison 25 reviennent respectivement dans
leur position initiale sous l'action des ressorts 23 et 26, le levier
des gaz primaire 28 et le levier des gaz secondaire 31 viennent
respectivement en contact avec les butees 27 et 30, et-les volets des
gaz primaire et secondaire 6 et 18 reviennent respectivement dans les
positions illustrees sur les dessins. En meme temps, lorsque la partie
courbe 20a du levier de manoeuvre 20 s'engage contre la butee 24, le
volet des gaz primaire O et le volet des gaz secondaire 18 viennent
respectivement en position d'ouverture comple- te.
Comme cela ressort de la description ci-dessus;l'instant de debut
d'ouverture du volet des gaz secondaire 18 et d'ouverture du volet des
gaz primaire 6 peut se choisir convenablement en agissant sur la vis
de reglage 22, de sorte quson peut ainsi obtenir facilement de ce type
de carburateur les caracteristiques de puissance requises.De plus,
comme le diametre du percage primaire est plus petit que dans le cas
classique, et comme par consequent la section de la partie de
Venturi primaire la est egalement plus petite que dans le cas
classique, la vitesse du debit d'air passant dans le percage primaire
est plus elevee que dans un carburateur de type classique, de sorte
qu'aucune quantite de carburant projete ne coule e regime intermittent
ou le long de la surface interieure du percage, le melange vaporise
d'air et de carburant se trow-- vant ainsi melange uniformement et
distribue convenablement aux differents cylindres, ce qui permet
d'obtenz une combustion stable avec un rapport air-carburant pauvre en
carburant, de maniere a ameliorer la souplesse du moteur et a reduire
sa consommation.
D'autre part, on peut obtenix un systeme de ralenti cooperant avec le
volet des gaz secondaire 18, comme illustre dans le percage
secondaire, pour ameliorer encore la conetance des performances. En
mQme temps le rapport des sections du percage secondaire au percage
primaire 1 est choisi ici a la valeur de 80:20, mais l'experience a
confirme que ce rapport ne devait pas etre inferieur a 70030 pour
obtenir de bons resultats pratiques. En general, dans un carburateur
compose on ne peut adopter un tel rapport de sections entre le percage
secondaire et le percage primaire.
Cependant, dans le cas de l'invention, on peut choisir un rapport de
sections atteignant par exemple la valeur 70:30, car le Venturi
secondaire est variable de sorte qutaucun retard de projection du
carburant ne risque de se produire au debut de l'ouverture du second
volet des gaz, et qu'on peut ainsi obtenir d'excellentes
caracteristiques de pulverisation et de distribution.
Dans la forme de realisation decrite ci-dessus, la passage de
carburant secondaire est dispose au centre du cote superieur de la
partie de Venturi primaire la, mais, si le percage primaire 1 est
dispose de telle facon que son axe se situe hors du plan contenant
l'axe du percage secondaire 7 et l'axe de la soupape a piston 8 de la
Figure 4, le passage de carburant secondaire doit pouvoir venir dans
une position n'obstruant pas le percage primaire 1, et de plus, la
buse primaire et la buse secondaire doivent pouvoir se placer au meme
niveau, au-dessus de la surface de carburant de la chambre de
flotteur. De plus, comme indique sur la figure 5, la soupape a piston
8 peut btre orientee vers le bas de telle fa con que son axe coupe
obliquement l'axe du percage secondaire 7.Grace a cette disposition,
le fonctionnement de la soupape a piston est tres souple et l'on
obtent une meilleure injection du carburant.
La figure 6 represente une autre forme de realisation de l'invention
dans laquelle le cote aval du volet des gaz primaire 6 du percage
primaire 1 se divise suivant le nombre de cylindres 33 du moteur a
utiliser, de maniere a se brancher a ces differents cylindres 33. Le
c6te aval du venturi du percage secondaire 7 est egalement divise en
plusieurs branches se reliant aux differents cylindres. D'autre part
le volet des gaz secondaire 18 est associe, au voisinage du cylindre
33, d'une soupape d'aspiration 34 logee dans chaque branche 7a du trou
secondaire 7
Chaque volet des gaz secondaire 18 est fise a un arbre des gaz
secondaire unique 18a traversant chaque branche a du percage
secondaire 7 perpendiculairement a l'axe de ces branches 7a. Dans ce
cas, le systeme de ralenti secon d*ire 19, non represente, est monte
au voisinage de chaque volet des gaz secondaire 18. L'arbre des gaz
primaire et l'arbre des gaz secondaire 18a sont relies en
fonctionnement par le meme mecanisme de liaison que celui de la figure
3.
Comme le fonctionnement de la forme de
SealiationidR a ifxgule6 est le meme que celui des formes de
realiqation des figures 2 et 3, la description de ce fonctionnement ne
sera pas repetee.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1- Carburateur compose pour moteurs a combustion interne, carburateur
caracterise en ce qu'il contient un percage primaire (1) muni d'un
venturi fixe (la) et d'un volet des gaz primaire (6), et un percage
secondaire (7) voisin du percage primaire (1) et contenant un Venturi
variable de type a soupape a piston (8), et un volet des gaz
secondaire.
2- Carburateur compose selon la revendication 1, caracterise en ce
qu'il comprend en outre un mecanisme de liaison monte au voisinage de
l'un ou l'autre des deux percages primaire et secondaire, et concu de
maniere a pouvoir ouvrir et fermer de force le volet des gaz
secondaire en meme temps que le volet des gaz primaire, et a regler
l'instant de debut d'ouverture du volet des gaz secondaire et
d'ouverture du volet des gaz primaire.
3- Carburateur compose selon l'une des revendications 1 et 2,
caracterise en ce que le mecanisme de liaison comprend un levier de
manoeuvre monte en rotation au voisinage du percage primaire, une vis
de reglage d'ourerture vissee sur le levier de manoeuvre, un levier de
liaison est monte en rotation coaxialement avec le levier de manoeuvre
et venant en contact avec la vis de reglage d'ouverture, un levier des
gaz primaire fixe au volet des gaz primaire, une tige de liaison
reliee par une extremite au levier de manoeuvre et par l'autre
extremite au levier des gaz primaire, un second levier des gaz fixe au
volet des gaz secondaire, et une tige de liaison reliee par une
extremite au levier de liaison et par lQautre extremite te au levier
des gaz secondaire
4- Carburateur compose selon l'une quelconque des revendications 1 a
3, caracterise en ce qu'il comprend en outre un ressort relie au
levier de manoeuvre et poussant celui-ci pour fermer le volet des gaz
primaire, une vis de butee s'engageant contre le levier des gaz
primaire et permettant de regler la position de fermeture du volet des
gaz primaire, un ressort relie au levier de liaison et poussant celui-
ci pour fermer le volet des gaz secondaire, et une vis de butee
s'engageant contre le levier des gaz secondaire pour permettre de
regler la position de fermeture du volet des gaz secondaire.
5- Carburateur compose selon l'un quelconque des revendications 1 a 4,
caracterise en ce que le rap port des sections du percage primaire au
percage secondaire est d'au moins 70:30
6- Carburateur compose selon l'une quelconque des revendications 1 a
5, caracterise en ce que le percage primaire est dispose de telle
facon que son axe se situe hors du plan contenant l'axe du percage
primaire et l'axe de iW soupape a piston pour former la partie de
Venturi variable.
7- Carburateur compose selon l'une quelconque des revendications 1 a
6, caracterise en ce que la soupape a piston destinee a former la
partie de Venturi variable, est orientee vers le bas de facon que son
axe coupe Bbliquement ltaxe du percage secondaire.
8- Carburateur compose selon l'une quelconque des revendications 1 a
percent, cara-eris8 en-ce que le cote aval du volet des gaz primaire
du percage primaire se divise en plusieurs branches suivant le nombre
de cylindres du moteur a utiliser, et en ce que le cote aval du
venturi variable du percage secondaire est divise egalement en
plusieurs branches suivant le nombre des cylindres, les volets des gaz
secondaires, mobiles solidairement les uns des autres, etant
respectivement voisins d'une soupape d'aspiration des cylindres
correspondant aux diverses branches.
9- Carburateur compose selon lwune quelconque des revendications 1 a
8, caracterise en ce qutil comprend en outre un mecaisme de liaison
capable de fonctionner pour ouvrir le volet des gaz secondaire lorsque
le volet des gaz primaire a ete ouvert dans une position
predeterminee.
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