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DANS
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CES
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Trou
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Molecule
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monter
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DES
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Disease
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Depression
(3)
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Generic
(1/ 3)
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metal
(3)
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Physical
(2/ 2)
[18][_]
13 s
(1)
[19][_]
de 400 W
(1)
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Organism
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tare
(2)
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Chemical Role
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lubricating oil
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2517380A1
Family ID 8062943
Probable Assignee Rivapompe Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title POMPE A VIDE ROTATIVE A PALETTES DESTINEES A MAINTENIR UN
NIVEAU DE VIDE DANS UNE CAPACITE
EN Title SLIDING VANE VACUUM PUMP - HAS SINGLE ECCENTRIC ROTOR DRIVEN
FROM VEHICLE GEAR-BOX SHAFT WITH OIL FEED
Abstract
_________________________________________________________________
LA POMPE A VIDE A PALETTES COMPORTE UN STATOR FORME D'UN CORPS5 A
ALESAGE CYLINDRIQUE6 COMPRENANT, DANS SA PARTIE SUPERIEURE, UN ORIFICE
D'ASPIRATION7 ET REFERME PAR UN FOND8 ET PAR UN COUVERCLE AMOVIBLE17.
CES DEUX PAROIS8, 17 PRESENTENT UNE FACE INTERIEURE PLANE SUR LAQUELLE
VIENNENT EN APPUI LES PALETTES. LE FOND 8 S'ADAPTE SUR LE CARTER
MOTEUR 2 DU VEHICULE. IL COMPORTE UN PALIER DESAXE12 POUR L'ARBRE
D'ENTRAINEMENT27 DU ROTOR20 ET UNE LUMIERE DE REFOULEMENT15
COMMUNIQUANT AVEC LE VOLUME INTERNE DU MOTEUR. LE ROTOR20 PORTE DES
FENTES21 DANS LESQUELLES SONT DISPOSEES LES PALETTES19. LES FLANCS
LATERAUX DU ROTOR20 COMPRENNENT DEUX EVIDEMENTS CIRCULAIRES24 LOGEANT
CHACUN UNE BAGUE22, 23 SUR LAQUELLE VIENNENT PORTER LES PALETTES19.
L'INVENTION SERT A MAINTENIR UN NIVEAU DE VIDE DANS UNE CAPACITE,
NOTAMMENT POUR L'ASSISTANCE DES FREINS D'UN VEHICULE.
The vacuum pump consists of a stator (5) with a flange (8) on one end,
for mounting onto a vehicle gearbox. The rotor (20) is mounted
eccentrically to the stator and has radial, sliding vanes (19). The
rotor is force fitted onto a driven shaft (27) which in turn engages
with a driving lay shaft (3). Pressurised lubricating oil passes
through the central oilway (33) to seal and lubricate the pump. Air is
induced through its suction pipe which incorporates a non-return valve
(39), and is discharged into the gear casing through the connection
(15) along with the return oil. The rotor has a single bearing at the
drive end and is a running fit against the end cover at the outboard
end. Two rings (22,23) maintain the vanes in contact with the stator.
Description
_________________________________________________________________
Pompe a vide rotative a palettes destinee a maintenir un niveau de
vide dans une capacite.
La presente invention concerne une pompe a vide rotative a palettes,
destinee a maintenir un niveau de vide dans une capacite, notamment
dans le but desservir certains mecanismes tels que, par exemple, les
dispositifs d'assistance des freins montes sur les vehicules a moteur
diesel.
Elle a plus particulierement pour objet une pompe multipalettes de
principe classique dans laquelle les palettes sont entratnees par un
rotor desaxe par rapport a une enveloppe exterieure ou stator.
Dcune maniere generale, on sait que, dans le domaine d'application
precedemment mentionne (construction de vehicules), le critere nprix
de revient" est un element preponderant a considerer. En consequence,
compte tenu des specifications imposees par le constructeur, la
conception de la pompe a palettes doit etre relativement simple et ses
elements, limites en nombre, doivent Outre facilement realisables a
bas prix de revient.
Bien entendu, il convient, en outre, de resoudre tous les problemes
techniques specifiques dune telle application et en particulier, les
problemes de lubrification, de rendement de la pompe aux differents
regimes du moteur (la pompe etant en general entrainee directement a
partir du moteur du vehicule), de consommation energetique, et les
problemes de remontee de l'huile de lubrification dans le conduit
d'aspiration de la pompe.
Or, il s avere que tous ces problemes se trouvent intimement lies, en
effet
- le rendement de la pompe (qualite aspirante) est fonction du debit
dchuile de lubrification circulant a l'interieur de la pompe, cette
huile ameliorant l'etant cheite rotor-palettes-stator en se
repartissant dans tous les jeux fonctionnels. Ainsi, plus le debit
d'huile est important, plus le rendement de la pompe sera bon
- toutefois, a l'inverse, on constate que plus le debit d'huile de
lubrification est important, plus la consommation energetique sera
importante. Ceci resulte de l'energie dissipee lors du brassage du
melange air-huile a l'interieur de la pompe, et de la succession des
cycles de compression-detente de l'huile au cours du fonctionnement de
la pompe.
Pour parvenir a ces resultats, l'invention propose une pompe
permettant
- de reduire au maximum les jeux mecaniques, notamment palette-stator,
afin de reduire la quantite d'huile necessaire a un bon rendement de
la pompe
- de calibrer le debit d'huile de lubrification, afin d'obtenir une
optimalisation du compromis rendementconsommation
- d'obtenir une bonne evacuation de lthuile au sortir de la pompe,
ainsi qu'eventuellement,
- d'auto-asservir la pompe en la debrayant lorsque la pression
engendree dans le conduit d'aspiration depasse un seuil predetermine,
de maniere a liberer la pompe de tout effort inutile et de diminuer
d'autant sa consommation.
D'une facon plus precise, la pompe a vide a palettes selon l'invention
comprend tout d'abord un stator forme d'un corps a alesage cylindrique
referme, de chaque cote, par deux parois respectives, l'une
constituant le fond et l'autre pouvant consister en un couvercle, ces
deux parois presentant une face interieure plane sur lequelle viennent
en appui les bordures laterales correspondantes des palettes. Ce
stator comprend, dans sa paroi superieure ou laterale, un orifice
d'aspiration auquel -vient se connecter un circuit d'aspiration.
La paroi constituant le fond de la pompe presente une face externe
specialement conformee de maniere a venir s'adapter et se fixer sur le
carter moteur. Ce fond est muni de deux orifices, a savoir
- un percage axial circulaire desaxe servant de palier a l'arbre
d'entrainement du rotor a partir du moteur, et
- dans la partie inferieure du fond, une lumiere en communication avec
une ouverture du carter moteur pour l'evacuation de l'air pompe et le
retour au moteur de l'huile de lubrification.
Le rotor monte a l'interieur du stator porte une serie de fentes
radiales longitudinales dans lesquelles viennent se disposer les
palettes.
Sur les flancs lateraux de ce rotor, sont prevus deux evidements
circulaires respectifs logeant chacun une bague sur laquelle viennent
porter les faces inferieures des palettes, ces deux bagues etant
destinees a maintenir les palettes en contact permanent avec l'alesage
du corps du stator au cours de la rotation du rotor.
Une telle disposition permet notamment de reduire le jeu
stator-palettes, notamment a bas regime de la pompe et evite
l'utilisation de biellettes traversant l'arbre d'entratnement dru du
rotor.
Selon une caracteristique de l'invention, l'admission d'huile de
lubrification a l'interieur de la pompe s'effectue grace a un canal
menage coaxialement dans l'arbre d'entratnement du rotor, ce canal
communiquant avec un canal correspondant de l'arbre menant du moteur.
Dans ce cas, au niveau d'au moins l'un des evidements lateraux du
rotor, l'arbre d'entrainement est muni d'au moins un orifice calibre
de diametre predetermine pour assurer l'ecoulement de l'huile a
l'interieur de la pompe.
Dans l'exemple precedemment decrit, l'arbre d'entratnement du rotor
n'est porte que par le palier monte dans la paroi de fond de la pompe.
Dans ce cas, le rotor vient tourner en appui sur la face interne plane
de la paroi formant couvercle. Toutefois, il est clair que cette
seconde paroi pourrait egalement rece voir un palier excentre. Dans ce
cas, l'arbre d'entrai- nement serait supporte par les deux paliers.
Par ailleurs, en vue d'isoler l'interieur de la pompe du mecanisme
asservi, l'orifice d'aspiration peut etre equipe d'un clapet de pied
anti-retour qui se ferme a l'arret de la pompe et maintient un niveau
de vide en amont de la pompe.
Dans les pompes a palettes precedemment decrites, l'optimalisation du
compromis rendement de la pompeconsommation energetique etait
uniquement obtenue grace aux caracteristiques structurales et
mecaniques de la pompe.
Toutefois, pour diminuer encore la consommation energetique de la
pompe, l'invention prevoit, en outre, un dispositif d'autoregulation
adaptable sur la pompe precedemment decrite et qui permet d'obtenir un
debrayage de la pompe lorsque la pression en amont du clapet de pied
s'abaisse au-dessous d'un seuil predetermine.
Ce resultat peut etre obtenu en utilisant un couvercle (oppose au
fond) dans lequel est logee une cloison axialement mobile s'etendant
au moins au droit du volume intercalaire entre le rotor et le stator.
Cette cloison peut prendre deux positions, a savoir, une premiere
position correspondant a un fonctionnement normal de la pompe et dans
laquelle elle se trouve plaquee contre les palettes de maniere a venir
obturer ledit volume intercalaire, et une seconde position, dans
laquelle elle se trouve axialement ecartee du rotor et rend la pompe
totalement inoperante. Les deplacements de cette cloison mobile sont
commandes par un dispositif sensible a la pression du circuit
d'aspiration en amont du clapet de pied de la pompe et qui agit de
maniere a maintenir la cloison plaquee contre les palettes lorsque la
pression a l'interieur du conduit d'aspiration est superieure a un
niveau de pression determinee, et a ecarter cette cloison du rotor
lorsque cette pression devient inferieure audit niveau de pression.
Des modes de realisation de l'invention seront decrits, ci-apres, a
titre d'exemples non limitatifs, avec reference aux dessins annexes
dans lesquels
La figure 1 represente, en coupe axiale verticale, une version
simplifiee de la pompe a vide rotative a palettes selon l'invention
La figure 2 est une vue de face du couvercle de fond de la pompe
representee figure 1
La figure 3 est une coupe transversale du rotor permettant notamment
d'illustrer le montage a force de l'arbre d'entratnement sur le rotor
La figure 4 est une coupe axiale verticale partielle d'une pompe
autoregulatrice selon l'invention
Les figures 5 a 8 representent un systeme de piegeage de l'huile monte
dans le conduit d'aspiration de la pompe, en coupe axiale figure 5, en
vue selon Ft P (figure 6) et selon A-A (figure 7) et B-B (figure 8) de
la figure 5.
Comme precedemment mentionne, la pompe rotative a palettes selon
l'invention est notamment destinee a maintenir un niveau de vide dans
une capacite, pour asservir certains mecanismes tels que, par exemple,
l'assistance des freins sur un vehicule a moteur diesel.
Dans ce dernier type d'application, la pompe 1 est destinee a venir se
fixer sur le moteur du vehicule, plus particulierement sur son carter
2. Elle est entrat- nee en rotation au moyen d'un arbre menant 3 prevu
dans le moteur, soit au moyen d'un dispositif de transmission direct,
par exemple une liaison a tournevis classique 4, soit indirect, par
exemple au moyen dtun systeme a poulie et a courroie de transmission.
De preference, l'air refoule par la pompe est directement transmis a
l'interieur du carter du moteur. La lubrification de la pompe
s'effectue a partir du circuit d'huile sous pression du moteur avec
retour au carter 2.
Telle que representee sur la figure 1 la pompe a vide a palettes 1
comprend tout d'abord un stator, forme dtun corps 5, de preference en
alliage leger, a alesage cylindrique 6, presentent, a sa partie
superieure, dans la zone d'accroissement maximum du volume
interpalettes, un orifice d'aspiration prolonge par un element de
raccord 8, sur lequel peut venir se connecter un circuit d'aspiration
reliant la pompe 1 a la susdite capacite (non representee).
Le corps du stator est referme d'un cote par un fond 8, venu de
matiere avec ledit corps 5, et dont la face exterieure 9 est conformee
pour s'adapter sur le moteur du vehicule et y etre bride, par exemple,
au moyen de goujons 10.
La face interne 11 de ce fond est plane et perpendiculaire a l'axe
longitudinal du corps 5.
Par ailleurs, ce fond se trouve traverse de part en part par deux
orifices, a savoir
- un orifice desaxe 12 qui sert de palier a arbre 13 du rotor 14, et
- une lumiere 15 en forme de croissant, disposee dans la partie
inferieure du corps, a proximite de l'alesage cylindrique 6 qui
s'etend dans la zone de refoulement de la pompe jusqu'a la ligne de
tangence rotor-stator 16, zone dans laquelle elle se trouve
sensiblement tangente a l'alesage du corps 5 du stator (figure 2).
Cette lumiere 15 sert a l'evacuation, vers le carter moteur, de l'air
pompe et au retour de l'huile de lubrification de la pompe 1.
Bien entendu, cette lumiere communique, a cet effet, avec le volume
interne du carter 2, grace a une ouverture prevue dans celui-ci en un
emplacement correspondant.
Du cate oppose au fond, le corps du stator se trouve referme par un
couvercle 17 fixe par vissage, et qui presente une surface interne
plane 18 sur laquelle viennent porter les bordures laterales
d'extremite correspondantes des palettes 19.
Le rotor 20, de forme cylindrique, peut etre realise en acier
decollete ou fritte, selon l'importance des quantites a fabriquer et
la technologie employee.
Ainsi, il est possible de concevoir ce rotor 20 en alliage leger, a
condition de le faire tourner dans un metal approprie a un bon
frottement.
Le rotor 20 porte des fentes radiales 21 longitudinales dans
lesquelles viennent se loger les palettes 19. Le nombre de ces fentes
20, pair ou impair, est determine en fonction des dimensions du rotor
(figure 3).
On notera qu'il serait egalement possible de prevoir des fentes
tangentielles. Dans ce cas, les palettes peuvent etre soutenues, au
contact de l'alesage cylindrique du corps du stator, au moyen de
petits ressorts. Il est meme possible d'eviter ces ressorts, si la
pompe a une vitesse de rotation elevee, la force centrifuge permettant
alors dtexercer une pression de contact suffisante sur la face interne
du boitier.
Les palettes 19 peuvent etre realisees en metal, par exemple en acier
ou en acier fritte. On obtient, dans ce cas, un meilleur coefficient
de frottement sur le stator et dans le rotor, ainsi qutune bonne
resistance a l'usure. Toutefois, il est egalement possible de realiser
ces palettes en un materiau tel que, par exemple, une resine
phenolique ou meme certaines matieres plastiques. Bien entendu, ce
materiau devra etre adapte aux conditions de fonctionnement et aux
cahiers des charges des clients.
Par ailleurs, les palettes 19 sont maintenues en contact permanent
avec l'alesage 6 du corps 5 du stator, au moyen de deux petites
couronnes 22, 23 disposees dans deux logements circulaires 24, 25
respectivement menages dans chacun des flancs lateraux du rotor 20,
ces deux couronnes 22, 23 permettant d'assurer un ecartement constant
des palettes 19 en les supportant a chaque extremite par leur face
interne 26.
La transmission du mouvement moteur au rotor est assuree par un arbre
dtentrainement 27 monte rotatif dans le palier 12 menage dans le fond
8 et sur ltextre- mite 29 duquel vient s'emmancher a force le rotor
20.
Le profil d'emmanchement entre l'arbre d'entrai- nement 27 et le rotor
20 doit etre prevu de maniere a ce qu'il assure un bon blocage axial
et en rotation des deux pieces. A cet effet, 1'extremite 29 de l'arbre
d'entrainement 27 presente, comme on peut le voir figure 3, une forme
cylindrique 30 avec deux meplats diametralement opposes 31, evitant le
glissement.
D'une facon analogue, le rotor 20 presente un alesage coaxial, de
forme complementaire, dans lequel vient s'engager l'extremite de
l'arbre d'entratnement 13.
L'entratnement en rotation de l'arbre d'entraine- ment 13 s'effectue
au moyen d'un dispositif de transmission dit a tournevis, faisant
intervenir a ltextre- mite de arbre d'entratnement 13 opposee au rotor
20, une fente radiale dans laquelle vient s'ajuster l'extremite de
l'arbre menant 3 du moteur qui presente une conformation en tournevis.
Comme precedemment mentionne, la lubrification de la pompe est obtenue
a partir du circuit dthuile sous pression du moteur. A cet effet,
l'arbre menant 3 du moteur comprend un canal coaxial 32 d'amenee
d'huile sous pression, qui communique, au travers de la liaison a
tournevis, avec un canal central 33 menage coaxiale ment a l'arbre
d'entratnement 27. L'arbre d1entrane- ment 27 comprend, en outre, au
niveau de ltevidement 25 menage dans le rotor 20, un percage radial 33
destine a canaliser l'huile moteur sous pression vers rieur de la
pompe. Ce trou calibre 33, de l'ordre du millimetre, limite la
quantite d'huile necessaire qui participe a la lubrification et a
ameliorer les qualites aspirantes de la pompe en se repartissant dans
tous les jeux fonctionnels internes.
Dans l'exemple precedemment decrit, le rotor 20 nlest pas porte par un
second palier oppose-au premier.
Il tourne en appui sur la surface interne du couvercle 17 qui ferme la
cavite de la chambre de pompage.
Il convient de noter, toutefois, que le rotor 20 pourrait etre porte
par un second palier menage dans le couvercle 17, notamment pour tenir
compte du fait que le tournevis moteur peut etre legerement desaxe ou
prendre du jeu, et du fait que l'appui du couvercle 17 sur le rotor 20
est aleatoire en raison des dilatations differentielles entre le rotor
20 et le stator 5.
Pour isoler l'interieur de la pompe de la capacite du mecanisme
asservi, ltelement de raccord 8 monte sur le corps du stator est
equipe d'un clapet de pied antiretour 34, qui se ferme a l'arr8t et
maintient un niveau de vide eleve en amont de la pompe.
A cet effet, l'element de raccord 8 comprend une cavite cylindrique 35
presentant un fond plan 36 ou siege comportant au centre un orifice
duquel part un embout de raccordement 37. Contre ce fond plan vient en
appui un obturateur 38 de forme carree, centre par ses quatre coins
dans la cavite cylindrique 35, et sollicite par un ressort de pression
39 prenant appui sur une rondelle 40. L'air aspire peut donc passer
entre le profil rond de la cavite 35 et le profil carre de
l'obturateur 38 avant d'etre admis dans la pompe.
La pompe precedemment decrite presente de nombreux avantages: elle est
simple de fabrication et de montage, elle ne necessite aucun entretien
particulier, elle presente une bonne fiabilite et son cout de revient
est tres reduit.
Toutefois, en depit d'une diminution notable de sa consommation
energetique due notamment a ltoptimali~ sation du compromis
rendement-consommation, elle abs or- be cependant des puissances
importantes, principalement a haut regime, par exemple de l'ordre de
400 W A 2000 tours/mn.
C'est la raison pour laquelle, dans le but de reduire cette
consommation, l'invention propose un mecanisme d'autoregulation
adaptable sur la pompe precedemment decrite.
Telle que representee figure 4, la pompe presente une structure
generale analogue a celle precedemment decrite. C'est la raison pour
laquelle, seule une partie du corps 5 du stator et du rotor 20, cote
couvercle 17, a ete representee.
Le couvercle 17 a ete modifie et comprend tout d'abord, une entretoise
42, par exemple en duralumin, venant se monter sur le corps 5 du
stator et comportant
- un alesage central formant palier 43, dans lequel vient s'engager un
arbre de rotation 44 du rotor, cet alesage etant coaxial a celui
pratique dans le fond 8 du stator,
- un evidement circulaire 45 situe en regard de ltespace intercalaire
entre le rotor 20 et l'alesage6 du stator, cet evidement circulaire 45
debordant legerement sur le flanc 46 du corps 5 du stator et le flanc
du rotor 20, et
- debouchant dans ledit evidement circulaire, une serie (par exemple
4) de percages axiaux de guidage 48.
Dans l'evidement circulaire 45 vient se loger une cloison 49 en forme
de couronne de meme largeur, et mobile axialement. Cette couronne 49
est tenue au moyen de vis entretoisees 50 passant au travers des
percages de guidage 48 et venant se fixer sur un disque protecteur 51
situe de l'autre cote de ltentre- toise 42 et solidaire d'une membrane
elastique etan- che 53.
Sur la bordure peripherique de l'entretoise 42, cote exterieur, vient
en outre se monter
- la membrane etanche 53 solidarisee au disque protecteur 51 au moyen
d'une vis centrale 54 et d'une rondelle 55, et
- un carter, en forme de cloche 56, qui vient se visser sur
l'entretoise 42, au moyen de vis 57 passant au travers de la membrane
etanche 53. Ce carter 56 renferme un ressort de pression 58 tare, qui
porte sur la rondelle 55 et est guide par une jupe de guidage 59. Il
comprend, au niveau de son sommet, une prise de vide 60 reliee au
circuit d'aspiration de la pompe en amont du clapet de pied 34.
La chambre delimitee par ce carter 56 et la membrane 53 est donc
soumise a la depression creee par la pompe dans le circuit
d'aspiration.
Ainsi, en fonctionnement normal, BOUS l'action du ressort 58, la
cloison mobile 49 se trouve maintenue en appui sur le flanc 46 du
corps 5 du stator, sur flanc 47 du rotor 20, ainsi que sur l'extremite
des palettes 19.
Par contre, lorsque la pression a l'interieur du circuit d'aspiration
s'abaisse au-dessous diun seuil predetermine, defini par le tarage du
ressort, la mem- brane se deplace contre l'action du ressort 58 et
provoque, par l'intermediaire du disque protecteur 57 et des vis
entretoisees 50, le retrait de la cloison vers le fond de l'evidement
circulaire 49. La pompe rendue inoperante se trouve donc a l'etat
debraye, etat dans lequel sa consommation d'energie est negligeable.
Ce mecanisme d'autoregulation libere la pompe de tout effort inutile
en dehors des periodes de freinage et tout particulierement sur les
grandes distances a conduite rapide offertes par les autoroutes
modernes.
Pendant ces longues periodes, la valeur de depression, qui est de
tordre de 800 mb, est mise en reserve dans le mecanisme, grace a la
bonne etancheite du clapet de pied. Si besoin est, cette depression
peut se rege nerer et s'entretenir momentanement tout en soulageant la
pompe d'efforts continuels. Ce dispositif limite donc les
consommations de puissance et les usures preraturees.
On notera que, dans la partie du conduit d'aspiration situee en aval
du clapet de pied, l'invention prevoit egalement un dispositif de
piegeage d'huile destine a eviter les remontees dthuile en direction
de la capacite du mecanisme d'asservissement. Ce dispositif de
piegeage peut comprendre, comme represente figures 5 a 8, une ou
plusieurs chicanes 62 rapportees ou venues de matiere avec le conduit
d'aspiration, ainsi que, eventuellement, une serie d'elements 63, 64,
65 radialement en saillie montes sur une tige 66 coaxiale au conduit
d'aspiration 67 et solidaire de la rondelle 68 de maintien du ressort
69 du clapet de pied 70.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1.- Pompe a vide rotative a palettes destinee a maintenir un niveau de
vide dans une capacite, notamment dans le but d'asservir certains
mecanismes tels que les dispositifs dtassistance de freins montes sur
des vehicules, caracterisee en ce quelle comporte un stator forme d'un
corps (5) a alesage cylindrique (6) comprenant, dans sa partie
superieure, un orifice d'aspiration (7), et referme, de chaque cote,
par deux parois respectives, l'une consistant en un fond (8) et
l'autre pouvant consister en un couvercle amovible (17), ces deux
parois (8, 17) presentant une face interieure plane (11, 18) sur
laquelle viennent en appui les bordures laterales des palettes (19),
la paroi constituant le fond (8) de la pompe presentant une face
externe (9) conformee de maniere a venir s'adapter et se fixer sur le
carter moteur (2) du vehicule et comportant deux orifices, a savoir,
un percage axial circulaire (12) desaxe servant de palier a l'arbre
d'entrat- nement (27) du rotor (20), et, dans sa partie inferieure,
une lumiere (15) en communication avec une ouverture du carter pour
l'evacuation de l'air pompe et le retour au moteur de lthuile de
lubrification, en ce que le rotor (20), monte a l'interieur du corps
(5) du stator, sur l'une des extremites de l'arbre d'entralnement
(27), porte une serie de fentes radiales longitudinales (21) dans
lesquelles viennent se disposer les palettes (19), et en ce que, sur
les flancs lateraux dudit rotor (20) sont prevus deux evidements
circulaires respectifs (24, 25) logeant chacun une bague (22, 23) sur
laquelle viennent porter les faces inferieures des palettes (19).
2.- Pompe a vide selon la revendication 1, caracterisee en ce que
l'admission d'huile de lubrification a l'interieur de la pompe
s'effectue grace a un canal (33) menage coaxialement dans l'arbre
d'entrainement (27) du rotor (20), ce canal (33) communiquant avec un
canal (32) correspondant de l'arbre menant (3) du moteur et en ce que,
au niveau d'au moins l'un des evidements lateraux (24, 25) du rotor
(20), l'arbre d'entrainement (27) est muni d'au moins un orifice
calibre (33') de diametre predetermine pour assurer 1'ecoulement de
lthuile a l'interieur de la pompe.
3.- Pompe a vide selon l1une des revendications 1 et 2, caracterisee
en ce que le susdit couvercle (17) du corps (5) du stator comprend un
palier desaxe et en ce que arbre dtentratnement du rotor (20) est
alors supporte par les deux paliers.
4.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee en ce que le susdit orifice d'aspiration (7) est equipe
d'un clapet de pied antiretour (34) qui se ferme a l'arret de la pompe
et maintient un niveau de vide en amont de la pompe.
5.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee en ce que les palettes (19) sont realisees en metal, de
preference en acier ou en acier fritte ou bien en une matiere telle
qu'une resine phenolique ou une matiere plastique.
6.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee entre que le montage du rotor (20) sur l'arbre
d'entraSnement (27) steffectue par emmanchement a force, -le profil
d'emmanchement etant de preference cylindrique (30) avec deux meplats
(31) diametralement opposes.
7.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee en ce quelle comprend, en outre, un dispositif
d'autoregulation permettant d'obtenir un debrayage de la pompe,
lorsque la pression en amont du clapet de pied s'abaisse au-dessous
d'un seuil predetermine.
8.- Pompe a vide selon la revendication 7, caracterisee en ce que dans
le susdit couvercle est logee une cloison (49) axialement mobile,
s'etendant au moins au droit du volume intercalaire entre le rotor
(20) et l'alesage (6) du corps (5) du stator, en ce que cette cloison
peut prendre au moins deux positions, a savoir7 une premiere position
correspondant a un fonctionnement normal de la pompe et dans laquelle
elle se trouve plaquee contre les palettes (19) de maniere a obturer
ledit volume intercalaire, et une seconde position dans laquelle elle
se trouve axialement ecartee du rotor (20) et rend la pompe
inoperante, et en ce que les deplacements de cette cloison mobile (49)
sont commandes par un dispositif sensible a la pression du circuit
draspi- ration en amont du clapet de pied de la pompe et qui agit de
maniere a maintenir la cloison plaquee contre les palettes (19),
lorsque la pression a l'interieur du conduit d'aspiration (37) est
superieure a un niveau de pression determine, et a ecarter cette
cloison (49) du rotor (20), lorsque cette pression devient inferieure
audit niveau de pression.
9.- Pompe a vide selon l'une des revendications 7 et 8, caracterisee
en ce que le couvercle (17) comprend une entretoise venant se monter
sur le corps (5) du stator et comportant un alesage central formant
palier (43) dans lequel vient s'engager un arbre de rotation (44) du
rotor, cet alesage etant coaxial a celui pratique dans le fond (8) du
stator, un evidement circulaire (45) situe en regard de l'espace
intercalaire entre le rotor (20) et l'alesage (6) du stator, cet
evidement circulaire (45) debordant legerement sur le flanc (46) du
corps (5) du stator et le flanc du rotor (20), et, debouchant dans
ledit evidement circulaire, une serie de percages axiaux de guidage
(48), en ce que dans 11 evidement circulaire (45) vient se loger une
cloison en forme de couronne (49) mobile axialement, cette couronne
(49) etant tenue au moyen d'elements de liaison (50) passant au
travers des percages de guidage (48) et venant se fixer sur un disque
protecteur (51) situe de l'autre ctte de l'entretoise (42) et
solidaire d'une membrane etanche (53), et en ce que sur la bordure
peripherique de l'entretoise (42), cote exterieur, vient, on outre, se
monter la membrane etanche et un carter (56) renfermant un ressort de
pression tare portant sur la membrane et cui comprend une prise-de
vide (60) reliee au circuit d'aspiration de la pompe en amont du
clapet de pied (34).
10.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee en ce que le susdit clapet de pied comprend une cavite
cylindrique (35) a fond plan, duquel part le conduit d'aspiration, et
un obturateur (38), de forme carree, maintenu applique contre le fond
plan au moyen d'un ressort de pression (39).
11.- Pompe a vide selon l'une des revendications precedentes,
caracterisee en-ce qu'elle comprend, dans la partie du conduit
dtaspiration situee en aval du clapet de pied (34), un dispositif de
piegeage d'huile destine a eviter les remontees d'huile en direction
de la capacite du mecanisme d'asservissement.
12.- Pompe a vide selon la revendication 11, caracterisee en ce que le
susdit dispositif de piegeage comprend une ou plusieurs chicanes (62)
rapportees ou venues de matiere avec le conduit d'aspiration, ainsi
que, eventuellement, une serie d'elements (63, 64, 65), radialement en
saillie, montes sur une tige coaxiale (66) au conduit d'aspiration
(67) et solidaire de la rondelle (68) de maintien du ressort (69) du
clapet de pied (70).
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any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [27][_]
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