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Tric
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Evi
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Pe 1
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Neur
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Mul
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Cou
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Trou
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Ner
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Molecule
(4/ 6)
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DES
(3)
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tral
(1)
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carbon
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monter
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Disease
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Depression
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Rale
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Organism
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2517372A1
Family ID 1663446
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF POUR LE DEGAZAGE DES POMPES D'ALIMENTATION EN
CARBURANT
Abstract
_________________________________________________________________
<P>A)DISPOSITIF POUR LE DEGAZAGE ET LE DESAERAGE DE POMPES
D'ALIMENTATION DE CARBURANT, EN PARTICULIER CONSTITUE DE GROUPES DE
POMPAGE A UN OU PLUSIEURS ETAGES, FORMANT AVEC UN MOTEUR ELECTRIQUE
D'ENTRAINEMENT UN CONSTITUANT COMMUN.</P><P>B)DISPOSITIF CARACTERISE
EN CE QUE LA ZONE DE POMPAGE1, CONCUE EN MODE OUVERT ET FORMEE D'UN
FLASQUE DE BASE AVANT9 ET DE LA POMPE A CARBURANT QUI S'Y RACCORDE
(POMPE MULTICELLULAIRE A ROULEAUX)22, 37, S'APPUIE AU MOYEN D'UN
FLASQUE INTERMEDIAIRE32 CONTRE LE CARTER DE POMPE3 QUI LA CONTINUE, LE
FLASQUE INTERMEDIAIRE32 ASSUMANT, POUR AUTANT QU'IL SOIT NECESSAIRE,
EN MEME TEMPS, PAR SON CONTOUR INTERNE DE RACCORDEMENT A LA POMPE22,
37, LES FONCTIONS DE POMPAGE.</P><P>C)L'INVENTION EST APPLICABLE
NOTAMMENT A L'ALIMENTATION DES MOTEURS DES VEHICULES.</P>
Description
_________________________________________________________________
17372
1 - "Dispositif pour le degazage des pompes d'alimentation en
carburant "
_________ _______
La presente invention concerne un dispositif pour le degazage et le
desaerage de pompes d'alimentation en carburant, comportant un groupe
de pompage a un ou plu- sieurs etages, formant avec un moteur
electrique d'entrai- nement un constituant commun -
On connait deja des pompes d'alimentation en carburant o le groupe de
pompage en carburant, par exem- ple une pompe multicellulaire a
rouleaux et le moteur elec- tric sont loges dans un carter en forme de
boisseau en formant une unite commune De preference, la pompe y est
deposee du cote oppose au collecteur du moteur electrique
d'entrainement.
Dans de telles pompes d'alimentation en car- burant a entrainement
electrique, par suite de la tempera- ture existante du carburant en
liaison avec la chute de pression qui apparait lors du processus
d'aspiration, peu- vent apparaitre des bulles de vapeur qui conduisent
a ce qu'il se forme un matelas regulier de vapeur qui interdit que
soit aspire du carburant liquide.
L'invention a pour but d'eviter cet inconve- nient et concerne a cet
effet, un dispositif caracterise en ce que la zone de pompage, concue
en mode ouvert et formee d'un flasque de base avant et de la pompe a
carbu- rant qui s'y raccorde (pompe multicellulaire a rouleaux), 2.-
s'appuie au moyen d'un flasque intermediaire contre le carter de pompe
qui la continue, le flasque intermediaire assumant, pour autant qu'il
-soit necessaire, en meme temps, par son contour interne de
raccordement a la pompe, les fonctions de pompage.
Par rapport aux realisations connues, le dis- positif conforme a
l'invention a pour avantage que par suite de la conception ouverte de
la zone de pompage en general et de la zone d'admission de la pompe
multicellu- laire a rouleaux, en situation libre des deux cotes, en
particulier, il est rendu possible aux bulles de vapeur qui se
formeraient eventuellement, de s'echapper librement hors de la zone
d'aspiration.
Comme autre avantage, il faut indiquer qu'une pompe d'alimentation en
carburant concue de cette maniere, peut etre directement incorporee
dans le reservoir a car- burant de differents types de vehicules et
que sa force ascensionnelle peut etre utilisee pour evacuer les bulles
de vapeur qui se forment La pompe dlalimentation en car- burant est
donc a placer dans le reservoir a carburant de facon qu'elle soit
disposee verticalement en suspension avec la zone de pompage dirigee
vers le bas.
D'autres realisations avantageuses et amelio- rations de l'invention
sont possibles, grace aux mesures enumerees cidessous: la pompe
d'alimentation en carburant est disposee verti- calement a l'interieur
d'un reservoir a carburant, les composants (flasque de base, flasque
intermediaire) qui forment la zone de pompage sont concus de facon que
la zone d'admission (zone des encoches d'admission) de la pompe (pompe
multicellulaire a rouleaux) et de prefe- rence la totalite de l'etage
de pompage, sont ouverts par rapport a l'espace qui l'entoure, la
pompe d'alimentation de carburant est suspendue, elas- tiquement, a
l'interieur du reservoir a carburant, 3.- la zone de pompage formee
d'un flasque de base avant et de la pompe a carburant qui s'y raccorde
(pompe multicel- lulaire a rouleaux), s'appuie au moyen d'un flasque
in- termediaire contre le carter de pompe qui la continue, le flasque
intermediaire assumant, pour autant qu'il soit necessaire, en meme
temps, par son contour interne de raccordement a la pompe, les
fonctions de pompage, la pompe d'alimentation de carburant est fixee,
en sus- pension verticale, a l'interieur du reservoir a carbu- rant,
de telle facon que la zone de pompage se trouve en-dessous et l'espace
qui l'entoure est rempli de carbu- rant a refouler, la pompe est
concue sous forme de pompe multicellulaire a rouleaux, comportant un
plateau a encoches et un flas- que intermediaire, sur un des cotes de
la pompe multicel- lulaire a rouleaux est dispose et fixe contre le
flasque intermediaire, un flasque de base avant et sur l'autre cote de
la pompe multicellulaire a rouleaux est dispose le flasque
intermediaire qui definit la totalite de la zone de pompage et qui est
relie au flasque de base, pour relier le flasque de base avec le
flasque interme- diaire d'une part, et le plateau intermediaire avec
le flasque de base d'un autre cote, sont prevues des vis, en
particulier des vis calibrees, le flasque de base est evide dans la
zone des encoches d 1 admission de la pompe multicellulaire a rouleaux
et le plateau a encoches ainsi que les rouleaux ne sont par-
tiellement pas recouverts, dans la zone des encoches d'admission de la
pompe multi- cellulaire a rouleaux, le flasque intermediaire est evi-
de et le plateau a encoches ainsi que les rouleaux qui y sont loges ne
sont partiellement pas recouverts, de sor- te que la chambre de
pompage dans la zone d'admission est ouverte des deux cotes a l'egard
de l'espace qui l'en- toure, 4.- la partie du flasque intermediaire
qui se raccorde a la, zone des encoches d'admission, est inclinee dans
le sens o le flasque intermediaire vient porter sur le car- ter de
pompe qui le prolonge, de facon telle que lorsque la pompe a carburant
est en position verticale, les bul- les qui montent ne rencontrent pas
de resistance, le flasque intermediaire qui definit la zone de pompage
en mode ouvert est maintenu, au moyen d'un collet battu, dans la zone
moyenne-du carter, concue sous forme d'un- tube lisse avec
interposition d'une garniture d'etanche- ite (joint torique) entre un
rebord annulaire en saillie du flasque intermediaire et le collet
battu, pour la fixation radiale du flasque intermediaire par rapport a
l'axe emmanche a force dans le flasque de base avant, axe sur lequel
en meme temps, tourillonne l'in- duit du moteur electrique, les vis de
liaison entre flas- que intermediaire et flasque de base, sont concues
sous forme de vis calibrees, la suspension qui maintient verticalement
la pompe d'ali- mentation de carburant dans le reservoir de carburant
avec la zone de pompage vers le bas, est concue elasti- quement et est
fixee d'un cote a une bride du reservoir dirigee vers le bas et d'un
autre cote, a la zone moyen- ne du carter de la pompe d'alimentation
en carburant, la suspension est un cylindre creux fait en un materiau
elastique quelconque ou formant ressort, la pompe d'alimentation en
carburant est logee avec sa partie inferieure dans la chambre centrale
a carburant d'un boisseau a-base spirale, fixe au plancher du reser-
voir a carburant, la chambre centrale a carburant du boisseau a base
spira- le est separee de ses canaux d'alimentation par un fil- tre, un
ou plusieurs tubes d'evacuation des bulles de vapeur -sont diriges en
s'ecartant vers le haut et disposes en 5.- liaison directe avec
l'atmosphere du reservoir, de facon que la vapeur qui se forme a
partir de la chambre centra- le en carburant du boisseau a base
spirale, puisse s'eva- cuer vers le haut, sans obstacle, la limite
inferieure de la suspension elastique est dis- posee entre un bord
superieur du boisseau a base spirale et la pompe d'alimentation en
carburant qui y fait sail- lie, de sorte que la chambre centrale a
carburant du bois- seau a base spirale soit rendue etanche vers le
haute Il est particulierement avantageux que, grace a une forme
speciale du flasque intermediaire qui sert de palier a la pompe (pompe
multicellulaire a rouleaux) avec flasque de base avant, il ne soit
oppose que la resistance la plus faible possible aux bulles de vapeur
qui montent, etant donne qu'il est meme possible aux bulles de vapeur
qui se formeraient eventuellement, de s'ecouler a travers la chambre
de pompage cote admission, puisque cette chambre de pompage est
entierement ouverte en zone d'admission Le flasque de base et le
flasque intermediaire qui servent de palier a la pompe, sont evides au
voisinage de l'ouverture d'admission et ne recouvrent pas,
partiellement, le pla- teau a encoches et les rouleaux qui y sont
loges.
Il est egalement avantageux que grace a la section maximale de passage
du debit depuis le haut et depuis le bas (par suite de la disposition
verticale de la pompe d'alimentation en carburant) la chambre d'admis-
sion puisse etre remplie, de facon optimale, de carburant, sur toute
la longueur de l'ouverture d'admission.
Il se forme habituellement dans une pompe d'a- limentation en
carburant, des bulles de vapeur dans la con- duite d'admission, dans
l'espace d'admission de la pompe, par suite de zones locales de
depression et de hausses de temperature, ainsi que des bulles de
vapeur qui apparais- sent par suite du contre-courant de carburant qui
passe du cote refoulement en direction du cote admission par 6.-
l'intermediaire des fentes et volumes morts.
L'invention est appropriee, de facon particu- lierement avantageuse,
pour s'opposer a la formation de la totalite des trois types de bulles
de vapeur Du fait que la zone de pompage, grace a la suspension
elastique, se trouve a l'interieur d'un reservoir a carburant, dans la
chambre centrale a carburant d'un boisseau a base spirale, il
disparait la possibilite de formation de bulles de va- peur dans la
conduite d'admission des le depart, mais, de meme, les bulles de
vapeur qui se forment dans l'espace d'admission de la pompe, peuvent
s'evacuer de facon opti- male et ceci par suite du mode de conception
ouvert, deja mentionne, de la pompe et en particulier de la zone de
l'ouverture d'admission Enfin, par suite de la position verticale, de
la pompe d'alimentation en carburant, il n'est pas possible que
circule a contre-courant, depuis le cote refoulement en allant vers le
cote admission, du carburant qui pourrait amener la formation de
bulles de vapeur, car la zone de pompage est absolument libre a
l'interieur de la chambre centrale en carburant du boisseau a base
spira- le, ce qui fait que des bulles de vapeur peuvent s'evacuer
aussitot-vers le haut, sans pouvoir generalement parvenir dans la zone
d'admission de la pompe.
Minvention evite donc de facon avantageuse ce que l'on appelle un
manque d'essence par point chaud, puisque les bulles de gaz
apparaissant dans l'espace d'ad- mission, en forme de lunule et par
suite d'un debit de fuite au joint radial de la pompe multicellulaire
a rou- leaux, sont aussitot evacuees Cela permet de garantir
l'utilisation de nouveaux carburants presentant une resis- tance
amelioree a la detonation par suite d'une plus forte proportion de
constituants a bas point d'ebullition, car on arrive ainsi a remedier
entierement aux problemes pro- venant de la formation de bulles de
vapeur.
L'invention sera mieux comprise a l'aide de 7.- la description
ci-apres et des dessins annexes, represen- tant un exemple de
realisation de l'invention, dessins dans lesquels: la figure 1 est une
coupe longitudinale d'un groupe d'alimentation en carburant selon
l'invention suivant la ligne 1-1 de la figure 2, la figure 2 est une
vue de dessus, cote pompe, du groupe d'alimentation en carburant de la
figure 1, la figure 3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la figure 1,
la figure 4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3, la figure
5 represente une forme d'execution possible de la suspension du groupe
d'alimentation en car- burant a l'interieur d'un reservoir a
carburant.
Pour une meilleure comprehension de cette in- vention et pour situer
l'invention dans le domaine techni- que qu'elle concerne, on va
d'abord, dans ce qui suit, a l'aide de la representation de la figure
1, expliquer brie- vement le principe de base d'une pompe
d'alimentation a carburant en ce qui concerne son montage et son mode
d'ac- tion, et en fait d'une pompe d'alimentation en carburant dont la
zone de pompage est concue a un seul etage, bien que l'invention
englobe des types quelconques de pompes, y compris les pompes
d'alimentation en carburant a plusieurs etages.
L'etage de pompe utilise dans l'exemple d'exe- cution est une pompe
dite multicellulaire a rouleaux 1, dont on parlera plus en detail par
la suite du montage et de la conception particuliere Au cote
refoulement de la pompe multicellulaire a rouleaux 1, se raccorde le
moteur electrique qui l'entra ne, ce moteur electrique 2 etant dispose
dans un carter tubulaire qui, dans l'exemple d'exe- cution represente
sur la figure 1, est ferme cote refoule-
8.- ment par un couvercle 4.
Le carburant envoye sous pression par la pom- pe 1 traverse egalement
le moteur electrique 2 et ses cons- tituants, ce qui fait que celui-ci
est ainsi refroidi.
Le moteur electrique 2 comporte un induit tournant ou rotor 5 et une
partie magnetique 6 I Te rotor tourillonne, par l'intermediaire de
paliers appropries, par exemple de douilles 7, sur un axe fixe 8, qui
est, par exemple, rigidement emmanche a force dans des pieces por-
teuses fixes dans la zone avant et arriere de la pompe d'alimentation
a carburant Dans l'exemple d'execution re- presente, c'est un flasque
de base avant 9, a alesage cen- tral 10, dans lequel est emmanche a
force l'axe 8, qui se trouve dans la zone de pompage L'autre extremite
de l'axe 8 est emmanchee a force dans un alesage approprie 11 du
couvercle 4. les douilles 7 qui font tourillonner le rotor du moteur
sur l'axe 8 sont disposees dans un support tu- bulaire sur lequel se
trouvent un empilement de lamelles 13 et un empilement de bobinages
d'induit 14 De plus, sur le support tubulaire 12 est fixee une bague
collectri- ce 15, par exemple par emmanchement a la presse.
- Sur la bague collectrice 15 glissent des ba- lais en carbon 16 qui
sont disposes dans des cages 17.
Ces cages 17 sont reliees electriquement a des bornes de raccordement
disposees dans le couvercle 4 et non repre- sentees sur la figure 1 La
partie magnetique du moteur electrique 2 comporte deux elements
permanents 18 qui sont disposes dans un support tubulaire ou
cylindrique 19, par exemple fait en tole d'un materiau magnetiquement
conduc- teur et presentant une forme appropriee Ce support 19 sert en
meme temps a bloquer au moins un constituant fixe dans la zone de la
pompe 1, puisque l'on exerce sur le support 19, depuis le couvercle 4,
par l'intermediaire de constituants et autres pieces non expliquees
plus en de-
9.- tail, un effort de blocage conforme Le couvercle 4 lui- meme est
fixe a l'extremite ouverte, c and te refoulement, du carter exterieur
tubulaire 3 par un collet battu 20.
Le moteur electrique 2 entraine, dans le cas le plus general, une
pompe a liquide a l'aide d'un entrat- neur 21 lie au rotor du moteur 5
La pompe a liquide peut en principe, etre d'un type quelconque, par
exemple une pompe a engrenages, une pompe a canal lateral, une pompe
multicellulaire a rouleaux ou une pompe traditionnelle qu'- il faut
purger Dans l'exemple d'execution represente, cet- te pompe est concue
sous forme de pompe multicullulaire a rouleaux, de facon telle que
l'entralnement en rotation du rotor du moteur agisse, par
l'intermediaire de l'en- traineur 21, sur le plateau a encoches 22 de
la pompe mul- ticellulaire a rouleaux et ceci grace a l'engrenement de
l'entraineur 21 dans une rainure appropriee 23 de la pompe
multicellulaire a rouleaux.
Le bloc de pompage de la pompe d'alimentation en carburant peut etre
concu a un ou deux etages, la pompe multicellulaire a rouleaux pouvant
etre une pompe d'un au- tre type, par exemple une pompe a canal
lateral, ou bien une pompe identique peut etre montee en aval ou en
amont de cette pompe, ou bien peut etre disposee pour constituer le
deuxieme etage de pompage, entre le couvercle 4 et le moteur
electrique 2 Il est judicieux que l'entratnement d'un deuxieme etage
de pompage, s'il y en a un, se fasse egalement a partir du moteur
electrique 2 Les explications suivantes se rapportent essentiellement
au groupe de pom- page a un etage represente sur la figure 1, mais ne
doivent nullement etre considerees comme limitatives de ce point de
vue.
Dans l'exemple de realisation represente, la pompe multicellulaire a
rouleaux 1 est montee comme suit, en allant de gauche -a droite dans
le plan du dessin, l'exemple d'execution de la figure 4 etant
egalement pris 10.- comme reference Le premier flasque de base 9 est
degage vers l'exterieur et est relie, par l'intermediaire d'au moins
deux vis 30 et 31 (voir figure 4) a un flasque- palier ou flasque
intermediaire 32 Ce flasque intermediai- re 32 est loge de son cote,
avec interposition d'une gar- niture d'etancheite 33 assurant
l'etancheite du cote admis- sion par rapport au cote refoulement, dans
le carter tubu- laire de pompe 3 le flasque intermediaire 32 vient
s'ap- puyer contre le carter tubulaire 3 au moyen d'un rebord
annulaire radial 34, ce rebord annulaire et un collet battu du carter
tubulaire lisse logeant entre eux le joint to- rique qui constitue la
garniture d'etancheite 33 cote ad- mission Le flasque intermediaire 32
est maintenu de facon s Dre et sans pouvoir reculer par l'appui d'une
surface annulaire de forme conique 36 contre le collet battu 35 du
carter 3 et par la pression agissant sur lui de la part du support 19.
Les flasques de base 9 et flasque intermediai- re 32 logent entre eux
les elements essentiels de la pompe multicellulaire a rouleaux, a
savoir le support de pompe deja mentionne ou plateau a encoches et un
plateau interme- diaire ou plaque intermediaire 37.
Le reste du montage de la pompe multicellulai- re a rouleaux 1 decrite
precedemment est alors tel que sont disposees dans le plateau a
encoches 22 des encoches
38 dans lesquelles sont disposes, avec cou- lissement radial, des
rouleaux qui servent de corps de pom- pe 39 Ces rouleaux 39 sont
guides, sur leur surface circu- laire peripherique, par les surfaces
laterales, courant parallelement l'une a l'autre, de l'encoche
correspondante 38, ainsi que des deux cotes par le flasque de base 9,
d'une part, et le flasque intermediaire 32, d'autre part.
Par suite des efforts centrifuges qui se developpent lors de la
rotation du plateau a encoches, les rouleaux 39 sont repousses contre
une piste formee d'un alesage excentrique dans le flasque
intermediaire 37 Ce flasque intermediaire
37 est visse sur le flasque de base 9, avec son alesage ex- centrique,
a l'aide au moins de deux vis cylindriques 42, ce qui permet de regler
avec precision la fente radiale qui existe entre le plateau a encoches
22 et le flasque inter- mediaire 37 (voir figure 1) Les vis de liaison
30, 31 sont guidees par le flasque intermediaire sur une certaine dis-
tance. Les types connus de pompes multicellulaires a rouleaux sont
concues de facon qu'il soit prevu un couver- cle ctte oppose au
flasque de base 9 et donc s'appuyant contre l'autre extremite libre du
plateau a encoches et du flasque intermediaire Ce couvercle, dans
l'exemple d'exe- cution represente sur la figure 1, est remplace par
le. flasque intermediaire 32, d'une forme particuliere, et qui- est
egalement seul, avec le flasque de base 9, a loger la pompe
multicellulaire a rouleaux, a partir du carter 3 Le contour interne du
flasque intermediaire 32 correspond au contour interne du couvercle
normalement utilise, ce qui fait que le flasque intermediaire remplit
egalement la fonc- tion de rainure de refoulement.
Une caracteristique inventive essentielle de la presente pompe
d'alimentation en carburant, reside en ce que la totalite de la zone
d'admission formee par la pompe multicellulaire a rouleaux est ouverte
Gr Ace a la disposition excentrique du flasque intermediaire 37 par
rapport a l'axe 8 et du plateau a encoches 22 qui touril- lonne sur
cet axe, il se produit dans le sens de rotation (represente par une
fleche, voir figure 3), une chambre de travail de pompage, en forme de
lunule, ce qui provient de la position excentrique des constituants de
la pompe, chambre que parcourent les rouleaux 39 Cette chambre de
travail de la pompe 45 je retrecit pendant la marche si l'on se
rapporte a un rouleau 39, ce qui fait que le car- burant qui se trouve
dans cette chambre monte en pression 12.- pour sortir alors par les
ouvertures de refoulement 46 et 46 a hors de la zone de pompage et
parvenir a l'interieur de la pompe d'alimentation en carburant Pour
parvenir dans la chambre de travail de la pompe 45, le carburant passe
lui-meme par l'intermediaire d'une zone d'ouverture d'admission 50
concue par exemple de forme oblongue, et qui recoupe une autre section
de la chambre de travail de la pompe 45, aussi longtemps que sa forme
en lunule s'ac- croit pendant la marche si l'on se rapporte a un
rouleau determine.
Comme le montage de principe de telles pom- pes multicellulaires a
rouleaux est connu, il n'y a pas besoin de s'etendre davantage ici sur
le fonctionnement d'une telle pompe.
Mais il est connu et desavantageux que lors d'un processus
d'admission, par suite de la temperature existante du carburant et en
liaison avec les chutes de pression qui apparaissent, il se produise
des bulles de vapeur qui doivent etre evacuees de la zone d'admission
de la pompe 1 Il est essentiel qu'il ne se forme pas de matelas de
vapeur qui puisse interdire que la pompe aspire du carburant liquide
Cette evacuation des gaz et vapeurs qui se forment pour des motifs
donnes hors de la zone d'ad- mission et generalement hors de la zone
de la pompe, se fait, dans l'invention presente, par le moyen que,
aussi bien le flasque de base 9 que le flasque intermediaire 32
comporte des evidements dans la zone de l'encoche d'admis- sion ou
ouverture d'admission 50, c'est-a-dire que les rouleaux 39 et le
plateau a encoches 22 ne sont que partiel- lement recouverts et que la
chambre de pompage respective- ment formee par eux est ouverte en zone
d'admission.
On comprend que l'espace 55 entourant l'etage de pomipage 1 doit
contenir du carburant d'o la pompe 1 aspire le debit du carburant a
refouler, c'est pourquoi la pompe d'alimentation en carburant
representee sur la 13. - figure l est au moins suffisamment plongee
dans le carbu- rant ou logee dans un recipient a carburant, de facon
que la zone d'admission et eventuellement la pompe l soient en-
tourees de carburant liquide-a peu pres jusqu'au collet battu 35 du
carter 3 On peut envisager que la pompe d'ali- mentation en carburant
soit donc logee dans un recipient quelconque dans lequel se trouve du
carburant ou dans le-' quel soit tout d'abord amene, par une autre
pompe, du car- burant avec un debit plus important, a partir duquel la
pompe d'alimentation en carburant, objet de l'invention, peut alors
alimenter le recepteur en carburant exempt de bulles. Dans une
realisation appropriee de l'invention, la pompe d'alimentation en
carburant, selon l'invention, est directement incorporee dans un
reservoir a carburant et peut y etre plongee entierement ou jusqu'a un
niveau donne, ce qui sera encore detaille ci-dessous en liaison avec
la figure 5.
Dans chaque cas, on reconnait aussitot que grace a la zone d'admission
ouverte, l'evacuation des bul- les de vapeur qui se forment
eventuellement est possible sans difficulte dans l'espace 55 qui
entoure la pompe l, meme si les bulles de vapeur se forment dans les
chambres de pompage, c'est"'a-dire le plateau a encoches, les rou-
leaux et le flasque intermediaire, et ceci dans la mesure o la chambre
de pompage se trouve dans les zones du flas- que de base et du flasque
intermediaire qui forment un redan et ne se poursuit pas, pour monter
en pression, par une zone fermee de tous cotes.
* Le montage des differents composants qui cons- tituent l'etage de
pompe 1 se presente comme indique ci- apres Le flasque de base 9 est
represente en vue de des- sus sur la figure 2; il comporte une partie
60, centrale, qui se prolonge en forme de douille et dont l'alesage
in- terieur 10 recoit, par emmanchement a la presse, l'axe 8.
14.-
De cette partie en forme de douille 60, s'etendent diffe- rentes
nervures 61 jusqu'a la partie du flasque qui est en forme d'assiette
62 mais qui est de conception dissymetri- que et dont le bord en
retrait dans la zone d'admission est repere par 64 sur la figure 2 La
figure 2 represente egalement en tirete le rotor de pompe 22 situe
derriere le flasque de base 9 avec les encoches 38 et les rouleaux 39
qui y sont loges avec possibilite de coulissement Par suite de
l'evidement cote admission, on peut voir egalement sur la figure 2, le
flasque intermediaire 37 qui est de- coupe suivant 65 pour former une
secante En d'autres mots, la representation de la figure 2 en liaison
avec la figu- re 1, permet de distinguer que dans la zone de
l'ouverture d'aspiration de forme a peu pres oblongue 50, le flasque
de base 9 forme un redan et se retrecit donc de facon que dans cette
portion la chambre de travail de la pompe soit degagee et que les
rouleaux 39 qui s'appuient contre la piste 40 formee par le flasque
intermediaire 37 soient vi- sibles c'est pour cela que la nervure 61
a, dans cette zone formant redan, est egalement concue plus courte,
com- me le montre la figure 1.
Mais, comme le montre la figure 2, ce n'est pas seulement le flasque
de base qui forme un redan ou un evidement pour degager l'ouverture
d'admission 50, mais comme le montre le trait en tirete qui forme le
bord 67 du flasque intermediaire 32 (figure 3), c'est egalement le
flasque intermediaire, tout au moins dans une zone qui correspond a
l'evidement du flasque de base En cet en- droit, la pompe
d'alimentation en carburant appara t donc comme concue avec un redan
dissymetrique et elle libere aussi bien la vue que l'acces sur et a la
partie de la pompe qui se trouve dans la zone de l'ouverture d'admis-
sion.
La formation de vapeur dans une pompe d'ali- mentation en carburant
peut se diviser en trois types
251737 and #x003C;
15.- d'apparition, a savoir:
1) Bulles de vapeur qui apparaissent dans la conduite d'ad- mission,
2) Bulles de vapeur qui se forment dans l'espace d'admis- sion de la
pompe par suite d'existence locale de zones de depression et de
temperatures plus elevees
3) Bulles de vapeur qui apparaissent par suite d'un contre- courant de
carburant allant du cote refoulement au cote admission
parl'intermediaire des fentes et volumes morts, la formation de bulles
etant favorisee ici par la perte de pression du fluide transporte.
L'invention permet de remedier a l'apparition de bulles de vapeur
formees par ces trois types de forma- tion, Comme, dans l'invention,
il n'y a pas de conduite d'admission definie, mais qu'une telle
conduite est rempla- cee pour ainsi dire par le carburant qui entoure
la pompe 1 dans l'espace 55, les bulles de vapeur de carburant que
l'on doit attribuer au premier mode de formation, sont de- ja evacuees
dans l'espace 55 ou dans l'exemple d'execution de la figure 5, dans
une conduite d'alimentation d'un- boisseau a base spirale qui entoure
la pompe les bulles de vapeur provenant du deuxieme et du troisieme
modes de formation, sont evacuees dans la zone de l'ouverture d'ad-
mission, celle-ci etant degagee de tous cotes, et n'auto- risant pas,
du fait de cette situation, les bulles de va- peur a rester dans la
zone de la pompe.
De preference, la pompe d'alimentation en car- burant selon
l'invention, est utilisee generalement en po- sition verticale de
facon que la pompe 1 se trouve avec sa zone d'admission par dessous et
plonge dans le carburant.
Bien entendu, les bulles de vapeur qui se formeraient even- tuellement
montent alors vers le haut sous l'influence de la force ascendante de
flottaison et sont ainsi particulie- rement bien evacuees, en
particulier par suite du fait que le flasque intermediaire 32 est de
conception oblique dans 16.- la zone de l'ouverture d'admission, comme
le montre la figure 1 en 70 Depuis la zone d'ouverture d'admission,
les bulles de vapeur peuvent donc, la pompe d'alimentation en
carburant etant en position verticale, s'evacuer vers le haut le long
de la paroi oblique du flasque intermediaire - Il est meme possible
que les bulles de vapeur traversent la chambre de pompage
correspondante cote admission, ce qui, grace aux parois formant redan
du flasque de base 9 et du flasque intermediaire 32 dans cette zone,
garantit egale- ment une alimentation particulierement bonne de la
zone d'ouverture d'admission et donc un remplissage particulie- rement
bon de la chambre d'admission en carburant, puisque le carburant peut
penetrer dans l'ouverture d'admission des deux cotes ou, en position
verticale, par le haut et par le bas sur toute la longueur de
l'ouverture d'admis- sion.
Les vis 30 et 31 de liaison du flasque inter- mediaire 32 avec
l'ensemble flasque de base plaque inter- mediaire plateau a encoches,
sont executees sous forme de vis calibrees, ce qui garantit la
fixation radiale du flasque intermediaire 32 par rapport a l'axe 8 Les
vis ca- librees 30, 31 peuvent, selon chaque conception, etre plus
longues ou plus courtes, comme ceci se voit nettement sur la figure 4
Cette figure 4 represente l'ensemble forme du flasque de base 9, de la
plaque intermediaire 37 avec le plateau a encoches 22 et du flasque
intermediaire 32 sans induit ni entraineur, -La pompe d'alimentation
en carburant decrite jusqu'ici convient particulierement pour etre
directement incorporee dans un reservoir de carburant, comme on peut
le voir en exemple de realisation sur la representation de la figure 5
la paroi du reservoir a carburant est re- peree sur la figure 5 par 80
La pompe d'alimentation en carburant est disposee, dans le reservoir,
a l'interieur et dans l'axe d'un boisseau a base spirale 81, connu en
soi 17.- et dans lequel est conduit le debit de carburart en sur-
plus, fourni en trop par la pompe, c'est-a-dire chaud et a
contre-courant La paroi 80 du reservoir forme dans la zone d'admission
de pompage, grace a un matricage en creux 80 a, un emplacement plus
profond dans lequel penetre un bombe 82 correspondant, dirige vers le
bas, du boisseau a base spirale 81 La fixation de ce boisseau a base
spirale sur le fond du reservoir peut se faire de facon quelconque;
dans l'exemple d'execution, des t 8 les-supports 83 sont fi- xees par
exemple par soudure et presentent des projections 84 en forme de
crochets qui recouvrent des sections du fond du boisseau a base
spirale 81 et assurent ce boisseau contre un glissement Dans le
boisseau a base spirale 81 penetre, suspendue dans le reservoir, la
pompe d'alimenta- tion a carburant, la saillie 60 en forme de douille
du flasque de base 9 pouvant s'etendre dans le bombe 82 du boisseau a
base spirale 81.
La pompe d'alimentation en carburant est suspendue elastiquement dans
le reservoir de facon qu'une partie superieure de la paroi du
reservoir forme une ouver- ture a bride 85 de forme annulaire et
dirigee vers le bas.
Pest dans cette ouverture a bride 85 qu'est inseree la pompe
d'alimentation en carburant et ceci de facon que son raccordement cote
refoulement 86 depasse vers l'exterieur et permette d'y adapter un
flexible convenable pour le re- foulement Les bornes correspondantes
87 a et 87 b pour l'amenee de la tension d'alimentation au moteur
electrique, depassent egalement librement vers l'exterieur A l'exte-
rieur, contre la bride 85 formee par la paroi du reservoir, est fixee
la suspente 90 proprement dite, a forme tubulai- re cylindrique et
ceci de facon qu'une portion superieure cylindrique 91 soit fermement
fixee a la bride 85 de la paroi du reservoir au moyen d'un collier
exterieur 92 - contribue egalement a ce resultat un bourrelet
annulaire
93 de la bride 85 qui se trouve sous le collier 92 - tnndis que la
part-ie cylindrique inferieure 94 de la suspente, au moyen d'un ou de
deux colliers annulaires 95, saisit la partie superieure du carter
tubulaire 3 de la rompe d'alimentation en carburant et la porte
elastiquement.
La suspente 90 est de preference, faite en un materiau - quelconque
elastique, par exemple un caoutchouc ou un elas- tomnere convenable ou
autre plastique et maintient vertica- lement la pompe d'alimentation
en carburant grace a sa liaison d'une part avec la bride 85 de la
paroi du reser- voir et, d'autre part, avec le carter tubulaire 3 de
la pompe et ceci avec la zone de pompage dirigee vers le bas dans le
reservoir de carburant Comme la suspente cylindri- que 90 est en un
materiau elastique et que la pompe d'ali- mentation en carburant ne
vient au contact, par aucune autre partie, avec d'autres pieces du
vehicule, oh obtient ainsi egalement un excellent amortissement
acoustique.
De plus, la suspente elastique de pompe 90 assure egalement
l'etancheite vers le haut d'une chambre a carburant 100, a position
centrale et formee par le bois- seau a base spirale 81, du fait qu'un
bord inferieur 101 de la suspente elastique penetre, a la facon d'un
bourre- let, dans l'ouverture du boisseau a base spirale et presen- te
des dimensions telles qu'il remplit la distance entre l'ouverture
annulaire du boisseau a base spirale et le car- ter 3 de la pompe
d'alimentation en carburant Des canaux exterieurs d'arrivee 102 du
boisseau a base spirale 81 qui entourent la chambre centrale de
carburant 100, en sont separes par un tamis 103 qui n'autorise le
passage que de carburant propre et filtre Ce montage du boisseau 81 a
base spirale, en liaison avec la suspente de pompe elastique, assurant
en meme temps l'etancheite de la cham- bre centrale de carburant,
garantit que seul du carburant propre peut parvenir a la pompe, Sur la
representation de la figure 5, on peut egalement voir les pieces
inferieures de la pompe, 19 - deja decrites en detail ci-dessus,
notamment le flasque de base 9, la plaque intermediaire 37, une vis 42
qui re- lie cas deux elements et le flasque intermediaire 32 L'ou-
verture d'aspiration, degagee, peut aspirer directement du carburant
dans la chambre centrale a carburant du bois- seau, ce qui fait que
des bulles de vapeur qui se forment a des endroits quelconques peuvent
s'evacuer pratiquement sans resistance vers le haut dans l'atmosphere
du reser- voir, puisque, comme on l'a deja decrit en detail ci-dessus,
le flasque de base 9 et le flasque intermediaire 32, sont d'execution
oblique endessous et au-dessus de la zone d'ouverture d'aspiration et
qu'une conduite 105 d'evacua- tion des bulles de vapeur, alignee sur
cette zone, se trou- ve dans la paroi du boisseau a base spirale et a
pour but que la chambre centrale de carburant, et en liaison avec
elle, la zone de pompage 1, puissent etre parfaitement pur- gees d'air
et de gaz.
Dans une autre conception avantageuse, du car- burant circulant a
contre-courant, eventuellement chaud, est amene dans le canal
d'arrivee du boisseau a base spi- rale 81 et s'y vaporise, en meme
temps, il se melange avec du carburant frais qui se rechauffe au
contact du carburant a contre-courant (chaud) et se vaporise
egalement; il se produit alors une reaspiration immediate (aspiration
selon processus de fabrication des sirops) de quantites de car- burant
deja partiellement entra nees par vaporisation.
En resume, la pompe d'alimentation en carbu- rant selon l'inventions
presente les caracteristiques es- sentielles suivantes: la partie
mediane formant carter, concue sous forme de tube lisse, comporte un
collet battu, aussi bien cote couvercle 4 (ce qui est habituel) que c
8 te flasque intermediaire 32, ce qui fait que depuis le flas- que
intermediaire allant vers le bas (vu dans le sens oa l'ensemble de la
pompe d'alimentation en carburant est suspendu), c'est l'ensemble de
la zone de pompage qui est 20.- degagee. le flasque intermediaire 32
est le seul ele- ment de liaison qui limite la zone de pompage contre
le carter tubulaire 3.
Abstraction faite de la circonstance que la zone de pompage 1 n'est
pas entouree par la paroi de car- ter de la pompe d'alimentation en
carburant, mais que dans la zone d'admission on rencontre une
conception ouverte, le flasque intermediaire 32, en tant que partie
logeant la pompe, et le flasque de base, sont concus d'un cote de
facon dissymetrique et comportent des evidements de facon que la zone
d'ouverture d'admission de la pompe soit ou- verte et degagee des deux
cotes, ce qui fait que meme les differentes chambres de pompage
situees entre plateau a encoches, rouleaux et plaques intermediaires,
permettent l'evacuation de bulles de vapeur qui s'y formeraient even-
tuellement, La pompe-d'alimentation de carburant concue en mode de
pompage ouvert se tient verticalement dans le re- servoir a carburant,
avec la zone de pompage vers le bas, ce qui fait que, par suite de
l'influence de la force de flottaison, les bulles d'air qui montent
rencontrent le moins de resistance possible.
Pour cela, le flasque intermediaire 32 est, en particulier, concu
suffisamment en biais vers le haut pour que les bulles de vapeur qui
perlent tout le long, puissent parvenir jusqu'a la conduite
d'evacuation des bulles de vapeur 105 formee par le boisseau a base
spirale.
La suspente de la pompe d'alimentation a car- burant a l'interieur du
reservoir a carburant, est concue elastiquement de facon quelconque et
de facon que la pompe d'alimentation a carburant ne vienne pas au
contact d'au- tres pieces du vehicule, ce qui donne un excellent
amortis- sement acoustique.
Enfin, la suspente assure egalement l'etan- cheite du boisseau a base
spirale vers le haut, ce qui fait 21.- que l'on ne peut aspirer que du
carburant frais et propre.
Les differentes caracteristiques ou groupes de caracteristiques
representent, comme il faut le mention- ner expressement, meme vues
chacune pour soi, des caracte- ristiques et combinaisons de
caracteristiques inventives essentielles, mais elles agissent
egalement dans la direc- tion generale resultant de leurs combinaisons
pour attein- dre un but, a savoir resoudre les problemes qui apparais-
sent par suite de la formation de bulles de vapeur dans les fractions
de carburant a bas point d'ebullition et ga- rantir la marche parfaite
d'un vehicule automobile meme sous des conditions rendues plus
difficiles.
22.-
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif pour le degazage et le desae-rage de pompes
d'alimentation de carburant, en particulier constitue de groupes de
pompage a un ou plusieurs etages, formant avec un moteur electrique
d'entralnement un cons- tituant commun, dispositif caracterise en ce
que la zonede pompage (1), concue en mode ouvert et formee d'un
fias-que de base avant (9) et de la pompe a carburant qui s'y raccorde
(pompe multicellulaire a rouleaux) (22, 37), s'appuie au moyen d'un
flasque intermediaire (32) contrele carter de pompe (3) qui la
continue, le flasque inter-mediaire (32) assumant, pour autant qu'il
soit necessaire, en meme temps, par son contour interne de
raccordement ala pompe (22, 37) les fonctions de pompage.2 Dispositif
selon la revendication 1, ca-racterise en ce que la pompe
d'alimentation de carburantest fixee, en suspension verticale a
l'interieur du reser-voir a carburant, de telle facon que la zone de
pompage (1) se trouve andessous et que l'espace qui l'entoure(55, 100)
soit rempli du carburant a refouler.3. Dispositif selon les
revendications 1 et2, caracterise en ce que la suspension (90) qui
maintient verticalement la pompe d'alimentation de carburant dans le
reservoir de carburant avec la zone de pompage (1) vers le bas, est
concue elastiquement et est fixee d'un cotea une bride du reservoir
dirigee vers le bas et d'un au-tre ctte, a la zone moyenne du carter
(3) de la pomped'alimentation en carburant.4. Dispositif selon la
revendication 3, ca-racterise en ce que la suspension (90) est un
cylindre creux f 90) fait en un materiau elastique quelconque
ouformant ressort.5. Dispositif selon l'une ou l'autre des
re-vendications 3 et 4, caracterise en ce que la pompe d'ali-mentation
en carburant est logee avec sa partie inferieure 23.-(zone de pompage
1) dans la chambre centrale a carbu-rant d'un boisseau a base spirale
(81) fixe au plancherdu reservoir a carburant.6. Dispositif selon la
revendication 5, Ca-racterise en ce que la chambre centrale a
carburant duboisseau a base spirale est separee de ses canaux
d'ali-mentation (102) par un filtre (103).7. Dispositif selon l'une
quelconque des re-vendications 4 a 6, caracterise en ce qu'un ou
plusieurs tubes d'evacuation des bulles de vapeur (105) sont diriges
en s'ecartant vers le haut et disposes en liaison directe avec
l'atmosphere du reservoir de facon que la vapeur qui se forme a partir
de la chambre centrale en carburant du boisseau a base spirale (81)
puisse s'evacuer vers le hautsans obstacle.8. Dispositif selon l'une
quelconque desrevendications 4 a 7, caracterise en ce que la limite
in-ferieure (101) de la suspension elastique (90) est disposee entre
un bord superieur du boisseau a base spirale (81) et la pompe
d'alimentation en carburant qui y fait saillie,de sorte que la chambre
centrale a carburant (100) du bois-seau a base spirale soit rendue
etanche vers le haut.
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